可調(diào)式油壓碟剎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)式油壓碟剎，包括調(diào)螺(3)、多功能活塞(4)、油缸管(6)、后蓋(10)和上泵體(12)，調(diào)螺(3)和多功能活塞(4)之間是螺紋配合；多功能活塞(4)中間有一個(gè)加油和放油的通孔；油缸管(6)的一端有內(nèi)螺紋與連接頭(8)螺紋配合；后蓋(10)上有凸點(diǎn)與上泵體(12)上的凹點(diǎn)配合；上泵體(12)由鋁合金拉伸擠型制成，中間的貫穿孔安裝油缸管(6)。上泵里采用雙重密封圈，提高密封性；采用可調(diào)整的多功能活塞來調(diào)整摩擦片和碟盤的間隙，改善使用效果；采用玻璃材料制作下泵活塞，提高耐熱性能。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及自行車、電動(dòng)自行車和摩托車中使用的油壓碟盤式剎車器，簡(jiǎn)稱 油壓碟剎。 可調(diào)式油壓碟剎

【背景技術(shù)】
[0002] 自行車、電動(dòng)自行車和摩托車廣泛使用油壓碟剎，是這些車輛必備的部件，目前常 用的油壓碟剎由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造的原因，容易產(chǎn)生下列不足：一是，目前油壓碟剎的上 泵易漏油，原因是開放式設(shè)計(jì)的油壓碟剎的上泵有兩個(gè)活動(dòng)的橡膠密封圈，工作時(shí)這兩個(gè) 密封圈一直不停來回運(yùn)動(dòng)磨損，與外部?jī)H僅隔一個(gè)簡(jiǎn)單的〇型密封圈或是一個(gè)喇叭型密封 圈，這樣易漏油。二是，上泵體帶有一個(gè)儲(chǔ)油杯，儲(chǔ)油杯有較多的與外界連通處，密封難以保 證。三是，開放式油壓碟剎下泵的摩擦片和碟盤的間隙調(diào)整困難。四是，下泵活塞采用鋼材 易傳導(dǎo)摩擦片與碟盤產(chǎn)生的熱量，易損壞橡膠密封圈，采用膠木強(qiáng)度不夠。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有的技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型可調(diào)式油壓碟剎目的在于提供一種 封閉式油路的油壓碟剎，上泵里采用雙重密封圈，提高密封性，延長使用壽命；采用可調(diào)整 的多功能活塞來調(diào)整摩擦片和碟盤之間的間隙，改善使用效果；采用玻璃材料制作下泵活 塞，提1?耐熱性能。
[0004] 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的；這是一種可調(diào)式油壓碟剎，包括：把手、滾 輪組件、調(diào)螺、多功能活塞、外密封圈、內(nèi)密封圈、油缸管、復(fù)位彈簧、連接頭、阻擋塊、后蓋、 上泵體、轉(zhuǎn)輪、加油螺釘、外套、后蓋銷和下泵活塞，把手上有一盲孔安裝滾輪組件，有一貫 穿孔安裝轉(zhuǎn)輪；滾輪組件一端是螺栓另一端帶滾輪，滾輪上有一個(gè)長軸；調(diào)螺和多功能活 塞之間是螺紋配合；多功能活塞上裝有外密封圈和內(nèi)密封圈，中間有一個(gè)加油和放油的通 孔，通孔的外端有內(nèi)螺紋與加油螺釘螺紋配合；油缸管的一端有內(nèi)螺紋與連接頭螺紋配合， 另一端帶凸邊卡在上泵體的通孔內(nèi)；連接頭在油缸管內(nèi)的部分是空心螺絲，空心處容納復(fù) 位彈簧，外端連接軟性油管；阻擋塊安裝在上泵體上，限定了調(diào)螺的后退位置；后蓋下端有 一通孔，通過后蓋銷或者螺絲與上泵體連接，后蓋有兩條邊擋在滾輪組件的長軸的后面，限 制了長軸的位置，使?jié)L輪組件抵靠近調(diào)螺，后蓋的蓋體上有凸點(diǎn)與上泵體上的凹點(diǎn)配合，便 于扣上和卸下；上泵體由鋁合金拉伸擠型制成，其中間的貫穿孔安裝油缸管，后端有貫通的 大開口，便于滾輪組件的進(jìn)退；外套為塑料或橡膠制成，用于美化保護(hù)油缸管和上泵體；下 泵活塞采用玻璃或者采用無機(jī)礦物為原料，經(jīng)熔融、冷卻、固化、具有無規(guī)則結(jié)構(gòu)的非晶態(tài) 固體制作。
[0005] 把手貼近滾輪組件的位置有一光滑面與滾輪組件的光滑面滑動(dòng)接觸，防止?jié)L輪組 件旋轉(zhuǎn)。
[0006] 調(diào)螺和所述的多功能活塞之間的距離可調(diào)整，人為旋轉(zhuǎn)調(diào)螺或者旋轉(zhuǎn)多功能活塞 都能改變多功能活塞在油缸管內(nèi)的進(jìn)退的位置，調(diào)螺是螺母形式或者是螺栓形式，多功能 活塞和調(diào)螺螺紋配合的部分是螺母形式或者是螺栓形式。
[0007] 阻擋塊僅作用于阻擋調(diào)螺的后退位置，或者采用橫穿的螺絲。
