齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其具有與轉(zhuǎn)向軸連接的轉(zhuǎn)向小齒輪（1），所述轉(zhuǎn)向小齒輪與可移動(dòng)地安裝在殼體（3）中的齒條（2）接合，并且其具有在所述殼體（3）中設(shè)置在壓塊孔（7）中的壓塊（8），所述壓塊將所述齒條（2）與所述轉(zhuǎn)向小齒輪（1）保持無間隙的接合，并且涉及一種用于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的壓塊（8），其中，所述壓塊（8）具有外部的金屬的套筒（15），所述套筒通過壓配合被插入到所述壓塊孔（7）中，所述在金屬的套筒（15）中設(shè)置有至少一個(gè)彈性阻尼元件，特別是彈性套筒（14），以及設(shè)置有金屬的壓塊芯（10），所述壓塊芯由至少一個(gè)彈性阻尼元件包圍。
【專利說明】齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，以及一種根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的壓塊。
【背景技術(shù)】
[0002]在這種類型的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中，轉(zhuǎn)向軸將由駕駛員施加到方向盤上的轉(zhuǎn)向扭矩傳遞到轉(zhuǎn)向器的輸入軸上。轉(zhuǎn)向器的輸入軸構(gòu)成為小齒輪并且與齒條哨合，所述齒條在縱向方向上可移動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)向器的殼體中。輸入軸和小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)因此被轉(zhuǎn)換為齒條的移動(dòng)。齒條本身經(jīng)由轉(zhuǎn)向橫拉桿與機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向的車輪連接。方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)因此被轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向的車輪的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。
[0003]小齒輪和齒條之間的齒部的接合應(yīng)是盡可能無間隙的。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，齒條通常被彈簧加載的壓塊壓向小齒輪。壓塊本身貼靠齒條的背離齒部的表面并且置于轉(zhuǎn)向殼體的一般柱形的孔中。壓塊的最簡(jiǎn)單的形式是金屬的壓塊，所述金屬的壓塊滑動(dòng)地安裝在柱形的孔中并且被螺旋彈簧相對(duì)于齒條預(yù)緊。通過齒條和壓塊之間的摩擦，這樣的壓塊在齒條的往返運(yùn)動(dòng)中交替地被壓向孔的位于齒條的運(yùn)動(dòng)方向上的壁部。在此產(chǎn)生噪音，即所謂的壓塊嘎嘎聲。
[0004]用于降低或者完全地避免壓塊嘎嘎聲的不同的途徑是已知的。在幾個(gè)解決方案中，在壓塊和壓塊孔之間插入塑料元件或者橡膠元件，所述塑料元件或者橡膠元件衰減壓塊的運(yùn)動(dòng)并且應(yīng)避免直接的金屬接觸。因此從專利文獻(xiàn)EP I 084 933B1中已知齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其中經(jīng)由設(shè)置在偏心槽中的O環(huán)確保在轉(zhuǎn)向器殼體的孔中不發(fā)出嘎嘎聲地引導(dǎo)壓塊。文獻(xiàn)DE 2 634 054A1描述了一種壓塊，所述壓塊本身安裝在金屬的套筒中并且被在套筒和壓塊之間起作用的螺旋彈簧被壓向齒條。金屬的套筒再次在其外部的環(huán)周面上設(shè)置有橡膠襯套，所述橡膠襯套沿著孔的徑向方向相對(duì)于轉(zhuǎn)向器的殼體支撐套筒。