跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)現(xiàn)燃料管支撐支件尺寸和重量的減小并確?？绯耸杰囕v燃料供給系統(tǒng)中燃料管支撐支件的剛性，在該車輛燃料供給系統(tǒng)中，進(jìn)氣管具有安裝孔并形成有燃料噴射閥緊固凸臺(tái)，一部分燃料噴射閥安裝在安裝孔內(nèi)，進(jìn)氣管以從汽缸頭向車輛前后方向一側(cè)延伸的方式連接至汽缸頭，且至少一部分燃料管的路線設(shè)成通過(guò)燃料噴射閥的車輛前后方向的另一側(cè)并由安裝至進(jìn)氣管的燃料管支撐支件支撐。燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c以位于安裝孔54沿車寬方向橫側(cè)上或安裝孔54的車輛前后方向的另一側(cè)上的方式形成以用于進(jìn)氣管35，且緊固燃料管支撐支件56的支件緊固凸臺(tái)35d以從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c向車輛前后方向的另一側(cè)突出的方式形成以用于進(jìn)氣管35。
【專利說(shuō)明】
跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其中進(jìn)氣管具有安裝孔和用于緊固燃料噴射閥的燃料噴射閥緊固凸臺(tái)，燃料噴射閥的一部分安裝在安裝孔中，進(jìn)氣管以從汽缸頭朝向沿車輛前后方向的一側(cè)延伸的方式連接至由車體框架支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)主體的汽缸頭，并且連接到燃料噴射閥的燃料管的至少一部分的路線設(shè)置為通過(guò)燃料噴射閥的車輛前后方向的另一側(cè)并由安裝至進(jìn)氣管的燃料管支撐支件支撐。

【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I公開了跨乘式車輛的以下燃料供給系統(tǒng)。具體地，進(jìn)氣管以從汽缸頭向后延伸的方式連接至汽缸頭。燃料噴射閥的一個(gè)端部安裝于在該進(jìn)氣管中設(shè)有的安裝孔中。安裝在燃料噴射閥的另一端部的燃料接頭被固定到為進(jìn)氣管設(shè)置的燃料噴射閥緊固凸臺(tái)上。此外，燃料噴射閥通過(guò)利用螺栓與燃料管支撐支件的一個(gè)端部一起擰緊被固定到燃料噴射閥緊固凸臺(tái)上。支撐燃料管的夾具安裝到燃料管支撐支件的另一端部。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文件
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)I，第3923420號(hào)日本專利


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]如上述專利文獻(xiàn)I所公開的，如果連接到燃料噴射閥的燃料管的至少一部分需要將路線規(guī)定為通過(guò)燃料噴射閥的車輛前后方向的前側(cè)，燃料管支撐支件需要被形成為從進(jìn)氣管向前延伸。然而，在上述專利文獻(xiàn)I中公開的結(jié)構(gòu)中，燃料管支撐支件緊固至進(jìn)氣管的位置被設(shè)置在安裝孔的后方，燃料噴射閥的一部分被插入安裝孔內(nèi)。因此，燃料管支撐支件需要向前延伸以避免干擾燃料噴射閥。這樣很容易使燃料管支撐支件的大小和重量增加，這對(duì)于車輛是不利的，其中在車輛(如跨乘式車輛)中確保空間是困難的。此外，因?yàn)槿剂瞎苤沃Ъ拇蟮拈L(zhǎng)度，燃料管支撐支件緊固至進(jìn)氣管的位置與夾具安裝至燃料管支撐支件的位置之間的距離是長(zhǎng)的，這可能降低燃料管支撐支件的剛性。
[0007]本發(fā)明是鑒于這樣的情況進(jìn)行的，其目標(biāo)是提供允許減小燃料管支撐支件尺寸和重量并確保燃料管支撐支件的剛性的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)。
[0008][問(wèn)題的解決方案]
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)的第一特征，在跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)中，進(jìn)氣管具有安裝孔和用于緊固燃料噴射閥的燃料噴射閥緊固凸臺(tái)，燃料噴射閥的一部分安裝在該安裝孔內(nèi)，進(jìn)氣管連接至由車體框架以從汽缸頭沿車輛前后方向朝向一側(cè)延伸的方式支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)主體的汽缸頭，并且連接到燃料噴射閥的燃料管的至少一部分被規(guī)定路線為通過(guò)燃料噴射閥的車輛前后方向的另一側(cè)并由安裝至進(jìn)氣管的燃料管支撐支件支撐。具體地，燃料噴射閥緊固凸臺(tái)以位于安裝孔的車輛寬度方向的橫側(cè)或安裝孔的車輛前后方向的另一側(cè)的方式形成為用于進(jìn)氣管，并且燃料管支撐支件的支件緊固凸臺(tái)以從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)沿車輛前后方向朝向另一側(cè)突出的方式形成為用于進(jìn)氣管。
[0010]基于第一特征的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)的第二特征。在燃料噴射閥緊固凸臺(tái)中設(shè)置的燃料噴射閥緊固孔的軸線被設(shè)置為平行于在支件緊固凸臺(tái)中設(shè)置的支件緊固孔的軸線。
[0011]基于第一或第二特征的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)的第三特征。燃料噴射閥緊固凸臺(tái)被設(shè)置在燃料噴射閥安裝凸臺(tái)的橫側(cè)上，安裝孔形成在燃料噴射閥安裝凸臺(tái)中并且燃料噴射閥安裝凸臺(tái)被設(shè)置為用于進(jìn)氣管，支件緊固凸臺(tái)被形成為與燃料噴射閥安裝凸臺(tái)和燃料噴射閥緊固凸臺(tái)的至少一個(gè)一體地連續(xù)。
