自行車操作裝置安裝組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及自行車操作裝置安裝組件，其基本上設(shè)置有車把安裝夾具和適配器構(gòu)件。車把安裝夾具具有夾具開口。適配器構(gòu)件至少包括第一部分，該第一部分可拆卸地設(shè)置在夾具開口中。第一部分被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具在第一部分設(shè)置在夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在車把安裝夾具和車把之間。
【專利說明】自行車操作裝置安裝組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明整體涉及自行車操作裝置安裝組件。更具體地，本發(fā)明涉及自行車操作裝置安裝組件，其用來將一個或更多個自行車操作裝置安裝到車把。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車通常設(shè)置有多種自行車操作裝置，這些自行車操作裝置安裝在車把上，以用于致動各種自行車部件。例如，車把通常具有安裝在車把上的一對制動器操作裝置和一對變速桿。制動器操作裝置和變速桿通常安裝成與車把握持部的內(nèi)端部相鄰。另外，近年來，某些自行車設(shè)置有額外的使用者可調(diào)節(jié)部件，例如后懸架、前懸架和可調(diào)節(jié)座柱。通常，用于這些部件的額外的自行車操作裝置設(shè)置在車把上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]總體上，本發(fā)明涉及自行車操作裝置安裝組件的各種特征，其用來將一個或更多個自行車操作裝置安裝到車把。
[0004]根據(jù)已知技術(shù)的狀態(tài)并且根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，提供一種自行車操作裝置安裝組件，其基本上包括車把安裝夾具、適配器構(gòu)件和防止結(jié)構(gòu)。車把安裝夾具具有夾具開口。適配器構(gòu)件至少包括第一部分，該第一部分可拆卸地設(shè)置在夾具開口中。第一部分被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具在第一部分設(shè)置在夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在車把安裝夾具和車把之間。防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止車把安裝夾具和第一部分之間的相對運(yùn)動。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，根據(jù)本發(fā)明第一個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得防止結(jié)構(gòu)包括被構(gòu)造成用以張緊車把安裝夾具的張緊螺栓和設(shè)置在第一部分上的固定部分。固定部分具有開口，張緊螺栓延伸穿過該開口。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第三個方面，根據(jù)本發(fā)明第一個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得防止結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在夾具開口內(nèi)的凹部和凸部中的至少一種；以及設(shè)置在第一部分上的以便與凹部和凸部中的所述一種接合的凹部和凸部中的另一種。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第四個方面，根據(jù)本發(fā)明第一個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得第一部分具有設(shè)置在夾具開口中的半圓柱形部分。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第五個方面，根據(jù)本發(fā)明第四個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得第一部分具有伸出部，該伸出部從半圓柱形部分伸出，以伸出到夾具開口之外。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第六個方面，根據(jù)本發(fā)明第五個方面的自行車操作裝置安裝組件還包括安裝在車把安裝夾具上的第一操作裝置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第七個方面，根據(jù)本發(fā)明第六個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得伸出部具有用以安裝第二操作裝置的安裝結(jié)構(gòu)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第八個方面，根據(jù)本發(fā)明第七個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得安裝結(jié)構(gòu)包括安裝開口。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第九個方面，根據(jù)本發(fā)明第一個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得適配器構(gòu)件還包括第二部分，該第二部分可拆卸地設(shè)置在夾具開口中。第二部分被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具在第一和第二部分設(shè)置在夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在車把安裝夾具和車把之間。