因此應(yīng)避免套筒與殼體的直接的金屬接觸。橡膠套筒沿著孔的軸向方向不被加載或者僅較小地被加載，因?yàn)榻饘俚奶淄膊桓S壓塊的軸向運(yùn)動(dòng)。這種構(gòu)造是復(fù)雜的并且在安裝時(shí)是耗費(fèi)的。從文獻(xiàn)DE 10 2009 028 031A1中已知一種壓塊，在其邊緣上設(shè)置有由彈性體構(gòu)成的阻尼元件。所述阻尼元件避免了壓塊與轉(zhuǎn)向殼體直接的金屬接觸。這個(gè)壓塊的安裝是耗費(fèi)的，在所述安裝中，彈性體在預(yù)應(yīng)力下被安裝。此外產(chǎn)生危險(xiǎn)，即由于壓塊的運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)彈性體的磨損。
[0005]文獻(xiàn)DE 10 2004 004 390A1示出另一個(gè)途徑。在這里提出一種壓塊，所述壓塊在環(huán)繞的槽中承載金屬的公差帶，通過所述公差帶，壓塊精確無間隙地插入到孔中。通過所述無間隙的安裝和純金屬的組件，導(dǎo)致嘎嘎聲噪音的壓塊的相對(duì)于殼體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不應(yīng)受到衰減，而是完全地被禁止。這種技術(shù)性的解決方案在生產(chǎn)中是極其耗費(fèi)的，因?yàn)樵谏a(chǎn)壓塊和轉(zhuǎn)向殼體之后，必須測(cè)量公差并且隨后必須選擇相應(yīng)合適的公差帶，通過所述公差帶，將配合調(diào)節(jié)成無間隙的但不夾緊的。在生產(chǎn)中除了精確地測(cè)量構(gòu)件，維持和選擇大量的不同尺寸的公差帶也是必需的。[0006]DE 10 2006 023 795A1示出具有外部的套筒的壓塊裝置，所述壓塊裝置能夠經(jīng)由壓配合被壓入轉(zhuǎn)向器的容納孔中。在套筒中設(shè)置有壓塊，所述壓塊經(jīng)由環(huán)形的彈性體彈簧和螺旋彈簧被壓向齒條。彈性體彈簧僅在所述裝置的軸向方向上起作用。所述彈性體彈簧沒有圍繞或包圍壓塊。壓塊相反直接被導(dǎo)入套筒中。
[0007]DE 102 47 331A1示出由套筒構(gòu)成的壓塊單元，所述壓塊單元被壓入轉(zhuǎn)向器的容納孔中。壓塊在側(cè)面上經(jīng)由松動(dòng)地插入到凹槽中的O環(huán)相對(duì)于套筒被支撐。在運(yùn)行時(shí)在O環(huán)和套筒之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致摩擦和磨損。O環(huán)不引起軸向的壓緊力。壓塊到齒條上的壓緊力通過螺旋彈簧引起。由于以塑料來制造，壓塊是尤其低噪音的。
[0008]DE 2 049 386描述了一種壓塊，所述壓塊經(jīng)由彈性體彈簧被壓向齒條。彈性體彈簧在這里僅替代通常提供的螺旋彈簧。彈性體彈簧具有外部的套筒、管形的彈性體和內(nèi)部的套筒。如果這兩個(gè)金屬的套筒在軸向方向上相對(duì)彼此移動(dòng)，那么彈簧作用因剪切應(yīng)力或更確切地因剪切力產(chǎn)生。在這個(gè)文獻(xiàn)中壓塊本身直接被導(dǎo)入轉(zhuǎn)向殼體的容納孔中并且與這個(gè)轉(zhuǎn)向殼體直接金屬接觸。運(yùn)行時(shí)在壓塊和殼體中的容納孔之間出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這導(dǎo)致摩擦和磨損。
[0009]已知的解決方案或者在制造和安裝時(shí)是耗費(fèi)的或者它們傾向使壓塊發(fā)出嘎嘎聲。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此本發(fā)明的目的在于，實(shí)現(xiàn)一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其中壓塊嘎嘎聲不出現(xiàn)但是盡管如此所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器可簡(jiǎn)單地安裝并且在運(yùn)行時(shí)是低磨損的。