[0012]基于第一至第三特征的任一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)的第四特征。發(fā)動(dòng)機(jī)主體設(shè)置在殼箱的下方并且由車體框架F可擺動(dòng)地支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)主體的缸體軸線的前側(cè)在車輛前后方向上升傾斜，并且支件緊固凸臺(tái)被形成為前側(cè)在車輛前后方向下降傾斜以從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)突出。
[0013]基于第四特征的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有如第五特征的以下結(jié)構(gòu)。在平面視圖中，進(jìn)氣管以從汽缸頭向車輛前后方向的后側(cè)延伸的方式連接至汽缸頭，并且燃料噴射閥緊固凸臺(tái)和支件緊固凸臺(tái)被設(shè)置在用于將進(jìn)氣管緊固至汽缸頭的進(jìn)氣管緊固部的車輛前后方向的前側(cè)上。
[0014]基于第四或第五特征的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有如第六特征的以下結(jié)構(gòu)。燃料管連接至燃料噴射閥沿車輛前后方向的后部。
[0015]基于第一至第六特征的任一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)的第七特征。支件緊固凸臺(tái)設(shè)置有鎖定部，燃料管支撐支件的接合部與該鎖定部接合以限制燃料管支撐支件圍繞在支件緊固凸臺(tái)中設(shè)置的支件緊固孔的軸線的運(yùn)動(dòng)。
[0016]基于第四至第七特征的任一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)的第八特征。燃料噴射閥緊固凸臺(tái)在安裝孔的車輛寬度方向的一側(cè)上形成為用于進(jìn)氣管，用于實(shí)現(xiàn)與燃料噴射閥電氣連接的耦合器被設(shè)置在燃料噴射閥的車輛寬度方向的另一側(cè)上，燃料噴射閥的一部分被插入安裝孔中，以及連接到耦合器的線束通過(guò)支件緊固凸臺(tái)的下方并通往燃料噴射閥的車輛寬度方向的一側(cè)。
[0017][發(fā)明效果]
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第一特征，安裝孔形成在連接至汽缸頭并朝向沿車輛前后方向的一側(cè)延伸的進(jìn)氣管中，其中燃料噴射閥的一部分安裝在該安裝孔中。此外，用于緊固燃料噴射閥的燃料噴射閥緊固凸臺(tái)被形成為位于安裝孔的車輛寬度方向的橫側(cè)上或位于安裝孔的車輛前后方向的另一側(cè)上，并且支件緊固凸臺(tái)從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)朝向沿車輛前后方向的另一側(cè)突出。因此，在連接到燃料噴射閥的燃料管的至少一部分被規(guī)定路線為通過(guò)燃料噴射閥的車輛前后方向的另一側(cè)的情況下，燃料管支撐支件可從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)朝向沿車輛前后方向的另一側(cè)延伸并且支撐燃料管以避免干涉燃料噴射閥。這使得能夠簡(jiǎn)化燃料管支撐支件以及減小其尺寸并且實(shí)現(xiàn)輕量化。此外，對(duì)應(yīng)于支件緊固凸臺(tái)從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)朝向沿車輛前后方向的另一側(cè)的突出，燃料管支撐支件可被縮短。因此，燃料管可被支撐且確保燃料管支撐支件的剛性。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第二特征，燃料噴射閥緊固孔的軸線和支件緊固孔的軸線平行。這簡(jiǎn)化將燃料噴射閥緊固至燃料噴射閥緊固凸臺(tái)的工作以及將燃料管支撐支件緊固至支件緊固凸臺(tái)的工作，并便于燃料噴射閥緊固孔和支件緊固孔的處理。因此，提高了生產(chǎn)率。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第三特征，其中形成有安裝孔的燃料噴射閥安裝凸臺(tái)以及燃料噴射閥緊固凸臺(tái)被并列設(shè)置，并且支件緊固凸臺(tái)被形成為與燃料噴射閥安裝凸臺(tái)和燃料噴射閥緊固凸臺(tái)的至少一個(gè)一體地連續(xù)。因此，可通過(guò)利用燃料噴射閥安裝凸臺(tái)和燃料噴射閥緊固凸臺(tái)的至少一個(gè)來(lái)提高支件緊固凸臺(tái)的剛性，并且可提高設(shè)置支件緊固凸臺(tái)35d的突出量的靈活性。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第四特征，盡管殼箱設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體(其中發(fā)動(dòng)機(jī)主體的缸體軸線以前側(cè)上升傾斜)之上，但是支件緊固凸臺(tái)以前側(cè)下降傾斜的方式從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)突出。這抑制了由固定在支件緊固凸臺(tái)上的燃料管支撐支件支撐燃料管的部分從發(fā)動(dòng)機(jī)主體的向上突出。因此，即使當(dāng)由車體框架可擺動(dòng)地支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)主體擺動(dòng)時(shí)，可有效地防止與殼箱的干涉，并且還可以增加殼箱的容量。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第五特征，在平面視圖中，進(jìn)氣管從汽缸頭向后延伸，并且燃料噴射閥緊固凸臺(tái)和支件緊固凸臺(tái)位于相對(duì)于用于將進(jìn)氣管緊固到汽缸頭的進(jìn)氣管緊固部的前側(cè)上。