專利名稱：電池驅(qū)動(dòng)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，特別是公開了一種電池驅(qū)動(dòng)的自行車。
背景技術(shù)：
自行車的制造與使用已經(jīng)有上百年的歷史，自行車具有輕便、健康、綠色出行等特點(diǎn)，但是隨著人們生活節(jié)奏的加快，人力自行車已經(jīng)無法滿足人們的生活工作要求，在各大城市中，電動(dòng)車的使用顯得更為普遍，但是電動(dòng)車受到其電力設(shè)備的影響，體積較大，搬運(yùn)不便。為了使體力較小的人們更方便的使用自行車和移動(dòng)電動(dòng)車，自行車需要有更強(qiáng)大的動(dòng)力；而電動(dòng)車 需要更輕的重量，更小的體積。由于電動(dòng)車較汽車輕得多，較自行車更重，與汽車的封閉狀態(tài)不同，電動(dòng)車放在室外被盜的風(fēng)險(xiǎn)更大，出于安全的考慮，使用者一般希望能夠?qū)㈦妱?dòng)車安放在家中或室內(nèi)，但一輛電動(dòng)車通常異常沉重，搬運(yùn)十分不便，對于一個(gè)體型纖弱、體力不足的人來說是一個(gè)相當(dāng)重的重量。所以，重量問題使部份大眾未能享受使用電動(dòng)車所帶來的好處。而自行車又無法達(dá)到電動(dòng)車的運(yùn)輸效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是解決電動(dòng)車移動(dòng)和儲存不便、自行車動(dòng)力不足的現(xiàn)狀，提供一種電池驅(qū)動(dòng)的自行車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開的電池驅(qū)動(dòng)的自行車具體技術(shù)方案是:一種電池驅(qū)動(dòng)的自行車，包括一個(gè)座椅組件，一個(gè)手柄組件，一個(gè)前方向桿組件，一個(gè)后支撐桿組件，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件以及前車輪和后車輪，其特征在于，所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車還設(shè)有電力驅(qū)動(dòng)組件，所述的電力驅(qū)動(dòng)組件包括電池箱和指示燈，并通過電線連接手柄和后車輪。進(jìn)一步的，所述的電池箱位于前方向桿組件和后支撐桿組件上端的接合處。進(jìn)一步的，所述的電池箱上設(shè)有內(nèi)置電池、電池開關(guān)和充電接口 ；通過充電接口給內(nèi)置電池充電，打開電池開關(guān)，旋轉(zhuǎn)手柄控制速度，驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的指示燈設(shè)置在手柄內(nèi)側(cè)，手柄內(nèi)部設(shè)有電力控制開關(guān)。作為優(yōu)選，所述內(nèi)置電池采用鋰電池。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:本實(shí)用新型不僅可以用人力驅(qū)動(dòng)，而且還可以用電力驅(qū)動(dòng)。在自行車結(jié)構(gòu)上合理設(shè)計(jì)鋰電池電池驅(qū)動(dòng)，改進(jìn)自行車的動(dòng)力系統(tǒng)，使用時(shí)兼具動(dòng)力強(qiáng)勁、使用方便等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)施例結(jié)構(gòu)視圖；其中:1_座椅組件、11-座椅、12-上支撐管、13-下支撐管、14-支撐柱、15-快速脫扣夾、16-座椅鎖閂鈕；[0015]2-手柄組件、21-右手柄、22-左手柄、23-右把手鎖閂鈕、24-左把手鎖閂鈕、27-主操控桿；3-前方向桿組件、31-前方向桿上桿、32-前方向桿下桿、33-快速脫扣夾、34-鎖閂鈕、35-前方向操縱軸、36-前方向操縱關(guān)節(jié)；4-后支撐桿組件、41-后支撐桿上桿、42-后支撐桿下桿、43-快速脫扣夾、44-鎖閂鈕；5-人力驅(qū)動(dòng)組件、51-齒輪箱、52-右踏腳、53-左踏腳、54-右曲柄、55-左曲柄；6-折疊式連接桿、61-前桿、62-后桿、63-中心關(guān)節(jié)、64-鎖閂鈕；7-電力驅(qū)動(dòng)組件、71-電源箱、72-電源開關(guān)、73-充電接口、74-指示燈；8-前車輪、81-前輪碟剎制動(dòng)盤；9_后車輪、91-后輪碟剎制動(dòng)盤。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1所示本實(shí)用新型公開的一種電池驅(qū)動(dòng)的自行車，包括一個(gè)座椅組件1，一個(gè)手柄組件2，一個(gè)前方向桿組件3，一個(gè)后支撐桿組件4，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件5以及前車輪8和后車輪9，所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車還設(shè)有電力驅(qū)動(dòng)組件7，所述的電力驅(qū)動(dòng)組件7包括電池箱71和指示燈74，并通過電線連接手柄21和后車輪9。