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第十個方面，根據(jù)本發(fā)明第九個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得第一部分和第二部分是彼此分開的構(gòu)件，以便能夠單獨地從車把安裝夾具拆卸。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十一個方面，根據(jù)本發(fā)明第十個方面的自行車操作裝置安裝組件被構(gòu)造成使得第一部分具有設(shè)置在夾具開口中的半圓柱形部分，并且第二部分具有設(shè)置在夾具開口中的半圓柱形部分。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十二個方面，提供一種車把安裝夾具，其基本上包括夾具開口和防止結(jié)構(gòu)。夾具開口被構(gòu)造成用以在夾具開口中接納適配器構(gòu)件，使得當(dāng)車把安裝夾具在適配器構(gòu)件設(shè)置在夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時車把安裝夾具與車把一起夾緊適配器構(gòu)件。防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止配器構(gòu)件的運(yùn)動。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第十三個方面，根據(jù)第十二個方面的車把安裝夾具被構(gòu)造成使得防止結(jié)構(gòu)包括凹部和凸部中的一種，凹部和凸部中的所述一種被構(gòu)造成用以與設(shè)置在適配器構(gòu)件上的凹部和凸部中的另一種接合。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第十四個方面，提供一種自行車操作裝置，其包括根據(jù)第十二個方面或第十三個方面的車把安裝夾具。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第十五個方面，根據(jù)第十四個方面的自行車操作裝置還包括圓筒殼體，該圓筒殼體被構(gòu)造成用以在該圓筒殼體中設(shè)有活塞。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第十六個方面，根據(jù)第十五個方面的自行車操作裝置還包括杠桿，該杠桿能夠相對于車把安裝夾具和圓筒殼體樞轉(zhuǎn)，以使活塞運(yùn)動。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第十七個方面，根據(jù)第十五個方面的自行車操作裝置還包括與圓筒殼體流體連通的流體貯存罐。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第十八個方面，根據(jù)第十七個方面的自行車操作裝置被構(gòu)造成使得圓筒殼體和流體貯存罐與車把安裝夾具一體地形成。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第十九個方面，提供一種用于自行車操作裝置安裝組件的適配器構(gòu)件，其基本上包括第一部分和防止結(jié)構(gòu)。第一部分被構(gòu)造成用以可拆卸地設(shè)置在車把安裝夾具的夾具開口中。第一部分被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具在第一部分設(shè)置在夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在車把安裝夾具和車把之間。防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止車把安裝夾具和第一部分之間的相對運(yùn)動。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第二十個方面，根據(jù)第十九個方面的適配器構(gòu)件被構(gòu)造成使得防止結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第一部分上的凹部和凸部中的一種。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第二十一個方面，根據(jù)第十九個方面的適配器構(gòu)件被構(gòu)造成使得第一部分具有設(shè)置在夾具開口中的半圓柱形部分。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第二十二個方面，根據(jù)第二i^一個方面的適配器構(gòu)件被構(gòu)造成使得第一部分具有伸出部，該伸出部從半圓柱形部分伸出，以伸出到夾具開口之外。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第二十三個方面，根據(jù)第二十二個方面的適配器構(gòu)件被構(gòu)造成使得伸出部具有用以安裝操作裝置的安裝結(jié)構(gòu)。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的第二十四個方面，根據(jù)第二十三個方面的適配器構(gòu)件被構(gòu)造成使得安裝結(jié)構(gòu)包括安裝開口。
[0028]另外，從以下結(jié)合附圖公開了自行車操作裝置安裝組件的一個實施例的詳細(xì)描述中，所公開的自行車操作裝置安裝組件的其它目的、特征、方面和優(yōu)點對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將變得明顯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]現(xiàn)在參考附圖，附圖形成原始公開的一部分:
