專利名稱：一種安裝簡便的自行車停車鎖柱底座的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車停放鎖柱裝置，特別是涉及一種安裝簡便的自行車停車鎖柱底座。
背景技術：
公共自行車是目前在全世界許多城市大規(guī)模實施的一種低碳節(jié)能的城市交通工具，是解決傳統(tǒng)公交系統(tǒng)“最后一公里”問題的最有效出行工具。公共自行車系統(tǒng)的建設需要在城市各個公共區(qū)域設置自行車租賃站點，市民可以在任意站點租賃自行車，在任意站點返還自行車。這些自行車停放在一種稱為停車鎖柱的機電設備上，停車鎖柱是通過金屬底座固定安裝在地面上的，這樣能夠保證停車鎖柱和停車鎖柱上的自行車不會被移動或者被偷盜。目前的停車鎖柱底座都需要首先專門澆筑水泥基礎，然后在水泥基礎上使用膨脹螺栓將每一個停車鎖柱底座都固定到地面。停車鎖柱所需要的電源線和通信線等線纜的鋪設需要在水泥基礎里預埋線管，而底座必須在預先確定的位置上預留出線孔。顯然，目前的停車鎖柱底座結構在施工和維護過程中有很多弊端，例如
(O需要破土澆筑水泥基礎，預埋線管；這樣既加大了施工難度，增加了工程費用和工程時間，而且會大面積破壞整潔的地面；
(2)穿線難度大，線纜維護更換非常困難，很多時候需要拆卸整個停車鎖柱才能更換線
纜;
(3)現(xiàn)場安裝難度大，預埋的線管口需要與底座預先確定的出線孔對準。因為預埋線管與鎖柱安裝必須安排在不同時期進行，因此在安裝停車鎖柱的過程中，經常會需要現(xiàn)場重新在底板上開孔，這樣，極大的制約了底板的規(guī)模化生產；
(4)安裝耗時長，且操作十分繁瑣和不便，安裝一臺停車鎖柱往往需要里里外外擰數(shù)十個螺栓；
(5)底座的部分連接件外露，極易被不法分子破壞和偷盜。城市公共自行車建設規(guī)模一般都很龐大，往往需要建設成百上千的站點，安裝成千上萬臺停車鎖柱，如何能夠在最短時間內完成停車鎖柱的安裝、盡可能不破壞周邊環(huán)境、停車鎖柱維護起來很方便，是目前公共自行車系統(tǒng)建設普遍遇到的一個棘手難題。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種不需要地面施工，維護方便，安裝簡便的自行車停車鎖柱底座。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，由底板、前蓋板和后蓋板組成，所述前蓋板設于底板后半部上方，后蓋板設于底板前半部上方，前蓋板上設有至少一個停車鎖柱嵌入槽，前蓋板上還設有一個自行車前輪導向槽。進一步，所述底板為一長方形的鋼板或者其它金屬板，用于放置停車鎖柱。
進一步，所述底板上設有四個膨脹螺栓孔，分別位于底板四個角的內側，通過膨脹螺栓孔，可將底板與地面連接。進一步，所述底板上設有至少一組停車鎖柱底板連接螺栓座，優(yōu)選兩組，用于將停車鎖柱固定到底板上；停車鎖柱底板連接螺栓座的組數(shù)與停車鎖柱嵌入槽的個數(shù)相同，每組停車鎖柱底板連接螺栓座由四個停車鎖柱底板連接螺栓座構成。進一步，所述底板上設有四個底板連接件螺栓座，分別設于底板的四個角上，底板連接件螺栓座與底板連接件固連，通過底板連接件可將相鄰的底板連接在一起。進一步，所述底板上設有后蓋板邊板插銷孔，數(shù)量為三個，用于定位后蓋板；所述后蓋板前端設有后蓋板邊板插銷，數(shù)量為三個，用于與底板固連。進一步,所述前蓋板為一無底面的盒狀金屬件。進一步，所述前蓋板兩側面設有底板連接件槽口片，底板連接件槽口片的形狀和尺寸與底板連接件的形狀和尺寸相適應；在將前蓋板與底板進行組裝前，可以使用鉗子一類工具將前蓋板兩側邊的底板連接件槽口片去除，形成一個能夠容納底板連接件的槽口。進一步，所述后蓋板兩側面設有線纜槽口片。