一種新型自行車結構化防盜鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型自行車結構化防盜鎖，包括鎖體、抱閘外殼和抱閘摩擦輪等。鎖體包括鎖芯、鎖扣、鎖芯外部的鎖殼、大彈簧和小彈簧，鎖芯包括內芯和外芯，內芯和鎖扣均設置在外芯的內部，內芯的一端伸進鎖扣中，鎖扣的上端穿過外芯上的槽與鎖殼接觸，其下端由小彈簧支承，小彈簧套在外芯內部下端的圓臺上；大彈簧設置在鎖殼內，其一端與鎖殼接觸相連，另一端與外芯接觸相連；鎖殼上端的內側壁上設有一個凹槽，外芯外壁下端設置有一個凸臺；鎖體與抱閘外殼固定連接，抱閘外殼以及抱閘摩擦輪上設有供外芯一端插入的小孔。本實用新型結構簡單合理、鎖具隱蔽，不容易被剪斷，能大大提高自行車防盜能力，具有廣闊的市場前景。
【專利說明】一種新型自行車結構化防盜鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型自行車結構化防盜鎖，屬于自行車鎖具機械結構領域。
【背景技術】
[0002]中國是自行車大國，目前，市場上用的最多的自行車就是那種最普通的自行車，其后面都會有一個抱閘制動系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有的自行車鎖一般為鏈條鎖和環(huán)形鎖。鏈條鎖由鎖頭和鏈條組成，這種鎖不便定位在自行車上，使用較為不方便，其優(yōu)點是可以將自行車與周圍固定的物體連接，防止自行車被拎著偷走。環(huán)形鎖開鎖后可以連接在自行車上，克服了鏈條鎖的缺點，但是無論是鏈條鎖還是環(huán)形鎖，用大力鉗都很容易將其夾斷。還有的車鎖運用到了電子產品，具有報警功能，可以對鎖的開關進行遠程遙控。但是，其成本較高，只在少數的高檔自行車中使用。
[0004]目前自行車被盜的主要手法是將鎖強行破壞，但這并不影響自行車被盜后的正常使用。所以，迫切需要一種新型自行車結構化鎖，它結構簡單，成本低，將車鎖與自行車本身的結構結合在一起，使得小偷難以在現(xiàn)場短時間內將其破壞，即便勉強破壞，也使自行車失去本身的使用價值。
【發(fā)明內容】
[0005]在自行車被盜、車鎖被破壞時，通常情況下自行車仍能正常使用。為了降低自行車被盜的可能性，同時節(jié)約成本，本實用新型提供了一種新型的自行車鎖，它可通過與自行車本身連接，令車鎖被破壞后自行車無法正常使用。
[0006]本實用新型采用的技術方案為:
[0007]一種新型自行車結構化防盜鎖，包括鎖體、抱閘外殼和抱閘摩擦輪等，鎖體包括鎖芯、鎖扣、鎖芯外部的鎖殼、大彈簧和小彈簧，鎖芯包括內芯和外芯，內芯和鎖扣均設置在外芯的內部，內芯的一端伸進鎖扣中，鎖扣的上端穿過外芯上的槽與鎖殼接觸，其下端由小彈簧支承，小彈簧套在外芯內部下端的圓臺上；大彈簧設置在鎖殼內，其一端與鎖殼接觸相連，另一端與外芯接觸相連；鎖殼上端的內側壁上設有一個凹槽，外芯外壁下端設置有一個凸臺；所述鎖體與抱閘外殼固定連接，所述抱閘外殼以及抱閘摩擦輪上設有供外芯一端插入的小孔。
[0008]進一步地,所述鎖體與抱閘外殼之間通過鉚釘連接。
[0009]所述鉚釘采用不銹鋼鉚釘，個數為2個。
[0010]進一步地，所述鎖體與抱閘外殼之間還設有墊片，墊片形狀為月牙形。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:結構簡單合理，成本低廉，不影響原有抱閘功能，不對原有結構、外觀做較大改變，占用空間小，鎖具隱蔽，不容易被剪斷，能大大提高自行車防盜能力，具有廣闊的市場前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合圖和本實施例對本實用新型做進一步說明。
[0013]圖1為本實用新型實施例的抱閘裝配內側示意圖。其中2是外芯，6是抱閘摩擦輪，7是連桿，8是剎車鐵皮，9是橡膠。
[0014]圖2為本實用新型實施例的抱閘裝配外側不意圖。其中I是內芯，3是鎖殼,4是墊片，5是鉚釘。
