懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的懸架結(jié)構(gòu)具備構(gòu)件本體和設(shè)置在所述構(gòu)件本體左右的下臂。所述在左右設(shè)置的下臂分別具有前側(cè)支撐部和后側(cè)支撐部，所述前側(cè)支撐部在以其軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下被支撐在所述構(gòu)件本體的前側(cè)左右，所述后側(cè)支撐部被支撐在所述構(gòu)件本體的后側(cè)左右。而且，所述下臂的所述前側(cè)支撐部在以該前側(cè)支撐部的軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下被支撐在車身安裝部件上，所述車身安裝部件分別被安裝在所述構(gòu)件本體的前側(cè)左右。
【專利說(shuō)明】懸架結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本國(guó)際申請(qǐng)要求2011年3月16日在日本專利局提交的日本發(fā)明專利申請(qǐng)第2011 - 58290號(hào)的優(yōu)先權(quán)，所述日本發(fā)明專利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用而并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種左右下臂由構(gòu)件本體支撐的懸架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0004]在專利文獻(xiàn)I所公開的懸架結(jié)構(gòu)中，通過(guò)將上板和下板重疊而形成中空狀的構(gòu)件本體，且在以該前側(cè)支撐部的軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下將左右下臂的前側(cè)支撐部支撐在構(gòu)件本體的前側(cè)左右，并且在以該后側(cè)支撐部的軸向?yàn)樯舷路较虻臓顟B(tài)下將下臂的后側(cè)支撐部支撐在構(gòu)件本體的后側(cè)左右。而且，在該懸架結(jié)構(gòu)中，為了將構(gòu)件本體安裝在車身上，將從構(gòu)件本體朝向車身側(cè)延伸的左右車身安裝部件設(shè)置在左右下臂的前側(cè)支撐部的支撐位置附近的構(gòu)件本體上。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開第2008 - 1307號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0009]但是，在專利文獻(xiàn)I所公開的懸架結(jié)構(gòu)中，經(jīng)由車身安裝部件將構(gòu)件本體安裝在車身上，并且由構(gòu)件本體支撐下臂。因此，存在難以確保相對(duì)于車身的左右下臂的前側(cè)支撐部的安裝位置精度的問(wèn)題，并且，由于施加于下臂的作用力經(jīng)由構(gòu)件本體以及車身安裝部件傳遞至車身，所以還存在難以確保剛性的問(wèn)題。
[0010]另外，當(dāng)將車身安裝部件安裝在構(gòu)件本體上時(shí)，由于將車身安裝部件安裝在構(gòu)件本體的上板上，所以存在焊接復(fù)雜且生產(chǎn)率低下的問(wèn)題。
[0011]本發(fā)明的一方面在于希望提供一種簡(jiǎn)單地確保安裝位置精度及剛性，并且實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率提高的懸架結(jié)構(gòu)。
[0012]解決問(wèn)題的技術(shù)方案
[0013]本申請(qǐng)的發(fā)明的懸架結(jié)構(gòu)具有如下構(gòu)造，其具備:
[0014]構(gòu)件本體；以及在所述構(gòu)件本體的左右設(shè)置的下臂，
