一種摩托車的輔助腳架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型特指一種摩托車的輔助腳架,屬于摩托車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括支撐桿，支撐桿采用實(shí)心鋼材制作，支撐桿頂端設(shè)置有與車身鉸接的固定座，支撐桿末端設(shè)置有支撐腳，其中，所述的支撐腳呈人腳狀，支撐腳的底端設(shè)置有防滑凸起，所述的支撐桿呈拱形，拱起的方向朝向支撐腳的腳尖。本實(shí)用新型支撐桿的拱形設(shè)計(jì)，提高了支撐能力，而且不易變形，支撐腳底端的防滑凸起，提高了抓地能力，使支撐更穩(wěn)定，使用安全，壽命長(zhǎng)，并且腳蹬方便輔助腳架的收放，省力。
【專利說(shuō)明】一種摩托車的輔助腳架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種摩托車的輔助腳架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的裝在摩托車上的腳架有單邊腳架和大架兩種，大架設(shè)置在摩托車下面中部，用于支撐摩托車，防止摩托車往兩側(cè)翻倒，單邊腳架設(shè)置在摩托車的一側(cè)，其作用是無(wú)須將摩托車提起就能快速將摩托車支撐起來(lái)。上述兩種腳架各有利弊，用大架支撐摩托車時(shí)比較穩(wěn)當(dāng)，但支起大架時(shí)，需用力將摩托車提起，當(dāng)摩托車承載較重貨物時(shí)，單人提起摩托車就比較困難；單邊腳架雖然無(wú)須提起摩托車就能支起摩托車，但由于單邊腳架只位于摩托車的一側(cè)，且腳架的支撐點(diǎn)離摩托車的重心較近，靠單邊腳架承起有載重的摩托車容易因單邊腳架不夠力或載重后的摩托車的重心偏離摩托車的原重心而使摩托車翻倒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種便于收放、支撐能力強(qiáng)和支撐穩(wěn)定的摩托車的輔助腳架。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車的輔助腳架，包括支撐桿，支撐桿采用異形管制作，支撐桿頂端設(shè)置有與車身鉸接的固定座，支撐桿末端設(shè)置有支撐腳，其中，所述的支撐腳呈人腳狀，支撐腳的底端設(shè)置有防滑凸起。
[0005]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的支撐桿呈拱形，拱起的方向朝向支撐腳的腳尖。
[0006]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的支撐桿上部設(shè)置有用于連接彈簧便于收起的懸臂，懸臂位于支撐桿拱形的背面。
[0007]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的懸臂垂直于支撐桿。
[0008]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的支撐桿下部設(shè)置有腳蹬，腳蹬垂直于支撐桿拱形的端面。
[0009]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:支撐桿的拱形設(shè)計(jì)，提高了支撐能力，而且不易變形，支撐腳底端的防滑凸起，提高了抓地能力，使支撐更穩(wěn)定，使用安全，壽命長(zhǎng)，并且腳蹬方便輔助腳架的收放，省力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型支撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:10_支撐桿，11-固定座，12-支撐腳，13-懸臂，14-腳瞪，15-防滑凸起?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1一2:—種摩托車的輔助腳架，包括支撐桿10，支撐桿10采用異形管制作，支撐桿10頂端設(shè)置有與車身鉸接的固定座11，支撐桿10末端設(shè)置有支撐腳12，其中，所述的支撐腳12呈人腳狀，支撐腳12的底端設(shè)置有防滑凸起15，便于支撐腳12抓地，防止滑動(dòng)，使支撐更穩(wěn)定。
[0014]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的支撐桿10呈拱形，拱起的方向朝向支撐腳12的腳尖，拱形設(shè)計(jì)可以提高支撐桿10的承受力。
[0015]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的支撐桿10上部設(shè)置有用于連接彈簧便于收起的懸臂13，懸臂13位于支撐桿10拱形的背面。
[0016]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的懸臂13垂直于支撐桿10，彈簧一端連接懸臂，另一端與車身連接，利用彈簧的彈力，便于輔助腳架收放時(shí)的定位。
[0017]據(jù)上所述的一種摩托車的輔助腳架，其中，所述的支撐桿10下部設(shè)置有腳蹬14，腳蹬14垂直于支撐桿10拱形的端面，方便快速有效地支撐腳架和收起腳架。
[0018]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車的輔助腳架，包括支撐桿，支撐桿頂端設(shè)置有與車身鉸接的固定座，支撐桿末端設(shè)置有支撐腳，其特征在于:所述支撐腳的底端設(shè)置有防滑凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車的輔助腳架，其特征在于:所述的支撐桿呈拱形，拱起的方向朝向支撐腳的腳尖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車的輔助腳架，其特征在于:所述的支撐桿上部設(shè)置有用于連接彈簧便于收起的懸臂，懸臂位于支撐桿拱形的背面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車的輔助腳架，其特征在于:所述的懸臂垂直于支撐桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車的輔助腳架，其特征在于:所述的支撐桿下部設(shè)置有腳蹬，腳蹬垂直于支撐桿拱形的端面。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK203544200SQ201320577762
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】劉迎杰 申請(qǐng)人:浙江鉆豹電動(dòng)車有限公司