自行車支架安全裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車支架安全裝置，支架鉸接在后輪軸上，后輪軸安裝在車架的后端，安全裝置包括外殼，車架靠近后輪軸處固定安裝外殼，外殼內(nèi)遠離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動地安裝扇形體，扇形體包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的后端與扇形體的支點相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，扇形體的后端連接金屬軟片，外殼內(nèi)開有供金屬軟片擺動的間隙，外殼與復位彈簧的一端固定連接，復位彈簧的另一端與扇形體固定連接，金屬軟片位于后輪的側(cè)邊，中間小滑輪位于外殼內(nèi)靠近后輪軸側(cè)，支架的上部安裝卡繩體；支點上與鋼絲繩的一端固定連接，鋼絲繩繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪后穿過外殼與卡繩體連接。本實用新型當未收起支架時具有提醒功能、安全性良好。
【專利說明】自行車支架安全裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種自行車支架安全裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車被實用新型及使用到現(xiàn)在有兩百多年的歷史，人類通過不斷改進車子的外觀、材料以及性能之后，目前的自行車的各項技術(shù)都比較成熟。其目的也從最早的娛樂用途轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運動等，也因其小巧的外形和簡單輕捷的騎行方式被廣大用戶所喜歡。支架的實用新型改變了停車的方式，它可以支撐車子的重量使其原地直立停放，由此淘汰了原始使其倒在一旁的粗略做法，減少了自行車部件的磨損。但一直以來，一些人由于沒有良好的騎車習慣，在騎行的時常常會忘掉收起支架，以致給行車帶來許多危險，至今也沒有相關(guān)的實用新型來解決這一問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服已有自行車支架的容易忘記收起、安全性較差的不足，本實用新型提供了一種當未收起支架時具有提醒功能、安全性良好的自行車支架安全裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種自行車支架安全裝置，所述支架鉸接在后輪軸上，所述后輪軸安裝在車架的后端，所述安全裝置包括外殼，所述車架靠近所述后輪軸處固定安裝所述外殼，所述外殼內(nèi)遠離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動地安裝扇形體，所述扇形體包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的后端與所述扇形體的支點相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體的后端連接金屬軟片，所述外殼內(nèi)開有供所述金屬軟片擺動的間隙，所述外殼與復位彈簧的一端固定連接，復位彈簧的另一端與所述扇形體固定連接，所述金屬軟片位于所述后輪的側(cè)邊，所述外殼內(nèi)還安裝中間小滑輪，所述中間小滑輪位于所述外殼內(nèi)且靠近后輪軸側(cè)，所述支架的上部安裝卡繩體；
[0006]所述支點上與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪后穿過所述外殼與所述卡繩體連接。
[0007]進一步，當金屬軟皮處于拉伸狀態(tài)時，一個直邊的延伸線與所述中間小滑輪相切。
[0008]更進一步，所述外殼內(nèi)還安裝附加小滑輪，所述附加小滑輪位于所述中間小滑輪的前部，所述鋼絲繩繞過中間小滑輪、附加小滑輪后穿過外殼。
[0009]所述外殼內(nèi)安裝卡繩器，所述鋼絲繩穿過所述卡繩器。
[0010]所述支點為固定滑輪，所述固定滑輪可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼內(nèi)，所述固定滑輪與扇形體固定連接。
[0011]所述扇形體的一個直邊和曲邊上設(shè)有供鋼絲繩定位的凹槽。
[0012]本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在:當未收起支架時具有提醒功能，解決人們在行車過程中由于人為疏忽或者是其他原因未收起支架而產(chǎn)生的危險問題，安全性良好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是安全裝置的俯視圖，其中，扇形體的實線部分為支架未收起狀態(tài)的示意圖，虛線部分為支架收起狀態(tài)的示意圖。
[0014]圖2是安全裝置的安裝側(cè)視圖，其中，實線部分為支架未收起狀態(tài)的示意圖，虛線部分為支架收起狀態(tài)的示意圖。
[0015]圖3是車輪轉(zhuǎn)動帶動金屬軟片振動發(fā)聲的原理圖。
[0016]圖4是安全裝置的安裝位置俯視圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0018]參照圖1?圖4，一種自行車支架安全裝置，所述支架11鉸接在后輪軸12上，所述后輪軸12安裝在車架的后端，所述安全裝置10包括外殼2，所述車架靠近所述后輪軸處固定安裝所述外殼2，所述外殼2內(nèi)遠離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動地安裝扇形體4，所述扇形體4包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的后端與所述扇形體的支點13相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體4的后端連接金屬軟片1，所述外殼2內(nèi)開有供所述金屬軟片I擺動的間隙，所述外殼2與復位彈簧8的一端固定連接，復位彈簧8的另一端與所述扇形體4固定連接，所述金屬軟片I位于所述后輪9的側(cè)邊，所述外殼2內(nèi)還安裝中間小滑輪3，所述中間小滑輪3位于所述外殼2內(nèi)且靠近后輪軸側(cè)，所述支架11的上部安裝卡繩體6 ；