[0015]所述在左右設(shè)置的下臂分別具有前側(cè)支撐部和后側(cè)支撐部，所述前側(cè)支撐部在以其軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下被支撐在所述構(gòu)件本體的前側(cè)左右，所述后側(cè)支撐部被支撐在所述構(gòu)件本體的后側(cè)左右，
[0016]并且所述下臂的所述前側(cè)支撐部在以該前側(cè)支撐部的軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下被支撐在車身安裝部件上，所述車身安裝部件分別被安裝在所述構(gòu)件本體的前側(cè)左右。[0017]另外，其可被構(gòu)造為，所述車身安裝部件具備分別從所述構(gòu)件本體朝向車身側(cè)延伸的第I車身安裝部件和第2車身安裝部件，
[0018]所述第I車身安裝部件具有支撐板部、縱板部以及安裝板部，所述支撐板部與所述下臂的所述前側(cè)支撐部的一個(gè)軸向端相向，所述縱板部沿著所述前側(cè)支撐部的軸向，所述安裝板部通過(guò)折彎該縱板部的車身側(cè)的端部而形成，并被安裝在所述車身上，
[0019]所述第2車身安裝部件具有支撐板部和安裝板部，所述支撐板部與所述下臂的所述前側(cè)支撐部的另一個(gè)軸向端相向，并且沿著所述第I車身安裝部件的所述縱板部形成，所述安裝板部通過(guò)將該支撐板部的車身側(cè)的端部折彎而形成，并被安裝在所述車身上，
[0020]所述第I車身安裝部件的所述支撐板部和所述第2車身安裝部件的所述支撐板部支撐所述下臂的所述前側(cè)支撐部。
[0021]并且，所述第2車身安裝部件可具有通過(guò)將所述支撐板部的兩側(cè)向與所述下臂的所述前側(cè)支撐部相反的一側(cè)折彎而形成的凸緣部。另外，所述車身安裝部件可從所述構(gòu)件本體朝向所述車身側(cè)直線延伸。所述第I車身安裝部件的所述安裝板部與所述第2車身安裝部件的所述安裝板部可重疊?；蛘?，在所述第I車身安裝部件的所述安裝板部和所述第2車身安裝部件的所述安裝板部之間可設(shè)置有夾裝部件。
[0022]發(fā)明效果
[0023]本發(fā)明的懸架結(jié)構(gòu)在以左右下臂的前側(cè)支撐部的軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下將該前側(cè)支撐部支撐在被分別安裝在構(gòu)件本體的前側(cè)左右的左右車身安裝部件上，因此，易于確保安裝位置精度以及剛性并且能夠取得提高生產(chǎn)率的效果。
[0024]并且，對(duì)于具有從構(gòu)件本體朝向車身側(cè)延伸的第I車身安裝部件和第2車身安裝部件的車身安裝部件而言，其.易于沖壓成型，因此，能夠提高生產(chǎn)率。并且，對(duì)于具有將支撐板部的兩側(cè)向與下臂的前側(cè)支撐部相反的一側(cè)折彎而形成的凸緣部的第2車身安裝部件而言，能夠進(jìn)一步提高其剛性。另外，由于車身安裝部件從構(gòu)件本體朝向車身側(cè)直線延伸，因此可進(jìn)一步提聞剛性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的安裝有下臂的懸架結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0026]圖2是圖1所示的懸架結(jié)構(gòu)的放大俯視圖。
[0027]圖3是圖1所示的懸架結(jié)構(gòu)的放大主視圖。
[0028]圖4是圖1所示的懸架結(jié)構(gòu)的A箭頭方向放大圖。
[0029]圖5是圖4所示的懸架結(jié)構(gòu)的I V — I V截面放大圖。
[0030]圖6是作為其它的實(shí)施方式的車身支撐部件的立體圖。
[0031]附圖標(biāo)記的說(shuō)明
[0032]I…構(gòu)件本體；2…上板；4…下板；6、8…車身安裝部件；10、12…前側(cè)臂安裝部；14、16…后側(cè)臂安裝部；18、20…下臂；18 b、20 b…前側(cè)支撐部；18 c、20 c…后側(cè)支撐部；22…支撐軸；24、34…第I車身安裝部件；24 a…支撐板部；24 b…縱板部；24 c…安裝板部；24 d…凸緣部；25、27…貫通孔；26、36…第2車身安裝部件；26 a…支撐板部；26b…凸緣部；26 c…安裝板部；31…夾裝部件【具體實(shí)施方式】
