跨騎型車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種跨騎型車輛。在燃料箱的后部內(nèi)置燃料泵時(shí)，避免緩沖單元的安裝或座椅軌道成為阻礙。在沿著車身中心(CT)的一根主框架(50)的后端部焊接緩沖托架(58)。左右一對的座椅軌道的前端部(62a)以前方傾斜下降的方式彎曲而焊接于緩沖托架(58)的側(cè)面。在緩沖托架(58)的比座椅軌道的前端部(62a)靠下方的后端部安裝緩沖單元(60)。該安裝部成為比燃料泵(76)的泵中心(PC)靠后方的位置。
【專利說明】
跨騎型車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有內(nèi)置了燃料泵的燃料箱的跨騎型車輛，尤其涉及采用使主框架為I根的框架形式且避免燃料泵座面周邊的煩雜化的技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]公開了如下結(jié)構(gòu):沿著車身中心將I根主框架以后方傾斜下降的方式向前后方向配置，從該主框架的后部使左右一對的座椅軌道以向后方傾斜上升的方式延長，在上述的主框架和座椅軌道上配置燃料箱，使該燃料箱的底部為前側(cè)沿著主框架的傾斜面，使后側(cè)為大致水平部而沿著座椅軌道，并將燃料箱的底部隔開間隔地支承在主框架和座椅軌道上；以及將燃料泵內(nèi)置在燃料箱內(nèi)，在燃料箱的底部后側(cè)設(shè)置平坦面的燃料泵座面。
[0003]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0004]【專利文獻(xiàn)】
[0005]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2005-343213號公報(bào)
[0006]【發(fā)明的概要】
[0007]【發(fā)明要解決的課題】
[0008]在燃料箱的底部設(shè)置燃料泵座面的情況下，需要向其下方配置燃料供給軟管、電線等，且需要在燃料泵座面與其下方的框架構(gòu)件之間設(shè)置規(guī)定的間隔來確保燃料泵座面周邊的部件配置空間。
[0009]然而，如上述現(xiàn)有例那樣配置I根主框架和左右一對的座椅軌道時(shí)，因這些框架構(gòu)件而使燃料泵座面周邊的部件配置空間受到制約，因此燃料泵座面周邊的部件配置變得煩雜。
[0010]而且，在主框架為I根的形式中，必須從主框架的后端部使緩沖托架向后方延伸出，并在該緩沖托架上支承后輪懸架的后緩沖單元的上端部，因此，燃料泵座面周邊變得更加煩雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]因此，本申請的目的是在主框架為I根的框架形式的車輛中，避免燃料泵座面周邊的煩雜化，使部件配置具有富余度。
[0012]【用于解決課題的手段】
[0013]為了解決上述課題，本發(fā)明的第一方面涉及一種跨騎型車輛，其特征在于，具備:
[0014]車架10，其具備支承前叉的頭管13、從該頭管向后方延伸的一根主框架50、從該主框架50的后端部向下方延伸出的左右一對的樞軸框架54 ；
[0015]后擺臂40，其前端擺動(dòng)自如地支承于所述樞軸框架54且在后端支承后輪；
[0016]緩沖單元60，其支承于該后擺臂40和緩沖托架58，該緩沖托架58向所述主框架50的后部安裝；
[0017]左右一對的座椅軌道62，它們在所述車架10的后部前后延伸而對座椅24進(jìn)行支承；以及
[0018]燃料箱22，其支承于所述車架10，
[0019]在該燃料箱22的后部內(nèi)置有燃料泵76，
[0020]在所述燃料箱22的底面后部設(shè)置平坦的燃料泵座面96，并且所述座椅軌道62以其前端部62a與所述緩沖托架58的側(cè)面結(jié)合的方式向后方延伸。