[0011]這個(gè)目的通過用于機(jī)動(dòng)車輛的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器來實(shí)現(xiàn)，所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有下述特征:
[0012]-與轉(zhuǎn)向軸連接的轉(zhuǎn)向小齒輪，所述轉(zhuǎn)向小齒輪與可移動(dòng)地安裝在殼體中的齒條接合，
[0013]-在殼體中設(shè)置在壓塊孔中的壓塊，所述壓塊將齒條與轉(zhuǎn)向小齒輪保持無間隙地接合，
[0014]-壓塊具有外部的金屬的套筒，所述套筒通過壓配合被插入到壓塊孔中，
[0015]-在金屬的套筒中設(shè)置有至少一個(gè)彈性阻尼元件，以及
[0016]-設(shè)置有金屬的壓塊芯(10)，所述壓塊芯由至少一個(gè)彈性阻尼元件包圍。
[0017]因?yàn)閴簤K具有外部的金屬的套筒，所述套筒通過壓配合插入到壓塊孔中，在所述套筒中基本上共軸地設(shè)置有至少一個(gè)彈性阻尼元件并且由至少一個(gè)彈性阻尼元件包圍地、再次大致共軸地設(shè)置有金屬的壓塊芯，所以外部的金屬的套筒由于壓配合不相對(duì)于轉(zhuǎn)向器殼體的壓塊孔運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)部位上的噪音因此被防止。設(shè)置在金屬的套筒中的彈性體層允許再次設(shè)置在其中的壓塊芯的輕微運(yùn)動(dòng)。但是這種運(yùn)動(dòng)不導(dǎo)致被稱為壓塊嘎嘎聲的噪音，因?yàn)椴划a(chǎn)生直接的金屬接觸。在此至少一個(gè)彈性阻尼元件優(yōu)選通過一件式的套筒形成。但是可以考慮并且可行的是，使用多個(gè)桿狀的彈性阻尼元件，所述桿狀的彈性阻尼元件設(shè)置在壓塊芯和外部的金屬的套筒之間。
[0018]此外因?yàn)樗鲋辽僖粋€(gè)彈性阻尼元件，或者彈性套筒在其外側(cè)上與金屬的套筒牢固地連接并且在其內(nèi)側(cè)上與壓塊芯牢固地連接，所以所述至少一個(gè)彈性阻尼元件，或者彈性套筒，更確切地說，承受壓力和剪切力。但是在彈性體的表面上不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以至于因摩擦產(chǎn)生的彈性體的磨損被防止。牢固的連接能夠通過適當(dāng)?shù)剡x擇材料和確定尺寸來獲得，以至于連接能夠通過擠壓配合來實(shí)現(xiàn)。但是牢固的連接也能夠通過粘接或者硫化來實(shí)現(xiàn)。也提出，一方面在套筒和彈性體之間并且另一方面在彈性體和壓塊芯之間也能夠選擇不同的連接技術(shù)，但是這兩種連接技術(shù)在運(yùn)行中阻礙表面彼此間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0019]特別地，構(gòu)件，金屬的套筒、至少一個(gè)彈性阻尼元件或者彈性套筒和壓塊芯彼此通過硫化來連接，以至于產(chǎn)生一件式的構(gòu)件。這個(gè)構(gòu)件尤其簡(jiǎn)單地被安裝，因?yàn)樗偟膩碚f能夠被壓入到壓塊孔中。如果至少一個(gè)彈性阻尼元件或者彈性套筒在安裝壓塊時(shí)在壓塊孔的軸向方向上被置于剪切應(yīng)力下，那么所述至少一個(gè)彈性阻尼元件或者彈性套筒引起壓塊芯相對(duì)于齒條的預(yù)緊。因此能夠放棄單獨(dú)的壓塊彈簧。在適當(dāng)?shù)卮_定尺寸時(shí)，甚至能夠放棄用于封閉壓塊孔和用于支撐壓塊的通常的螺旋接合裝置。總的來說，產(chǎn)生了一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在生產(chǎn)中是尤其簡(jiǎn)單的并且在運(yùn)行中是低噪音的并且是持久可靠的。成本因此被減低并且耐久性被提高。
[0020]本發(fā)明的另一個(gè)目的是，提供一種壓塊，所述壓塊能夠簡(jiǎn)單地被裝入到齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中并且在運(yùn)行中是低磨損的以及具有低的壓塊嘎嘎聲。