[0033]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1至圖3所示，I是構(gòu)件本體。構(gòu)件本體I通過(guò)將上板2和下板4上下重疊而形成。上板2和下板4都通過(guò)沖壓加工而形成，在上板2上在車輛的前側(cè)以及后側(cè)水平地形成有凸緣部2 a、2 b。
[0034]在本實(shí)施方式中，下板4被沖壓成型為整個(gè)區(qū)域基本上平坦的大致平板形。上板2的凸緣部2 a、2 b被重疊在下板4上，并通過(guò)焊接而被固定。重疊的上板2以及下板4的內(nèi)部被形成為中空狀，且構(gòu)件本體被形成為在車輛的前后方向上具有封閉截面的形狀。
[0035]在構(gòu)件本體I的前側(cè)左右設(shè)置有左右一對(duì)車身安裝部件6、8，且該左右一對(duì)車身安裝部件6、8朝向未圖示的車身向上方延伸。在該左右一對(duì)車身安裝部件6、8上設(shè)置有前側(cè)臂安裝部10、12。并且，在車身安裝部件6、8上設(shè)置有位于構(gòu)件本體I的后側(cè)的左右端側(cè)的后側(cè)臂安裝部14、16。
[0036]左右一對(duì)下臂18、20的前側(cè)支撐部18 b、20 b分別被支撐在前側(cè)臂安裝部10、12上，且該前側(cè)支撐部18 b、20 b可繞在大致前后方向上配置的軸擺動(dòng)。在后側(cè)臂安裝部14、16上分別設(shè)置有左右一對(duì)下臂18、20的后側(cè)支撐部18 c、20 c。后側(cè)支撐部18 c、20 c經(jīng)由未圖示的橡膠襯套被支撐為可繞上下方向的軸擺動(dòng)。左右一對(duì)下臂18、20的安裝孔18
a、20a經(jīng)由未圖示的球形接頭安裝有將未圖示的車輪支撐為旋轉(zhuǎn)自如的轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0037]右邊的前側(cè)臂安裝部12形成在右邊的車身安裝部件8上。如圖4及圖5所示，右邊的下臂20的前側(cè)支撐部20 b經(jīng)由未圖示的橡膠襯套被支撐為可繞在大致前后方向上的支撐軸22擺動(dòng)。
[0038]右邊的車身安裝部件8具有均為沖壓成型的第I車身安裝部件24和第2車身安裝部件26。第I車身安裝部件24具有與下臂20的前側(cè)支撐部20 b的一個(gè)軸向端相向的，且與支撐軸22大致正交的支撐板部24 a，在支撐板部24 a上形成有將插入支撐軸22的貫通孔25。并且，在此，下臂20的前側(cè)支撐部20 b的軸向?yàn)檠刂屋S22的方向。
[0039]并且，在本實(shí)施方式中，第I車身安裝部件24具有沿支撐軸22軸向的縱板部24
b。縱板部24b以與支撐板部24 a成大致直角的方式被折彎而形成?？v板部24 b朝向未圖示的車身大致直線地延伸。并且，第I車身安裝部件24具有安裝板部24 c。安裝板部24 c通過(guò)折彎縱板部24 b的車身側(cè)的端部而形成，并被安裝在車身上。支撐板部24 a和縱板部24 b的下端側(cè)以與下板4平行的方式被折彎從而形成凸緣部24 d。凸緣部24d通過(guò)焊接被固定在下板4上。
[0040]第2車身安裝部件26具有與下臂20的前側(cè)支撐部20 b的另一個(gè)軸向端相向，并且與支撐軸22大致正交的支撐板部26 a。支撐板部26 a與第I車身安裝部件24的縱板部24 b大致正交，并沿著縱板部24 b朝向車身側(cè)延伸。支撐板部26 a與第I車身安裝部件24的支撐板部24 a相向，且在與支撐板部24 a的貫通孔25相同的軸線上穿設(shè)有貫通孔27，并且安裝有螺母28。
[0041]第2車身安裝部件26具有凸緣部26 b。凸緣部26 b形成在支撐板部26 a的周圍，且向與第I車身安裝部件24的支撐板部24 a相反的一側(cè)折彎以使其與第I車身安裝部件24的縱板部24 b相平行。