[0030]圖1為根據(jù)一個圖示實施例的自行車操作裝置安裝組件的分解透視圖，示出了多種自行車操作裝置，這些自行車操作裝置可以布置成利用各種適配器構(gòu)件形成多種構(gòu)造；
[0031]圖2為處于第一構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的透視圖，在該第一構(gòu)造中，第一操作裝置(即制動器操作裝置)安裝在車把安裝夾具上，并且第一適配器構(gòu)件用于將車把安裝夾具安裝在車把上；
[0032]圖3為沿著車把軸線看的圖2的處于第一構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的正視圖；
[0033]圖4為處于第二構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的透視圖，在該第二構(gòu)造中，第一操作裝置(即制動器操作裝置)安裝在車把安裝夾具上，并且第二適配器構(gòu)件用于將車把安裝夾具安裝在車把上并且用于安裝第二操作裝置(即機(jī)械操作裝置)；
[0034]圖5為沿著車把軸線看的圖4的處于第二構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的正視圖；
[0035]圖6為在圖4和5所示的自行車操作裝置安裝組件的第二構(gòu)造中使用的第二適配器構(gòu)件的第一透視圖；
[0036]圖7為在圖4和5所示的自行車操作裝置安裝組件的第二構(gòu)造中使用的第二適配器構(gòu)件的第二透視圖；
[0037]圖8為處于第三構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的透視圖，在該第三構(gòu)造中，第一操作裝置(即制動器操作裝置)安裝在車把安裝夾具上，并且第三適配器構(gòu)件用于將車把安裝夾具安裝在車把上并且用于安裝第二操作裝置(即第一電氣操作裝置)；
[0038]圖9為沿著車把軸線看的圖8的處于第三構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的正視圖；
[0039]圖10為在圖8和9所示的自行車操作裝置安裝組件的第三構(gòu)造中使用的第三適配器構(gòu)件的透視圖；
[0040]圖11為處于第四構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的透視圖，在該第四構(gòu)造中，第一操作裝置(即制動器操作裝置)安裝在車把安裝夾具上，并且第四適配器構(gòu)件用于將車把安裝夾具安裝在車把上并且用于安裝第二操作裝置(即第二電氣操作裝置)；
[0041]圖12為沿著車把軸線看的圖11的處于第四構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的正視圖；
[0042]圖13為在圖11和12所示的自行車操作裝置安裝組件的第四構(gòu)造中使用的第四適配器構(gòu)件和第二操作裝置的分解透視圖；以及
[0043]圖14為處于第五構(gòu)造中的自行車操作裝置安裝組件的透視圖，在該第五構(gòu)造中，第一操作裝置(即制動器操作裝置)安裝在車把安裝夾具上，第二和第四適配器構(gòu)件中的每一個的一部分用于將車把安裝夾具安裝在車把上，并且安裝第二操作裝置(即圖4和5的機(jī)械操作裝置)是安裝在第二適配器構(gòu)件的該部分上，第三操作裝置(即圖11至13的電氣操作裝置)安裝在第四適配器構(gòu)件的該部分上。

【具體實施方式】
[0044]現(xiàn)在將參考附圖解釋所選的實施例。自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員從本公開中將會了解，以下實施例的描述僅僅是示例性的，而并不是用來限制本發(fā)明，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求及其等同形式限定。
[0045]首先參考圖1，為根據(jù)一個圖示實施例的自行車操作裝置安裝組件10的分解透視圖，示出了多種自行車操作裝置，這些自行車操作裝置可以布置成利用各種適配器構(gòu)件形成多種構(gòu)造。自行車操作裝置安裝組件10基本上包括車把安裝夾具12以及多個適配器構(gòu)件14A、14B、14C和14D之一。車把安裝夾具12具有夾具開口 16，該夾具開口限定了第一直徑Dl (圖3)。第一直徑Dl指的是，當(dāng)車把安裝夾具12處于無應(yīng)力狀態(tài)時夾具開口 16的與車把20的車把軸線X垂直的寬度尺寸。車把安裝夾具12優(yōu)選地具有張緊螺栓18或其它張緊構(gòu)件，該張緊螺栓或其它張緊構(gòu)件被構(gòu)造成用以利用適配器構(gòu)件14A、14B、14C和14D之一將車把安裝夾具12擠壓到車把20上。換言之，通過張緊該張緊螺栓18，車把安裝夾具12的自由端部被擠壓在一起，以使第一直徑Dl稍稍減小。車把安裝夾具12優(yōu)選地是鑄造金屬構(gòu)件或鍛造金屬構(gòu)件，具有范圍非常有限的彈性變形。在圖示實施例中，車把20是平的車把，其用于山地和城市自行車，并且在直徑上具有22.2毫米的操縱/抓握尺寸。因此，在圖示實施例中，車把安裝夾具12被構(gòu)造成用于平的車把。盡管車把安裝夾具12在這個實施例中示出為非鉸接式環(huán)夾具，但是根據(jù)需要和/或根據(jù)期望，車把安裝夾具12可以被構(gòu)造為鉸接式安裝夾具。
[0046]相對于車把12的標(biāo)準(zhǔn)操縱/抓握尺寸，夾具開口 16的第一直徑Dl是尺寸過大的開口。換言之，車把安裝夾具12的尺寸形成為使得，在不使用適配器構(gòu)件14A、14B、14C和14D之一以補(bǔ)償尺寸過大的夾具開口 16的情況下，或者在不使得車把安裝夾具12塑性變形或以其它方式損壞的情況下，車把安裝夾具12不能夠固定到車把20上。在圖示實施例中，為平的車把的車把20在直徑上具有22.2毫米的標(biāo)準(zhǔn)操縱/抓握尺寸。因此，夾具開口 16的第一直徑Dl大于24毫米。附帶地，標(biāo)準(zhǔn)道路車把(包括下拉、軌道、公路越野和旅行車把)在直徑上具有23.8毫米的標(biāo)準(zhǔn)操縱/抓握尺寸。因此，如果車把安裝夾具12被構(gòu)造成用于道路車把，那么夾具開口 16的第一直徑Dl大于26毫米。