[0021]本發(fā)明的第二方面以上述第一方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述緩沖托架58對所述緩沖單元60的上端部60a支承的支承位置在側(cè)視觀察下設(shè)置得比所述燃料泵座面96靠后方。
[0022]本發(fā)明的第三方面以上述第一或第二方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述左右的座椅軌道62的前端部62a由橫板63連結(jié)。
[0023]本發(fā)明的第四方面以上述第三方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述左右的座椅軌道62的前端部62a分別使前方側(cè)向下方彎曲。
[0024]本發(fā)明的第五方面以上述第四方面為基礎(chǔ)，其特征在于，所述緩沖托架58的上表面58a為平坦面，且在側(cè)視觀察下與所述左右的座椅軌道62的前端部62a交叉。
[0025]本發(fā)明的第六方面以上述第一至第五方面中任一方面為基礎(chǔ)，其特征在于，在側(cè)視觀察下，所述座椅24的前端24a比所述燃料泵座面96的中心向前方延伸。
[0026]【發(fā)明效果】
[0027]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，即使沿著車身中心設(shè)置I根主框架且在該主框架的后部設(shè)有緩沖托架，由于座椅軌道的前端部向緩沖托架的側(cè)面結(jié)合而向后方延伸，并且其連結(jié)部配置在比燃料泵座面的中心點(diǎn)靠后方的位置，因此在燃料泵座面的下方也會(huì)不存在座椅軌道。因此，燃料泵座面下方不會(huì)變得煩雜，能夠使燃料泵座面周邊的部件配置具有富余。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，由于緩沖托架中的緩沖單元的上端部安裝位置在側(cè)視觀察下設(shè)置得比燃料泵座面靠后方，因此緩沖單元安裝位置能夠以避免成為座椅軌道結(jié)合部或燃料泵的阻礙的方式進(jìn)行配置。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，由于設(shè)有將左右的座椅軌道前端部連結(jié)的橫板，因此能夠向該橫板安裝燃料箱后端。而且，能夠?qū)⒆诬壍赖膭傂哉{(diào)整為最佳。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，由于左右的座椅軌道的前端部分別使前方側(cè)向下方彎曲，因此能夠消除座椅軌道對燃料泵座面周邊的影響。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，由于緩沖托架的上表面為平坦面，且在側(cè)視觀察下與左右的座椅軌道的前端部交叉，因此能夠使左右的座椅軌道的前端部比緩沖托架低，并使燃料泵座面的下方的框架構(gòu)件為平坦的面。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，由于在側(cè)視觀察下，座椅的前端比燃料泵座面的中心向前方延伸，由此相比較于座椅的前端僅比燃料泵靠后方配置的形式的車輛，駕駛員能夠更向前方就座。因此，能夠在座椅上向前后方向以更大的范圍移動(dòng)來進(jìn)行體重移動(dòng)，從而根據(jù)路面狀況容易采取適當(dāng)?shù)某塑囎藙荨?br>
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1是本申請發(fā)明的跨騎型車輛的左側(cè)視圖。
[0034]圖2是以車架為主體的部分的左側(cè)視圖。
[0035]圖3是將主框架的后端部附近放大表示的側(cè)視圖。