[0019]所述支點13上與鋼絲繩5的一端固定連接，所述鋼絲繩5繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪3后穿過所述外殼2與所述卡繩體6連接。
[0020]進一步，當金屬軟片I處于拉伸狀態(tài)時，一個直邊的延伸線與所述中間小滑輪3相切。
[0021]更進一步，所述外殼2內(nèi)還安裝附加小滑輪14，所述附加小滑輪14位于所述中間小滑輪3的前部，所述鋼絲繩5繞過中間小滑輪3、附加小滑輪14后穿過外殼。
[0022]所述外殼2內(nèi)安裝卡繩器7，所述鋼絲繩5穿過所述卡繩器7。
[0023]所述支點13為固定滑輪，所述固定滑輪可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼2內(nèi)，所述固定滑輪與扇形體4固定連接。
[0024]所述扇形體的一個直邊和曲邊上設(shè)有供鋼絲繩定位的凹槽。
[0025]圖1中，扇形實心體4末端伸出金屬軟片I與支點13同體，可繞支點的軸心轉(zhuǎn)動。細鋼絲繩5通過扇形實心體4的直、曲邊后，再通過中間小滑輪3、附加小滑輪14伸出到外殼的外面，最后連接到固定在支架上的卡繩體6上，細鋼絲繩暴露在外面的長度可由卡繩器6調(diào)整。卡繩體7的作用是保證主體內(nèi)部繩子呈拉緊狀態(tài)。
[0026]圖2為工作原理圖，其中當車停好，支架11下?lián)蔚孛妫Ъ馨踩b置10中金屬軟片I在復位彈簧8的作用下恰好與車輪軸絲垂直。當要騎車忘記收起支架時，后輪9的輪胎轉(zhuǎn)動就會觸動鋼絲與金屬軟片I碰撞而發(fā)出異常聲音，情況如圖3所示。當支架11收起支架后，卡繩體6隨支架轉(zhuǎn)動會使細鋼絲繩5拉長而使支架安全裝置10內(nèi)部的鋼絲繩克服彈簧8的拉力使金屬軟片I與車輪方向平行，從而聲音就會消失。
[0027]圖3是支架安全裝置10安裝在自行車后端的俯視圖，可見金屬軟片I的振動情況。
[0028]本實施例中，外殼2為硬直外殼保護，外殼上設(shè)計固定套，將其固定于連桿上，所述的金屬軟片固定在扇形體的后端，其長度應保證在后輪轉(zhuǎn)動時正好能與后輪鋼絲相碰撞，實心體能繞支點的軸心(固定在其上的固定滑輪中軸)轉(zhuǎn)動，再帶動金屬軟片轉(zhuǎn)動，夕卜殼側(cè)面上有供金屬軟片轉(zhuǎn)動的開口縫，縫寬略大于金屬軟片的厚度。復位彈簧一端與扇形體上表面凸出來的部分相連，另一端連接在外殼上。鋼絲繩一端固定在扇形體側(cè)面與小滑輪緊貼的位置，沿扇形體部分側(cè)面的凹槽布置，再依次繞過中間小滑輪和附加小滑輪，最后通過外殼的卡繩器與卡繩體相連，卡繩體6使內(nèi)部鋼絲繩子始終處于繃緊狀態(tài)。
[0029]本裝置在安裝使用時，將外殼上的固定套其固定在公共自行車連桿上，當支架處于收好狀態(tài)，外殼上的固定套將鋼絲繩子受力拉緊，這個力足夠克服復位彈簧的拉力，使金屬軟片與后輪鋼絲方向呈平行狀態(tài)，這樣支架安全裝置不影響后輪，人在騎行過程就不會產(chǎn)生聲音。若支架沒有收起，金屬軟片會在彈簧彈力作用下自動恢復初始狀態(tài)，此時金屬軟片與后輪鋼絲呈垂直狀態(tài)，支架安全裝置在自行車行進過程中就會發(fā)出來自金屬軟片與后輪鋼絲的碰撞聲，以此達到提醒駕駛者的目的。本裝置使用方便可靠，制造成本低，它的硬質(zhì)外殼由于是不規(guī)則形狀，可以用金屬或者塑料定型加工制造，其他材料均可市場采購。
[0030]本實施例適用于單擺腳的自行車的一種安全裝置，特別適合規(guī)格相對統(tǒng)一的公用自行車類型。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車支架安全裝置，所述支架鉸接在后輪軸上，所述后輪軸安裝在車架的后端，其特征在于:所述安全裝置包括外殼，所述車架靠近所述后輪軸處固定安裝所述外殼，所述外殼內(nèi)遠離后輪軸側(cè)可轉(zhuǎn)動地安裝扇形體，所述扇形體包括兩個直邊和曲邊，兩個直邊的后端與所述扇形體的支點相接，兩個直邊的前端與曲邊的兩端相接，所述扇形體的后端連接金屬軟片，所述外殼內(nèi)開有供所述金屬軟片擺動的間隙，所述外殼與復位彈簧的一端固定連接，復位彈簧的另一端與所述扇形體固定連接，所述金屬軟片位于所述后輪的側(cè)邊，所述外殼內(nèi)還安裝中間小滑輪，所述中間小滑輪位于所述外殼內(nèi)靠近后輪軸側(cè)，所述支架的上部安裝卡繩體； 所述支點上與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩繞過一個直邊和曲邊、中間小滑輪后穿過所述外殼與所述卡繩體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:當金屬軟皮處于拉伸狀態(tài)時，一個直邊的延伸線與所述中間小滑輪相切。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述外殼內(nèi)還安裝附加小滑輪，所述附加小滑輪位于所述中間小滑輪的前部，所述鋼絲繩繞過中間小滑輪、附加小滑輪后穿過外殼。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述外殼內(nèi)安裝卡繩器，所述鋼絲繩穿過所述卡繩器。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述支點為固定滑輪，所述固定滑輪可轉(zhuǎn)動地安裝在外殼內(nèi)，所述固定滑輪與扇形體固定連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的自行車支架安全裝置，其特征在于:所述扇形體的一個直邊和曲邊上設(shè)有供鋼絲繩定位的凹槽。
【文檔編號】B62H1/02GK203996558SQ201420333631
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】王建東, 劉曉鵬, 林克鵬 申請人:浙江工業(yè)大學