[0008] 連接頭和油缸管之間有防漏油的密封材料。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是，相對(duì)于目前一般使用的油壓碟剎，減少了漏油的可能， 改善使用效果，減少了消費(fèi)者使用維護(hù)的麻煩，提高了可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面是【專利附圖】

【附圖說明】：
[0011] 圖1是本實(shí)用新型可調(diào)式油壓碟剎的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的A-A面的剖視圖。
[0012] 圖2是一個(gè)【具體實(shí)施方式】的頂視圖，圖上標(biāo)明了 A-A和B-B剖視圖的位置。
[0013] 圖3是一個(gè)【具體實(shí)施方式】的B-B面的剖視圖。
[0014] 圖4是一個(gè)【具體實(shí)施方式】的正視圖，其中打開了后蓋。
[0015] 圖5和圖6是一個(gè)【具體實(shí)施方式】的立體爆炸圖。
[0016] 圖7和圖8是一個(gè)【具體實(shí)施方式】的下泵活塞正視圖和立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018] 圖1中所示，是本實(shí)用新型可調(diào)式油壓碟剎的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的的A-A面的剖 視圖，結(jié)合圖2、圖3和圖4說明如下：當(dāng)人手握緊把手1，把手1帶動(dòng)滾輪組件2,滾輪組件 2靜態(tài)時(shí)就抵靠在調(diào)螺3后面，被動(dòng)的滾輪組件2就推動(dòng)調(diào)螺3往前移動(dòng)，調(diào)螺3和多功能 活塞4之間是螺紋配合，這樣多功能活塞4就克服復(fù)位彈簧7的阻力往油缸管6擠壓進(jìn)去， 油缸管6里的液壓油就通過軟性油管擠到下泵體內(nèi)，推動(dòng)摩擦片擠壓碟盤，產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng) 人手放松時(shí)，復(fù)位彈簧7的彈力和下泵的密封件的回彈力使一切恢復(fù)到靜態(tài)狀況。
[0019] 圖5和圖6是一個(gè)【具體實(shí)施方式】的立體爆炸圖。從圖5和圖6說明了以下三點(diǎn)：
[0020] 1.把手1的角度調(diào)節(jié)：把手1有一盲孔安裝滾輪組件2,滾輪組件2 -端是螺栓另 一端帶滾輪，滾輪上有一個(gè)長軸2. 1，有一貫穿孔安裝帶內(nèi)螺紋的轉(zhuǎn)輪14,當(dāng)手指轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪 14時(shí)，就可以調(diào)節(jié)滾輪組件2的位移，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)把手1的角度，便于適合不同人的需要。 把手1通過軸銷11和上泵體12連接。把手1貼近滾輪組件2的位置有一光滑面與滾輪組 件2的光滑面滑動(dòng)接觸，防止?jié)L輪組件2旋轉(zhuǎn)。
[0021] 2.下泵摩擦片間隙調(diào)節(jié)：當(dāng)下泵的摩擦片磨損了，或者油量減少了，就可以打開 后蓋10,用手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)螺3,將多功能活塞4調(diào)進(jìn)去一點(diǎn)，將摩擦片的間隙調(diào)到合適位置，再將 后蓋10合上，起到防塵和保護(hù)作用。
[0022] 3.后蓋10還有二個(gè)作用：一是，后蓋10有兩條邊擋在滾輪組件2的長軸2. 1的后 面，限制了長軸2. 1的位置，使?jié)L輪組件2始終抵靠在調(diào)螺3的后面。二是，當(dāng)把手1受到 反向外力，極易造成損壞，但在本實(shí)用新型中，后蓋10受到把手1較大的的反向外力就會(huì)打 開，從而保護(hù)了主要部件。后蓋10下端有一通孔，通過后蓋銷17或者螺絲與上泵體12連 接，后蓋10上有凸點(diǎn)與上泵體12上的凹點(diǎn)配合，便于扣上和卸下。
[0023] 本實(shí)用新型零件數(shù)量較少，連接頭8、上泵體12、多功能活塞4、調(diào)螺3、油缸管6等 零件單個(gè)都具備多種作用和獨(dú)特的功能。
[0024] 連接頭8在油缸管6內(nèi)的部分是空心螺絲，空心處容納復(fù)位彈簧7,外端連接軟性 油管，連接頭8和油缸管6之間有防漏油的密封材料。
[0025] 上泵體12由鋁合金拉伸擠型制成，其中間的貫穿孔安裝油缸管6,后端有貫通的 大開口，便于滾輪組件2的進(jìn)退。
[0026] 多功能活塞4上裝有外密封圈5. 1內(nèi)密封圈5. 2,中間有一個(gè)加油和放油的通孔， 通孔的外端有內(nèi)螺紋與加油螺釘15螺紋配合。