[0036]圖4是與圖3同樣的部位的俯視圖。
[0037]圖5是與圖4同樣的部位的立體圖
[0038]圖6是圖3的6-6線剖視圖。
[0039]圖7是燃料箱的側(cè)視圖。
[0040]圖8是燃料箱的底面圖。
[0041]圖9是圖7的9-9線剖視圖。
[0042]【符號說明】
[0043]10:車架，22:燃料箱，50:主框架，58:緩沖托架，60:緩沖單元，62:座椅軌道，63:橫板，65:箱托架，74:安裝支承件，76:燃料泵，95:卡合部。

【具體實(shí)施方式】
[0044]以下，基于附圖，說明在作為跨騎型車輛的一例的機(jī)動(dòng)二輪車中適用了本申請發(fā)明的一實(shí)施方式。需要說明的是，本申請中的前后、左右、上下各方向?yàn)檫m用了本申請的車輛中的各方向。
[0045]如圖1所示，該機(jī)動(dòng)二輪車是能夠進(jìn)行不平地面行駛的越野規(guī)格車輛，在車架10上支承動(dòng)力單元12，在動(dòng)力單元12的前端部設(shè)置的頭管13上將前叉14支承為轉(zhuǎn)動(dòng)自如。在前叉14的下端部支承有前輪16，并利用車把18進(jìn)行轉(zhuǎn)向。在頭管13的前方支承有前照燈20。
[0046]在動(dòng)力單元12的上方，燃料箱22支承在車架10上，在燃料箱22的后方，座椅24支承在座椅軌道(后述)上。
[0047]燃料箱22的前部左右由護(hù)罩26覆蓋。
[0048]護(hù)罩26包括:從燃料箱22的側(cè)方朝向前叉14而以前方傾斜下降的方式傾斜設(shè)置的上部護(hù)罩27 ;在上部護(hù)罩27的下方，從前叉14將燃料箱22的前部下方及動(dòng)力單元12的上方覆蓋而向后方延伸的下部護(hù)罩28。
[0049]下部護(hù)罩28的一部分成為下方延伸部29，該下方延伸部29從前叉14的附近以后方傾斜下降的方式延伸至動(dòng)力單元12的氣缸蓋15的上部側(cè)方。
[0050]燃料箱22和座椅24的下方由側(cè)罩30覆蓋。側(cè)罩30的前端部與下部護(hù)罩28的后端部連接，并將動(dòng)力單元12的后方覆蓋。側(cè)罩30的后端部向后蓋罩32的前端部連接。后蓋罩32從座椅24的后端部向后方延伸出。34是后抓握部,36是后擋泥板。
[0051]在車架10的后部設(shè)置的樞軸38上將后擺臂40的前端部支承為擺動(dòng)自如。在后擺臂40的后端支承的后輪42經(jīng)由鏈條43而由動(dòng)力單元12驅(qū)動(dòng)。
[0052]在樞軸38附近的車架10后端下部支承有轉(zhuǎn)動(dòng)自如的側(cè)停車架44，該側(cè)停車架44向收納位置和立起位置(圖示狀態(tài))進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0053]動(dòng)力單兀12的氣缸蓋15從后方的空氣濾清器46吸氣，并從向前方延伸出的排氣管48排氣。排氣管48向車身右側(cè)回繞，并向在后輪42的右側(cè)上方配置的消聲器49連接。
[0054]圖2是從圖1的燃料箱及動(dòng)力單元附近部將護(hù)罩、側(cè)罩及座椅省略而以車架10為主體表示的圖。車架10具有:從頭管13沿著車身中心以一根的方式在動(dòng)力單元12的上方傾斜下降地向后方延伸出的主框架50 ;從頭管13在動(dòng)力單元12的前方傾斜下降地向后方延伸的左右一對的下行框架52 ;從主框架50的后端部在動(dòng)力單元12的后方向上下方向延伸的左右一對的樞軸框架54 ;將下行框架52及樞軸框架54的各下端間連結(jié)，且在動(dòng)力單元12的下方沿前后方向延伸的左右一對的下框架56。
