自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)。機(jī)殼設(shè)在電機(jī)車(chē)輪上方并覆蓋電機(jī)車(chē)輪，機(jī)殼設(shè)有安裝槽，電機(jī)車(chē)輪的局部位于該安裝槽中；機(jī)殼蓋固定在機(jī)殼上；電機(jī)車(chē)輪通過(guò)連接件安裝在機(jī)殼上；控制板與電機(jī)車(chē)輪電連接；機(jī)殼和機(jī)殼蓋之間設(shè)有安裝空間，所述的控制板安裝在該安裝空間中；所述的機(jī)殼上端設(shè)有安裝位，安裝位開(kāi)有通孔，通孔與所述的安裝槽相通；散熱片固定在安裝位上并覆蓋通孔；散熱片的底面與電機(jī)車(chē)輪的輪面相對(duì)，散熱片的頂面固定所述的控制板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、散熱效果好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)，用于自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)中?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)是新一代的節(jié)能、環(huán)保、便攜的代步工具。自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵。電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)體形小巧、攜帶方便，最輕的一款只有
9.8kg，可以直接放進(jìn)汽車(chē)的后備箱，提到家里或是辦公室。
[0003]自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)通過(guò)倒立擺系統(tǒng)原理來(lái)控制車(chē)體的前后平衡，使用者只需保持車(chē)體的左右平衡。自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)適于每日通勤使用或者周末時(shí)作為一項(xiàng)休閑運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部通過(guò)程序控制，限速在16km/h，在保證安全的同時(shí)兼顧到行車(chē)速度。
[0004]使用者把腳分別放在輪子兩側(cè)的折疊式踏板上以后，輕輕向前傾斜身體是前進(jìn)，向后傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉(zhuǎn)彎。身體向前傾斜的越厲害，速度就越快，車(chē)內(nèi)的一系列回旋裝置確保它能保持平衡。
[0005]在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)作為一種新型環(huán)保的代步工具，可以緩解資源的消耗和空氣污染。
[0006]目前，市場(chǎng)已上市的自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的控制板均為放在電機(jī)的密閉狹窄的空間中，因此在車(chē)體高速運(yùn)行過(guò)程中，電機(jī)的軸承摩擦，線(xiàn)圈電阻和鐵芯的磁阻都會(huì)給密閉狹窄的空間帶來(lái)熱量，而控制板本身產(chǎn)生熱量，就會(huì)導(dǎo)致狹窄密閉的空間就會(huì)產(chǎn)生局部高溫，高溫會(huì)降低控制板的運(yùn)行穩(wěn)定性，給系統(tǒng)的運(yùn)行帶來(lái)不穩(wěn)定性，降低車(chē)的使用壽命。
[0007]申請(qǐng)?zhí)枮?01310377706.5的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)的結(jié)構(gòu)，控制主板置于一側(cè)塑料外殼凹槽內(nèi)，不再將控制主板裝配于電機(jī)一體件內(nèi)。但其散熱性能仍有待提聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、散熱效果好的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼、機(jī)殼蓋、控制板、電機(jī)車(chē)輪；機(jī)殼設(shè)在電機(jī)車(chē)輪上方并覆蓋電機(jī)車(chē)輪，機(jī)殼設(shè)有安裝槽，電機(jī)車(chē)輪的局部位于該安裝槽中；機(jī)殼蓋固定在機(jī)殼上；電機(jī)車(chē)輪通過(guò)連接件安裝在機(jī)殼上；控制板與電機(jī)車(chē)輪電連接；所述的機(jī)殼和機(jī)殼蓋之間設(shè)有安裝空間，所述的控制板安裝在該安裝空間中；所述的機(jī)殼上端設(shè)有安裝位，安裝位開(kāi)有通孔，通孔與所述的安裝槽相通；還包括散熱片，散熱片固定在安裝位上并覆蓋通孔；散熱片的底面與電機(jī)車(chē)輪的輪面相對(duì)，散熱片的頂面固定所述的控制板。
[0010]本實(shí)用新型所述的安裝位設(shè)有螺絲孔，螺絲與螺絲孔連接將所述的散熱片固定在安裝位上。
