前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車的制作方法
【專利摘要】前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車，具有前輪、后輪、腳蹬總成、車把總成、座墊總成及車梁，前輪裝于車梁的前部，腳蹬總成裝于車梁上，座墊總成裝于車梁的后部，車梁的后部裝一有與其轉(zhuǎn)動配合的輪架，后輪裝于輪架上，車把總成具有空心軸、及車把桿，空心軸裝于車梁上，空心軸的上部裝有卡箍，輪架由轉(zhuǎn)軸與支架連為一體構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸裝于車梁上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)具有相互嚙合的主動齒輪及從動齒輪，主動齒輪裝于空心軸上，從動齒輪裝于轉(zhuǎn)軸上；腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸與前輪的輪軸間連接有傳動機構(gòu)。本發(fā)明采用前輪驅(qū)動、后輪轉(zhuǎn)向，可使得整車在保證騎行時符合人體生理功能尺寸的要求下布局更為緊湊、合理，且它能夠折疊的各個部位選擇合理，避免了折疊、打開的繁瑣。
【專利說明】前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車，尤其是一種前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車按是否可折疊分成非折疊自行車和折疊自行車兩大類，非折疊自行車通常騎行時符合人體生理功能尺寸的正常要求，但總體尺寸較大、重量較重，現(xiàn)有的折疊自行車，它具有折疊后體積小、重量輕的優(yōu)點，但不同程度低會存在以下不足:車輪的直徑較小，騎行時顛簸較厲害；難以符合人體生理功能尺寸要求，騎行時的舒適度欠佳；折疊點過多而導(dǎo)致折疊、打開較繁瑣；在折疊處的材料增加，造成局部重量增加。另外，現(xiàn)有的各類自行車多是后輪驅(qū)動，這也導(dǎo)致了折疊與人體生理功能尺寸難以達到兩全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車，該自行車的總體尺寸較小，且能保證騎行時符合人體生理功能尺寸，另外，它的車輪較大、車的局部能適度的折疊。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案:前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車，包括有前輪、后輪、可折疊的腳蹬總成、可升降的車把總成、可升降的座墊總成及車梁，前輪裝于車梁的前部，腳蹬總成裝于車梁上，座墊總成裝于車梁的后部，車梁的后部裝一有與其轉(zhuǎn)動配合的輪架，后輪裝于輪架上，車把總成與輪架間連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，車把總成具有空心軸、及車把桿，車把桿裝于空心軸中，空心軸裝于車梁上、且兩者間為轉(zhuǎn)動配合，空心軸的上部裝有卡箍，卡箍使空心軸與車把桿間固定，輪架由轉(zhuǎn)軸與支架連為一體構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸裝于車梁上、且兩者間為轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)向機構(gòu)具有主動齒輪及從動齒輪，主動齒輪裝于空心軸上，從動齒輪裝于轉(zhuǎn)軸上，主動齒輪與從動齒輪嚙合；腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸與前輪的輪軸間連接有傳動機構(gòu)。
[0005]由上述方案可見，本發(fā)明采用前輪驅(qū)動、后輪轉(zhuǎn)向，可使得整車在保證騎行時符合人體生理功能尺寸的要求下布局更為緊湊、合理，且它能夠折疊的各個部位選擇合理，避免了折疊、打開的繁瑣。
[0006]本發(fā)明提供的自行車改變了傳統(tǒng)自行車的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動方式，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、合理；折疊、打開方便；騎行舒適等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2圖1的A部放大圖；
圖3圖1的B向視圖；
圖4本發(fā)明實施例一的折疊狀態(tài)示意圖；
圖5本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6圖5的C向視圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合實施例及附圖進一步說明本發(fā)明。
[0009]參見圖I
本發(fā)明提供的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車，包括有前輪2、后輪3、可折疊的腳蹬總成10、可升降的車把總成9、可升降的座墊總成5及車梁1，前輪2裝于車梁I的前部，腳蹬總成10裝于車梁I的中部，座墊總成5裝于車梁I的后部，車梁I的后部裝一有與其轉(zhuǎn)動配合的輪架4，后輪3裝于輪架上，腳蹬總成10的轉(zhuǎn)軸與前輪2的輪軸間連接有傳動機構(gòu)，車把總成9與輪架4間連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)。以上所述的腳蹬總成以及座墊總成的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有折疊自行車的相同。