[0055]在主框架50的后端部焊接有向后方突出的緩沖托架58。該緩沖托架58從主框架50向后方突出，在該緩沖托架58的后端部與后擺臂40的前后方向中間部之間支承有構(gòu)成后懸架的緩沖單元60。在緩沖托架58的左右兩側(cè)安裝座椅軌道62的前端部。
[0056]座椅軌道62左右一對地設(shè)置，傾斜上升地向后方延伸，并對座椅24進(jìn)行支承。而且，左右一對的后支承件64將座椅軌道62的后端部與樞軸框架54的下部且樞軸38附近部之間傾斜地連結(jié)。
[0057]在主框架50和座椅軌道62上配置的燃料箱22中，箱前部22a向左右跨主框架50，并與在車架10的頭管13附近部左右設(shè)置的卡合突起70卡合?？ê贤黄?0設(shè)置在將主框架50和下行框架52連結(jié)的加強(qiáng)板72上，呈圓形而向左右側(cè)方突出。
[0058]燃料箱22的箱后部22b通過在其底部后端設(shè)置的安裝支承件74而安裝在左右的座椅軌道62的前部。在箱后部22b處位于緩沖托架58的上方的部分是燃料箱22中的向下方最突出的部分，在此內(nèi)置有燃料泵76。
[0059]燃料供給軟管78從燃料泵76將箱后部22b的底部貫通而向下方延伸出，并向調(diào)節(jié)閥80連接。調(diào)節(jié)閥80位于樞軸框架54的上端部側(cè)方，向節(jié)氣門區(qū)82 (參照圖5)的未圖示的噴射器連接。節(jié)氣門區(qū)82是向氣缸蓋15的吸氣口安裝的燃料裝置，在內(nèi)部設(shè)有節(jié)氣門，被從空氣濾清器46通過吸氣通路45(圖4)供給空氣。
[0060]圖2中的符號84是罐，86是通氣管。
[0061]以下，以配置有燃料泵76的部分附近的結(jié)構(gòu)為中心進(jìn)行說明。
[0062]如圖3所示，燃料泵76位于比左右的座椅軌道62的各前端部62a靠前方的位置。燃料泵76的中心即泵中心PC處于車身中心CT (圖4)上。
[0063]座椅軌道的前端部62a在緩沖托架58的后端部附近的彎折點(diǎn)62b處向下方彎曲，以前方傾斜下降的方式延伸而前端向緩沖托架58的側(cè)面抵接，并在此被焊接。因此，座椅軌道的前端部62a向緩沖托架58焊接的部分(前端部)位于比緩沖托架的上表面58a靠下方的位置。而且，該部分(前端部)位于比泵中心PC以及處于該泵中心PC上的燃料泵座面96的中心點(diǎn)P (后述)靠后方的位置。
[0064]緩沖托架的上表面58a大致水平地向后方延伸，其后端部在側(cè)視觀察下與座椅軌道的前端部62a交叉(參照圖3)。
[0065]緩沖托架58呈向下方敞開的口形狀截面，緩沖單元60的上端部60a進(jìn)入緩沖托架58的左右的對置壁部之間，并通過螺栓61來安裝(圖6)。
[0066]主框架50的后端部50a在彎折部50b處向下彎曲(圖3)，夾著該彎折部50b而上下地焊接緩沖托架58。因此，主框架50的后端部50a與緩沖托架58的焊接距離成為擴(kuò)及至彎折部50b的上下的長的距離。
[0067]在主框架50的后端部50a的左右兩側(cè)面，筒部50c向側(cè)方傾斜下降地突出，在此嵌合并焊接樞軸框架54的上端部。該筒部50c與樞軸框架54的焊接部50d和主框架50的后端部50a與緩沖托架58的焊接部50e相鄰(圖3)。
[0068]如圖4?6所示，在左右的座椅軌道62的前端間架設(shè)有橫板63，在該橫板63上焊接箱托架65。
[0069]在該箱托架65上設(shè)置的左右的立起壁65a之間配置有安裝支承件74的管部74a，并利用螺栓75a及螺母75b進(jìn)行一體化(圖6)。
[0070]需要說明的是，比橫板63靠前方的緩沖托架的上表面58a成為比彎折點(diǎn)62b低的平坦面，燃料泵76的底部76a位于該上表面58a的上方(圖5)。
[0071]接著，說明燃料箱的詳情。如圖7?9所示，燃料箱22是使外板90與底板92面對而形成為中空狀的結(jié)構(gòu)，底板92的底板前部92a以前方傾斜上升的方式傾斜且底板后部92b大致水平(參照圖7)。
