三輪摩托車減震前叉的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種三輪摩托車減震前叉，屬于三輪摩托車領域，包括上聯(lián)板，液壓前叉總成，下聯(lián)板，彈簧，導向柱，阻尼器，輪軸孔，上托盤，下托盤，輪轂限位塊，前叉桿底筒，液壓前叉總成桿通過上聯(lián)板與導向柱和下聯(lián)板固定為一體，阻尼器和彈簧通過上托盤和下托盤連接。此結構具有載重性、舒適性、操作性、抗沖擊性好，運動摩擦小、安全可靠、結構簡單易于拆裝。
【專利說明】三輪摩托車減震前叉
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪摩托減震前叉，屬于三輪摩托車領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中的三輪摩托車由于大多數(shù)采用兩輪摩托車的減震器，一般這安裝液壓前叉總成，用液壓桿去減震。有的前叉桿上分別安裝一個彈簧作為減震前叉，這樣的減震前叉存在載重性，抗沖擊性差的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術，本實用新型在原有液壓減震基礎上，在增加彈簧和阻尼器，目的在于增加重載性，抗沖擊性，本結構簡單安全性可靠。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括上聯(lián)板、液壓前叉總成、下聯(lián)板、彈簧、導向柱、阻尼器、上托盤、下托盤、前叉桿底筒，液壓前叉總成有兩個、通過上聯(lián)板和下聯(lián)板固定，上聯(lián)板與下聯(lián)板的中間通過導向柱連接，前叉桿底筒套在液壓前叉總成的底部，還包括彈簧和阻尼器，彈簧和阻尼器通過上托盤和下托盤固定到下聯(lián)板和前叉桿底筒之間。彈簧和阻尼器安裝在兩個液壓前叉總成的之間的位置。
[0005]本實用新型在減震器受力時，前叉桿底筒向上滑動，彈簧和阻尼器和液壓前叉總成共同產(chǎn)生阻尼力；當減震器卸壓時，彈簧和阻尼器和液壓前叉總成則復位，增加彈簧和阻尼器可以增加重載性和抗沖擊性的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型主視圖。
[0007]圖2為本實用新型右視圖。
[0008]圖中:1、上聯(lián)板，2、導向柱，3、阻尼器，4、下聯(lián)板，5、彈簧，6、液壓前叉總成，8、下托盤，9、上托盤，11、前叉桿底筒。
【具體實施方式】
[0009]如附圖1和附圖2所示，一種三輪摩托車減震前叉，包括上聯(lián)板1、液壓前叉總成
6、下聯(lián)板4、彈簧5、導向柱2、阻尼器3、上托盤9、下托盤8、前叉桿底筒11，液壓前叉總成6有兩個、通過上聯(lián)板I和下聯(lián)板4固定，上聯(lián)板I與下聯(lián)板4的中間通過導向柱2連接，前叉桿底筒11套在液壓前叉總成6的底部，還包括彈簧5和阻尼器3，彈簧5和阻尼器3通過上托盤9和下托盤8固定到下聯(lián)板4和前叉桿底筒11之間。彈簧5和阻尼器3安裝在兩個液壓前叉總成6的之間的位置。
[0010]本實用新型的工作原理為:當減震器受力時，前叉桿底筒11向上滑動，彈簧5和阻尼器3和液壓前叉總成6共同產(chǎn)生阻尼力；當減震器卸壓時，彈簧5和阻尼器3和液壓前叉總成6則復位。
【權利要求】
1.一種三輪摩托車減震前叉，包括上聯(lián)板(I)、液壓前叉總成(6)、下聯(lián)板(4)、彈簧(5)、導向柱(2)、阻尼器(3)、上托盤(9)、下托盤(8)、前叉桿底筒(11)，液壓前叉總成(6)有兩個、通過上聯(lián)板(I)和下聯(lián)板(4)固定，上聯(lián)板(I)與下聯(lián)板(4)的中間通過導向柱(2)連接，前叉桿底筒(11)套在液壓前叉總成(6)的底部，其特征在于，還包括彈簧(5)和阻尼器(3)，彈簧(5)和阻尼器(3)通過上托盤(9)和下托盤(8)固定到下聯(lián)板(4)和前叉桿底筒(11)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種三輪摩托車減震前叉，其特征在于，彈簧(5)和阻尼器(3)安裝在兩個液壓前叉總成(6)的之間的位置。
【文檔編號】B62K21/02GK203473145SQ201320569294
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月15日 優(yōu)先權日:2013年9月15日
【發(fā)明者】鹿世敏, 姜燕秋, 丁鵬, 朱紅軍 申請人:江蘇金彭車業(yè)有限公司