汽車擋泥板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車擋泥板，包括設(shè)置在車輪行駛后方的擋泥板本體，所述擋泥板本體包括前板和后板，所述前板和后板通過連接板固定連接，所述連接板設(shè)置在前板和后板的上側(cè)端，在所述的前板上均勻設(shè)置通孔一；在所述后板上設(shè)置導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽方向?yàn)樨Q直朝下；還包括外側(cè)板，所述外側(cè)板連接前板和后板的外側(cè)端，外側(cè)板為內(nèi)凹弧形，在所述的內(nèi)凹弧形外側(cè)板上均勻設(shè)置通孔二。本實(shí)用新型提供的汽車擋泥板，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，強(qiáng)度性能高，能夠有效的減少雨水飛濺，提高汽車行駛的安全性，特別適用于雨天天氣或是路面有積水的情況。
【專利說明】汽車擋泥板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車的配套零件，特別是涉及一種汽車擋泥板。

【背景技術(shù)】
[0002] 在雨天天氣或者路面上有積水的時(shí)候，汽車行駛時(shí)，旋轉(zhuǎn)的車輪會(huì)將路面上的泥 漿帶起，又將泥漿沿車輪旋轉(zhuǎn)過程中各切線方向甩出，為了不讓車輪帶起的泥漿把汽車弄 臟，以及防止揚(yáng)起飛沙走石撞擊車身破壞車面的保護(hù)漆，通常在汽車車輪的后方設(shè)置擋泥 板，通過擋泥板來阻擋車輪濺起的雨水沙石等。
[0003] 然而，現(xiàn)有的擋泥板防飛濺效果不好，尤其在雨量大的雨天，車輪飛濺的雨水仍是 很大，同時(shí)飛濺太大也影響汽車行駛過程的安全性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車 擋泥板，特別適用于雨天天氣或是路面有積水的情況。
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防雨水飛濺效果好的擋泥板，具有結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0006] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下。
[0007] -種汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體設(shè)置在車輪行駛的后方，所述 擋泥板本體包括前板和后板，所述前板和后板通過連接板固定連接，所述連接板設(shè)置在前 板和后板的上側(cè)端，在所述的前板上均勻設(shè)置通孔一。
[0008] 上述技術(shù)方案，設(shè)置在車輪行駛后方的擋泥板本體包括前板和后板，所述前板和 后板通過連接板固定連接，于是構(gòu)成了雙層結(jié)構(gòu)的擋泥板，不僅強(qiáng)度增強(qiáng)，而且在前板上均 勻設(shè)置通孔一，遇到雨天天氣或者路面上有積水的時(shí)候，汽車行駛時(shí)所揚(yáng)起的雨水可以通 過前板上的通孔一收集進(jìn)入前板和后板所構(gòu)成的空腔而防止雨水飛濺的太大太高，提高汽 車行駛的安全性。
[0009] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：在所述的后板上設(shè)置導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽方向?yàn)閳?jiān)直 朝下。
[0010] 采用上述技術(shù)方案，雨水被收集進(jìn)前板和后板所構(gòu)成的空腔之后，再通過后板設(shè) 置的導(dǎo)流槽，進(jìn)一步防止雨水飛濺，導(dǎo)流槽堅(jiān)直朝下設(shè)置，實(shí)現(xiàn)雨水也沿著堅(jiān)直朝下被導(dǎo) 流。
[0011] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括外側(cè)板，所述外側(cè)板連接前板和后板的外側(cè)端。
[0012] 本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的外側(cè)板為內(nèi)凹弧形，在所述的內(nèi)凹弧形外側(cè) 板上均勻設(shè)置通孔二。
[0013] 前述的擋泥板本體上還包括外側(cè)板，這樣就可以將收集進(jìn)入前板和后板所成空腔 的雨水包圍在里面，而采用內(nèi)凹弧形外側(cè)板，同時(shí)在內(nèi)凹弧形外側(cè)板上均勻設(shè)置通孔二，使 沒有被收集的雨水盡可能的通過此處的通孔二被收集進(jìn)入前述空腔。
[0014] 本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的前板和后板均呈弧形，所述弧形前板與連接 板所成角度為銳角，所述弧形后板與連接板所成角度為鈍角，所述弧形后板的長(zhǎng)度比弧形 前板長(zhǎng)。
[0015] 上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)前板和后板所成空腔為上頭小下頭大的類似喇叭形，更有利 于飛濺雨水的收集與排放，達(dá)到防止雨水亂飛濺的目的。
[0016] 本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的通孔一為橢圓形，分布在前板上半部分的橢 圓形通孔一大小小于分布在前板下半部分的橢圓形通孔一大小。