[0072]底板92沿著車身中心CT向上方彎曲，從而形成供主框架50通過的中央凹部93。由此，箱前部22a在中央凹部93的左右呈分開狀地形成向下方突出的左右的側(cè)室94(圖9)。
[0073]在構(gòu)成各側(cè)室94的底板前部92a設(shè)有向前方敞開的橫向大致U字狀的卡合部95 (圖9)，將卡合部95朝向卡合突起70 (圖2)從后方壓緊，由此，當(dāng)使卡合突起70與卡合部95卡合時(shí)，箱前部22a向車架10側(cè)卡止。
[0074]如圖8所示，在底板后部92b形成有圓形的開口部92c，該開口部92c的周圍成為平坦的燃料泵座面96，在此通過螺栓緊固而固定有從開口部92c向燃料箱22內(nèi)插入的燃料泵76的底部76a(圖5)。燃料泵座面96的中心點(diǎn)P處于車身中心CT上(圖4)。該點(diǎn)P位于泵中心PC上。
[0075]安裝支承件74包括:向底板后部92b的后端部下表面焊接的連結(jié)板74b ;焊接于該連結(jié)板74b的管部74a。管部74a朝向左右方向配置。
[0076]另外，如圖7所示，在側(cè)視觀察下，座椅的前端24a比燃料泵座面96的中心PC向前方延伸。
[0077]接著，說明本實(shí)施方式的作用。
[0078]首先，在燃料箱22的箱后部22b，在燃料泵座面96上安裝底部76a，將燃料泵76向箱后部22b內(nèi)進(jìn)行內(nèi)置一體化(參照圖2)。
[0079]將該燃料箱22向主框架50的上方放置，向箱前部22a的中央凹部93內(nèi)嵌合主框架50，并向前方按壓而使卡合部95向卡合突起70卡合。由此，將箱前部22a向車架10卡止。
[0080]在該狀態(tài)下，安裝支承件74位于箱托架65上，因此使管部74a進(jìn)入左右的立起壁65a之間，并通過螺栓75a及螺母75b將箱托架65與管部74a結(jié)合。由此，燃料箱22支承在車架10上(參照圖4)。
[0081]這樣，如圖3所示，燃料泵座面96從緩沖托架的上表面58a向上方具有規(guī)定的間隔D地設(shè)置。而且，在側(cè)視觀察下由主框架50、緩沖托架58及座椅軌道的前端部62a圍成的空間成為泵座面空間S。該泵座面空間S通過間隔D而變得比較大，并且座椅軌道的前端部62a將前端部在比泵中心PC靠后方的位置處向緩沖托架58的側(cè)面焊接且以前方傾斜下降的方式形成，因此在泵座面空間S內(nèi)不存在座椅軌道62。
[0082]因此，在緩沖托架的上表面58a上方能夠形成足以配置燃料泵座面96的大小的泵座面空間S，而且，燃料泵座面96的下方不會(huì)變得煩雜，能夠使燃料泵座面周邊的部件配置具有富余。
[0083]并且，能夠使燃料泵座面96更低，因此能夠?qū)崿F(xiàn)燃料箱的低重心化及大容量化。
[0084]另外，緩沖單元60的安裝在比座椅軌道的前端部62a靠下方處通過螺栓61進(jìn)行，因此在比座椅軌道的前端部62a的焊接部靠后方的緩沖托架58的后端部處，對于座椅軌道的前端部62a的安裝或燃料泵76的配置而言不會(huì)成為阻礙。
[0085]另外，由于在左右的座椅軌道62的前端之間設(shè)有橫板63，因此能夠在該橫板63上設(shè)置箱托架65來安裝燃料箱22的安裝支承件74。
[0086]而且，通過調(diào)節(jié)箱托架65的大小等，能夠調(diào)整座椅軌道62的剛性。
[0087]此外，緩沖托架58被焊接于主框架50的后端部與左右的樞軸框架54的各上端部間。因此，通過緩沖托架58，能夠?qū)χ骺蚣?0與樞軸框架54的連結(jié)部進(jìn)行加強(qiáng)來提高框架剛性。
[0088]另外，左右的座椅軌道62的前端部62a分別使前方側(cè)向下方彎曲，因此能夠使座椅軌道62從燃料泵座面96的周邊遠(yuǎn)離來消除座椅軌道62對燃料泵座面96的周邊的影響。