自行車站點的主線纜穿過后蓋板兩側面的線纜槽口片，鋪放于后蓋板與底板之間的空隙中；自行車站點的主電源、鎖柱電源線、鎖柱通信線等亦直接鋪放于后蓋板與底板之間的空隙中。自行車站點的所有停車鎖柱的鎖柱通信線均并聯(lián)到主線纜上。在線纜槽口片的作用下，主線纜穿過一個自行車停車鎖柱底座的后蓋板與底板之間的空隙后，伸入相鄰的自行車停車鎖柱底座的后蓋板與底板之間的空隙中。后蓋板兩側面的線纜槽口片，使用時，可通過鉗子一類工具將線纜槽口片去除，形成一個能夠讓主線纜穿過的槽口。對設于自行車站點最末端的自行車停車鎖柱底座，只需去除其后蓋板一側的線纜槽口片，后蓋板另一側的線纜槽口片無需去除。進一步,所述前蓋板前端設有蓋板插銷,數(shù)量為四個,用于定位后蓋板；所述后蓋板后端設有與蓋板插銷配套的蓋板插銷孔，數(shù)量亦為四個。進一步,所述前蓋板前端還設有蓋板連接螺栓孔,數(shù)量為兩個，用于與后蓋板進行連接；所述后蓋板后端還設有與蓋板連接螺栓孔配套的蓋板連接螺栓座，數(shù)量為兩個，用來與前蓋板連接。進一步，所述后蓋板表面設有往外延伸的凸形的蓋板鎖柱連接片，可直接插入到停車鎖柱蓋板壓置邊的下方，且靠緊停車鎖柱底板連接塊的正面；所述蓋板鎖柱連接片上設有蓋板鎖柱連接螺栓座，用于與停車鎖柱進行連接；
進一步，所述前蓋板兩側面的高度值比前蓋板的前端面的高度值大，前蓋板兩側面的的高度值與前蓋板的前端面的高度值之差>底板厚度，前蓋板后端面的的高度值比前蓋板的前端面的高度值大，前蓋板后端面的高度值與前蓋板的前端面的高度值之差亦 > 底板厚度。以利于在將前蓋板與底板進行組裝時，前蓋板兩側面以及后端面分別能夠包裹住底板后半部的兩側面和后端面，確保底板邊緣不外露。進一步，所述后蓋板兩側面的高度值比后蓋板的后端面的高度值大，后蓋板兩側面的高度值與后蓋板的后端面的高度值之差 > 底板厚度，后蓋板前端面的高度值比后蓋板的后端面的高度值大，后蓋板前端面的高度值與后蓋板的后端面的高度值之差亦> 底板厚度，以利于在將后蓋板與底板進行組裝時，后蓋板兩側面以及前端面分別能夠包裹住底板前半部的兩側面和前端面，確保底板邊緣不外露。
當前蓋板上設有兩個停車鎖柱嵌入槽時，本發(fā)明用于放置雙柱體的停車鎖柱；當前蓋板上僅設有一個停車鎖柱嵌入槽時，本發(fā)明用于放置單柱體的停車鎖柱。本發(fā)明設計了一種無需破壞地面，就可簡單安裝的自行車停車鎖柱底座。本發(fā)明的底板、前蓋板和后蓋板彼此通過簡單的連接機構連接成一個整體，所有連接件均不會外露，必須打開停車鎖柱門才能進行拆卸。前蓋板被固定在底板上的停車鎖柱壓置在底板上，停車鎖柱通過停車鎖柱底板連接螺栓孔、停車鎖柱底板連接螺栓座與底板固連；在底板上進行后蓋板安裝前，將主線纜擺放到底板上后蓋板將覆蓋的位置，從主線纜并聯(lián)引出的鎖柱線纜通過停車鎖柱底部的停車鎖柱線纜槽拉入到停車鎖柱內。后蓋板通過后蓋板邊板插銷與底板上的后蓋板邊板插銷孔連接，同時后蓋板通過蓋板鎖柱連接片和蓋板鎖柱連接螺栓座與停車鎖柱進行連接，后蓋板通過蓋板插銷孔和蓋板連接螺栓座與前蓋板連接在一起。因為前蓋板的A、B、C三個面和后蓋板的X、Y、Z三個面將底板完全包裹,使底板的邊緣不外露。這樣既保證了底座的美觀性，又使本發(fā)明中所有的連接件均不外露，避免了底座和線纜從外部就能夠拆卸的可能性，提高了底座的安全性。因為前蓋板是被固定在底板上的停車鎖柱壓置在底板上的，所以前蓋板從任何一個方向都無法強行取出；而后蓋板與前蓋板彼此連接在一起，所以后蓋板也無法從任何一個方向強行取出。而且，后蓋板的后蓋板邊板插銷插入到了底板上的后蓋板邊板插銷孔中，這樣，避免了后蓋板邊板被強行往上撬起的可能性。后蓋板通過蓋板鎖柱連接片與停車鎖柱進行連接,進一步加強了前后蓋板與底板整體連接的堅固性。本發(fā)明具有如下有益效果
(1)本發(fā)明結構簡單，連接部件少，安裝方便，安裝耗時短。使用本發(fā)明，能夠顯著降低底座的生產和安裝成本；