[0021]所述目的通過一種用于機(jī)動(dòng)車輛的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的壓塊來實(shí)現(xiàn)，所述壓塊能夠被引入到用于支承齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條的殼體的壓塊孔中，其中所述壓塊具有外部的金屬的套筒，所述金屬的套筒通過壓配合被插入到壓塊孔中，在所述金屬的套筒中設(shè)置有至少一個(gè)彈性阻尼元件，并且設(shè)置有金屬的壓塊芯，所述壓塊芯由至少一個(gè)彈性阻尼元件包圍。
[0022]優(yōu)選至少一個(gè)彈性阻尼元件通過彈性套筒形成，所述彈性套筒包圍壓塊芯。
[0023]為了簡(jiǎn)化安裝提出，能夠使彈性阻尼元件在其外側(cè)上與金屬的套筒并且在其內(nèi)側(cè)上與壓塊芯不可松開地連接，特別是通過硫化來不可松開地連接，以至于所述彈性阻尼元件、金屬的套筒和壓塊芯形成一件式的構(gòu)件。
[0024]套筒也能夠在其背離齒條的側(cè)上完全地或者部分地通過端壁來封閉。所述套筒因此杯狀地進(jìn)一步形成。在一方面壓塊和/或彈性阻尼元件和另一方面端壁之間因此能夠設(shè)置彈性體彈簧，所述彈性體彈簧相對(duì)于端壁被支撐并且加強(qiáng)和支持在壓塊和套筒之間的在軸向方向上的壓緊力。這個(gè)彈性體彈簧優(yōu)選能夠有利地?fù)?dān)當(dāng)逐步地起彈性和阻尼作用的止擋元件的功能。
[0025]在一個(gè)改進(jìn)方案中，套筒本身設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋能夠旋入到齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的壓塊圓頂?shù)南嗉嫒莸膬?nèi)螺紋中。因此在安裝轉(zhuǎn)向器時(shí)實(shí)現(xiàn)了壓塊預(yù)緊的改善的可調(diào)節(jié)性。
[0026]壓塊芯本身由金屬的材料制成，因此使得以尤其簡(jiǎn)單和持久的方式建立與彈性阻尼元件的牢固的連接，尤其是如在上文中所描述的通過硫化。另外的優(yōu)點(diǎn)是，壓塊芯相對(duì)于由塑料構(gòu)成的壓塊和壓塊芯的質(zhì)量是更大的，這通常被視為缺點(diǎn)。但是在這里，更大的質(zhì)量引起在運(yùn)行中動(dòng)態(tài)的振動(dòng)特性的改善的可控制性，因?yàn)橛蓧簤K芯和彈性阻尼元件組成的組合是一個(gè)振動(dòng)的系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]接著根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。其示出:[0028]圖1在沿著壓塊軸線的剖面中示出根據(jù)本發(fā)明的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。
【具體實(shí)施方式】
[0029]從對(duì)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的描述中，也展示了對(duì)根據(jù)本發(fā)明的壓塊的特征的描述。
[0030]圖1示出沿著轉(zhuǎn)向小齒輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并且橫向于齒條2的縱軸線穿過轉(zhuǎn)向器的剖面。轉(zhuǎn)向小齒輪I可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)向殼體3中并且設(shè)置有齒部4。齒部4與齒條2的相應(yīng)的齒部5嚙合，以至于齒條2在轉(zhuǎn)向小齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)垂直于附圖平面運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向殼體3承載大致管狀的圓頂6，所述圓頂包圍壓塊孔7。在壓塊孔7中設(shè)置壓塊8，所述壓塊接下來將被詳細(xì)描述。