[0089]而且，緩沖托架58的上表面58a為平坦面，且在側(cè)視觀察下與左右的座椅軌道62的前端部62a交叉，因此使左右的座椅軌道62的前端部62a的前端側(cè)比緩沖托架58低，并且燃料泵座面的96下方的框架構(gòu)件為緩沖托架58，因此能夠使燃料泵座面的96下方為平坦的面。
[0090]此外，如圖7所示，在側(cè)視觀察下，座椅的前端24a比燃料泵座面96的中心PC向前方延伸，因此相比較于座椅的前端僅比燃料泵靠后方配置的形式的車輛，駕駛員能夠更向前方就座。因此，能夠在座椅24上向前后方向以更大的范圍移動(dòng)來進(jìn)行體重移動(dòng),從而根據(jù)路面狀況容易采取適當(dāng)?shù)某塑囎藙?。尤其是在本?shí)施方式那樣能夠進(jìn)行不平地面行駛的越野規(guī)格車的情況下，在不平地面行駛時(shí)，駕駛員向比燃料泵座面96的中心PC靠前方的位置移動(dòng)而向前輪16側(cè)接近等、頻繁地在座椅24上向前后方向移動(dòng)來進(jìn)行體重移動(dòng)，因此適合于這樣的規(guī)格的車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種跨騎型車輛，其特征在于，具備: 車架(10)，其具備支承前叉的頭管(13)、從該頭管向后方延伸的一根主框架(50)、從該主框架(50)的后端部向下方延伸出的左右一對的樞軸框架(54)； 后擺臂(40)，其前端擺動(dòng)自如地支承于所述樞軸框架(54)且在后端支承后輪； 緩沖單元(60)，其支承于該后擺臂(40)和緩沖托架(58)，該緩沖托架(58)向所述主框架(50)的后部安裝； 左右一對的座椅軌道(62)，它們在所述車架(10)的后部前后延伸而對座椅(24)進(jìn)行支承；以及 燃料箱(22)，其支承于所述車架(10)， 在該燃料箱(22)的后部內(nèi)置有燃料泵(76)， 在所述燃料箱(22)的底面后部設(shè)置平坦的燃料泵座面(96)，并且所述座椅軌道(62)以其前端部(62a)與所述緩沖托架(58)的側(cè)面結(jié)合的方式向后方延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎型車輛，其特征在于， 所述緩沖托架(58)對所述緩沖單元￠0)的上端部(60a)支承的支承位置在側(cè)視觀察下設(shè)置得比所述燃料泵座面(96)靠后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨騎型車輛，其特征在于， 左右的座椅軌道(62)的前端部(62a)由橫板(63)連結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨騎型車輛，其特征在于， 所述左右的座椅軌道￠2)的前端部(62a)分別使前方側(cè)向下方彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨騎型車輛，其特征在于， 所述緩沖托架(58)的上表面(58a)為平坦面，且在側(cè)視觀察下與所述左右的座椅軌道(62)的前端部(62a)交叉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的跨騎型車輛，其特征在于， 在側(cè)視觀察下，所述座椅(24)的前端(24a)比所述燃料泵座面(96)的中心向前方延伸。
【文檔編號】B62J35/00GK104512500SQ201410490692
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】寺田充, 辻和夫, 高野將美, 鈴木敬哉, 三浦將平, 清治達(dá)也, 河野翔, 橫村光, 與倉康文 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社