[0047]仍然主要參考圖1，自行車操作裝置安裝組件10還包括制動器操作裝置21，該制動器操作裝置作為第一操作裝置，安裝在車把安裝夾具12上。另外，自行車操作裝置安裝組件10還包括作為第二操作裝置的機(jī)械操作裝置22、第一電氣操作裝置23和第二電氣操作裝置24之一。如以下將要解釋的，機(jī)械操作裝置22和第二電氣操作裝置24可以與車把安裝夾具12 —起使用，作為自行車操作裝置安裝組件10的第二和第三操作裝置。
[0048]參考圖1至3，在這里，制動器操作裝置21 (例如第一操作裝置)與車把安裝夾具12 一體地形成為一體式單一構(gòu)件。制動器操作裝置21包括圓筒殼體21a、流體貯存罐21b和杠桿21c。圓筒殼體21a和流體貯存罐21b與車把安裝夾具12 —體地形成。杠桿21c經(jīng)由樞轉(zhuǎn)銷21d (圖3)可轉(zhuǎn)動地安裝在圓筒殼體21a上。杠桿21c相對于車把安裝夾具12和圓筒殼體21a樞轉(zhuǎn)，以使設(shè)置在圓筒殼體21a內(nèi)的活塞(未示出)移動，從而使液壓流體加壓，以操作與圓筒殼體21a的主缸(未示出)流體地連接的制動器裝置(未示出)。制動器操作裝置21的整體構(gòu)造和操作的更多細(xì)節(jié)公開于美國專利申請N0.13/902, 910 (Shimano公司)。因為例如本文所示的這樣的液壓制動器致動裝置是自行車領(lǐng)域中眾所周知的，所以由制動器操作裝置21 (即第一操作裝置)形成的液壓制動器致動裝置在本文中不再進(jìn)一步詳細(xì)討論和/或示出。根據(jù)需要和/或根據(jù)期望，制動器操作裝置21可以相對于車把安裝夾具12被構(gòu)造成單獨的裝置，以便可拆卸地附接到車把安裝夾具12。另外，根據(jù)需要和/或根據(jù)期望，制動器操作裝置21可以被構(gòu)造成操作Bowden式制動器纜線，該制動器纜線包括外殼和內(nèi)部線材。
[0049]回過來參考圖1，為了清楚起見，適配器構(gòu)件14A、14B、14C和14D在下文中將分別稱為第一、第二、第三和第四適配器構(gòu)件14A、14B、14C和14D。在圖示實施例中，第一、第二、第三和第四適配器構(gòu)件14A、14B、14C和14D用來將夾具開口 16的尺寸從第一直徑Dl減小到接近22.2毫米，原因是車把安裝夾具12被構(gòu)造成用于在直徑上具有22.2毫米的標(biāo)準(zhǔn)操縱/抓握尺寸的山地和城市車把。當(dāng)僅僅期望將制動器操作裝置21安裝在車把安裝夾具12上以獲得自行車操作裝置安裝組件10的第一構(gòu)造時，使用第一適配器構(gòu)件14A。當(dāng)期望將機(jī)械操作裝置22安裝到車把安裝夾具12以獲得自行車操作裝置安裝組件10的第二構(gòu)造時，使用第二適配器構(gòu)件14B。當(dāng)期望將第一電氣操作裝置23安裝到車把安裝夾具12以獲得自行車操作裝置安裝組件10的第三構(gòu)造時，使用第三適配器構(gòu)件14C。當(dāng)期望將第二電氣操作裝置24安裝到車把安裝夾具12以獲得自行車操作裝置安裝組件10的第四構(gòu)造時，使用第四適配器構(gòu)件14D。如以下將要解釋的，當(dāng)期望將機(jī)械操作裝置22和第二電氣操作裝置24安裝到車把安裝夾具12以獲得自行車操作裝置安裝組件10的第五構(gòu)造時，一起使用第二和第四適配器構(gòu)件14B和14D的各部分。
[0050]現(xiàn)在參考圖1至3，現(xiàn)在將更加詳細(xì)地解釋自行車操作裝置安裝組件10的第一構(gòu)造。如上所述，當(dāng)僅僅期望將制動器操作裝置21安裝在車把安裝夾具12上時，使用第一適配器構(gòu)件14A。第一適配器構(gòu)件14A包括連接部30和固定部分32。連接部30可拆卸地設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)。連接部30具有的第二直徑D2小于第一直徑Dl。因此，在圖示實施例中，連接部30將夾具開口 16的尺寸從第一直徑Dl減小到接近22.2毫米。連接部30的外徑等于或稍稍小于第一直徑D1，使得連接部30貼合地配合在夾具開口 16中。連接部30具有延伸大約三百五十五度的部分圓柱形形狀。連接部30被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具12在連接部30設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊車把20。固定部分32與連接部30一體地形成為一體式單一構(gòu)件。固定部分32具有開口 34，張緊螺栓18延伸穿過該開口。
[0051]如圖2和3所示，自行車操作裝置安裝組件10還包括防止結(jié)構(gòu)36，該防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止車把安裝夾具12和第一適配器構(gòu)件14A的連接部30之間的相對運(yùn)動。在自行車操作裝置安裝組件10的第一構(gòu)造中，防止結(jié)構(gòu)36包括被構(gòu)造成用以張緊車把安裝夾具12的張緊螺栓18以及設(shè)置在連接部30上的固定部分32。如上所述，固定部分32具有開口 34，張緊螺栓18延伸穿過該開口。因此，當(dāng)連接部30位于夾具開口 16中且張緊螺栓18延伸穿過固定部分32的開口 34時，防止了車把安裝夾具12和第一適配器構(gòu)件14A的連接部30之間的相對運(yùn)動。
