電動腳踏傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動腳踏傳動系統(tǒng)，車架上設(shè)有均勻分布有多個第一軸和第二軸，從動軸和主動軸通過第一齒輪傳動連接，從動軸和主動軸上均勻分布有多個飛輪，每個飛輪通過鏈條分別傳動連接有一個牙盤，牙盤上安裝有腳蹬，主動軸末端通過連接盤連接有分離軸，分離軸末端連接有電動機，分離軸上固定有主動帶輪，主動帶輪通過傳動帶連接有后橋上的從動帶輪。本實用新型所述的一種電動腳踏傳動系統(tǒng)，使用人力的腳踏傳動在一定程度上節(jié)省了能源，并且還配備了電動機，在人疲勞湖或者想要加速行駛的過程中，電動機傳動，加快行駛。
【專利說明】電動腳踏傳動系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動腳踏傳動系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分車輛，都是使用汽油發(fā)動機或者電動機，十分的浪費能源，單獨的腳踏車輛，能夠節(jié)省能源，但是因為人力資源，長久使用，十分的容易讓人疲勞，在特定的情況下，也十分的不方便，因此設(shè)計出一種既方便車輛行駛又節(jié)省能源的車輛傳動系統(tǒng)，成為了人們急待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對以上問題的提出，而研究設(shè)計一種電動腳踏傳動系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有的車輛單獨使用汽油發(fā)動機或者電動機，十分的浪費能源，單獨的腳踏車輛，能夠節(jié)省能源，但是因為人力資源，長久使用，十分的容易讓人疲勞，在特定的情況下，也十分的不方便的缺點。本實用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0004]一種電動腳踏傳動系統(tǒng)，包括輪胎和車架，四個以上輪胎固定在車架上，所述車架上設(shè)有均勻分布有多個第一軸和第二軸，多個第一軸通過多個連接套連接固定成一根從動軸，多個第二軸通過多個連接套連接固定成一根主動軸，從動軸和主動軸通過第一齒輪傳動連接，從動軸和主動軸上均勻分布有多個飛輪，每個飛輪通過鏈條分別傳動連接有一個牙盤，牙盤上安裝有腳蹬，主動軸末端通過連接盤連接有分離軸，分離軸末端連接有電動機，分離軸上固定有主動帶輪，主動帶輪通過傳動帶連接有后橋上的從動帶輪。
[0005]作為優(yōu)選所述第一齒輪為使從動軸和主動軸動力傳動同步的傳動齒輪。
[0006]作為優(yōu)選每個第一軸和第二軸上分別固定有一個飛輪，作為超越離合器使用。
[0007]作為優(yōu)選所述電動機為2.2KW無刷電動機，能夠保證車輛電動系統(tǒng)獨立運行時，動力充足。
[0008]作為優(yōu)選連接盤為嚙合套分離撥叉式離合器，使后橋同腳踏傳動部分在倒車的時候分離，解決了倒車時，腳蹬自動向后轉(zhuǎn)容易打到乘客腳的問題。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型所述的一種電動腳踏傳動系統(tǒng)，能夠同時使用人力的腳踏傳動和電動機傳動，人力的腳踏傳動中，從動軸和主動軸上均勻分布有多個飛輪，每個飛輪通過鏈條分別傳動連接有一個牙盤，牙盤上安裝有腳蹬，人踩踏在腳蹬上進(jìn)行傳動，主動輪通過主動帶輪和從動帶輪同后橋傳動連接；電動傳動中，分離軸末端連接有電動機，分離軸上固定有主動帶輪，主動帶輪通過傳動帶連接有后橋上的從動帶輪，從而實現(xiàn)電動機傳動運行，使用人力的腳踏傳動在一定程度上節(jié)省了能源，并且還配備了電動機，在人疲勞湖或者想要加速行駛的過程中，電動機傳動，加快行駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的側(cè)視圖。
[0011]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型的后視圖。
[0013]其中:1、腳蹬，2、牙盤，3、鏈條，4、飛輪，5、第一軸，6、第一齒輪，7、連接套，8、第二軸，9、連接盤，10、分離軸，11、主動帶輪，12、傳動帶，13、從動帶輪，14、后橋，15、輪胎，16、電動機。

【具體實施方式】