[0042]另外，第2車身安裝部件26具有安裝板部26 c。安裝板部26 c通過(guò)折彎第2車身安裝部件26的支撐板部26 a的車身側(cè)的端部而形成。安裝板部26 c被直接重疊在第I車身安裝部件24的安裝板部24 c的下側(cè)，并被安裝在車身上。在第I車身安裝部件24的安裝板部24 c和第2車身安裝部件26的安裝板部26 c上形成有用于向車身安裝的安裝孔30。在向車身安裝時(shí)，通過(guò)在安裝孔30中插入螺栓等來(lái)一起緊固兩個(gè)安裝板部24 c、26 c，從而實(shí)現(xiàn)剛性的提高。
[0043]在上述實(shí)施方式中，其為直接重疊第I車身安裝部件24的安裝板部24 c和第2車身安裝部件26的安裝板部26 c的構(gòu)造，但是，本發(fā)明不限于此。如圖6所示，其為在第I車身安裝部件24的安裝板部24 c和第2車身安裝部件26的安裝板部26 c之間空開間隔的構(gòu)造，也可以在兩個(gè)安裝板部24 c ,26 c之間夾裝筒形的夾裝部件31。由此，來(lái)提高安裝時(shí)的剛性。
[0044]第2車身安裝部件26通過(guò)凸緣部26 b的下側(cè)重疊并被焊接在下板4上而被固定。并且，第2車身安裝部件26的凸緣部26 b接觸第I車身安裝部件24的縱板部24 b并通過(guò)焊接而被固定。
[0045]下臂20的前側(cè)支撐部20 b被插入在第I車身安裝部件24的支撐板部24 a和第2車身安裝部件26的支撐板部26 a之間。在支撐板部24 a和支撐板部26 a之間插入下臂20的前側(cè)支撐部20 b的狀態(tài)下，支撐軸22被插入貫通孔25和27中。并且，通過(guò)在支撐軸22上擰入螺母28，將下臂20的前側(cè)支撐部20 b支撐在兩個(gè)支撐板部24 a，26 a上。
[0046]另外，左邊的車身安裝部件6為與右邊的車身安裝部件8左右對(duì)稱的形狀，左邊的車身安裝部件6與右邊的車身安裝部件8 一樣具有第I車身安裝部件34和第2車身安裝部件36。左邊的第I車身安裝部件34和左邊的第2車身安裝部件36分別與上述右邊的第I車身安裝部件24和右邊的第2車身安裝部件26左右對(duì)稱，且構(gòu)造相同。
[0047]如上所述，前側(cè)臂安裝部10、12被設(shè)置在左右一對(duì)車身安裝部件6、8上，因此，可易于確保向車身安裝時(shí)的、下臂18、20的安裝位置精度和剛性，并且，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)率的提聞。
[0048]S卩，根據(jù)本實(shí)施方式的構(gòu)造，左右一對(duì)下臂18、20的前側(cè)支撐部18 b、20 b被直接支撐在安裝在車身上的左右一對(duì)車身安裝部件6、8上。因此，不會(huì)有例如，由在構(gòu)件本體I上形成左右一對(duì)前側(cè)臂安裝部，且將車身安裝部件安裝在構(gòu)件本體I上的構(gòu)造所造成的誤差的累積，從而易于確保安裝位置精度。另外，只要確保車身安裝部件6、8的剛性即可，因此也易于確保剛性。
[0049]并且，與本實(shí)施方式不同地，在構(gòu)件本體I上形成左右一對(duì)前側(cè)臂安裝部，并且將左右一對(duì)車身安裝部件安裝在構(gòu)件本體I上時(shí)，左右一對(duì)前側(cè)臂安裝部和左右一對(duì)車身安裝部件將會(huì)位于接近的位置。因此，須通過(guò)以避開左右一對(duì)前側(cè)臂安裝部的方式彎曲左右一對(duì)車身安裝部件來(lái)形成左右一對(duì)車身安裝部件。相對(duì)于此，在本實(shí)施方式的構(gòu)造中，通過(guò)在車身安裝部件6、8上設(shè)置前側(cè)臂安裝部10、12，可使形狀簡(jiǎn)單化，并可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率的提聞。
