一種轉向直拉桿球銷接頭及總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉向直拉桿球銷接頭及總成，其中前者包括球銷、第一球座及接頭；所述第一球座套接在所述球銷的球頭上，所述接頭套接在所述第一球座的外壁上。本實用新型提供的轉向直拉桿球銷接頭結構簡單，其接頭直接與球座套接在一起，消除了由于彈簧壓縮變形而引起的接頭與球座之間的間隙，從而降低了整車方向盤的自由轉角，提高了汽車轉向操縱的舒適感，轉向反應靈敏。
【專利說明】一種轉向直拉桿球銷接頭及總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉向系統(tǒng)領域，特別涉及一種轉向直拉桿球銷接頭及總成。【背景技術】
[0002]轉向直拉桿是汽車轉向系統(tǒng)的重要組成部件，其一端與轉向器搖臂相連，另一端與前橋轉向節(jié)臂相連，汽車轉向時轉向器搖臂的擺動帶動轉向直拉桿擺動，進而帶動前橋轉向節(jié)臂的轉動。
[0003]現有的轉向直拉桿的球銷通過球座、彈簧及螺塞與轉向直拉桿的接頭連接，其球座與螺塞通過彈簧相連，轉向時由于彈簧的變形而引起較大的方向盤自由轉角，導致汽車轉向操縱性能不佳，轉向反應遲滯。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種轉向操縱性能優(yōu)越的轉向直拉桿接頭及總成。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型首先提供了一種轉向直拉桿球銷接頭，包括球銷、第一球座及接頭；所述第一球座套接在所述球銷的球頭上，所述接頭套接在所述第一球座的外壁上。
[0006]優(yōu)選地，還包括第二球座，所述第二球座的外壁與所述第一球座的部分內壁相對應，所述第一球座和第二球座套接在所述球銷的球頭上。
[0007]更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座過盈配合，所述第一球座和第二球座與所述球銷的球頭間隙配合，所述接頭與所述第一球座過盈配合。
[0008]更優(yōu)選地，還包括用于防止所述第一球座和第二球座自所述球頭上脫離的蓋板，所述蓋板與所述接頭的內壁相配合。
[0009]更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座與所述蓋板相對應處局部設置有通孔，所述蓋板與所述通孔的表面相貼。
[0010]更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座間、所述第一球座和第二球座與球銷的球頭間、所述第一球座和接頭間填充有潤滑油脂。
[0011]更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座的材質為塑料。
[0012]優(yōu)選地，還包括防塵罩，所述防塵罩的一端與所述接頭套接，另一端與所述球銷的銷桿套接，所述防塵罩與所述接頭、所述球銷的銷桿形成一個密閉腔。
[0013]更優(yōu)選地，所述密閉腔內填充有潤滑油脂。
[0014]本實用新型還提供了一種轉向直拉桿總成，包括桿身及兩個上述任一項中所述的轉向直拉桿球銷接頭，所述桿身的兩端分別與一個所述轉向直拉桿球銷接頭的接頭鉚接。
[0015]本實用新型提供的轉向直拉桿球銷接頭結構簡單，其接頭直接與球座套接在一起，消除了由于彈簧壓縮變形而引起的接頭與球座之間的間隙，從而降低了整車方向盤的自由轉角，提高了汽車轉向操縱的舒適感，轉向反應靈敏。[0016]本實用新型提供的轉向直拉桿總成桿身兩端都采用了前述的轉向直拉桿球銷接頭，汽車轉向操縱性能優(yōu)越，轉向操縱的舒適感佳。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型轉向直拉桿球銷接頭實施例的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型轉向直拉桿總成實施例的結構示意圖。
[0019]圖中標示如下:
[0020]轉向直拉桿球銷接頭-1，球銷-1 I，球頭-111，銷桿-112，第一球座_12，接頭-13，第二球座-14，蓋板-15，通孔-16，防塵罩-17，密閉腔-18，桿身-2。
【具體實施方式】
[0021]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0023]如圖1所示，本實用新型首先提供了一種轉向直拉桿球銷接頭1，包括球銷11、第一球座12及接頭13 ;所述第一球座12套接在所述球銷11的球頭111上，所述接頭13套接在所述第一球座12的外壁上。所述球銷11的銷桿112可與轉向器搖臂連接或與前橋轉向節(jié)臂連接，以銷桿112與轉向器搖臂連接為例，當轉向器搖臂擺動時，銷桿112帶動球頭111轉動，球頭111通過第一球座12帶動接頭13轉動，由于消除了傳統(tǒng)直拉桿球銷接頭處彈簧壓縮變形而引起的接頭與球座之間的間隙，因此汽車方向盤的自由轉角相對于傳統(tǒng)轉向直拉桿球銷接頭小，駕駛員在汽車轉向時方向盤的操縱舒適感佳，轉向反應靈敏。