[0052]現(xiàn)在參考圖4至7，現(xiàn)在將更加詳細(xì)地解釋自行車操作裝置安裝組件10的第二構(gòu)造。如上所述，當(dāng)期望將機(jī)械操作裝置22安裝到車把安裝夾具12時，使用第二適配器構(gòu)件14B。第二適配器構(gòu)件14B包括連接部40和伸出部42。連接部40可拆卸地設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)。當(dāng)?shù)诙m配器構(gòu)件14B的連接部40處于夾具開口 16內(nèi)的安裝位置中時，伸出部42從夾具開口 16伸出，如圖4和5所示。連接部40具有的第二直徑D2小于夾具開口 16的第一直徑D1。因此，在圖示實施例中，連接部40將夾具開口 16的尺寸從第一直徑Dl減小到接近22.2毫米。連接部40被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具12在連接部40設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊車把20。
[0053]第二適配器構(gòu)件14B的連接部40包括第一部分44和第二部分46，伸出部42從該第一部分伸出，第二部分相對于第一部分44單獨地形成。第一部分44被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具12在第一部分44設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在車把安裝夾具12和車把20之間。第二部分46被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具12在第二部分46設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在車把安裝夾具12和車把20之間。換言之，車把安裝夾具12的夾具開口 16被構(gòu)造成用以在其中接納適配器構(gòu)件(在這個實施例中，為第二適配器構(gòu)件14B)，使得當(dāng)車把安裝夾具12在該適配器構(gòu)件設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的狀態(tài)中張緊時車把安裝夾具12與車把20 —起夾緊該適配器構(gòu)件。第一部分44和第二部分46分別具有延伸大約一百七十五度的半圓柱形部分44a和46a。因此，第一部分44和第二部分46自身不能夠獨自地安裝和夾緊車把20。第一部分44和第二部分46分別具有固定部分44b和46b。固定部分44b和46b分別具有開口 44c和46c，張緊螺栓18延伸穿過這些開口。當(dāng)?shù)谝缓偷诙糠?4和46在張緊螺栓18松弛的情況下靠著車把安裝夾具12設(shè)置在夾具開口 16中時，確定連接部40的第二直徑D2。
[0054]伸出部42具有用以安裝機(jī)械操作裝置22 (例如第二操作裝置)的安裝結(jié)構(gòu)42a。具體地，伸出部42從第一部分44伸出，并且具有用以安裝機(jī)械操作裝置22 (例如第二操作裝置)的安裝結(jié)構(gòu)42a。安裝結(jié)構(gòu)42a包括安裝開口 42b。安裝開口 42b沿著與車把軸線X平行的方向是長形的，使得機(jī)械操作裝置22能夠沿著與車把軸線X平行的方向相對于車把安裝夾具12進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖4和5所示，螺栓48用來將機(jī)械操作裝置22附接到伸出部42的安裝結(jié)構(gòu)42a。具體地，螺栓48延伸穿過安裝開口 42b，并且擰入到機(jī)械操作裝置22中。優(yōu)選地，安裝結(jié)構(gòu)42a還包括凹槽42c，該凹槽接納機(jī)械操作裝置22的肋50，以防止機(jī)械操作裝置22在螺栓48上相對于安裝結(jié)構(gòu)42a轉(zhuǎn)動。
[0055]如圖4至7所示，自行車操作裝置安裝組件10還包括防止結(jié)構(gòu)52，該防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止車把安裝夾具12和第二適配器構(gòu)件14B的連接部40之間的相對運(yùn)動。在自行車操作裝置安裝組件10的第二構(gòu)造中，防止結(jié)構(gòu)52包括被構(gòu)造成用以張緊車把安裝夾具12的張緊螺栓18以及設(shè)置在連接部40的第一和第二部分44和46上的固定部分44b和46b。防止結(jié)構(gòu)52還包括:設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的凹部16a和凸部44c、46c中的至少一種；以及設(shè)置在連接部40上的以便與凹部16a和凸部44c、46c中的一種接合的凹部16a和凸部44c、46c中的另一種。在圖示實施例中，凸部44c和46c分別設(shè)置在半圓柱形部分44a和46a中的每一個上，同時凹部16a中的兩個設(shè)置在車把安裝夾具12的夾具開口 16中。
[0056]機(jī)械操作裝置22被構(gòu)造成用以利用控制纜線60來操作自行車部件，該控制纜線具有外殼60a和內(nèi)部線材60b。機(jī)械操作裝置22基本上包括殼體62、第一杠桿64和第二杠桿66。第一和第二杠桿64和66可樞轉(zhuǎn)地安裝到殼體62。殼體封閉線材拾取構(gòu)件，當(dāng)操作第一杠桿64時,該線材拾取構(gòu)件沿第一方向轉(zhuǎn)動，以拉動內(nèi)部線材60b。當(dāng)操作第二杠桿66時,線材拾取構(gòu)件沿與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動，以釋放內(nèi)部線材60b。因為諸如機(jī)械操作裝置22的機(jī)械操作裝置是自行車領(lǐng)域眾所周知的，因此機(jī)械操作裝置22在本文中不再進(jìn)一步詳細(xì)討論和/或示出。例如，機(jī)械操作裝置22可以與美國專利申請公開N0.2013/0081507A1 (Shimano公司)中所公開的電氣換檔操作裝置類似地構(gòu)造而成。
