專利名稱：擺把拐彎式塑料車身滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板車，特別涉及一種轉(zhuǎn)彎時擺動手把而使之轉(zhuǎn)彎的擺把拐彎式塑料車身滑板車。
背景技術(shù)：
目前市場上雖然已有類似功能的滑板車，但市場上的此類滑板車，一般是用兩個轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動連接車身的兩前端、兩轉(zhuǎn)向座之間有連桿、車身的前部與連桿之間裝有兩扭簧、兩轉(zhuǎn)向座連接兩前輪來實現(xiàn)的，這就顯得結(jié)構(gòu)有點過于復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單，同樣能達到車把向哪邊擺、車就向哪邊轉(zhuǎn)彎的擺把拐彎式塑料車身滑板車。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的；擺把拐彎式塑料車身滑板車，包括車身主體、下連件、扭簧、輪軸機構(gòu)、車身罩殼、車把、兩前輪、后輪和后輪罩，其特征是車身主體是塑料一體注塑而成,車身主體包括半框構(gòu)造、車把連接頭、車身板面和后叉，車身主體前部是半框構(gòu)造、半框構(gòu)造的后上方為車把連接頭，車身主體中部是車板面，車身主體后部是后叉，半框構(gòu)造的頂部有一對穿孔，半框構(gòu)造后上角有兩向下的圓柱、兩圓柱的端點各帶一螺栓孔，半框構(gòu)造的兩下端各帶一螺栓孔，車把連接頭是向上帶有非正圓的沉孔，車把連接頭的沉孔中帶有數(shù)根凸筋，車把連接頭沉孔的右下方帶一開孔，下連件是兩頭和中部各帶一孔的塑料件，下連件的中部孔與半框構(gòu)造頂部的對穿孔對應(yīng)，下連件兩頭的孔與半框構(gòu)造兩下端的螺栓孔相對應(yīng)、并通過自攻螺栓與車身主體半框構(gòu)造的兩下端連接；輪軸機構(gòu)包括輪軸件和輪軸，輪軸件是塑料一體注塑而成，輪軸件有橫向圓管、橫向圓管上方一體連接開口向后的槽型、橫向圓管和槽型的前方一體連接豎向圓管，輪軸件豎向圓管的管孔通過對鎖螺栓與下連件的中間孔、和半框構(gòu)造頂部的對穿孔轉(zhuǎn)動連接，兩扭簧通過自攻螺栓和墊片套接于半框構(gòu)造的兩圓柱上，兩扭簧的一頭靠于半框構(gòu)造中間的加強筋、另一頭靠于輪軸件的槽型中，安裝于半框構(gòu)造和下連件后的輪軸件帶有上前下后的傾斜，輪軸穿入輪軸件橫向圓管的孔中，輪軸的兩頭各套接一前輪，并用兩防滑螺母擰接于輪軸的兩端定位；后叉上安裝后輪，車身主體上安裝車身罩殼，后輪罩安裝于后叉上方、并位于車身罩殼后部的下方，車把連接頭上插入車把，車把是一橫管和一豎管焊接成丁字形、豎管的底部連接一塑料插接頭、塑料插接頭上連接一彈扭，車把塑料插接頭的彈扭鎖接于車把連接頭沉孔的開孔中。本發(fā)明的有益效果是將車身主體前部的半框構(gòu)造設(shè)計、將下連件連接于半框構(gòu)造下方、輪軸機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于半框構(gòu)造和下連件、并配上兩扭簧，使得擺把拐彎的結(jié)構(gòu)更加簡單、造價更加便宜，而且采用該結(jié)構(gòu)制成的擺把拐彎式塑料車身滑板車外形更簡潔、更美觀。


圖1為本發(fā)明的構(gòu)造外形圖。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明車身主體的構(gòu)造圖。圖4為本發(fā)明的裝箱擺放圖。圖中1—車身主體，2—下連件，3—扭簧，4—輪軸機構(gòu)，5—車身罩殼，