(2)該發(fā)明的底座裝置無需破壞地面，可以在任何水平地面上直接安裝，既能夠大幅度降低自行車停車鎖柱安裝的配套建設成本，也能夠極大地縮短建設工期；
(3)本發(fā)明中，所有連接部件都不會外露，既保證了停車鎖柱和線纜不會被非法拆卸、偷盜，又維持了整體外觀的美觀；
(4)以停車鎖柱為中心的前后蓋板與底座組裝后，既穩(wěn)定堅固，又安全可靠；
(5)停車鎖柱的線纜直接鋪設在底座的底板上，用后蓋板封蓋。因此對停車鎖柱的線路維護和更換簡單方便，只要有授權打開停車鎖柱門，很容易從內部拆開后蓋板，處于后蓋板底下的線路就可以任意更換維修。


圖1為本發(fā)明自行車停車鎖柱底座的前蓋板結構示意 圖2為本發(fā)明自行車停車鎖柱底座的底板結構示意 圖3為本發(fā)明自行車停車鎖柱底座的后蓋板結構示意 圖4為本發(fā)明自行車停車鎖柱結構示意 圖5為本發(fā)明自行車停車鎖柱底座的前蓋板、底板、后蓋板的結構爆炸 圖6為本發(fā)明自行車停車鎖柱底座的前蓋板、底板、后蓋板組裝結構示意圖。
具體實施例方式 以下結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。實施例1 :
本實施例由底板DB、前蓋板QGB和后蓋板HGB組成，所述前蓋板QGB設于底板DB后半部上方，后蓋板HGB設于底板DB前半部上方，前蓋板QGB上設有兩個停車鎖柱嵌入槽I (參見圖1)，前蓋板QGB上還設有一個自行車前輪導向槽2 (參見圖1)。參照圖2，所述底板DB為一長方形的鋼板或者其它金屬板，用于放置停車鎖柱。所述底板DB上設有四個膨脹螺栓孔9，分別位于底板四個角的內側，通過膨脹螺栓孔9，可將底板DB與地面連接。所述底板DB上設有兩組停車鎖柱底板連接螺栓座8，用于將停車鎖柱22固定到底板DB上；停車鎖柱底板連接螺栓座8的組數(shù)與停車鎖柱嵌入槽I的個數(shù)相同，每組停車鎖柱底板連接螺栓座8的螺栓座數(shù)量為四個。所述底板DB上設有四個底板連接件螺栓座6，分別設于底板的四個角上，底板連接件螺栓座6與底板連接件7固連，通過底板連接件7可將相鄰的底板連接在一起。所述底板DB上設有后蓋板邊板插銷孔10，數(shù)量為三個，用于定位后蓋板HGB ;所述后蓋板HGB前端設有后蓋板邊板插銷16 (參見圖3)，數(shù)量為三個，用于與底板固連。參照圖1，所述前蓋板QGB為一無底面的盒狀金屬件。所述前蓋板QGB兩側面設有底板連接件槽口片3，底板連接件槽口片3的形狀和尺寸與底板連接件7的形狀和尺寸相適應；在將前蓋板QGB與底板DB進行組裝前，可以使用鉗子一類工具將前蓋板QGB兩側邊的底板連接件槽口片3去除，形成一個能夠容納底板連接件7的槽口。所述后蓋板HGB兩側面設有線纜槽口片15，自行車站點的主線纜穿過后蓋板兩側面的線纜槽口片，鋪放于后蓋板與底板之間的空隙中；自行車站點的主電源、鎖柱電源線、鎖柱通信線等亦直接鋪放于后蓋板與底板之間的空隙中。自行車站點的所有停車鎖柱的鎖柱通信線均并聯(lián)到主線纜上。在線纜槽口片的作用下，主線纜穿過一個自行車停車鎖柱底座的后蓋板與底板之間的空隙后，伸入相鄰的自行車停車鎖柱底座的后蓋板與底板之間的空隙中。后蓋板兩側面的線纜槽口片，使用時，可通過鉗子一類工具將線纜槽口片去除，形成一個能夠讓主線纜穿過的槽口。對設于自行車站點最末端的自行車停車鎖柱底座，只需去除其后蓋板一側的線纜槽口片，后蓋板另一側的線纜槽口片無需去除。所述前蓋板QGB前端設有蓋板插銷5,數(shù)量為四個,用于定位后蓋板HGB ;所述后蓋板HGB后端設有與蓋板插銷5配套的蓋板插銷孔11，數(shù)量亦為四個。所述前蓋板QGB前端還設有蓋板連接螺栓孔4,數(shù)量為兩個,用于與后蓋板HGB進行連接；所述后蓋板HGB后端還設有與蓋板連接螺栓孔4配套的蓋板連接螺栓座14 (參見圖3)，數(shù)量為兩個，用來與前蓋板QGB連接。