[0027] 調(diào)螺3和多功能活塞4之間的距離可調(diào)整，人為旋轉(zhuǎn)調(diào)螺3或者旋轉(zhuǎn)多功能活塞 4都能改變多功能活塞4在油缸管6內(nèi)的進(jìn)退的位置，調(diào)螺3是螺母形式或者是螺栓形式， 多功能活塞4和調(diào)螺3螺紋配合的部分是螺母形式或者是螺栓形式。
[0028] 油缸管6的一端有內(nèi)螺紋與連接頭8螺紋配合，另一端帶凸邊卡在上泵體12的通 孔內(nèi)。
[0029] 阻擋塊9安裝在上泵體12上限定了調(diào)螺3的后退位置，或者采用橫穿的螺絲。
[0030] 外套16為塑料或橡膠制成，用于美化保護(hù)油缸管6和上泵體12。
[0031] 固定片13用于在車把管上安裝上泵。
[0032] 圖7和圖8是一個(gè)【具體實(shí)施方式】的下泵活塞正視圖和立體圖。下泵活塞18是下 泵里的零件，利用玻璃材料抗壓強(qiáng)度大和熱導(dǎo)慢的特性，下泵活塞18采用玻璃或者采用無 機(jī)礦物為原料，經(jīng)熔融、冷卻、固化、具有無規(guī)則結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)固體制作。
【權(quán)利要求】
1. 一種可調(diào)式油壓碟剎，包括把手（1)、滾輪組件（2)、調(diào)螺（3)、多功能活塞（4)、外密 封圈（5. 1)、內(nèi)密封圈（5. 2)、油缸管（6)、復(fù)位彈簧（7)、連接頭（8)、阻擋塊（9)、后蓋（10)、 上泵體（12)、轉(zhuǎn)輪（14)、加油螺釘（15)、外套（16)、后蓋銷（17)和下泵活塞（18)，其特征在 于：所述的把手（1)有一盲孔安裝滾輪組件（2)，有一貫穿孔安裝轉(zhuǎn)輪（14);所述的滾輪組 件（2) -端是螺栓另一端帶滾輪，滾輪上有一個(gè)長軸（2. 1);所述的調(diào)螺（3)和多功能活塞 (4)之間是螺紋配合；所述的多功能活塞（4)上裝有外密封圈（5.1)內(nèi)密封圈（5. 2)，中間 有一個(gè)加油和放油的通孔，通孔的外端有內(nèi)螺紋與加油螺釘（15)螺紋配合；所述的油缸管 (6)的一端有內(nèi)螺紋與連接頭（8)螺紋配合，另一端帶凸邊卡在上泵體（12)的通孔內(nèi)；所 述的連接頭（8)在油缸管（6)內(nèi)的部分是空心螺絲，空心處容納復(fù)位彈簧（7)，外端連接軟 性油管；所述的阻擋塊（9)安裝在上泵體（12)上限定了調(diào)螺（3)的后退位置；所述的后蓋 (10)下端有一通孔，通過后蓋銷（17)或者螺絲與上泵體（12)連接，后蓋（10)有兩條邊擋 在滾輪組件（2)的長軸（2. 1)的后面，限制了長軸（2. 1)的位置，使?jié)L輪組件（2)抵靠近調(diào) 螺（3)，后蓋（10)上有凸點(diǎn)與上泵體（12)上的凹點(diǎn)配合，便于扣上和卸下；所述的上泵體 (12)由鋁合金拉伸擠型制成，其中間的貫穿孔安裝油缸管（6)，后端有貫通的大開口，便于 滾輪組件（2)的進(jìn)退；所述的外套（16)為塑料或橡膠制成，用于美化保護(hù)油缸管（6)和上 泵體（12);所述的下泵活塞（18)采用玻璃或者采用無機(jī)礦物為原料，經(jīng)熔融、冷卻、固化、 具有無規(guī)則結(jié)構(gòu)的非晶態(tài)固體制作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式油壓碟剎，其特征在于：所述的把手（1)貼近滾輪組 件（2)的位置有一光滑面與滾輪組件（2)的光滑面滑動(dòng)接觸，防止?jié)L輪組件（2)旋轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式油壓碟剎，其特征在于：所述的調(diào)螺（3)和所述的多 功能活塞（4)之間的距離可調(diào)整，人為旋轉(zhuǎn)調(diào)螺（3)或者旋轉(zhuǎn)多功能活塞（4)都能改變多 功能活塞（4)在油缸管（6)內(nèi)的進(jìn)退的位置，調(diào)螺（3)是螺母形式或者是螺栓形式，多功能 活塞（4)和調(diào)螺（3)螺紋配合的部分是螺母形式或者是螺栓形式。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式油壓碟剎，其特征在于：所述的阻擋塊（9)僅作用于 阻擋調(diào)螺（3)的后退位置，或者采用橫穿的螺絲。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式油壓碟剎，其特征在于：所述的連接頭（8)和油缸管 (6)之間有防漏油的密封材料。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK203876922SQ201420300238
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】張小紅, 張羽 申請(qǐng)人:張小紅