一種摩托車的可折疊起車支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種摩托車的可折疊起車支架，包括起車支架架體，其中起車支架架體包括頂叉、支撐臂、加強(qiáng)臂、銷軸、底座、提手，滾輪，其中所述底座上設(shè)有導(dǎo)槽、銷孔，所述頂叉設(shè)置在支撐臂的上端，所述支撐臂中部與加強(qiáng)臂上端鉸接，下端與底座鉸接，所述加強(qiáng)臂上設(shè)有連接孔，加強(qiáng)臂下端置于導(dǎo)槽內(nèi)，并通過銷軸與底座相連接，所述導(dǎo)槽兩側(cè)開有銷孔，所述銷軸置于銷孔和連接孔內(nèi)，所述底座上設(shè)有提手和滾輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過將頂叉與支撐臂之間為螺紋連接，能夠方便用戶根據(jù)需要跟換頂叉；通過在底座上開設(shè)導(dǎo)槽和銷孔，能夠簡單的實(shí)現(xiàn)起車支架的折疊，減小起車支架的存放空間。
【專利說明】一種摩托車的可折疊起車支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型為摩托車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車的可折疊起車支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，摩托車越來越成為人們生活中的一部分，是一種很好的代步工具。摩托車也成為人們運(yùn)動方式的一種，目前市場上出現(xiàn)了很多種質(zhì)量好，價(jià)格昂貴的摩托車，因此在摩托車的維護(hù)方面提出了更高的要求。當(dāng)摩托車在停止使用時(shí)，一般市場上的兩輪摩托車支架一般分為單支架和主支架兩種，兩種支架僅為停車后支撐車體用，這兩種支架長時(shí)間支撐會對摩托車的車身左右減震壓力的平衡造成影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種摩托車的可折疊起車支架。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種摩托車的可折疊起車支架，包括起車支架架體，其中起車支架架體包括頂叉、支撐臂、加強(qiáng)臂、銷軸、底座、提手，滾輪，其中所述底座上設(shè)有導(dǎo)槽、銷孔，所述頂叉設(shè)置在支撐臂的上端，所述支撐臂中部與加強(qiáng)臂上端鉸接，下端與底座鉸接，所述加強(qiáng)臂上設(shè)有連接孔，加強(qiáng)臂下端置于導(dǎo)槽內(nèi)，并通過銷軸與底座相連接，所述導(dǎo)槽兩側(cè)開有銷孔，所述銷軸置于銷孔和連接孔內(nèi)，所述底座上設(shè)有提手和滾輪。
[0006]作為優(yōu)選，所述頂叉與支撐臂之間為螺紋連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述銷孔的個(gè)數(shù)至少一個(gè)，并在底座上線性均勻布置。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接孔與銷孔的孔徑均大于銷軸。
[0009]其工作原理為:當(dāng)起車支架工作時(shí)，首先將頂叉安裝到支撐臂的上端，然后加強(qiáng)臂的下端在導(dǎo)槽滑到合適的位置，使得支撐臂擺動到豎直狀態(tài)，此時(shí)用銷軸鎖死加強(qiáng)臂，推動提手使得起車支架上的頂叉將摩托車的頂起，然后松開起車支架，此時(shí)起車支架在底座的作用下保持靜止，實(shí)現(xiàn)了起車支架的展開運(yùn)動；當(dāng)起車支架停止工作時(shí)，首先利用提手在滾輪的作用下讓頂叉離開摩托車車體，卸下頂叉，拔出插銷，然后隨著加強(qiáng)臂的下端在導(dǎo)槽內(nèi)向右滑動，使得加強(qiáng)臂上端逆時(shí)針逐漸轉(zhuǎn)動，此時(shí)的支撐臂繞著與底座的鉸接點(diǎn)向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，直至到達(dá)與加強(qiáng)臂上表面重合，從而實(shí)現(xiàn)了起車支架的折疊運(yùn)動。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過將頂叉與支撐臂之間為螺紋連接，能夠方便用戶根據(jù)需要跟換頂叉；通過將支撐臂與底座、加強(qiáng)臂之間設(shè)置為鉸接，能夠便于起車支架的折疊和展開；通過在底座上開設(shè)導(dǎo)槽和銷孔，能夠簡單的實(shí)現(xiàn)起車支架的折疊，減小起車支架的存放空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為圖1中加強(qiáng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中加強(qiáng)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]一種摩托車的可折疊起車支架，包括起車支架架體1，起車支架架體(I)包括頂叉
2、支撐臂3、加強(qiáng)臂4、銷軸5、底座6、提手7，滾輪8，其中所述底座6上設(shè)有導(dǎo)槽60、銷孔61，所述頂叉2設(shè)置在支撐臂3的上端，所述支撐臂3中部與加強(qiáng)臂上端4鉸接，下端與底座6鉸接，所述加強(qiáng)臂4上設(shè)有連接孔40，加強(qiáng)臂4下端置于導(dǎo)槽60內(nèi)，并通過銷軸5與底座6相連接，所述導(dǎo)槽60兩側(cè)開有銷孔61，所述銷軸5置于銷孔61和連接孔40內(nèi)，所述底座6上設(shè)有提手7和滾輪8。所述頂叉2與支撐臂3之間為螺紋連接，所述銷孔61的個(gè)數(shù)至少一個(gè)，并在底座6上線性均勻布置。所述連接孔40與銷孔61的孔徑均大于銷軸5。
[0016]綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過將頂叉與支撐臂之間為螺紋連接，能夠方便用戶根據(jù)需要跟換頂叉；通過將支撐臂與底座、加強(qiáng)臂之間設(shè)置為鉸接，能夠便于起車支架的折疊和展開；通過在底座上開設(shè)導(dǎo)槽和銷孔，能夠簡單的實(shí)現(xiàn)起車支架的折疊，減小起車支架的存放空間。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車的可折疊起車支架，包括起車支架架體(I)，其特征在于，起車支架架體(I)包括頂叉(2)、支撐臂(3)、加強(qiáng)臂(4)、銷軸(5)、底座(6)、提手(7)，滾輪(8)，其中所述底座(6)上設(shè)有導(dǎo)槽(60)、銷孔(61)，所述頂叉(2)設(shè)置在支撐臂(3)的上端，所述支撐臂(3)中部與加強(qiáng)臂上端(4)鉸接，下端與底座(6)鉸接，所述加強(qiáng)臂(4)上設(shè)有連接孔(40)，加強(qiáng)臂(4)下端置于導(dǎo)槽(60)內(nèi)，并通過銷軸(5)與底座(6)相連接，所述導(dǎo)槽(60)兩側(cè)開有銷孔(61)，所述銷軸(5)置于銷孔(61)和連接孔(40)內(nèi)，所述底座(6)上設(shè)有提手(7)和滾輪⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車的可折疊起車支架，其特征在于，所述頂叉(2)與支撐臂(3)之間為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車的可折疊起車支架，其特征在于，所述銷孔(61)的個(gè)數(shù)至少一個(gè)，并在底座(6)上線性均勻布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種摩托車的可折疊起車支架，其特征在于，所述連接孔(40)與銷孔(61)的孔徑均大于銷軸(5)。
【文檔編號】B62H1/00GK203623818SQ201320823505
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】王文君 申請人:王文君