[0017] 本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的通孔二為橢圓形，分布在外側(cè)板上半部分的 橢圓形通孔二大小小于分布在外側(cè)板下半部分的橢圓形通孔二大小。
[0018] 通孔的具體結(jié)構(gòu)多樣，本實(shí)用新型中的通孔采用橢圓形的結(jié)構(gòu)，而且大小分布上 有所區(qū)別，以使防飛濺的效果更好。汽車行駛過程中，越是靠近路面的雨水越多，一旦被揚(yáng) 起，飛濺的量也是相當(dāng)多的，所以在前板和外側(cè)板的下半部分分布的通孔尺寸要大些，方便 雨水收集，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步防飛濺的效果。
[0019] 綜上所述，本實(shí)用新型一種汽車擋泥板的技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，強(qiáng) 度性能高，能夠有效的減少雨水飛濺，提高汽車行駛的安全性，特別適用于雨天天氣或是路 面有積水的情況。
[0020] 上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了更清楚的了解本實(shí)用新型的技術(shù) 手段，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為本實(shí)用新型汽車擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0023] 如圖1所示，一種汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體設(shè)置在車輪行駛 的后方，所述擋泥板本體包括前板1和后板2,所述前板1和后板2通過連接板3固定連接， 所述連接板3設(shè)置在前板1和后板2的上側(cè)端，在所述的前板1上均勻設(shè)置通孔一 4 ;在所 述的后板2上設(shè)置導(dǎo)流槽（圖中未示出），導(dǎo)流槽方向設(shè)置為堅(jiān)直朝下；還包括外側(cè)板5,所 述外側(cè)板5連接前板1和后板2的外側(cè)端，外側(cè)板5可以為內(nèi)凹弧形，在內(nèi)凹弧形外側(cè)板上 均勻設(shè)置通孔二6。
[0024] 優(yōu)選的，所述的前板1和后板2均呈弧形，所述弧形前板1與連接板3所成角度為 銳角，所述弧形后板2與連接板3所成角度為鈍角，所述弧形后板2的長(zhǎng)度比弧形前板1長(zhǎng)。
[0025] 優(yōu)選的，所述的通孔一 4為橢圓形，分布在前板1上半部分的橢圓形通孔一大小要 小于分布在前板1下半部分的橢圓形通孔一大??；所述的通孔二6也采用橢圓形，分布在 外側(cè)板5上半部分的橢圓形通孔二大小要小于分布在外側(cè)板5下半部分的橢圓形通孔二大 小。
[0026] 本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于，前板1和后板2通過連接板3固定連接，在所述的前板 1上均勻設(shè)置通孔一 4,構(gòu)成了雙層結(jié)構(gòu)的擋泥板本體，不僅強(qiáng)度增強(qiáng)，而且能夠有效減少 雨水飛濺；擋泥板本體上還包括外側(cè)板5,可以有效的將收集進(jìn)入前板和后板所成空腔的 雨水包圍在里面，進(jìn)一步減少飛濺，提高了汽車行駛的安全性。
[0027] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何的簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體設(shè)置在車輪行駛的后方，其特征 在于：所述擋泥板本體包括前板和后板，所述前板和后板通過連接板固定連接，所述連接板 設(shè)置在前板和后板的上側(cè)端，在所述的前板上均勻設(shè)置通孔一。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擋泥板，其特征在于：在所述的后板上設(shè)置導(dǎo)流槽，所述 導(dǎo)流槽方向?yàn)閳?jiān)直朝下。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車擋泥板，其特征在于：還包括外側(cè)板，所述外側(cè)板連 接前板和后板的外側(cè)端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車擋泥板，其特征在于：所述的外側(cè)板為內(nèi)凹弧形，在所述 的內(nèi)凹弧形外側(cè)板上均勻設(shè)置通孔二。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車擋泥板，其特征在于：所述的前板和后板均呈弧形，所述 弧形前板與連接板所成角度為銳角，所述弧形后板與連接板所成角度為鈍角，所述弧形后 板的長(zhǎng)度比弧形前板長(zhǎng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車擋泥板，其特征在于：所述的通孔一為橢圓形，分布在前 板上半部分的橢圓形通孔一大小小于分布在前板下半部分的橢圓形通孔一大小。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車擋泥板，其特征在于：所述的通孔二為橢圓形，分布在外 側(cè)板上半部分的橢圓形通孔二大小小于分布在外側(cè)板下半部分的橢圓形通孔二大小。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK203844847SQ201420203127
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】王楓 申請(qǐng)人:昆山市大久電子有限公司