[0011]本實(shí)用新型所述的散熱片采用鋁制成。[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)散熱片高效傳導(dǎo)熱量，再通過(guò)電機(jī)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使控制板的熱量傳給空氣，可以有效迅速得降低控制板的溫度，把溫度控制在特定的溫度區(qū)間，提高了控制板穩(wěn)定性，降低自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中故障的概率，延長(zhǎng)了自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]參見(jiàn)圖1?圖4，采用本實(shí)用新型實(shí)施例的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)包括機(jī)殼1、控制板
2、腳踏板3、電池組4、電機(jī)車(chē)輪5、連接件6、機(jī)殼蓋7、散熱片8。
[0019]機(jī)殼I設(shè)在電機(jī)車(chē)輪5上方并覆蓋電機(jī)車(chē)輪5上。機(jī)殼I設(shè)有與大氣相通的安裝槽，電機(jī)車(chē)輪5的局部位于該安裝槽中。
[0020]機(jī)殼蓋7固定在機(jī)殼I上。機(jī)殼I和機(jī)殼蓋7之間的內(nèi)部設(shè)有電池組4、控制板2的安裝空間，控制板2和電池組4安裝在該空間內(nèi)。機(jī)殼I設(shè)有手提位置。車(chē)體上設(shè)有的電源開(kāi)關(guān)、充電器等配件安裝在機(jī)殼I上。
[0021]電機(jī)車(chē)輪5中心設(shè)有安裝軸11。
[0022]控制板2與電機(jī)車(chē)輪5、電池組4、電源開(kāi)關(guān)、顯示器、充電器、指示燈等配件電連接，用于控制車(chē)輛的操作運(yùn)行?？刂瓢?包括中央處理器、加速度計(jì)、陀螺儀、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊以及電池保護(hù)模塊，其中，加速度計(jì)和陀螺儀分別檢測(cè)車(chē)體運(yùn)作時(shí)傾斜角度與傾斜速度并將加速度計(jì)和陀螺儀檢測(cè)的重心偏移量反饋給中央處理器，通過(guò)特定的算法來(lái)調(diào)整車(chē)體前后的平衡，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊根據(jù)中央處理器的偏移量和電機(jī)反饋速度，輸出合適的PWM波控制電機(jī)車(chē)輪5。
[0023]電池組4提供整車(chē)運(yùn)行的動(dòng)力，通常為鋰電沲或蓄電池。
[0024]連接件6固定在安裝軸11上，機(jī)殼I用螺絲固定在連接件6上。連接件6由金屬制成。
[0025]腳踏板3設(shè)在機(jī)殼I的左右兩側(cè)下端，并與連接件6鉸接。腳踏板3能在一定角度上旋轉(zhuǎn)，主要是用于駕駛者站立。腳踏板3由金屬或高強(qiáng)度的塑料制成。
[0026]機(jī)殼I上端設(shè)有安裝位9，安裝位9的中部開(kāi)有通孔10，通孔10與安裝槽相通。安裝位9設(shè)有螺絲孔。
[0027]螺絲與螺絲孔連接，將散熱片8的固定在安裝位9上并覆蓋通孔10，散熱片8的底面通過(guò)通孔10與電機(jī)車(chē)輪5的輪面相對(duì)并與大氣相通，散熱片8的頂面固定控制板2。散熱片8采用鋁制成，散熱效果好；散熱片8也可采用其它的散熱材料制成。
[0028]通過(guò)通孔10使得散熱片8可以直接與空氣接觸，使得控制板2在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量導(dǎo)熱給散熱片8再傳導(dǎo)在空氣中。同時(shí)電機(jī)車(chē)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝槽內(nèi)形成空氣流動(dòng)，空氣流動(dòng)通過(guò)通孔10作用于散熱片8，把熱量迅速地通過(guò)散熱片8傳給空氣。這樣的結(jié)構(gòu)可以高效的降低控制板2的溫度，使得整個(gè)電器的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，更具有合理性，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0029]雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼、機(jī)殼蓋、控制板、電機(jī)車(chē)輪；機(jī)殼設(shè)在電機(jī)車(chē)輪上方并覆蓋電機(jī)車(chē)輪，機(jī)殼設(shè)有安裝槽，電機(jī)車(chē)輪的局部位于該安裝槽中；機(jī)殼蓋固定在機(jī)殼上；電機(jī)車(chē)輪通過(guò)連接件安裝在機(jī)殼上；控制板與電機(jī)車(chē)輪電連接；其特征在于:所述的機(jī)殼和機(jī)殼蓋之間設(shè)有安裝空間，所述的控制板安裝在該安裝空間中；所述的機(jī)殼上端設(shè)有安裝位，安裝位開(kāi)有通孔，通孔與所述的安裝槽相通；還包括散熱片，散熱片固定在安裝位上并覆蓋通孔；散熱片的底面與電機(jī)車(chē)輪的輪面相對(duì)，散熱片的頂面固定所述的控制板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝位設(shè)有螺絲孔，螺絲與螺絲孔連接將所述的散熱片固定在安裝位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的散熱片采用鋁制成。
【文檔編號(hào)】B62M6/80GK203714119SQ201420017563
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】魏培生, 牛國(guó)林, 張培峰, 魏文經(jīng) 申請(qǐng)人:嘉興斯麥龍電子科技有限公司