因此，在避免燃料噴射閥緊固凸臺(tái)和支件緊固凸與進(jìn)氣管緊固部的干涉的情況下，可提高將燃料噴射閥安裝至燃料噴射閥緊固凸臺(tái)/從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)移除燃料噴射閥、將第一燃料管支撐支件安裝至支件緊固凸臺(tái)/從支件緊固凸臺(tái)移除第一燃料管支撐支件、以及將進(jìn)氣管緊固至汽缸頭的工作性能。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第六特征，燃料管連接至燃料噴射閥的后部。因此可設(shè)置比較長(zhǎng)的距離作為連接至燃料噴射閥的燃料管的部分和由燃料噴射閥前側(cè)上的第一燃料管支撐支件支撐的燃料管的部分之間的距離。這樣可以設(shè)置比較大的值作為燃料管從燃料噴射閥的前側(cè)到后側(cè)范圍中的彎曲部的曲率半徑并且因此可有效地防止燃料管發(fā)生破裂或塌陷。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第七特征，燃料管支撐支件的接合部與支件緊固凸臺(tái)的鎖定部接合。這允許燃料管支撐支件相對(duì)于突出形成的支件緊固凸臺(tái)容易地定位并安裝至支件緊固凸臺(tái)。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第八特征，燃料噴射閥緊固凸臺(tái)位于安裝孔的車輛寬度方向的一側(cè)上以及耦合器設(shè)置在與用于燃料噴射閥的燃料噴射閥緊固凸臺(tái)的相對(duì)的一側(cè)上，燃料噴射閥的一部分被插入安裝孔中。此外，連接到耦合器的線束通過(guò)支件緊固凸臺(tái)的下方并通往燃料噴射閥緊固凸臺(tái)的側(cè)方。因此，耦合器和線束設(shè)置在從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)和支件緊固凸臺(tái)之上的區(qū)域附近隔開的位置處。這可有效地防止在安裝/移除固定在燃料噴射閥緊固凸臺(tái)和支件緊固凸臺(tái)上的緊固部件時(shí)線束被工具劃傷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是第一實(shí)施方式的摩托車的主要部分的側(cè)視圖。
[0027]圖2是在省略殼箱的狀態(tài)下從圖1中的箭頭2的方向觀察到的視圖。
[0028]圖3是動(dòng)力單元的主要部分的側(cè)視圖。
[0029]圖4是從圖3中的箭頭4的方向觀察到的視圖。
[0030]圖5是沿著圖3中的線5-5得到的剖視圖。
[0031]圖6是當(dāng)從圖3中的箭頭6的方向觀察進(jìn)氣管的部分時(shí)的視圖。
[0032]圖7是與圖6對(duì)應(yīng)的第二實(shí)施方式的視圖。
[0033]圖8是與圖6對(duì)應(yīng)的第三實(shí)施方式的視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面，將參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0035]將參照?qǐng)D1至5描述本發(fā)明的第一實(shí)施方式。首先參照?qǐng)D1，該跨乘式車輛為具有腳踏板12的摩托車型機(jī)動(dòng)車，坐在騎乘座11上的騎乘者將腳放在腳踏板12上。其車體框架F的一部分包括具有支撐腳踏板12的下框架部13a的主框架13、沿著車輛寬度方向延伸并連接至下框架部13a的后端部的橫管14、以及連接到該橫管14的一對(duì)左右座椅軌(seatrail) 15。座椅軌15 —體地具有前半傾斜部15a和后半傾斜部15b,前半傾斜部15a從橫管14向上后側(cè)延伸，以及后半傾斜部15b從前半傾斜部15a的上端部以比前半傾斜部15a平緩的角度向上后側(cè)延伸。第一橫向構(gòu)件16設(shè)置在一對(duì)左右座椅軌15的后端部之間，即設(shè)置在后半傾斜部15b的后端部之間。
[0036]再參照?qǐng)D2和3，施加功率以驅(qū)動(dòng)后輪WR的動(dòng)力單元P被支撐在車體框架F上。該動(dòng)力單元P包括氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)E和傳動(dòng)裝置M,傳動(dòng)裝置M以無(wú)級(jí)方式轉(zhuǎn)換來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)E的旋轉(zhuǎn)功率并且將該功率傳輸給后輪WR。
[0037]通過(guò)聯(lián)接件24由保持件23可擺動(dòng)地支撐氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)主體18，其中保持件23設(shè)置在該一對(duì)左右座椅軌15的前部處(即設(shè)置在前半傾斜部15a的下部處)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的缸體軸線C被傾斜成前側(cè)在車輛前后方向中上升。容納傳動(dòng)裝置M的變速箱25與發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的曲軸箱19連續(xù)設(shè)置并延伸至后輪WR的左側(cè)。后輪WR的輪軸26由該變速箱25的后端部可旋轉(zhuǎn)地支撐。后緩沖單元27設(shè)置在右側(cè)座椅軌15后部和變速箱25之間。
[0038]包括在發(fā)動(dòng)機(jī)主體18內(nèi)的汽缸體20和汽缸頭21由護(hù)罩28覆蓋。與汽缸頭21連接的排氣系統(tǒng)包括排氣管30和排氣消聲器31，排氣管30具有與汽缸頭21的下部的側(cè)面連接的上游端并通過(guò)動(dòng)力單元P的下側(cè)而延伸至后輪WR的右側(cè)，排氣消聲器31連接到后輪WR的右側(cè)上的排氣管30的下游端。