6——車把，7——前輪，8——后輪，9——后輪罩；其中車身主體I還包括11——半框構(gòu)造，12——車把連接頭，13——車身板面，14——后叉；輪軸機構(gòu)4還包括41——輪軸件，42——輪軸；車把6還包括61——橫管，62——豎管，63——塑料插接頭，64——彈扭。
具體實施例方式根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4，所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，包括車身主體1、下連件2、扭簧3、輪軸機構(gòu)4、車身罩殼5、車把6、兩前輪7、后輪8和后輪罩9。所述的車身主體1，包括半框構(gòu)造11、車把連接頭12、車身板面13和后叉14，所述的車身主體I是塑料一體注塑而成，所述的車身主體I前部是半框構(gòu)造11、半框構(gòu)造11的后上方為車把連接頭12，所述的車身主體I中部是車板面13，所述的車身主體I后部是后叉14，所述半框構(gòu)造11是一半框形、左中右各帶一加強筋的車身主體I的前部分，所述半框構(gòu)造11的頂部有一對穿孔，所述的半框構(gòu)造11后上角有兩向下的圓柱、兩圓柱的端點各帶一螺栓孔，所述半框構(gòu)造11的兩下端各帶一螺栓孔，所述的車把連接頭12是向上帶有非正圓的沉孔，所述車把連接頭12的沉孔中帶有數(shù)根凸筋，所述車把連接頭12沉孔的右下方帶一開孔，所述的車板面13的底部帶有縱向連串“個”字形的加強筋，所述后叉14的兩后端有相互的對穿孔，所述后叉14的前上方的兩內(nèi)側(cè)有相互對應(yīng)的槽型豁口，所述的車身主體I的所述半框構(gòu)造11、所述車板面13和所述后叉14，還分布有連接所述車身罩殼5的孔。所述的下連件2是兩頭和中間各帶一孔的塑料件，所述下連件2的左中右有三條向上的加強筋，所述下連件2的兩頭各帶兩向上的凸隼，所述下連件2兩頭的凸隼與所述半框構(gòu)造11兩頭的左中右加強筋的間隔空當嚙合匹配，所述下連件2的中部孔與所述半框構(gòu)造11頂部的對穿孔對應(yīng)，所述下連件2兩頭的孔與所述半框構(gòu)造11兩下端的螺栓孔相對應(yīng)，所述下連件2通過自攻螺栓與所述的半框構(gòu)造11的兩下端連接。所述的輪軸機構(gòu)4，包括輪軸件41和輪軸42，所述的輪軸件41是塑料一體注塑而成，所述的輪軸件41上有橫向圓管、橫向圓管上方一體連接開口向后的槽型、橫向圓管和槽型的前方一體連接豎向圓管，所述輪軸件41豎向圓管的管孔通過對鎖螺栓與所述下連件2的中間孔、和所述半框構(gòu)造11頂部的對穿孔轉(zhuǎn)動連接，兩所述的扭簧3通過自攻螺栓和墊片套接于所述半框構(gòu)造11的兩圓柱上，兩所述扭簧3的一頭靠于所述半框構(gòu)造11的中間加強筋上，兩所述扭簧3的另一頭靠于所述輪軸件41的槽型中，所述的輪軸42是一根兩頭開有螺紋的圓鋼，所述的輪軸42穿入所述輪軸件41橫向圓管的孔中，所述輪軸42的兩頭各套接一所述的前輪，并用兩防滑螺母擰接于所述輪軸的兩端定位。所述的車身罩殼5，是注塑而成塑料車身罩殼，所述車身罩殼5的造型與所述車身主體I的半框構(gòu)造11、車身板面13和后叉14的凹凸起伏相對應(yīng)，所述車身罩殼5的前頂部、有一與所述車把連接頭12相對應(yīng)的孔，所述車身罩殼5的后部、有一與所述后叉14相對應(yīng)的叉形、并與所述的后叉14卡合，所述車身罩殼5底面的前、中、后，有與所述的車身主體I的所述半框構(gòu)造11、所述車板面13和所述后叉14分布的連接車身罩殼5的孔相對應(yīng)的擰接螺栓的孔，所述的車身罩殼5通過螺栓擰接于所述的車身主體I。