一種用于自行車的發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于自行車的發(fā)電裝置，其包括輪轂殼、輪轂軸和設(shè)置于所述輪轂殼和輪轂軸之間的一對(duì)軸承，輪轂殼的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵，永磁鐵沿輪轂殼的軸心線呈中心對(duì)稱布置，輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒，套筒與輪轂軸之間為固定連接，輪轂殼端部的后蓋上開設(shè)有兩個(gè)小孔，線圈導(dǎo)線的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置連接。本實(shí)用新型通過在輪轂殼內(nèi)壁嵌入永磁鐵—作為電機(jī)定子，在輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒—作為電機(jī)轉(zhuǎn)子，在自行車騎行時(shí)，車輪帶動(dòng)輪轂殼旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使線圈切割磁感應(yīng)線而產(chǎn)生電能，并利用這部分產(chǎn)生的電能來驅(qū)動(dòng)一定功率的照明燈，從而可達(dá)到夜間照明的目的。
【專利說明】—種用于自行車的發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種腳踩自行車的發(fā)電裝置，在自行車騎行的同時(shí)，利用自行車前輪軸承中的發(fā)電裝置做磁線切割運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能，以驅(qū)動(dòng)較大功率夜間照明。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?cè)隍T自行車的時(shí)候，會(huì)通過腳踩的上下運(yùn)動(dòng)使前后車輪轉(zhuǎn)起來，這種人工機(jī)械力很快會(huì)在騎車的過程中被消耗掉。如果能發(fā)明一種可以收集并轉(zhuǎn)化這部分機(jī)械能的裝置，并及時(shí)把它傳輸給一些電功率較小的電子設(shè)備，將會(huì)給人們的生活增添一些樂趣。
[0003]此外，喜歡騎自行車越野的人，常常會(huì)因?yàn)樵谝归g找不到充足的電子照明器具而步履維艱，行動(dòng)受到限制。如果能將身邊自行車轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪當(dāng)作一個(gè)源源不斷的發(fā)電機(jī)組，由它產(chǎn)生的電能來提供給照明裝置，將會(huì)給夜間騎行的人們帶來極大的便利。
[0004]傳統(tǒng)自行車發(fā)電裝置一般是利用車輪與發(fā)電機(jī)定子上的齒輪相接觸，通過轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪帶動(dòng)發(fā)電裝置，達(dá)到發(fā)電功能。但是，這種發(fā)電方式會(huì)阻礙車輪的前行，而且會(huì)對(duì)輪胎造成一定的損害。
[0005]為了解決該問題，中國發(fā)明專利ZL200410031274.3提出了一種自行車用輪轂，在輪轂殼和輪轂軸之間設(shè)置電磁發(fā)電裝置來進(jìn)行發(fā)電。從其實(shí)施方案來看，在輪轂殼的軸向一側(cè)設(shè)計(jì)有外凸的柱形腔室，在腔室內(nèi)墻固定永磁體，在相對(duì)的輪轂軸上設(shè)置有與之相配合的鐵芯線圈，當(dāng)自行車騎行時(shí)，線圈切割磁感應(yīng)線而產(chǎn)生電能，給車燈供電進(jìn)行照明。其缺點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，其外凸的柱形腔室偏向輪轂軸的一側(cè)，易導(dǎo)致受力不均，并且外凸的柱形腔室以及外凸的永磁體給裝配和維護(hù)帶來了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種用于自行車的發(fā)電裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配且成本低廉。
[0007]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種用于自行車的發(fā)電裝置，包括輪轂殼、輪轂軸和設(shè)置于所述輪轂殼和輪轂軸之間的一對(duì)軸承，其特征在于:所述輪轂殼的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵，所述永磁鐵沿輪轂殼的軸心線呈中心對(duì)稱布置，所述輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒，所述套筒與輪轂軸之間為固定連接，輪轂殼端部的后蓋上開設(shè)有兩個(gè)小孔，所述線圈導(dǎo)線的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置連接。
[0009]本實(shí)用新型還具有如下進(jìn)一步的改進(jìn):
[0010]1、所述永磁鐵位于輪轂殼覆蓋輪轂軸的區(qū)域內(nèi)，且永磁鐵對(duì)稱中心線與輪轂殼的對(duì)稱中心線重合。
[0011]2、所述輪轂殼內(nèi)壁嵌入有3塊形狀尺寸相同的弧形永磁鐵。
[0012]3、所述輪轂殼通過輻條與車輪連接為一體。