[0039]再參照?qǐng)D4和5，連接到汽缸頭21的進(jìn)氣系統(tǒng)33包括以下部件:進(jìn)氣管35，該進(jìn)氣管35通過(guò)絕緣體34連接至汽缸頭21的上部的側(cè)面以與在汽缸頭21的上部的側(cè)面中制造的進(jìn)氣口 32連通，并從該汽缸頭21向車輛前后方向中的一側(cè)延伸(在本實(shí)施方式中，為后側(cè))；節(jié)流閥體36，該節(jié)流閥體36的下游端連接至進(jìn)氣管35的上游端；空氣清潔器37，設(shè)置在后側(cè)上的變速箱25之上；以及連接管38，該連接管38將節(jié)流閥體36連接至空氣清潔器37。在護(hù)罩28中，在與進(jìn)氣口 32對(duì)應(yīng)的位置處制造被進(jìn)氣管35穿透通過(guò)的開口 39。在通過(guò)絕緣體34而被連接至汽缸頭21的狀態(tài)中從外側(cè)與開口 39的整個(gè)圓周邊緣接觸的環(huán)形突出35a與進(jìn)氣管35 —體地突出。
[0040]在進(jìn)氣管35的前部處，橫向向外延伸的進(jìn)氣管緊固部35b被一體地制造。插入該進(jìn)氣管緊固部35b中的一對(duì)第一螺栓40穿透絕緣體34以被擰至汽缸頭21上。S卩，進(jìn)氣管35通過(guò)與絕緣體34 —起擰緊而被安裝到汽缸頭21。
[0041]在該一對(duì)左右座椅軌15中的前半傾斜部15a的中間部之間，向上凸出彎曲的第二橫向構(gòu)件42被設(shè)置成從上方跨越在發(fā)動(dòng)機(jī)主體18前部處包括在發(fā)動(dòng)機(jī)主體18內(nèi)的頂蓋22。設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體18之上的殼箱43由第二橫向構(gòu)件42和一對(duì)左右座椅軌15支撐。設(shè)置在殼箱43后方的燃料箱44被支撐在一對(duì)左右座椅軌15的后部處，并且從上方覆蓋殼箱43和燃料箱44的騎乘座11由一對(duì)左右座椅軌15支撐。
[0042]引導(dǎo)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)主體18內(nèi)部的漏氣的漏氣再循環(huán)管路45的一端連接至頂蓋22。在平面視圖(Plan view)上，該漏氣再循環(huán)管路45通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)33的右側(cè)通往后側(cè)。此夕卜，路線規(guī)定為跨過(guò)連接管38的中間部的漏氣再循環(huán)管路45的另一端連接至空氣清潔器37。
[0043]在殼箱43的后側(cè)的下部和燃料箱44的前側(cè)的下部之間，設(shè)置有以由燃料箱44支撐的方式沿著車輛寬度方向延伸的筒46。填載管路47的一個(gè)端部在燃料箱44中開口以從燃料箱44內(nèi)部引導(dǎo)蒸發(fā)燃料，該填載管路47從燃料箱44的后側(cè)通過(guò)燃料箱44下方連接至筒46的右端部。凈化控制閥48被固定地設(shè)置在筒46的右側(cè)上。第一凈化管49的一端連接至凈化控制閥48的左端部，第一凈化管49的另一端連接至筒46的右端部。連接到凈化控制閥48的右端部的第二凈化管50從燃料箱44的前側(cè)通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)33的左側(cè)以從左側(cè)連接至進(jìn)氣管35。
[0044]朝向汽缸頭21的進(jìn)氣口 32噴射燃料的燃料噴射閥51被安裝到進(jìn)氣管35的前側(cè)的上部。燃料噴射閥51與燃料管53連接，燃料管53由樹脂制成并從安裝至燃料箱44的頂壁44a的泵單元52引導(dǎo)燃料。
[0045]此外，燃料管53的至少部分的路線設(shè)置為通過(guò)燃料噴射閥51的車輛前后方向的另一側(cè)(在本實(shí)施方式中，前側(cè))。在本實(shí)施方式中，在平面視圖中，與設(shè)置在燃料噴射閥51后方的燃料箱44的泵單元52連接的燃料管53通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)33的左側(cè)延伸至進(jìn)氣系統(tǒng)33的前側(cè)，其中燃料噴射閥51安裝至進(jìn)氣管35。此外，燃料管53從進(jìn)氣系統(tǒng)33前側(cè)環(huán)繞延伸到進(jìn)氣系統(tǒng)33的右側(cè)以連接至燃料噴射閥51。因此，燃料管53的部分在燃料噴射閥51的前方通過(guò)。
[0046]燃料管53的路線設(shè)置為從進(jìn)氣系統(tǒng)33左側(cè)通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)33前側(cè)并環(huán)繞延伸到右側(cè)的原因如下。具體地，如果燃料管53的路線設(shè)置為跨過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)33，有可能在節(jié)流閥體36或安裝至節(jié)流閥體36的電子部件和燃料管53之間發(fā)生干擾并且可能與設(shè)置在節(jié)流閥體36左側(cè)的各種線束和第二凈化管50發(fā)生干擾。
[0047]再參照?qǐng)D6，進(jìn)氣管35具有安裝孔54燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c，安裝孔54中安裝有燃料噴射閥51的部分，燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c用于通過(guò)多個(gè)(例如兩個(gè))第二螺栓55來(lái)緊固燃料噴射閥51。燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c被形成為通過(guò)與燃料噴射閥51具有的安裝部51a重疊且位于安裝孔54的沿車輛寬度方向上的橫側(cè)或位于安裝孔54的車輛前后方向上的另一側(cè)上的方式用于進(jìn)氣管35。在本實(shí)施方式中，其以位于安裝孔54沿車輛寬度方向上的左側(cè)的方式被形成為用于進(jìn)氣管35。
