專利名稱：前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及健身器材及代步工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種前輪驅(qū)動(dòng)后 輪轉(zhuǎn)向自行車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)，多為后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向，依據(jù)人體運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)， 要保持人體正常的騎行姿態(tài)，腳蹬必須設(shè)置于車(chē)座下方偏前的位置，存在的 問(wèn)題是這種設(shè)置腳蹬至后輪之間必需設(shè)有一定的距離，不易使車(chē)輛實(shí)施微 型化設(shè)計(jì)，為盡量縮小前后輪的輪距，隨之發(fā)明了前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的自行車(chē)， 可有效縮短前后輪之間的輪距，但隨之引出的問(wèn)題是當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，腳蹬 隨前輪共同產(chǎn)生偏移，人體正常蹬踏動(dòng)作被歪曲，當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度較大時(shí)甚至無(wú) 法完成正常的蹬踏動(dòng)作，不僅影響人們騎行的舒適性還存在安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn) 向自行車(chē)，本實(shí)用新型便于車(chē)輛實(shí)施微型化設(shè)計(jì)，具有騎行舒適、安全的特 點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是
一種前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向自行車(chē)，其特點(diǎn)是它包括車(chē)架、轉(zhuǎn)向裝置、車(chē)把 及后叉，所述的車(chē)架為梁形構(gòu)件，其前后兩端分別設(shè)有前軸筒、后軸筒，中 部設(shè)有車(chē)座，車(chē)架的下方位于前軸筒的一側(cè)固定設(shè)有前叉，前叉的底端設(shè)有 前輪；轉(zhuǎn)向裝置由前轉(zhuǎn)向輪、后轉(zhuǎn)向輪及傳輸帶組成；車(chē)把上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn) 軸與前軸筒鉸接，前轉(zhuǎn)向輪固定于轉(zhuǎn)軸的末端；后叉與后軸筒鉸接，后轉(zhuǎn)向 輪固定于后叉中部，后叉的底端設(shè)有后輪；傳輸帶交叉繞于前轉(zhuǎn)向輪、后轉(zhuǎn)向輪之間；所述的前輪包括輪軸、腳蹬，輪軸固定于前輪的中心，腳蹬分別 固定于輪軸兩端，輪軸兩側(cè)設(shè)有軸承，前輪經(jīng)軸承連接于前叉的底端。
本實(shí)用新型便于車(chē)輛實(shí)施微型化設(shè)計(jì)，具有騎行舒適、安全的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的A--A局部結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為圖1的B--B局部結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參閱圖l、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括車(chē)架l、轉(zhuǎn)向裝置2、車(chē)把3及 后叉4，所述的車(chē)架l為梁形構(gòu)件，其前后兩端分別設(shè)有前軸筒ll、后軸筒 12，中部設(shè)有車(chē)座，車(chē)架1的下方位于前軸筒11的一側(cè)固定設(shè)有前叉13， 前叉13的底端設(shè)有前輪14;轉(zhuǎn)向裝置2由前轉(zhuǎn)向輪21、后轉(zhuǎn)向輪22及傳輸 帶23組成；車(chē)把3上設(shè)有轉(zhuǎn)軸31，轉(zhuǎn)軸31與前軸筒11鉸接，前轉(zhuǎn)向輪21 固定于轉(zhuǎn)軸31的末端；后叉4與后軸筒12鉸接，后轉(zhuǎn)向輪22固定于后叉4 中部，后叉4的底端設(shè)有后輪41;傳輸帶23交叉繞于前轉(zhuǎn)向輪2K后轉(zhuǎn)向 輪22之間；所述的前輪14包括輪軸15、腳蹬16，輪軸15固定于前輪14 的中心，腳蹬16分別固定于輪軸15兩端，輪軸15兩側(cè)設(shè)有軸承17，前輪 14經(jīng)軸承17連接于前叉13的底端。
本實(shí)用新型是這樣使用的在騎行時(shí)人體臀部坐于車(chē)架1的車(chē)座上、