[0050]另外，在本實(shí)施方式中，其構(gòu)造為車身安裝部件6、8具有從構(gòu)件本體I朝向車身側(cè)延伸的第I車身安裝部件24、34和第2車身安裝部件26、36。因此，可易于沖壓成型，從而能夠提高生產(chǎn)率。在本實(shí)施方式中，由于通過(guò)焊接將車身安裝部件6、8固定在平坦的下板4上，因此焊接接合面小，這一點(diǎn)也使得生產(chǎn)率良好。
[0051]另外，根據(jù)本實(shí)施方式的構(gòu)造，第I車身安裝部件24的貫通孔25和第2車身安裝部件26的貫通孔27可通過(guò)沖壓成型而形成。因此，易于獲得安裝位置精度。而且，通過(guò)朝向車身直線地形成左右一對(duì)車身安裝部件6、8，易于確保剛性。
[0052]本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可以以各種形式實(shí)施。
【權(quán)利要求】
1.一種懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具備:構(gòu)件本體；以及 在所述構(gòu)件本體的左右設(shè)置的下臂， 所述在左右設(shè)置的下臂分別具有前側(cè)支撐部和后側(cè)支撐部， 所述前側(cè)支撐部在以其軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下被支撐在所述構(gòu)件本體的前側(cè)左右， 所述后側(cè)支撐部被支撐在所述構(gòu)件本體的后側(cè)左右， 并且所述下臂的所述前側(cè)支撐部在以該前側(cè)支撐部的軸向?yàn)榍昂蠓较虻臓顟B(tài)下被支撐在車身安裝部件上，所述車身安裝部件分別被安裝在所述構(gòu)件本體的前側(cè)左右。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車身安裝部件具備分別從所述構(gòu)件本體朝向車身側(cè)延伸的第I車身安裝部件和第2車身安裝部件， 所述第I車身安裝部件具有支撐板部、縱板部以及安裝板部，所述支撐板部與所述下臂的所述前側(cè)支撐部的一個(gè)軸向端相向，所述縱板部沿著所述前側(cè)支撐部的軸向，所述安裝板部通過(guò)折彎該縱板部的車身側(cè)的端部而形成，并被安裝在所述車身上， 所述第2車身安裝部件具有支撐板部和安裝板部，所述支撐板部與所述下臂的所述前側(cè)支撐部的另一個(gè)軸向端相向，并且沿著所述第I車身安裝部件的所述縱板部形成，所述安裝板部通過(guò)將該支撐板部的車身側(cè)的端部折彎而形成，并被安裝在所述車身上， 所述第I車身安裝部件的所述支撐板部和所述第2車身安裝部件的所述支撐板部支撐所述下臂的所述前側(cè)支撐部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第2車身安裝部件具有通過(guò)將所述支撐板部的兩側(cè)向與所述下臂的所述前側(cè)支撐部相反的一側(cè)折彎而形成的凸緣部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車身安裝部件從所述構(gòu)件本體朝向所述車身側(cè)直線延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第I車身安裝部件的所述安裝板部與所述第2車身安裝部件的所述安裝板部重疊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述第I車身安裝部件的所述安裝板部和所述第2車身安裝部件的所述安裝板部之間設(shè)置有夾裝部件。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK103429484SQ201280013311
【公開日】2013年12月4日 申請(qǐng)日期:2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月16日
【發(fā)明者】稲垣貴志 申請(qǐng)人:雙葉產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社