所述的車把6包括橫管、豎管、塑料插接頭和彈扭，橫管和豎管焊接成丁字形，豎管的底部套接、并用螺栓加固連接塑料插接頭，塑料插接頭成管狀，塑料插接頭管狀的外周與所述車把連接頭12帶有數(shù)根凸筋的沉孔相匹配，塑料插接頭的側(cè)面的下部有一孔，塑料插接頭的管孔中放置一鎖接扭簧，鎖接扭簧的一頭套接一彈扭，彈扭位于塑料插接頭的側(cè)面的孔中，塑料插接頭的彈扭鎖接于所述車把連接頭12沉孔的開孔中。所述的前輪7和所述的后輪8，是塑料輪轂的PU輪、中間的兩側(cè)各鑲嵌一軸承，所述的后輪8通過對鎖螺栓連接于所述后叉13兩后端的對穿孔中。所述的后輪罩9，包括塑料輪罩、輪罩扭簧和輪罩銷，所述塑料輪罩的頂部內(nèi)側(cè)帶有橫向的條紋，所述的塑料輪罩前端的兩側(cè)有一相互的對穿孔，所述的輪罩銷穿入所述塑料輪罩的對穿孔中、再穿入所述的輪罩扭簧孔中，然后再將所述輪罩銷的兩頭卡入所述后叉14的前上方的兩內(nèi)側(cè)的相互對應(yīng)的槽型豁口中、并位于所述車身罩殼5的后部的下方。
權(quán)利要求
1.一種擺把拐彎式塑料車身滑板車，包括車身主體、下連件、扭簧、輪軸機構(gòu)、車身罩殼、車把、兩前輪、后輪和后輪罩，其特征是:車身主體是塑料一體注塑而成，車身主體包括半框構(gòu)造、車把連接頭、車身板面和后叉，車身主體前部是半框構(gòu)造、半框構(gòu)造的后上方為車把連接頭，車身主體中部是車板面，車身主體后部是后叉，半框構(gòu)造的頂部有一對穿孔，半框構(gòu)造后上角有兩向下的圓柱、兩圓柱的端點各帶一螺栓孔，半框構(gòu)造的兩下端各帶一螺栓孔，車把連接頭是向上帶有非正圓的沉孔，車把連接頭的沉孔中帶有數(shù)根凸筋，車把連接頭沉孔的右下方帶一開孔，下連件是兩頭和中部各帶一孔的塑料件，下連件的中部孔與半框構(gòu)造頂部的對穿孔對應(yīng)，下連件兩頭的孔與半框構(gòu)造兩下端的螺栓孔相對應(yīng)、并通過自攻螺栓與車身主體半框構(gòu)造的兩下端連接；輪軸機構(gòu)包括輪軸件和輪軸，輪軸件是塑料一體注塑而成，輪軸件有橫向圓管、橫向圓管上方一體連接開口向后的槽型、橫向圓管和槽型的前方一體連接豎向圓管，輪軸件豎向圓管的管孔通過對鎖螺栓與下連件的中間孔、和半框構(gòu)造頂部的對穿孔轉(zhuǎn)動連接，兩扭簧通過自攻螺栓和墊片套接于半框構(gòu)造的兩圓柱上，兩扭簧的一頭靠于半框構(gòu)造中間的加強筋、另一頭靠于輪軸件的槽型中，安裝于半框構(gòu)造和下連件后的輪軸件帶有上前下后的傾斜，輪軸穿入輪軸件橫向圓管的孔中，輪軸的兩頭各套接一前輪，并用兩防滑螺母擰接于輪軸的兩端定位；后叉上安裝后輪，車身主體上安裝車身罩殼，后輪罩安 裝于后叉上方、并位于車身罩殼后部的下方，車把連接頭上插入車把，車把是一橫管和一豎管焊接成丁字形、豎管的底部連接一塑料插接頭、塑料插接頭上連接一彈扭，車把塑料插接頭的彈扭鎖接于車把連接頭沉孔的開孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，其特征是:所述半框構(gòu)造是一半框形、左中右各帶一加強筋的車身主體的前部分，所述的車板面的底部帶有縱向連串“個”字形的加強筋，所述后叉的兩后端有相互的對穿孔，所述后叉的前上方的兩內(nèi)側(cè)有相互對應(yīng)的槽型豁口，所述的車身主體的所述半框構(gòu)造、所述車板面和所述后叉，還分布有連接所