參照圖3，所述后蓋板HGB表面設有往外延伸的凸形的蓋板鎖柱連接片12，可直接插入到停車鎖柱蓋板壓置邊17的下方，且靠緊停車鎖柱底板連接塊18的正面；所述蓋板鎖柱連接片12上設有蓋板鎖柱連接螺栓座13，用于與停車鎖柱22進行連接。所述前蓋板QGB兩側面A、C的高度值比前蓋板QGB的前端面D的高度值大，前蓋板QGB兩側面A、C的的高度值與前蓋板QGB的前端面D的高度值之差>底板厚度，前蓋板QGB后端面B的的高度值比前蓋板QGB的前端面D的高度值大，前蓋板QGB后端面B的高度值與前蓋板QGB的前端面D的高度值之差亦>底板厚度。以利于在將前蓋板QGB與底板DB進行組裝時，前蓋板QGB兩側面A、C以及后端面B分別能夠包裹住底板后半部的兩側面和后端面，確保底板邊緣不外露。所述后蓋板HGB兩側面X、Z的高度值比后蓋板HGB的后端面W的高度值大，后蓋板HGB兩側面X、Z的高度值與后蓋板HGB的后端面W的高度值之差>底板厚度，后蓋板HGB前端面Y的高度值比后蓋板HGB的后端面W的高度值大，后蓋板HGB前端面Y的高度值與后蓋板HGB的后端面W的高度值之差亦>底板厚度，以利于在將后蓋板HGB與底板DB進行組裝時，后蓋板HGB兩側面X、Z以及前端面Y分別能夠包裹住底板前半部的兩側面和前端面，確保底板邊緣不外露。本實施例用于放置雙柱體的停車鎖柱。組裝時,將前蓋板QGB放置于底板DB上,讓前蓋板QGB兩側面A、C及后端面B將底板包裹住，使底板的邊緣不外露。此時，如果該底板還需與相鄰底板進行連接時，先使用底板連接件7將兩塊底板連接在一起，然后將前蓋板QGB上的底板連接件槽口片3去除，形成一個能夠容納底板連接件7的槽口，底板連接件7容納于該槽口中，這樣，將前蓋板放置到底板上時，前蓋板就不會懸架在底板連接件7上。將停車鎖柱22的停車鎖柱底板連接塊18嵌入到前蓋板QGB的停車鎖柱嵌入槽I中，通過停車鎖柱底板連接螺栓孔21和停車鎖柱底板連接螺栓座8將停車鎖柱22連接到底板DB上。將主線纜23擺放到底板上后蓋板將覆蓋的位置，引出的鎖柱線纜24通過停車鎖柱底部的停車鎖柱線纜槽20拉入到停車鎖柱22內。然后，去掉后蓋板兩端的線纜槽口片15。如果這是自行車站點最末端的停車鎖柱底座，則只需去掉后蓋板與相鄰停車鎖柱底座有連接的一端的線纜槽口片15。將后蓋板HGB貼著底板DB推入，與前蓋板QGB并攏。推入時要注意檢查(I)前蓋板QGB的四根蓋板插銷5分別對應地插入到后蓋板HGB的四個蓋板插銷孔11內；(2)后蓋板HGB的蓋板鎖柱連接片12插入到停車鎖柱22底部停車鎖柱蓋板壓置邊17的下沿，靠緊停車鎖柱底板連接塊18 ;(3)后蓋板邊板插銷16對應插入到底板的后蓋板邊板插銷孔10內。然后，檢查和微調后蓋板位置，保證后蓋板的蓋板鎖柱連接片12上面的蓋板鎖柱連接螺栓座13與停車鎖柱22底部的蓋板鎖柱連接螺栓孔19對齊，后蓋板上的蓋板連接螺栓座14與前蓋板上的蓋板連接螺栓孔4對齊。使用螺栓將后蓋板與停車鎖柱22連接在一起，螺栓穿過蓋板鎖柱連接螺栓孔19擰緊到后蓋板上的蓋板鎖柱連接螺栓座13上。使用螺栓將前后蓋板連接在一起，螺栓穿過前蓋板上的蓋板連接螺栓孔4擰緊到后蓋板上的蓋板連接螺栓座14上。安裝完成后的停車鎖柱底座如圖6所示。實施例2
本實施例與實施例1的區(qū)別在于所述底板DB上設有一組停車鎖柱底板連接螺栓座8，用于將停車鎖柱固定到底板上；前蓋板QGB上設有一個停車鎖柱嵌入槽I。本實施例用于放置單柱體的停車鎖柱。其余同實施例1。以上對本發(fā)明的優(yōu)選具體實施方式
作了詳細介紹。所述具體實施方式
只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應當指出，對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也屬于本發(fā)明權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，由底板、前蓋板和后蓋板組成，所述前蓋板設于底板后半部上方，后蓋板設于底板前半部上方，前蓋板上設有至少一個停車鎖柱嵌入槽，前蓋板上還設有一個自行車前輪導向槽。