[0048]在進(jìn)氣管35的前方，燃料管53由安裝至支件緊固凸臺(tái)35d的第一燃料管支撐支件56支撐，該支件緊固凸臺(tái)35d形成在進(jìn)氣管35中。進(jìn)氣管35從汽缸頭21朝向沿車輛前后方向的一側(cè)延伸(在本實(shí)施方式中，為后側(cè))。相反地，支件緊固凸臺(tái)35d從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c向車輛前后方向的另一側(cè)突出。在本實(shí)施方式中，支件緊固凸臺(tái)35d通過(guò)前側(cè)沿車輛前后方向下降傾斜的方式而從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c向前突出。
[0049]安裝孔54形成在與進(jìn)氣管35 —體設(shè)置的燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e中。燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c設(shè)置在燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e的橫側(cè)上，具體地在本實(shí)施方式中設(shè)置在燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e沿車輛寬度方向的左側(cè)上。支件緊固凸臺(tái)35d被形成為與燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e和燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c的至少一個(gè)連續(xù)。在本實(shí)施方式中，其被形成為與兩個(gè)都連續(xù)。
[0050]此外，在平面視圖中，燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c和支件緊固凸臺(tái)35d設(shè)置在進(jìn)氣管緊固部35b的車輛前后方向的前側(cè)上，進(jìn)氣管緊固部35b用于將進(jìn)氣管35緊固至汽缸頭21。
[0051]在燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c中，制造有用于兩個(gè)第二螺栓55插入的兩個(gè)燃料噴射閥緊固孔58，該兩個(gè)第二螺栓55插入燃料噴射閥51的安裝部51a中。這些燃料噴射閥緊固孔58的軸線被設(shè)置為平行于支件緊固孔60的軸線，其中支件緊固孔60制造在支件緊固凸臺(tái)35d中，以使得用于安裝第一燃料管支撐支件56的第三螺栓59插入支件緊固孔60中。
[0052]保持件61安裝到第一燃料管支撐支件56的末端部，該第一燃料管支撐支件56由第三螺栓59緊固到支件緊固凸臺(tái)35d上。在平面視圖中在進(jìn)氣管35前方的燃料管53的部分被插入保持件61中并且保持件61保持該部分。此外，在支件緊固凸臺(tái)35d中，與設(shè)置于燃料管支撐支件56中的接合部62相接合的凹形卡止部63被制造，以限制燃料管支撐支件56圍繞在支件緊固凸臺(tái)35d中制造的支件緊固孔60的軸線(即第三螺栓59的軸線)移動(dòng)。
[0053]燃料管53通過(guò)連接器64沿車輛前后方向從后側(cè)連接至燃料噴射閥51的后部。此夕卜，通過(guò)用于將進(jìn)氣管35和絕緣體34緊固至汽缸頭21的兩個(gè)第一螺栓40中的設(shè)置在車輛寬度方向中右側(cè)上的第一螺栓40，第二燃料管支撐支件66與進(jìn)氣管35和絕緣體34 —起被緊固于汽缸頭21。保持件67被安裝至第二燃料管支撐支件66的末端。燃料管53在燃料噴射閥51的右側(cè)安裝到保持件67并且保持件67保持燃料管53。
[0054]以此方式，通過(guò)由第二燃料管支撐支件66保持靠近燃料噴射閥51的燃料管53的部分，可防止將燃料管53連接至燃料噴射閥51的連接器64的不期望旋轉(zhuǎn)，并且可防止燃料管53和漏氣再循環(huán)管路45之間的干擾。
[0055]燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c被形成為以在車輛寬度方向上位于安裝孔54左側(cè)的方式用于進(jìn)氣管35。與此相反，用于實(shí)現(xiàn)與燃料噴射閥51電氣連接的耦合器68設(shè)置在燃料噴射閥51沿車輛寬度方向的右側(cè)，燃料噴射閥51的部分被插入安裝孔54中。連接到耦合器68的線束69通過(guò)支件緊固凸臺(tái)35d的下方并在車輛寬度方向中通往燃料噴射閥51的左側(cè)。
[0056]此外，在支件緊固凸臺(tái)35d的下方，朝向線束69的前側(cè)向上突出的限制突出部28a被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的側(cè)面上，具體地在本實(shí)施方式中，在包圍發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的護(hù)罩28上。線束69的位置由該限制突出部28a和支件緊固凸臺(tái)35d限制。在本實(shí)施方式中，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)為氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，限制突出部28a在護(hù)罩28上突出。然而，限制突出部可設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的頂蓋22或汽缸頭21上。
[0057]支件70被固定到一對(duì)座椅軌15的左側(cè)座椅軌15中的前半傾斜部15a的縱向中間部上。保持件73被安裝到由第四螺栓71緊固到該支件70上的第三燃料管支撐支件72的末端。在平面視圖中燃料管53通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)33左側(cè)的部分被插入保持件73中并且保持件73保持該部分。