述車身罩殼的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，其特征是:所述下連件的左中右有三條向上的加強筋，所述下連件的兩頭各帶兩向上的凸隼，所述下連件兩頭的凸隼與所述半框構(gòu)造兩頭的左中右加強筋的間隔空當嚙合匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，其特征是:所述的輪軸是一根兩頭開有螺紋的圓鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，其特征是:所述的車身罩殼，是注塑而成塑料車身罩殼，所述車身罩殼的造型與所述車身主體的半框構(gòu)造、車身板面和后叉的凹凸起伏相對應(yīng)，所述車身罩殼的前頂部、有一與所述車把連接頭相對應(yīng)的孔，所述車身罩殼的后部、有一與所述后叉相對應(yīng)的叉形、并與所述的后叉卡合，所述車身罩殼底面的前、中、后，有與所述的車身主體的所述半框構(gòu)造、所述車板面和所述后叉分布的連接車身罩殼的孔相對應(yīng)的擰接螺栓的孔，所述的車身罩殼通過螺栓擰接于所述的車身主體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，其特征是:所述的車把包括橫管、豎管、塑料插接頭和彈扭，豎管的底部套接、并用螺栓加固連接塑料插接頭，塑料插接頭成管狀，塑料插接頭管狀的外周與所述車把連接頭帶有數(shù)根凸筋的沉孔相匹配，塑料插接頭的側(cè)面的下部有一孔，塑料插接頭的管孔中放置一鎖接扭簧，鎖接扭簧的一頭套接一彈扭，彈扭位于塑料插接頭的側(cè)面的孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，其特征是:所述的前輪和所述的后輪，是塑料輪轂的PU輪、中間的兩側(cè)各鑲嵌一軸承，所述的后輪通過對鎖螺栓連接于所述后叉兩后端的對穿孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺把拐彎式塑料車身滑板車，其特征是:所述的后輪罩，包括塑料輪罩、輪罩扭簧和輪罩銷，所述塑料輪罩的頂部內(nèi)側(cè)帶有橫向的條紋，所述的塑料輪罩前端的兩側(cè)有一相互的對穿孔，所述的輪罩銷穿入所述塑料輪罩的對穿孔中、再穿入所述的輪罩扭簧孔中，然后再將所述輪罩銷的兩頭卡入所述后叉的前上方的兩內(nèi)側(cè)的相互對應(yīng)的槽型豁口中、并位于所述 車身罩殼的后部的下方。
全文摘要
一種擺把拐彎式塑料車身滑板車，包括車身主體、下連件、扭簧、輪軸機構(gòu)、車身罩殼、車把、兩前輪、后輪和后輪罩，車身主體前部是半框構(gòu)造和車把連接頭、中部是車板面、后部是后叉，車把連接頭是向上帶有非正圓的沉孔，下連件與車身主體半框構(gòu)造的兩下端連接，輪軸機構(gòu)與下連件和半框構(gòu)造轉(zhuǎn)動連接，兩扭簧套接于半框構(gòu)造的兩圓柱上，安裝于半框構(gòu)造和下連件后的輪軸件帶有上前下后的傾斜，輪軸機構(gòu)的輪軸兩頭各套接一前輪，后叉上安裝后輪，車身主體上安裝車身罩殼，后輪罩安裝于后叉上方，車把連接頭上插入車把，車把的豎管底部連接一塑料插接頭、塑料插接頭上連接一彈扭，車把塑料插接頭的彈扭鎖接于車把連接頭沉孔的開孔中。
文檔編號B62K15/00GK103072660SQ20131003804
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者龐明方 申請人:太倉市車中寶休閑用品有限公司, 龐明方