[0031]壓塊8包括壓塊芯10，所述壓塊芯由金屬的材料制成，優(yōu)選由鋼制成。壓塊芯10在其朝向齒條2的側(cè)上設(shè)有凹的、大致半圓柱形的輪廓11，所述輪廓圍繞齒條2的圓周的大約50%。在輪廓11中存在滑動(dòng)填料12，所述滑動(dòng)填料在齒條2垂直于附圖平面運(yùn)動(dòng)時(shí)降低壓塊8和齒條2之間的摩擦。壓塊芯10不與圓頂6的壁部直接接觸。在輪廓11的上方，隨著距齒條2的越來越大的距離，壓塊芯10是階梯狀的，并且在較小的直徑13的區(qū)域中，壓塊芯10成形為是圓柱形的。區(qū)域13在外部由彈性阻尼元件包圍，接下來被簡(jiǎn)稱為彈性套筒14，所述彈性套筒由彈性的材料制成。彈性套筒14被硫化到區(qū)域13上。在其外部的罩面上，彈性套筒14由金屬套筒15包圍，所述彈性套筒同樣與所述金屬套筒牢固地連接，例如通過硫化。因此壓塊芯10能夠相對(duì)于鋼套筒15僅在一定程度上運(yùn)動(dòng)，如允許彈性套筒14的壓力彈性和剪切彈性的程度一樣。
[0032]鋼套筒15通過擠壓配合被牢固地插入到圓頂6的壓塊孔7中。鋼套筒15由于圓頂6中的擠壓配合在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的力的范圍中是不運(yùn)動(dòng)的，并且因此不會(huì)在與轉(zhuǎn)向殼體3接觸時(shí)引起任何噪音。壓塊芯10僅經(jīng)由滑動(dòng)填料12與齒條2連接并且僅經(jīng)由彈性套筒14與鋼套筒15連接。不產(chǎn)生與其他的構(gòu)件的直接的金屬接觸。即使在齒條2運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓塊8的壓塊芯10也不與其它的金屬的構(gòu)件接觸并且因此不會(huì)產(chǎn)生被稱為壓塊嘎嘎聲的噪音，所述齒條的運(yùn)動(dòng)能夠在轉(zhuǎn)向器3運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生或者通過轉(zhuǎn)向的車輪對(duì)轉(zhuǎn)向器的反作用而產(chǎn)生。
[0033]壓塊芯10、彈性套筒14和鋼套筒15通過硫化能夠彼此牢固地連接，通過這種方式壓塊8是尤其有利的。因此壓塊8構(gòu)成為一件式的組件。所述壓塊能夠通過擠壓被嵌入到圓頂6中并且因此牢固地安置在其中。其它的安裝步驟不是必需的。組件的尺寸能夠確定成，使得彈性套筒14處于剪切應(yīng)力下，所述剪切應(yīng)力將壓塊芯10和滑動(dòng)填料12擠向齒條
2。因此也引起在齒部4，5接合時(shí)齒條2的所必需的預(yù)緊，以至于另一個(gè)用于預(yù)緊壓塊8的彈簧是必需的。部件數(shù)量和生產(chǎn)耗費(fèi)因此被減少，而關(guān)于可能的噪聲生成的功能被改善。
[0034]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，如在圖1中所描述的一樣，鋼套筒15在其背離齒條2的端側(cè)上設(shè)置有一件式形成的端壁16，所述端壁向外覆蓋彈性套筒14并且因此保護(hù)彈性套筒防止環(huán)境影響。在一方面端壁16和另一方面壓塊芯10和/或彈性套筒14之間能夠補(bǔ)充地設(shè)置例如呈O環(huán)狀的彈性體彈簧元件17，所述彈性體彈簧元件支持壓塊芯的軸向的預(yù)緊并且此外用作為逐步地起阻尼作用的止擋元件，以便限制壓塊芯10的在離開齒條2的方向上的路徑，同時(shí)壓塊芯10不會(huì)碰到(金屬的)端壁16。在運(yùn)行中，干擾噪音的產(chǎn)生因此進(jìn)一步被降低。[0035]即使在示例中從橫截面中來看示出了半圓形的滑動(dòng)填料12，其它的輪廓也是可考慮的并且是可行的。例如也能夠使用具有V形輪廓的或者Y形輪廓的滑動(dòng)填料。滑動(dòng)填料的構(gòu)成相應(yīng)于齒條的背部的構(gòu)成來設(shè)計(jì)。