[0057]現(xiàn)在參考圖8至10，現(xiàn)在將更加詳細(xì)地解釋自行車操作裝置安裝組件10的第三構(gòu)造。如上所述，當(dāng)期望將第一電氣操作裝置23安裝到車把安裝夾具12時，使用第三適配器構(gòu)件14C。如圖10所示，第三適配器構(gòu)件14C包括連接部70和伸出部72。在這里，鎖環(huán)74用來將第一電氣操作裝置23固定在伸出部72上。連接部70可拆卸地設(shè)置在夾具開口16內(nèi)。當(dāng)?shù)谌m配器構(gòu)件14C的連接部70處于夾具開口 16內(nèi)的安裝位置中時，伸出部72從夾具開口 16伸出，如圖8和9所示。連接部70具有的第二直徑D2小于夾具開口 16的第一直徑D1。因此，在圖示實施例中，連接部70將夾具開口 16的尺寸從第一直徑Dl減小到接近22.2毫米。連接部70被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具12在連接部70設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊車把20。第三適配器構(gòu)件14C的連接部70包括第一部分70a和第二部分70b。第一和第二部分70a和70b是延伸大約一百七十五度的半圓柱形部分。
[0058]伸出部72具有用以安裝第一電氣操作裝置23 (例如第二操作裝置)的安裝結(jié)構(gòu)72a。具體地，伸出部72從第一和第二部分70a和70b伸出，并且具有用以安裝第一電氣操作裝置23的安裝結(jié)構(gòu)72a。安裝結(jié)構(gòu)72a包括螺紋部分，鎖環(huán)74擰在該螺紋部分上。
[0059]第一電氣操作裝置23被構(gòu)造成用以利用控制信號(例如電氣信號或命令)來操作自行車部件。例如，第一電氣操作裝置23是電氣變速桿。雖然第一電氣操作裝置23示出為具有線材以與自行車部件進(jìn)行通信，但是從本公開中明顯的是，第一電氣操作裝置23可以與自行車部件無線通信。第一電氣操作裝置23基本上包括殼體75、第一杠桿76和第二杠桿78。第一和第二杠桿76和78可轉(zhuǎn)動地安裝到殼體75，以便繞車把20的車把軸線X(圖1)轉(zhuǎn)動。例如，第一電氣操作裝置23可以與美國專利申請N0.13/755, 46276 (Shimano公司)中所公開的電氣換檔操作裝置類似地構(gòu)造而成。
[0060]現(xiàn)在參考圖11至13，現(xiàn)在將更加詳細(xì)地解釋自行車操作裝置安裝組件10的第四構(gòu)造。如上所述，當(dāng)期望將第二電氣操作裝置24安裝到車把安裝夾具12以獲得自行車操作裝置安裝組件10的第四構(gòu)造時，使用第四適配器構(gòu)件14D。如圖13所示，第四適配器構(gòu)件14D包括連接部80和伸出部82。連接部80可拆卸地設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)。當(dāng)?shù)谒倪m配器構(gòu)件14D的連接部80處于夾具開口 16內(nèi)的安裝位置中時，伸出部82從夾具開口 16伸出。連接部80具有的第二直徑D2小于夾具開口 16的第一直徑D1。因此，在圖示實施例中，連接部80將夾具開口 16的尺寸從第一直徑Dl減小到接近22.2毫米。連接部80被構(gòu)造成用以當(dāng)車把安裝夾具12在連接部80設(shè)置在夾具開口 16內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊車把20。
[0061]第四適配器構(gòu)件14C的連接部80包括第一部分84和第二部分86，伸出部82從該第一部分伸出，第二部分相對于第一部分84單獨地形成。第一部分84和第二部分86分別具有延伸大約一百七十五度的半圓柱形部分84a和86a。因此，第一部分84和第二部分86自身不能夠獨自地安裝和夾緊車把20。第一和第二部分84和46分別具有固定部分84b和86b。固定部分84b和86b分別具有開口 84c和86c，張緊螺栓18延伸穿過這些開口。當(dāng)?shù)谝缓偷诙糠?4和86在張緊螺栓18松弛的情況下靠著車把安裝夾具12設(shè)置在夾具開口16中時，確定連接部80的第二直徑D2。
[0062]第二電氣操作裝置24被構(gòu)造成用以利用控制信號(例如電氣信號或命令)來操作自行車部件。例如，第二電氣操作裝置24是懸架操作裝置或可調(diào)節(jié)座柱操作裝置。雖然第二電氣操作裝置24示出為具有線材以與自行車部件進(jìn)行通信，但是從本公開中明顯的是，第二電氣操作裝置24可以與自行車部件無線通信。第二電氣操作裝置24基本上包括殼體90和觸發(fā)開關(guān)92。觸發(fā)開關(guān)92從中心休止位置沿兩個方向可樞轉(zhuǎn)地安裝到殼體90，以提供兩種不同的控制信號。因為諸如第二電氣操作裝置24的電氣操作裝置是自行車領(lǐng)域眾所周知的，因此第二電氣操作裝置24在本文中不再進(jìn)一步詳細(xì)討論和/或示出。
[0063]伸出部82具有用以安裝第二電氣操作裝置24(例如第二操作裝置)的安裝結(jié)構(gòu)82a。具體地，伸出部82從第一部分84伸出，并且具有用以安裝第二電氣操作裝置24(例如第二操作裝置)的安裝結(jié)構(gòu)83。安裝結(jié)構(gòu)83優(yōu)選地是包括一對安裝開口 83a的導(dǎo)軌。螺栓94用來經(jīng)由安裝結(jié)構(gòu)83的安裝開口 83a之一將電氣操作裝置24附接到伸出部82。具體地，螺栓94延伸穿過安裝結(jié)構(gòu)83的安裝開口 83a之一，并且擰入到第二電氣操作裝置24中。優(yōu)選地，伸出部82 (安裝結(jié)構(gòu)83)接納在第二電氣操作裝置24的狹槽90a中，以防止第二電氣操作裝置24在螺栓94上相對于安裝結(jié)構(gòu)83轉(zhuǎn)動。
[0064]現(xiàn)在參考圖14，現(xiàn)在將更加詳細(xì)地解釋自行車操作裝置安裝組件10的第五構(gòu)造。如上所述，當(dāng)期望將機(jī)械操作裝置22和第二電氣操作裝置24安裝到車把安裝夾具12時，一起使用第二和第四適配器構(gòu)件14B和14D的第一部分44和84。在這個第五構(gòu)造中，機(jī)械操作裝置22和第二電氣操作裝置24之一構(gòu)成第二操作裝置，同時機(jī)械操作裝置22和第二電氣操作裝置24中的另一個構(gòu)成第三操作裝置。