[0024]為了提高轉向直拉桿球銷接頭的使用壽命，本實用新型提供的轉向直拉桿球銷接頭I還可包括第二球座14，所述第二球座14的外壁與所述第一球座12的部分內壁相對應，所述第一球座12和第二球座14套接在所述球銷的球頭上，這樣當球頭111轉動時，部分力由第二球座14傳遞給第一球座12,第一球座12的抗疲勞性能得到改善。更優(yōu)選地，所述第一球座12和第二球座14過盈配合，所述第一球座12和第二球座14與所述球銷11的球頭111間隙配合，所述接頭13與所述第一球座12過盈配合，上述過盈配合量和間隙配合量根據實際需求設置。
[0025]為了防止第一球座12和第二球座14在使用過程中自球頭111上脫離，轉向直拉桿球銷接頭I還可包括蓋板15，所述蓋板15與所述接頭13的內壁相配合，蓋板15可與接頭13的內壁通過卡接或凹槽等固定。
[0026]為了進一步提高轉向直拉桿球銷接頭的使用壽命，降低球座制造成本，所述第一球座12和第二球座14與所述蓋板15相對應處局部設置有通孔16，所述蓋板15與所述通孔16的表面相貼。
[0027]為了提高轉向直拉桿球銷接頭的使用壽命及操縱舒適感，所述第一球座12和第二球座14間、所述第一球座12和第二球座14與球銷11的球頭111間、所述第一球座12和接頭13間填充有潤滑油脂。[0028]為了降低成本，所述第一球座12和第二球座14的材質不選用常規(guī)的金屬件，而采用塑料材質，塑料材質的球座還能減小轉向直拉桿球銷接頭I的旋轉及擺動力矩，從而提高整車的轉向回正能力。
[0029]為了防止有灰塵進入球座間及球座與接頭間的間隙內，還可包括防塵罩17，所述防塵罩17的一端與所述接頭13套接，另一端與所述球銷11的銷桿112套接，所述防塵罩17與所述接頭13、所述球銷11的銷桿112形成一個密閉腔18。優(yōu)選地，所述密閉腔18內還可填充有潤滑油脂以補充球座間及球座與接頭間的間隙內的潤滑油脂。
[0030]本實用新型還提供了一種轉向直拉桿總成，包括桿身I及上述轉向直拉桿球銷接頭1，所述桿身2的兩端分別與一個所述轉向直拉桿球銷接頭I的接頭13鉚接。
[0031]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，包括球銷、第一球座、第二球座及接頭；所述第一球座和第二球座套接在所述球銷的球頭上，所述第二球座的外壁與所述第一球座的部分內壁相對應，所述接頭套接在所述第一球座的外壁上。
2.根據權利要求1所述的轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，所述第一球座和第二球座過盈配合，所述第一球座和第二球座與所述球銷的球頭間隙配合，所述接頭與所述第一球座過盈配合。
3.根據權利要求1所述的轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，還包括用于防止所述第一球座和第二球座自所述球頭上脫離的蓋板，所述蓋板與所述接頭的內壁相配合。
4.根據權利要求3所述的轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，所述第一球座和第二球座與所述蓋板相對應處局部設置有通孔，所述蓋板與所述通孔的表面相貼。
5.根據權利要求1所述的轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，所述第一球座和第二球座間、所述第一球座和第二球座與球銷的球頭間、所述第一球座和接頭間填充有潤滑油脂。
6.根據權利要求1所述的轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，所述第一球座和第二球座的材質為塑料。
7.根據權利要求1所述的轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，還包括防塵罩，所述防塵罩的一端與所述接頭套接，另一端與所述球銷的銷桿套接，所述防塵罩與所述接頭、所述球銷的銷桿形成一個密閉腔。
8.根據權利要求7所述的轉向直拉桿球銷接頭，其特征在于，所述密閉腔內填充有潤滑油脂。
9.一種轉向直拉桿總成，其特征在于，包括桿身及兩個權利要求1至8任一項中所述的轉向直拉桿球銷接頭，所述桿身的兩端分別與一個所述轉向直拉桿球銷接頭的接頭鉚接。
【文檔編號】B62D7/18GK203623774SQ201320815974
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2013年12月11日
【發(fā)明者】郭龍海 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司