[0014]如圖1-圖3所示，一種電動腳踏傳動系統(tǒng)，包括輪胎15和車架，四個以上輪胎15固定在車架上，所述車架上設(shè)有均勻分布有多個第一軸5和第二軸8，多個第一軸5通過多個連接套7連接固定成一根從動軸，多個第二軸8通過多個連接套7連接固定成一根主動軸，從動軸和主動軸通過第一齒輪6傳動連接，所述第一齒輪6為使從動軸和主動軸動力傳動同步的傳動齒輪，使從動軸和主動軸傳動連接，并且動力傳動同步。
[0015]從動軸和主動軸上均勻分布有多個飛輪4，每個第一軸5和第二軸8上分別固定有一個飛輪4，作為超越離合器使用。
[0016]每個飛輪4通過鏈條3分別傳動連接有一個牙盤2，牙盤2上安裝有腳蹬1，主動軸末端通過連接盤9連接有分離軸10，連接盤9為嚙合套分離撥叉式離合器，使后橋同腳踏傳動部分在倒車的時候分離，解決了倒車時，腳蹬自動向后轉(zhuǎn)容易打到乘客腳的問題。
[0017]分離軸10末端連接有電動機16，并且配有為電動機16運行供電的蓄電池和調(diào)速的控制器，所述電動機16為2.2KW無刷電動機，能夠保證車輛電動系統(tǒng)獨立運行時，動力充足。
[0018]分離軸10上固定有主動帶輪11，主動帶輪11通過傳動帶12連接有后橋14上的從動帶輪13，使主動帶輪11的動力能夠傳動給從動帶輪13，實現(xiàn)車輛的運行。
[0019]工作時，人力傳動中，乘客通過踩動腳蹬，牙盤2轉(zhuǎn)動，通過鏈條將動力傳給飛輪4，飛輪4帶動從動輪和主動輪轉(zhuǎn)動，從動輪通過傳動齒輪將動力同主動輪同步傳動，主動輪將動力通過連接盤9傳給主動帶輪11，主動帶輪11通過從動帶輪13將動力傳給后橋14，實現(xiàn)傳動車輛行駛。
[0020]電動傳動中，通過控制器調(diào)速控制電動機供電轉(zhuǎn)動,分離軸10帶動主動帶輪11轉(zhuǎn)動，主動帶輪11通過傳動帶12將動力傳給后橋14上的從動帶輪13，車輛行駛。
[0021]在車輛前進(jìn)中，人力傳動和電動傳動能夠單獨使用其中任意一種動力或者搭配使用，互不影響。
[0022]倒車時，通過控制器調(diào)速控制電動機供電逆向轉(zhuǎn)動，分離軸10逆向轉(zhuǎn)動，分離軸10同主動軸連接的連接盤9為嚙合套分離撥叉式離合器，分離軸10在連接盤9處嚙合套脫離，使后橋部分同腳踏傳動部分在倒車的時候分離，僅通過電動傳動提供動力，進(jìn)行倒車行駛。
[0023]本實用新型無變速器和分動器及其操縱機構(gòu)等部件，且又是鉛酸蓄電池提供動力來源，整車還有結(jié)構(gòu)簡單實用，裝配方便等優(yōu)點，由于沒有使用發(fā)動機，故更加環(huán)保。此車將多種技術(shù)有效的柔和為一體，目前在國內(nèi)還屬先例。
[0024]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動腳踏傳動系統(tǒng)，其特征在于包括輪胎(15)和車架，四個以上輪胎(15)固定在車架上，所述車架上設(shè)有均勻分布有多個第一軸(5)和第二軸(8)，多個第一軸(5)通過多個連接套(7)連接固定成一根從動軸，多個第二軸(8)通過多個連接套(7)連接固定成一根主動軸，從動軸和主動軸通過第一齒輪(6)傳動連接，從動軸和主動軸上均勻分布有多個飛輪(4)，每個飛輪(4)通過鏈條(3)分別傳動連接有一個牙盤(2)，牙盤(2)上安裝有腳蹬(1)，主動軸末端通過連接盤(9)連接有分離軸(10)，分離軸(10)末端連接有電動機(16)，分離軸(10)上固定有主動帶輪(11)，主動帶輪(11)通過傳動帶(12)連接有后橋(14)上的從動帶輪(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述第一齒輪(6)為使從動軸和主動軸動力傳動同步的傳動齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏傳動系統(tǒng)，其特征在于:每個第一軸(5)和第二軸(8)上分別固定有一個飛輪(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述電動機(16)為2.2KW無刷電動機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏傳動系統(tǒng)，其特征在于:連接盤(9)為嚙合套分離撥叉式離合器。
【文檔編號】B62M6/40GK204056177SQ201420441397
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】孫德威, 趙麗東, 李征文 申請人:大連鵬迪電動車輛有限公司