[0065]然而，為了簡化解釋該第五構(gòu)造，機(jī)械操作裝置22將被認(rèn)為是第二操作裝置，而第二電氣操作裝置24將被認(rèn)為是第三操作裝置。因此，第四適配器構(gòu)件14D的第一部分84構(gòu)成具有伸出部82的第二部分，該伸出部82構(gòu)成附加伸出部，該附加伸出部設(shè)置在從夾具開口 16伸出的第二部分(第一部分84)處。附加伸出部(伸出部82)具有附加安裝結(jié)構(gòu)83，用以安裝作為第三操作裝置的第二電氣操作裝置24。在這個第五構(gòu)造中，安裝結(jié)構(gòu)42a包括安裝開口 42b，以用于安裝作為第二操作裝置的機(jī)械操作裝置22，如上所述，而附加安裝結(jié)構(gòu)83包括附加安裝開口 83a，以用于安裝作為第三操作裝置的第二電氣操作裝置24，如上所述。
[0066]在理解本發(fā)明的范圍方面，本文所用的術(shù)語“包括”及其衍生詞是開放性術(shù)語，規(guī)定了所述的特征、元件、部件、組、整數(shù)和/或步驟的存在，但是并不排除其它未列出的特征、元件、部件、組、整數(shù)和/或步驟。上述也適用于具有類似意思的詞語，例如術(shù)語“包含”、“具有”及其衍生詞。另外，術(shù)語“部分”、“區(qū)段”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”在以單數(shù)形式使用時可以具有單個或多個的雙重含義。
[0067]另外，應(yīng)當(dāng)理解，盡管術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”和“第四”在本文中可以用來描述各個部件，但是這些部件不應(yīng)當(dāng)受限于這些術(shù)語。這些術(shù)語僅僅是用來將一個部件與另一個部件區(qū)分開來。因此，例如，上述的第一部件可以稱為第二部件，反之亦然，這并沒有脫離本發(fā)明的教導(dǎo)。本文所用的術(shù)語“附接到”或“附接”涵蓋了以下的構(gòu)造:通過將一個元件直接緊固到另一個元件而將該一個元件直接固定到該另一個元件；通過將一個元件緊固到中間元件，繼而緊固到另一個元件，而將該一個元件間接地固定到該另一個元件；以及一個元件與另一個元件成一體，也就是一個元件實際上是另一個元件的一部分。這種定義也適用于具有類似意思的詞語，例如“聯(lián)結(jié)”、“連接”、“聯(lián)接”、“安裝”、“粘接”、“固定”及其衍生詞。最后，本文所用的程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”和“大致”指的是改動的術(shù)語具有一定量的偏差，使得最終的結(jié)果沒有顯著地改變。
[0068]雖然選擇了一些實施例來示出了本發(fā)明，但是從該公開中對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言明顯的是，在不脫離所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下，在本文中可以進(jìn)行各種改變和修改。例如，各個部件的尺寸、形狀、位置或取向可以根據(jù)需要和/或期望進(jìn)行改變，只要它們沒有實質(zhì)性地影響期望的功能。示出為彼此直接地連接或接觸的部件之間可以設(shè)置有中間結(jié)構(gòu)，除非另外特別聲明。一個元件的功能可以通過兩個元件來執(zhí)行，反之亦然，除非另外特別聲明。一個實施例的結(jié)構(gòu)和功能可以用于另一個實施例。在特定實施例中不必同時具有所有的優(yōu)點。與現(xiàn)有技術(shù)相比獨特的每個特征，單獨地或與其它特征組合地，還應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是 申請人:的另外的發(fā)明的單獨描述，包括由這樣的特征實施的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實施例的上述描述僅僅是示例性的，而并不是用來限制本發(fā)明，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求及其等同形式限定。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車操作裝置安裝組件，其包括: 車把安裝夾具，所述車把安裝夾具具有夾具開口 ； 適配器構(gòu)件，所述適配器構(gòu)件至少包括第一部分，所述第一部分可拆卸地設(shè)置在所述夾具開口中，所述第一部分被構(gòu)造成用以當(dāng)所述車把安裝夾具在所述第一部分設(shè)置在所述夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在所述車把安裝夾具和車把之間；以及 防止結(jié)構(gòu)，所述防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止所述車把安裝夾具和所述第一部分之間的相對運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述防止結(jié)構(gòu)包括被構(gòu)造成用以張緊所述車把安裝夾具的張緊螺栓和設(shè)置在所述第一部分上的固定部分，所述固定部分具有開口，所述張緊螺栓延伸穿過所述開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述防止結(jié)構(gòu)包括:設(shè)置在所述夾具開口內(nèi)的凹部和凸部中的一種；以及設(shè)置在所述第一部分上的以便與凹部和凸部中的所述一種接合的凹部和凸部中的另一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述第一部分具有設(shè)置在所述夾具開口中的半圓柱形部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述第一部分具有伸出部，所述伸出部從所述半圓柱形部分伸出，以伸出到所述夾具開口之外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車操作裝置安裝組件，其還包括 