[0015]圖3為未鎖狀態(tài)下的鎖體的俯視圖。
[0016]圖4是未鎖定狀態(tài)下鎖體的全剖視圖，剖切面為圖3的A-A方向。其中10是大彈簧，11是鎖扣，12是小彈簧，13是槽，14是凸臺。
[0017]圖5為鎖體的爆炸圖。
[0018]圖6為墊片的立體圖。
【具體實施方式】
[0019]本實施例的結構如圖所示，提供了一種結構化自行車防盜鎖。包括鎖的內芯1，外芯2，鎖殼3，墊片4，鉚釘5，抱閘摩擦輪6，連桿7，大彈簧10，鎖扣11，小彈簧12，槽13，凸臺14。其中:內芯1，外芯2，鎖殼3，大彈簧10，鎖扣11，小彈簧12，槽13，凸臺14共同組成了如圖4所示的鎖體。橡膠9固定在剎車鐵皮8上，剎車鐵皮8和橡膠9組成了剎車皮，剎車鐵皮8與連桿7相連。
[0020]如圖2所示，鎖殼3與墊片4組合，鎖體通過兩個鉚釘5整體固定安裝在抱閘外殼上，在鎖體與抱閘中間是一個墊片4，墊片4的形狀是月牙形的，這樣可以滿足鎖體安裝在抱閘外殼上平穩(wěn)性的要求，以增強鉚釘5連接的強度。
[0021]如圖2所示，鎖體中心位置到抱閘外殼中心的距離是根據圖1所示抱閘摩擦輪6上小孔圓心到大孔圓心的距離而確定的，兩者大小相等，鎖體中心軸與抱閘外殼中心軸組成的平面與垂直平面所夾角度為35度。
[0022]如圖4所示，內芯I和外芯2只能相對轉動，不能相對移動，鎖定時，按下鎖芯(由內芯I和外芯2組成)，鎖芯便會在鎖殼3中移動，當移動到圖4所示上面的槽13時，鎖扣11在小彈簧12的作用下便會彈出，卡在槽13中，鎖定狀態(tài)時的鎖體外形如圖2所示。外芯2對準抱閘摩擦輪6上的孔插入其中，外芯2阻礙抱閘摩擦輪6的相對運動，實現(xiàn)鎖車的功能，鎖體與抱閘摩擦輪6的相對位置關系如圖1所示。解鎖時，用鑰匙插到內芯I中，旋轉一定的角度，此時內芯I將會帶動鎖扣11向下移動，鎖扣11相對槽13也向下移動，在大彈簧10的作用下，外芯2回彈，同時退出抱閘摩擦輪6上的孔，凸臺14卡在鎖殼3上，完成解鎖。解鎖時的外形圖如圖3所示。
[0023]如圖1所示，抱閘外殼上面有三個小孔，一個孔是供鎖體中的外芯2 —端插入，另外兩個供鉚釘5連接所用。抱閘摩擦輪是與自行車后軸相連接的，與后軸保持相對靜止，即隨著自行車運動而運動，隨著自行車靜止而靜止。當自行車停止后，轉動后輪到合適位置，此時便可按下鎖芯，完成鎖定。
[0024]如圖1所示，鎖體外芯2伸出抱閘摩擦輪6的距離比較短，由于鎖與抱閘外殼通過鉚釘緊密連接，如要破壞車鎖，必同時破壞整個抱閘結構。此外，里面的空間很小，偷車者沒有足夠的扳手空間，使得偷車者很難通過剪斷鎖體外芯2來偷取自行車，若是強行破壞外面的鎖體，一方面會引起很大的噪聲，引起別人的注意，另一方面也會使得抱閘整體破壞，自行車不能正常使用。
【權利要求】
1.一種新型自行車結構化防盜鎖，包括鎖體、抱閘外殼和抱閘摩擦輪等，其特征在于，鎖體包括鎖芯、鎖扣、鎖芯外部的鎖殼、大彈簧和小彈簧，鎖芯包括內芯和外芯，內芯和鎖扣均設置在外芯的內部，內芯的一端伸進鎖扣中，鎖扣的上端穿過外芯上的槽與鎖殼接觸，其下端由小彈簧支承，小彈簧套在外芯內部下端的圓臺上；大彈簧設置在鎖殼內，其一端與鎖殼接觸相連，另一端與外芯接觸相連；鎖殼上端的內側壁上設有一個凹槽，外芯外壁下端設置有一個凸臺；所述鎖體與抱閘外殼固定連接，所述抱閘外殼以及抱閘摩擦輪上設有供外芯一端插入的小孔。
2.根據權利要求1所述的一種新型自行車結構化防盜鎖，其特征在于，所述鎖體與抱閘外殼之間通過鉚釘連接。
3.根據權利要求2所述的一種新型自行車結構化防盜鎖，其特征在于，所述鉚釘采用不銹鋼鉚釘，個數為2個。
4.根據權利要求1至3之一所述的一種新型自行車結構化防盜鎖，其特征在于，所述鎖體與抱閘外殼之間還設有墊片，墊片形狀為月牙形。
【文檔編號】B62H5/18GK203921014SQ201420221749
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】曹偉, 魏秋雨, 夏宇彬, 徐智敏, 姜珊, 尤煙煙, 李超 申請人:南京師范大學