兩手握住車(chē)把3、兩腳分別踩在兩腳蹬16上，兩腳交替用力，使腳蹬16繞 輪軸15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，輪軸15、前輪14位于軸承17的支承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過(guò)車(chē)架l、后叉4帶動(dòng)后輪41使車(chē)輛行進(jìn)；當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)給車(chē)把3施加 一 向扭矩，車(chē)把3的轉(zhuǎn)軸31位于前軸筒11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)軸31傳遞至轉(zhuǎn)向裝置2的前轉(zhuǎn)向輪21形成一轉(zhuǎn)彎角，通過(guò)傳輸帶23傳遞至后轉(zhuǎn)向輪22，此 時(shí)，后轉(zhuǎn)向輪22轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)與前轉(zhuǎn)向輪21轉(zhuǎn)角相同，方向相反的轉(zhuǎn)彎角，且 后轉(zhuǎn)向輪22帶動(dòng)后叉4位于后軸筒12內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，后叉4帶動(dòng)后輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，完 成車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的過(guò)程。
本實(shí)用新型可有效減小前后輪的輪距，利于自行車(chē)實(shí)施微型化、趣味性 設(shè)計(jì)；在騎行過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于機(jī)架1相對(duì)于前輪14、腳蹬16 不產(chǎn)生偏移，人體能保持正常蹬踏動(dòng)作，提高了人們騎行的舒適性和安全性。
權(quán)利要求1、一種前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向自行車(chē)，其特征在于它包括車(chē)架(1)、轉(zhuǎn)向裝置(2)、車(chē)把(3)及后叉(4)，所述的車(chē)架(1)為梁形構(gòu)件，其前后兩端分別設(shè)有前軸筒(11)、后軸筒(12)，中部設(shè)有車(chē)座，車(chē)架(1)的下方位于前軸筒(11)的一側(cè)固定設(shè)有前叉(13)，前叉(13)的底端設(shè)有前輪(14)；轉(zhuǎn)向裝置(2)由前轉(zhuǎn)向輪(21)、后轉(zhuǎn)向輪(22)及傳輸帶(23)組成；車(chē)把(3)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(31)，轉(zhuǎn)軸(31)與前軸筒(11)鉸接，前轉(zhuǎn)向輪(21)固定于轉(zhuǎn)軸(31)的末端；后叉(4)與后軸筒(12)鉸接，后轉(zhuǎn)向輪(22)固定于后叉(4)中部，后叉(4)的底端設(shè)有后輪(41)；傳輸帶(23)交叉繞于前轉(zhuǎn)向輪(21)、后轉(zhuǎn)向輪(22)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向自行車(chē)，其特征在于前輪 (14)包括輪軸(15)、腳蹬(16)，輪軸(15)固定于前輪(14)的中心，腳蹬(16)分別固定于輪軸(15)兩端，輪軸(15)兩側(cè)設(shè)有軸承(17)，前 輪(14)經(jīng)軸承(17)連接于前叉(13)的底端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前輪驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向自行車(chē)，它包括車(chē)架、轉(zhuǎn)向裝置、車(chē)把及后叉，所述的車(chē)架為梁形構(gòu)件，其前后兩端分別設(shè)有前軸筒、后軸筒，中部設(shè)有車(chē)座，車(chē)架的下方位于前軸筒的一側(cè)固定設(shè)有前叉，前叉的底端設(shè)有前輪；轉(zhuǎn)向裝置由前轉(zhuǎn)向輪、后轉(zhuǎn)向輪及傳輸帶組成；車(chē)把上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與前軸筒鉸接，前轉(zhuǎn)向輪固定于轉(zhuǎn)軸的末端；后叉與后軸筒鉸接，后轉(zhuǎn)向輪固定于后叉中部，后叉的底端設(shè)有后輪；傳輸帶交叉繞于前轉(zhuǎn)向輪、后轉(zhuǎn)向輪之間。本實(shí)用新型便于車(chē)輛實(shí)施微型化設(shè)計(jì)，具有騎行舒適、安全的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K3/00GK201405971SQ20092007288
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者陳金益 申請(qǐng)人:陳金益