專利名稱：一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車車身后輪罩，特別是一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接方式為焊接，加工時將內(nèi)板和外板端面對齊后在內(nèi)板和外板的接觸面進行人工點焊連接，這樣不僅操作人員勞動量大、工作效率低，而且由于內(nèi)板和外板接口處面積太小無法涂防水膠，因此內(nèi)板和外板接口處容易被雨水浸濕而生銹。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)不僅能夠減少操作人員勞動量、提高工作效率，而且能避免內(nèi)板和外板接口處生銹。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)，含有內(nèi)板和外板，內(nèi)板邊緣向外折出一臺階面，所述外板邊緣向里折疊形成折疊結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板的臺階面的前端面包含在所述折疊結(jié)構(gòu)中，外板的邊沿與內(nèi)板的接觸處設(shè)有防水膠，折疊結(jié)構(gòu)折疊處內(nèi)部設(shè)有折邊膠。在制作加工上述轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)時，可以使用壓邊機代替人工點焊，從而減少了操作人員勞動量、提高了工作效率。由于上述連接結(jié)構(gòu)為折疊結(jié)構(gòu)，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中由于內(nèi)板和外板接口處面積太小無法涂防水膠而造成接口處容易生銹的不足。

圖1是本實用新型一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中1.折疊結(jié)構(gòu)，2.折邊膠，3.臺階面，4.防水膠，5.內(nèi)板，6.外板。
具體實施方式
圖1中，一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu),含有內(nèi)板5和外板6,內(nèi)板5邊緣向外折出一臺階面3，外板6邊緣向里折疊形成折疊結(jié)構(gòu)1，內(nèi)板5的臺階面3的前端面包含在所述折疊結(jié)構(gòu)I中，外板6的邊沿與內(nèi)板5的接觸處設(shè)有防水膠4，折疊結(jié)構(gòu)I折疊處內(nèi)部設(shè)有折邊膠2。在制作加工上述轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)時，可以使用壓邊機代替人工點焊，從而減少了操作人員勞動量、提高了工作效率。由于上述連接結(jié)構(gòu)為折疊結(jié)構(gòu)I，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中由于內(nèi)板5和外板6接口處面積太小無法涂防水膠4而造成的接口處容易生銹的不足。
權(quán)利要求1.一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu),含有內(nèi)板和外板，內(nèi)板邊緣向外折出一臺階面，其特征在于:所述外板邊緣向里折疊形成折疊結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板的臺階面的前端面包含在所述折疊結(jié)構(gòu)中，外板的邊沿與內(nèi)板的接觸處設(shè)有防水膠，折疊結(jié)構(gòu)折疊處內(nèi)部設(shè)有折邊膠。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車車身后輪罩內(nèi)板和外板的連接結(jié)構(gòu)，含有內(nèi)板和外板，內(nèi)板邊緣向外折出一臺階面，外板邊緣向里折疊形成折疊結(jié)構(gòu)，內(nèi)板的臺階面的前端面包含在所述折疊結(jié)構(gòu)中，外板的邊沿與內(nèi)板的接觸處設(shè)有防水膠，折疊結(jié)構(gòu)折疊處內(nèi)部設(shè)有折邊膠。該連接結(jié)構(gòu)不僅能夠減少操作人員勞動量、提高工作效率，而且能避免內(nèi)板和外板接口處生銹。
文檔編號B62D25/16GK203064047SQ20122064928
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月1日
發(fā)明者朱昌兵, 潘濤, 汪勤波 申請人:東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司