第一操作裝置，所述第一操作裝置安裝在所述車把安裝夾具上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述伸出部具有用以安裝第二操作裝置的安裝結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述安裝結(jié)構(gòu)包括安裝開口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述適配器構(gòu)件還包括第二部分，所述第二部分可拆卸地設(shè)置在所述夾具開口中，所述第二部分被構(gòu)造成用以當(dāng)所述車把安裝夾具在所述第一部分和所述第二部分設(shè)置在所述夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在所述車把安裝夾具和車把之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述第一部分和所述第二部分是彼此獨立的構(gòu)件，以便能夠單獨地從所述車把安裝夾具拆卸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車操作裝置安裝組件，其中 所述第一部分具有設(shè)置在所述夾具開口中的半圓柱形部分， 所述第二部分具有設(shè)置在所述夾具開口中的半圓柱形部分。
12.—種車把安裝夾具，其包括: 夾具開口，所述夾具開口被構(gòu)造成用以在所述夾具開口中接納適配器構(gòu)件，使得當(dāng)所述車把安裝夾具在所述適配器構(gòu)件設(shè)置在所述夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時所述車把安裝夾具與車把一起夾緊所述適配器構(gòu)件；以及 防止結(jié)構(gòu)，所述防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止所述配器構(gòu)件的運(yùn)動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車把安裝夾具，其中 所述防止結(jié)構(gòu)包括凹部和凸部中的一種，凹部和凸部中的所述一種被構(gòu)造成用以與設(shè)置在所述適配器構(gòu)件上的凹部和凸部中的另一種接合。
14.一種自行車操作裝置,其包括: 根據(jù)權(quán)利要求12所述的車把安裝夾具。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的自行車操作裝置，其還包括 圓筒殼體，所述圓筒殼體被構(gòu)造成用以在所述圓筒殼體中設(shè)有活塞。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車操作裝置，其還包括 杠桿，所述杠桿能夠相對于所述車把安裝夾具和所述圓筒殼體樞轉(zhuǎn)，以使所述活塞運(yùn)動。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車操作裝置，其還包括 流體貯存罐，所述流體貯存罐與所述圓筒殼體流體連通。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的自行車操作裝置，其中 所述圓筒殼體和所述流體貯存罐與所述車把安裝夾具一體地形成。
19.一種用于自行車操作裝置安裝組件的適配器構(gòu)件，其包括: 第一部分，所述第一部分被構(gòu)造成用以可拆卸地設(shè)置在車把安裝夾具的夾具開口中，所述第一部分被構(gòu)造成用以當(dāng)所述車把安裝夾具在所述第一部分設(shè)置在所述夾具開口內(nèi)的狀態(tài)中張緊時夾緊在所述車把安裝夾具和車把之間；以及 防止結(jié)構(gòu)，所述防止結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成用以防止所述車把安裝夾具和所述第一部分之間的相對運(yùn)動。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的適配器構(gòu)件，其中 所述防止結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述第一部分上的凹部和凸部中的一種。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的適配器構(gòu)件，其中 所述第一部分具有設(shè)置在所述夾具開口中的半圓柱形部分。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的適配器構(gòu)件，其中 所述第一部分具有伸出部，所述伸出部從所述半圓柱形部分伸出，以伸出到所述夾具開口之外。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的適配器構(gòu)件，其中 所述伸出部具有用以安裝操作裝置的安裝結(jié)構(gòu)。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的適配器構(gòu)件，其中 所述安裝結(jié)構(gòu)包括安裝開口。
【文檔編號】B62K23/02GK104249791SQ201410299389
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】廣富真也, 小坂憲太朗, 三木良晃, 深尾和孝, 藤原孝彰 申請人:株式會社島野