[0036]只要是能夠應(yīng)用的，那么描述本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式的所有的特征能夠自由地彼此組合，而不脫離本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有與轉(zhuǎn)向軸連接的轉(zhuǎn)向小齒輪(I )，所述轉(zhuǎn)向小齒輪與能移動(dòng)地安裝在殼體(3)中的齒條(2)接合，并且所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有在所述殼體(3 )中設(shè)置在壓塊孔(7 )中的壓塊(8 )，所述壓塊將所述齒條(2)與所述轉(zhuǎn)向小齒輪(I)保持無間隙的接合， 其特征在于，所述壓塊(8)具有外部的金屬的套筒(15)，所述套筒通過壓配合被插入到所述壓塊孔(7)中；在所述金屬的套筒(15)中設(shè)置有至少一個(gè)彈性阻尼元件；以及設(shè)置有金屬的壓塊芯(10)，所述壓塊芯由至少一個(gè)彈性阻尼元件包圍，其中所述彈性阻尼元件在其外側(cè)上與所述金屬的套筒(15)牢固地連接并且在其內(nèi)側(cè)上與所述壓塊芯(10)牢固地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述至少一個(gè)彈性阻尼元件通過彈性套筒(14 )形成，所述彈性套筒包圍所述壓塊芯(10 )。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述金屬的套筒(15)、所述彈性阻尼元件(14)和所述壓塊芯(10)彼此通過硫化連接，使得它們形成一件式的構(gòu)件。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述壓塊芯(10)能夠相對(duì)于所述套筒(15)逆著所述彈性阻尼元件的回位力運(yùn)動(dòng)，而不與所述套筒(15)接觸。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述彈性阻尼元件在所述壓塊孔(7)的軸向方向上置于剪切應(yīng)力下，以至于所述彈性阻尼元件使所述壓塊芯(10 )相對(duì)于所述齒條(2 )預(yù)緊。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述壓塊(8)在背離所述齒條(2)的側(cè)上完全地封閉所述壓塊孔(J)。
7.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的壓塊，所述壓塊能夠被引入到用于支承所述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條的殼體(3)的壓塊孔(7)中， 其特征在于，所述壓塊(8)具有外部的金屬的套筒(15)，所述套筒能夠通過壓配合插入到所述壓塊孔(7)中；在所述金屬的套筒(15)中設(shè)置有至少一個(gè)彈性阻尼元件；并且設(shè)置有金屬的壓塊芯(10)，所述壓塊芯由所述至少一個(gè)彈性阻尼元件包圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓塊，其特征在于，所述至少一個(gè)彈性阻尼元件通過彈性套筒(14)形成，所述彈性套筒包圍所述壓塊芯(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8中任一項(xiàng)所述的壓塊，其特征在于，所述彈性阻尼元件在其外側(cè)上與所述金屬的套筒(15)牢固地連接并且在其內(nèi)側(cè)上與所述壓塊芯(10)牢固地連接，特別是通過硫化，以至于它們形成一件式的構(gòu)件。
【文檔編號(hào)】B62D3/12GK103826963SQ201280039089
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月10日
【發(fā)明者】丹尼爾·邁爾, 托馬斯·列波爾德, 菲利普·施特克 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯普利斯坦有限公司