[0058]燃料管53從后側(cè)連接至燃料噴射閥51的原因是:因?yàn)樾枰_保大的長(zhǎng)度作為在車體框架F側(cè)面上燃料管53的固定部(即由第三燃料管支撐支件72支撐的燃料管53的部分)和發(fā)動(dòng)機(jī)E上的固定部(即由第一燃料管支撐支件56支撐的部分)之間的長(zhǎng)度，以確保與發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的擺動(dòng)相關(guān)的燃料管53擺動(dòng)量。如果燃料管53從前側(cè)連接至燃料噴射閥51，不能充分地確保燃料管53的擺動(dòng)量。
[0059]第一實(shí)施方式的效果將描述如下。具有安裝孔54的進(jìn)氣管35和用于緊固燃料噴射閥51的燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c以沿車輛前后方向從汽缸頭21朝向后側(cè)延伸的方式連接至發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的汽缸頭21，其中燃料噴射閥51的部分安裝在安裝孔54之內(nèi)。此外，連接到燃料噴射閥51的燃料管53的至少一部分(在本實(shí)施方式中，一部分)的路線設(shè)置為通過(guò)燃料噴射閥51的車輛前后方向的前側(cè)并且該至少一部分由安裝至進(jìn)氣管35的第一燃料管支撐支件56支撐。在該結(jié)構(gòu)中，燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c被形成為通過(guò)在車輛寬度方向位于安裝孔54左側(cè)的方式用于進(jìn)氣管35，以及支件緊固凸臺(tái)35d(該支件緊固凸臺(tái)35d緊固第一燃料管支撐支件56)被形成為通過(guò)在車輛前后方向從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c向前側(cè)突出的方式用于進(jìn)氣管35。因此，在連接到燃料噴射閥51的燃料管53的至少部分被規(guī)定路線為通過(guò)燃料噴射閥51的車輛前后方向的前側(cè)的情況下，第一燃料管支撐支件56可在車輛前后方向上從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c向前側(cè)延伸，并支撐燃料管53以及避免干擾燃料噴射閥51。這使得能夠簡(jiǎn)化第一燃料管支撐支件56并減小其尺寸并且減輕重量。此外，對(duì)應(yīng)于支件緊固凸臺(tái)35d從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c沿車輛前后方向朝向前側(cè)的突出，第一燃料管支撐支件56可被縮短。因此，燃料管53可被支撐并確保第一燃料管支撐支件56的剛性。
[0060]在燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c中設(shè)置的一對(duì)燃料噴射閥緊固孔58的軸線被設(shè)置為平行于在支件緊固凸臺(tái)35d中設(shè)置的支件緊固孔60的軸線。這便于將燃料噴射閥51緊固至燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c以及將第一燃料管支撐支件56緊固至支件緊固凸臺(tái)35d，并便于燃料噴射閥緊固孔58和支件緊固孔60的處理。因此，提高了生產(chǎn)率。
[0061]燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c在車輛寬度方向設(shè)置在燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e的左偵牝在燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e形成有安裝孔54并且燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e設(shè)置成用于進(jìn)氣管35，以及支件緊固凸臺(tái)35d與燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e和燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c連續(xù)地形成一體。因此，通過(guò)利用燃料噴射閥安裝凸臺(tái)35e和燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c可提高支件緊固凸臺(tái)35d的剛性，并且可提高支件緊固凸臺(tái)35d的突出量的設(shè)置靈活性。
[0062]發(fā)動(dòng)機(jī)主體18設(shè)置在殼箱43下方并且由車體框架F可擺動(dòng)地支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的缸體軸線C傾斜成前側(cè)在車輛前后方向上升，并且支件緊固凸臺(tái)35d被形成為通過(guò)前側(cè)在車輛前后方向下降傾斜的方式從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c突出。這抑制了由固定在支件緊固凸臺(tái)35d上的第一燃料管支撐支件56支撐燃料管53的部分從發(fā)動(dòng)機(jī)主體18的向上突出。因此，即使當(dāng)由車體框架F可擺動(dòng)地支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)主體18擺動(dòng)時(shí)，也可有效地防止與殼箱43的干擾，并且還可以嘗試增加殼箱43的容量。