所述的電池箱71位于前方向桿組件3和后支撐桿組件4上端的接合處。所述的電池箱71上設(shè)有內(nèi)置電池、電池開關(guān)72和充電接口 73 ;通過充電接口 73給內(nèi)置電池充電，所述內(nèi)置電池采用鋰電池。打開電池開關(guān)72，旋轉(zhuǎn)手柄21控制速度，驅(qū)動(dòng)后車輪9轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的指示燈74設(shè)置在手柄21內(nèi)側(cè)，手柄21內(nèi)部設(shè)有電力控制開關(guān)。以上對本實(shí)用新型所提供的一種電池驅(qū)動(dòng)的自行車進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處?？傊陨纤鰞H為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種電池驅(qū)動(dòng)的自行車，包括一個(gè)座椅組件(1)，一個(gè)手柄組件(2)，一個(gè)前方向桿組件(3 )，一個(gè)后支撐桿組件(4 )，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件(5 )以及前車輪(8 )和后車輪(9 )，其特征在于，所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車還設(shè)有電力驅(qū)動(dòng)組件(7)，所述的電力驅(qū)動(dòng)組件(7)包括電池箱(71)和指示燈(74 )，并通過電線連接手柄(21)和后車輪(9 )。
2.如權(quán)利要求1所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述的電池箱(71)位于前方向桿組件(3)和后支撐桿組件(4)上端的接合處。
3.如權(quán)利要求2所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述的電池箱(71)上設(shè)有內(nèi)置電池、電池開關(guān)(72)和充電接口(73);通過充電接口(73)給內(nèi)置電池充電，打開電池開關(guān)(72)，旋轉(zhuǎn)手柄(21)控制速度，驅(qū)動(dòng)后車輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述的指示燈(74)設(shè)置在手柄(21)內(nèi)側(cè)，手柄(21)內(nèi)部設(shè)有電力控制開關(guān)。
5.如權(quán)利 要求3所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車，其特征在于:所述內(nèi)置電池采用鋰電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車，特別是一種電池驅(qū)動(dòng)的自行車，包括一個(gè)座椅組件，一個(gè)手柄組件，一個(gè)前方向桿組件，一個(gè)后支撐桿組件，一個(gè)人力驅(qū)動(dòng)組件以及前車輪和后車輪，其特征在于，所述的電池驅(qū)動(dòng)的自行車還設(shè)有電力驅(qū)動(dòng)組件，所述的電力驅(qū)動(dòng)組件包括電池箱和指示燈，并通過電線連接手柄和后車輪。本實(shí)用新型不僅可以用人力驅(qū)動(dòng)，而且還可以用電力驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型在自行車結(jié)構(gòu)上合理設(shè)計(jì)鋰電池電池驅(qū)動(dòng)，改進(jìn)自行車的動(dòng)力系統(tǒng)，使用時(shí)兼具動(dòng)力強(qiáng)勁、使用方便等特點(diǎn)。
文檔編號B62M6/40GK203094356SQ20132012951
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者程恩補(bǔ) 申請人:程恩補(bǔ)