[0013]本實(shí)用新型通過在輪轂殼內(nèi)壁嵌入永磁鐵一作為電機(jī)定子，在輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒一作為電機(jī)轉(zhuǎn)子，在自行車騎行時(shí)，車輪帶動(dòng)輪轂殼旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使線圈切割磁感應(yīng)線而產(chǎn)生電能，并利用這部分產(chǎn)生的電能來驅(qū)動(dòng)一定功率的照明燈，從而可達(dá)到夜間照明的目的。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，輪轂殼與永磁鐵為整體式設(shè)計(jì)，因此更易于整體裝配；永磁鐵采用對(duì)稱式分布，使得受力更均勻，減少磨損，可提高本裝置的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施例所提供的發(fā)電裝置的安置部位示意圖。
[0016]圖2是實(shí)施例所提供的發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是實(shí)施例所提供的發(fā)電裝置的橫截面圖。
[0018]圖4是實(shí)施例所提供的發(fā)電裝置的電能輸出示意圖。
[0019]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:1_輻條，2-前叉，3-輪轂殼，31-永磁體，32-后蓋，4-輪轂軸，41-線圈，5-照明裝置，6-導(dǎo)線，7-套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0021]實(shí)施例
[0022]圖1所示為本實(shí)施例所提供的發(fā)電裝置的安置部位示意圖。圖中標(biāo)號(hào)I為支撐整個(gè)車輪的輻條，2為前叉，3為輪轂殼，4為輪轂軸，輪轂殼3通過輻條I與車輪連接為一體，前叉2與輪轂軸4相連。本實(shí)施例所提供的發(fā)電裝置安裝于輪轂殼3和輪轂軸4之上。具體來說，如圖2、圖3和圖4所示:本實(shí)施例所提供的用于自行車的發(fā)電裝置，包括輪轂殼3、輪轂軸4和設(shè)置于輪轂殼3和輪轂軸4之間的一對(duì)軸承(圖中未畫出)，輪轂殼3的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵31。如圖3所示:本實(shí)施例中輪轂殼3內(nèi)壁嵌入有3塊形狀尺寸相同的弧形永磁鐵31，并且永磁鐵31沿輪轂殼3的軸心線呈中心對(duì)稱布置，輪轂軸4上套裝饒有線圈41的套筒7，套筒7與輪轂軸4之間為固定連接，輪轂殼3端部的后蓋32上開設(shè)有兩個(gè)小孔，線圈導(dǎo)線6的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置5連接。如圖2所示:永磁鐵31位于輪轂殼3覆蓋輪轂軸4的區(qū)域內(nèi)，且永磁鐵31對(duì)稱中心線與輪轂殼3的對(duì)稱中心線重合。
[0023]輪轂軸4相對(duì)于輪轂殼3是固定不動(dòng)的，但輪轂殼3卻隨著車輪做圓周運(yùn)動(dòng)，因而安裝于輪轂軸4上的線圈切割著輪轂殼3中永磁體31的磁力線，從而產(chǎn)生一定量的電流。隨后，通過后蓋32上的導(dǎo)線6將電流輸送到照明裝置5上，使其發(fā)亮照明。同時(shí)，可以看到，輪轂殼3和輪轂軸4由于軸承的支撐作用，處于分離狀態(tài)，并未接觸，因而不會(huì)產(chǎn)生摩擦，也就不會(huì)對(duì)機(jī)體產(chǎn)生破壞效果。
[0024]綜上所述可見:本實(shí)用新型通過在輪轂殼內(nèi)壁嵌入永磁鐵一作為電機(jī)定子，在輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒一作為電機(jī)轉(zhuǎn)子，在自行車騎行時(shí)，車輪帶動(dòng)輪轂殼旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使線圈切割磁感應(yīng)線而產(chǎn)生電能，并利用這部分產(chǎn)生的電能來驅(qū)動(dòng)一定功率的照明燈，從而可達(dá)到夜間照明的目的。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，輪轂殼與永磁鐵為整體式設(shè)計(jì)，因此更易于整體裝配；永磁鐵采用對(duì)稱式分布，使得受力更均勻，減少磨損，可提高本裝置的使用壽命。[0025]最后有必要在此說明的是:上述內(nèi)容只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車的發(fā)電裝置，包括輪轂殼、輪轂軸和設(shè)置于所述輪轂殼和輪轂軸之間的一對(duì)軸承，其特征在于:所述輪轂殼的內(nèi)壁嵌入有永磁鐵，所述永磁鐵沿輪轂殼的軸心線呈中心對(duì)稱布置，所述輪轂軸上套裝饒有線圈的套筒，所述套筒與輪轂軸之間為固定連接，輪轂殼端部的后蓋上開設(shè)有兩個(gè)小孔，所述線圈導(dǎo)線的兩端分別從小孔中穿出后與照明裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述永磁鐵位于輪轂殼覆蓋輪轂軸的區(qū)域內(nèi)，且永磁鐵對(duì)稱中心線與輪轂殼的對(duì)稱中心線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述輪轂殼內(nèi)壁嵌入有3塊形狀尺寸相同的弧形永磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的用于自行車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述輪轂殼通過輻條與車輪連接為一體。
【文檔編號(hào)】B62J6/12GK203593082SQ201320822483
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】高長(zhǎng)寬, 胡守忠, 閆冬, 劉寒雁, 李珍珍 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)