[0063]此外，進(jìn)氣管35以從汽缸頭21朝向沿車輛前后方向的后側(cè)延伸的方式連接至汽缸頭21，并且燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c和支件緊固凸臺(tái)35d設(shè)置在在平面視圖中進(jìn)氣管緊固部35b (用于將進(jìn)氣管35緊固至汽缸頭21)的車輛前后方向的前側(cè)上。因此，在避免燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c和支件緊固凸臺(tái)35d與進(jìn)氣管緊固部35b的干擾的情況下，可提高將燃料噴射閥51安裝至燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c/從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c移除燃料噴射閥51、將第一燃料管支撐支件56安裝至支件緊固凸臺(tái)35d/從支件緊固凸臺(tái)35d移除第一燃料管支撐支件56、以及將進(jìn)氣管35緊固至汽缸頭21的工作效率。
[0064]燃料管53通過(guò)連接器64在車輛前后方向連接至燃料噴射閥51的后部。因此可設(shè)置比較長(zhǎng)的距離作為與燃料噴射閥51連接的燃料管53的部分和由在燃料噴射閥51前側(cè)上由第一燃料管支撐支件56支撐的燃料管53的部分之間的距離。這樣可以設(shè)置比較大的值作為從燃料噴射閥51的前側(cè)到后側(cè)范圍中燃料管53彎曲部的曲率半徑，并且因此可有效地防止燃料管53發(fā)生破裂或塌陷。尤其是，因?yàn)樵诒緦?shí)施方式中燃料管53由樹脂制成，上述效果更顯著。
[0065]支件緊固凸臺(tái)35d設(shè)置有鎖定部63，第一燃料管支撐支件56的接合部62與該鎖定部63接合以限制第一燃料管支撐支件56圍繞在支件緊固凸臺(tái)35d中設(shè)置的支件緊固孔60的軸線運(yùn)動(dòng)。這允許第一燃料管支撐支件56相對(duì)于突出成形的支件緊固凸臺(tái)35d容易地定位并安裝至支件緊固凸臺(tái)35d。
[0066]燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c在安裝孔54沿車輛寬度方向的左側(cè)被形成為用于進(jìn)氣管35。用于實(shí)現(xiàn)與燃料噴射閥51電氣連接的耦合器68在車輛寬度方向設(shè)置在燃料噴射閥51的右側(cè)，燃料噴射閥51的部分被插入安裝孔54中。連接到耦合器68的線束69通過(guò)支件緊固凸臺(tái)35d的下方并在車輛寬度方向通往燃料噴射閥51的左側(cè)。因此，耦合器68和線束69設(shè)置在與燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c和支件緊固凸臺(tái)35d之上區(qū)域附近間隔開的位置處。這可有效地防止在安裝/移除固定在燃料噴射閥緊固凸臺(tái)35c和支件緊固凸臺(tái)35d上的第二和第三螺栓55和59時(shí)線束69被工具劃傷。
[0067]如在圖7中所示，以下結(jié)構(gòu)可用作本發(fā)明的第二實(shí)施方式。具體地，進(jìn)氣管75設(shè)置有以下部件:燃料噴射閥安裝凸臺(tái)75e，在其中形成有安裝孔54;燃料噴射閥緊固凸臺(tái)75c，具有兩個(gè)燃料噴射閥緊固孔58并從燃料噴射閥安裝凸臺(tái)75e以位于安裝孔54前左側(cè)的方式向前左側(cè)延伸；以及支件緊固凸臺(tái)75d，形成為與燃料噴射閥安裝凸臺(tái)75e和燃料噴射閥緊固凸臺(tái)75c —體地相連并從燃料噴射閥緊固凸臺(tái)75c向前突出。此外，在平面視圖中，燃料噴射閥緊固凸臺(tái)75c和支件緊固凸臺(tái)75d設(shè)置在進(jìn)氣管緊固部75b (用于將進(jìn)氣管75緊固至汽缸頭21)的車輛前后方向的前側(cè)上(參見第一實(shí)施方式)。
[0068]如在圖8中所示，以下結(jié)構(gòu)可用作本發(fā)明的第三實(shí)施方式。具體地，進(jìn)氣管76設(shè)置有以下部件:燃料噴射閥安裝凸臺(tái)76e，在其中形成有安裝孔54;燃料噴射閥緊固凸臺(tái)76c，具有兩個(gè)燃料噴射閥緊固孔58并被設(shè)置為以沿著車輛寬度方向延伸并位于安裝孔54前側(cè)的方式與燃料噴射閥安裝凸臺(tái)76e連續(xù)；以及支件緊固凸臺(tái)76d，與燃料噴射閥緊固凸臺(tái)76c連續(xù)地形成為一體。此外，在平面視圖中，燃料噴射閥緊固凸臺(tái)76c和支件緊固凸臺(tái)76d設(shè)置在進(jìn)氣管緊固部76b (用于將進(jìn)氣管76緊固至汽缸頭21)的車輛前后方向的前側(cè)上(參見第一實(shí)施方式)。
[0069]盡管上面描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式并且能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變化而不背離在權(quán)利要求的范圍闡述的本發(fā)明。
[0070]例如，盡管在上述實(shí)施方式中，進(jìn)氣管35、75和76設(shè)計(jì)為在車輛前后方向從汽缸頭21向后側(cè)延伸，本發(fā)明同樣可應(yīng)用其被設(shè)計(jì)為在車輛前后方向向前側(cè)延伸的結(jié)構(gòu)。此夕卜，在上述實(shí)施方式中燃料管53用樹脂制成，但也可使用橡膠制造燃料管53。
[0071]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0072]18發(fā)動(dòng)機(jī)主體
[0073]21汽缸頭
[0074]35，75，76進(jìn)氣管
[0075]35b, 75b, 76b進(jìn)氣管緊固部
[0076]35c, 75c, 76c燃料噴射閥緊固凸臺(tái)
[0077]35d，75d，76d支件緊固凸臺(tái)
[0078]35e,75e,76e燃料噴射閥安裝凸臺(tái)
[0079]43殼箱
[0080]51燃料噴射閥
[0081]53燃料管
[0082]54安裝孔
[0083]56燃料管支撐支件
[0084]58燃料噴射閥緊固孔
[0085]60支件緊固孔
[0086]62接合部
[0087]63鎖定部
[0088]68稱合器
[0089]69線束
[0090]C缸體軸線
[0091]F車體框架
【權(quán)利要求】