2.根據權利要求1所述的安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，所述底板為一長方形的鋼板；所述底板上設有四個能將底板固定到地面上的膨脹螺栓孔，分別位于底板四個角的內側；所述底板上設有至少一組停車鎖柱底板連接螺栓座；停車鎖柱底板連接螺栓座的組數(shù)與停車鎖柱嵌入槽的個數(shù)相同，每組停車鎖柱底板連接螺栓座由四個停車鎖柱底板連接螺栓座構成。
3.根據權利要求2所述的安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，所述底板上設有兩組停車鎖柱底板連接螺栓座；前蓋板上設有兩個停車鎖柱嵌入槽。
4.根據權利要求1或2所述的安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，所述底板上設有四個底板連接件螺栓座，分別設于底板的四個角上，用于將相鄰底板連接在一起的底板連接件與底板連接件螺栓座固連；所述底板上設有后蓋板邊板插銷孔，數(shù)量為三個；所述后蓋板前端設有后蓋板邊板插銷，數(shù)量為三個。
5.根據權利要求1或2所述的安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，所述前蓋板為一無底面的盒狀金屬件；所述前蓋板兩側面設有底板連接件槽口片；所述后蓋板兩側面設有線纜槽口片；所述前蓋板前端設有蓋板插銷，數(shù)量為四個；所述后蓋板后端設有與蓋板插銷配套的蓋板插銷孔，數(shù)量亦為四個；所述前蓋板前端還設有蓋板連接螺栓孔，數(shù)量為兩個；所述后蓋板后端還設有與蓋板連接螺栓孔配套的蓋板連接螺栓座，數(shù)量亦為兩個。
6.根據權利要求1或2所述的安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，所述后蓋板表面設有往外延伸的凸形的蓋板鎖柱連接片；所述蓋板鎖柱連接片上設有蓋板鎖柱連接螺栓座。
7.根據權利要求5所述的安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，所述前蓋板兩側面的高度值比前蓋板的前端面的高度值大，前蓋板兩側面的的高度值與前蓋板的前端面的高度值之差>底板厚度，前蓋板后端面的的高度值比前蓋板的前端面的高度值大，前蓋板后端面的高度值與前蓋板的前端面的高度值之差亦>底板厚度。
8.根據權利要求5所述的安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，其特征在于，所述后蓋板兩側面的高度值比后蓋板的后端面的高度值大，后蓋板兩側面的高度值與后蓋板的后端面的高度值之差 > 底板厚度，后蓋板前端面的高度值比后蓋板的后端面的高度值大，后蓋板前端面的高度值與后蓋板的后端面的高度值之差亦>底板厚度。
全文摘要
一種安裝簡便的自行車停車鎖柱底座，由底板、前蓋板和后蓋板組成，所述前蓋板設于底板后半部上方，后蓋板設于底板前半部上方，前蓋板上設有至少一個停車鎖柱嵌入槽，前蓋板上還設有一個自行車前輪導向槽。本發(fā)明結構簡單，連接部件少，連接部件不外露，安裝與拆卸都很方便，安裝耗時短，安裝不需要破壞地面。使用本發(fā)明，能夠顯著降低底座的生產和安裝成本。
文檔編號B62H3/08GK103043142SQ20131001284
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2013年1月15日
發(fā)明者吳海平, 吳憲軍, 吳佑軍, 張映平, 吳柯里, 吳欣漪 申請人:湖南斯邁爾特智能科技發(fā)展有限公司