[0010]參見圖I、圖2
車把總成9具有空心軸9c及車把桿9a，車把桿9a裝于空心軸9c中，空心軸9c裝于車梁I上、且兩者間為轉(zhuǎn)動配合，空心軸的上部裝有卡箍％，卡箍9b使空心軸9c與車把桿9a間固定。輪架4由轉(zhuǎn)軸4b與支架4a連為一體構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸4b裝于車梁I上、且兩者間為轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)向機構(gòu)具有主動齒輪及8從動齒輪7，主動齒輪8裝于空心軸9c上，從動齒輪7裝于轉(zhuǎn)軸4b上，主動齒輪8與從動齒輪7嚙合。另外，在車梁I上固定有一罩殼6，主動齒輪8及從動齒輪7位于罩殼中。
[0011]參見圖3
傳動機構(gòu)具有第一主動鏈輪11、第二主動鏈輪15、第一從動鏈輪13、第二從動鏈輪7、第一傳動鏈12、第二傳動鏈16及中間鏈輪軸14，第一主動鏈輪11裝于腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸IOa上，中間14軸裝于車梁I上，第一從動鏈輪13及第二主動鏈輪15裝于中間鏈輪軸14上，第二從動鏈輪17裝于前輪2的轉(zhuǎn)軸上，第一傳動鏈12裝于第一主動鏈輪11與第一從動鏈輪13上，第二傳動鏈16裝于第二主動鏈輪15與第二從動鏈輪17上。第一主動鏈輪11與第一從動鏈輪13的轉(zhuǎn)速比及第二主動鏈輪15與第二從動鏈輪17的轉(zhuǎn)諫比（傳動比)均小于I。通過上述傳動機構(gòu)，可實現(xiàn)由腳蹬總成驅(qū)動前輪。
[0012]參見圖4
本實施例中，自行車進行完全折疊時，腳蹬總成10、車把總成9以及座墊總成5分別進行折疊或收縮，即可較大程度的縮小體積，減小占地面積。
[0013]參見圖5、圖6
本實施例與實施例一的區(qū)別在于傳動機構(gòu)，本實施例中，腳蹬總成10裝于車梁I的前部，且腳蹬總成10的轉(zhuǎn)軸與前輪2同軸，前輪2的花鼓筒2a裝于腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸IOa上，傳動機構(gòu)具有第一齒輪18、第二齒輪21、第三齒輪22、第四齒輪19及過橋軸20,第一齒輪18與腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸IOa聯(lián)接，第二齒輪21、第三齒輪22相互聯(lián)接并裝于過橋軸20上，第四齒輪19與前輪2的花鼓筒聯(lián)接，第一齒輪18與第二齒輪21嚙合，第三齒輪22與第四齒輪19嚙合，且第一齒輪18與第二齒輪間21的轉(zhuǎn)速比及第三齒輪22與第四齒輪19的轉(zhuǎn)速比均小于I。另外，在腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸IOa上裝有剎車轂23，在第四齒輪19與前輪2的花鼓筒2a間設(shè)有棘輪機構(gòu)24。同樣，通過上述傳動機構(gòu)，也可實現(xiàn)由腳蹬總成驅(qū)動前輪。本實施例與實施例一相比，結(jié)構(gòu)更為緊湊。
【權(quán)利要求】
1.前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車，包括有前輪、后輪、可折疊的腳蹬總成、可升降的車把總成、可升降的座墊總成及車梁，前輪裝于車梁的前部，腳蹬總成裝于車梁上，座墊總成裝于車梁的后部，其特征在于:車梁的后部裝一有與其轉(zhuǎn)動配合的輪架，后輪裝于輪架上，車把總成與輪架間連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，車把總成具有空心軸、及車把桿，車把桿裝于空心軸中，空心軸裝于車梁上、且兩者間為轉(zhuǎn)動配合，空心軸的上部裝有卡箍，卡箍使空心軸與車把桿間固定，輪架由轉(zhuǎn)軸與支架連為一體構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸裝于車梁上、且兩者間為轉(zhuǎn)動配合，轉(zhuǎn)向機構(gòu)具有主動齒輪及從動齒輪，主動齒輪裝于空心軸上，從動齒輪裝于轉(zhuǎn)軸上，主動齒輪與從動齒輪嚙合；腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸與前輪的輪軸間連接有傳動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向折疊自行車，其特征在于:腳蹬總成裝于車梁的前部，前輪的花鼓筒裝于腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸上，傳動機構(gòu)具有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪及過橋軸，第一齒輪與腳蹬總成的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，第二齒輪、第三齒輪裝于過橋軸上，第四齒輪與前輪的花鼓筒聯(lián)接，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙口 ο
【文檔編號】B62M11/02GK103754306SQ201410044723
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年2月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月2日
【發(fā)明者】葉林森 申請人:葉林森