1.一種跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其中， 進(jìn)氣管(35、75、76)具有 安裝孔(54)，燃料噴射閥(51)的一部分安裝在所述安裝孔(54)中；以及 燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)，用于緊固所述燃料噴射閥(51)； 所述進(jìn)氣管(35、75、76)以從汽缸頭(21)朝向沿車輛前后方向的一側(cè)延伸的方式連接至由車體框架(F)支撐的發(fā)動(dòng)機(jī)主體(18)的汽缸頭(21);以及 連接至所述燃料噴射閥(51)的燃料管(53)的至少一部分的路線設(shè)置為通過(guò)所述燃料噴射閥(51)的車輛前后方向的另一側(cè)并且由安裝至所述進(jìn)氣管(35、75、76)的燃料管支撐支件(56)所支撐， 所述燃料供給系統(tǒng)的特征在于: 所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)以位于所述安裝孔(54)的在車輛寬度方向上的橫側(cè)或位于所述安裝孔(54)的車輛前后方向的另一側(cè)的方式被形成，以用于所述進(jìn)氣管(35、75、76)，以及 緊固所述燃料管支撐支件(56)的支件緊固凸臺(tái)(35d、75d、76d)以從所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)朝向車輛前后方向中的另一側(cè)突出的方式被形成，以用于所述進(jìn)氣管(35、75、76)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于 在所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)中設(shè)置的燃料噴射閥緊固孔(58)的軸線被設(shè)置為平行于在所述支件緊固凸臺(tái)(35d、75d、76d)中設(shè)置的支件緊固孔￠0)的軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于 所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)被設(shè)置在燃料噴射閥安裝凸臺(tái)(35e、75e、76e)的橫側(cè)上，所述安裝孔(54)形成在所述燃料噴射閥安裝凸臺(tái)(35e、75e、76e)中，并且所述燃料噴射閥安裝凸臺(tái)(35e、75e、76e)被設(shè)置為用于所述進(jìn)氣管(35、75、76)，以及所述支件緊固凸臺(tái)(35d、75d、76d)與所述燃料噴射閥安裝凸臺(tái)(35e、75e、76e)和所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)的至少一個(gè)一體地連續(xù)形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于 所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體(18)設(shè)置在殼箱(43)下方并由所述車體框架(F)可擺動(dòng)地支撐，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體(18)的缸體軸線(C)以前側(cè)在所述車輛前后方向中上升的方式傾斜，以及所述支件緊固凸臺(tái)(35d、75d、76d)以前側(cè)在車輛前后方向中下降的傾斜方式，而形成為從所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于 所述進(jìn)氣管(35、75、76)以從所述汽缸頭(21)沿所述車輛前后方向朝向后側(cè)延伸的方式連接至所述汽缸頭(21)，以及 所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c、75c、76c)和所述支件緊固凸臺(tái)(35d、75d、76d)在平面視圖中設(shè)置在用于將所述進(jìn)氣管(35、75、76)緊固至所述汽缸頭(21)的進(jìn)氣管緊固部(35b、75b、76b)沿所述車輛前后方向的前側(cè)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于 所述燃料管(53)連接至所述燃料噴射閥(51)沿所述車輛前后方向的后部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6的任一項(xiàng)所述的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于 所述支件緊固凸臺(tái)(35d、75d、76d)設(shè)置有鎖定部(63)，所述燃料管支撐支件(56)的接合部￠2)與所述鎖定部￠3)接合，以限制所述燃料管支撐支件(56)圍繞在所述支件緊固凸臺(tái)(35d、75d、76d)中設(shè)置的支件緊固孔(60)的軸線進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7的任一項(xiàng)所述的跨乘式車輛的燃料供給系統(tǒng)，其特征在于所述燃料噴射閥緊固凸臺(tái)(35c)形成在所述安裝孔(54)的所述車輛寬度方向的一側(cè)，以用于所述進(jìn)氣管(35)， 用于實(shí)現(xiàn)與所述燃料噴射閥(51)電氣連接的耦合器￠8)被設(shè)置在所述燃料噴射閥(51)的所述車輛寬度方向的另一側(cè)，所述燃料噴射閥(51)的一部分被插入所述安裝孔(54)中，以及 連接到所述耦合器￠8)的線束￠9)通過(guò)所述支件緊固凸臺(tái)(35d)的下方并通往所述燃料噴射閥(51)的所述車輛寬度方向的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】B62J37/00GK104421085SQ201410409756
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】上田賢 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社