專利名稱:電動自行車太陽能自發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬于太陽能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域和電動自行車再生電技術(shù)領(lǐng)域。涉及一種電動自行車太陽能自發(fā)電裝置。
背景技術(shù):
電動自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程,人們提出了諸多的技術(shù)方案,如專利號為0310021.9 “電動自行車能量再生輔助電源”、專利號為03226966.8 “一種新型電動自行車”等。這些技術(shù)方案使現(xiàn)有的電動自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程產(chǎn)生了積極的作用,但仍然都存在一些弊端,如前者,它需另外設(shè)置一組輔助電池;后者,它需要在前輪的軸中心處再裝一發(fā)電機(jī)。所以上述的技術(shù)方案必然會大幅度提高電動自行車的制造成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種電動自行車太陽能自發(fā)電裝置,它將太陽能發(fā)電技術(shù)和電動車再生電技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來,相輔相成共用一個DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路,源源不斷的輸出額定的電壓和電流給電動自行車蓄電池充電,使電動自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程,效力提高70%以上。而且結(jié)構(gòu)簡單、造價低。同時對現(xiàn)有的電動車可以進(jìn)行方便的安裝,而無需改動任何部件。在無電網(wǎng)地區(qū)也能使用電動自行車。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的,一、太陽能電池板I與整流限流電路2相連接;二、整流限流電路2與高頻電壓放大電路3相連接;三、高頻升壓電路3與穩(wěn)壓防過充防過放保護(hù)電路4相連接;四、穩(wěn)壓\防過充\放過放保護(hù)電路4與太陽能充電蓄電池5相連接;五、太陽能充電蓄電池5與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接;六、電動自行車電機(jī)與三相整流濾波電路6相連接;七、三相整流濾波電路6與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接;八、DC/DC 功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7與輸出整流濾波電路8相連接;九、輸出濾波電路8與恒壓過電流保護(hù)電路9相連接;十、電動自行車蓄電池與DC/DC控制電路10相連接^一、DC/DC控制電路10與原電動自行車的控制電路相連接.[0005]上述的電動車自行車太陽能自發(fā)電裝置,構(gòu)成其一從太陽能電池板吸收光能轉(zhuǎn)換電能經(jīng)VDl和Rl限流后給VT1、R2、R3、C2、C3、T組成的高頻升壓電路供電。在T.L3上產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,經(jīng)VD2、C4整流濾波穩(wěn)壓后給太陽能蓄電池充電。太陽能蓄電池組經(jīng)R4、VD3、C6降壓穩(wěn)壓后給防過充、防過放保護(hù)電路供電,以達(dá)到延長蓄電池使用壽命的目的。防過充、防過放保護(hù)電路由1C2-1.1C2-2、VT2、VT3、KA1、KA2等阻容元件組成。太陽能蓄電池組A、B正負(fù)極給DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其二、自行車電機(jī)輸出A、B、C三相接入,由VD1-VD6、L1、C1、C2、VD8整流濾波后給1(:1、3525、102-1、0)23、¥025、1(:4等電子元件組成的0(:/1)(:功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其目的產(chǎn)生一個占空比可變的調(diào)制脈沖去控制VT2\VT3導(dǎo)通時間來穩(wěn)定輸出電壓。脈沖電壓經(jīng)VT2、VT3等阻容元件推動VT4、VT5功率放大,推動TRl脈沖振蕩變壓器,進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換。在TRl.L3、L4產(chǎn)生感應(yīng)電動勢經(jīng)VD19、VD20、C4、L2、C5、VD26整流濾波后給電動自行車蓄電池充電。本電路中特別加入Rl、VD7來檢測A、B、C三相相位的準(zhǔn)確與否。DC/DC控制電路由R2、1C2-2、VD27、VT8、KA3等阻容元件來控制DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路的工作。DC/DC控制電路與電動自行車蓄電池輸出端和電動車控制器相連接。
圖1:安裝圖。圖2:結(jié)構(gòu)圖。圖3:原理圖圖4:原理圖圖2、圖3、圖4中:1.太陽能電池板,2.整流限流電路,3.高頻升壓電路,4穩(wěn)壓防過充防過放保護(hù)電路,5.太陽能充電蓄電池,6.三相整流濾波電路,7.DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路,8輸出整流濾波電路,9.恒壓過流保護(hù)電路,10.控制DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路。
具體實施方式
一、太陽能電池板I與整流限流電路2相連接;二、整流限流電路2與高頻電壓放大電路3相連接;三、高頻升壓電路3與穩(wěn)壓防過充防過放保護(hù)電路4相連接;四、穩(wěn)壓\防過充\放過放保護(hù)電路4與太陽能充電蓄電池5相連接;五、太陽能充電蓄電池5與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接;六、電動自行車電機(jī)與三相整流濾波電路6相連接;七、三相整流濾波電路6與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接;八、DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7與輸出整流濾 波電路8相連接;九、輸出濾波電路8與恒壓過電流保護(hù)電路9相連接;十、電動自行車蓄電池與DC/DC控制電路10相連接^一、DC/DC控制電路10與原電動自行車的控制電路相連接。上述的電動車自行車太陽能自發(fā)電裝置,構(gòu)成其一(如圖4所示)從太陽能電池板吸收光能轉(zhuǎn)換電能經(jīng)VDl和Rl限流后給VTl、R2、R3、C2、C3、T組成的高頻升壓電路供電。在T.L3上產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,經(jīng)VD2、C4整流濾波穩(wěn)壓后給太陽能蓄電池充電。太陽能蓄電池組經(jīng)R4、VD3、C6降壓穩(wěn)壓后給防過充、防過放保護(hù)電路供電,以達(dá)到延長蓄電池使用壽命的目的。防過充、防過放保護(hù)電路由1C2-1.1C2-2、VT2、VT3、KA1、KA2等阻容元件組成。太陽能蓄電池組A、B正負(fù)極給DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其二 (如圖3所示)自行車電機(jī)輸出A、B、C三相接入,由VD1-VD6、L1、C1、C2、VD8整流濾波后給1C1、3525、1C2-1、CD23、VD25UC4等電子元件組成的DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路供電。其目的產(chǎn)生一個占空比可變的調(diào)制脈沖去控制VT2\VT3導(dǎo)通時間來穩(wěn)定輸出電壓。脈沖電壓經(jīng)VT2、VT3等阻容元件推動VT4、VT5功率放大,推動TRl脈沖振蕩變壓器,進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換。在TRl.L3、L4產(chǎn)生感應(yīng)電動勢經(jīng)VD19、VD20、C4、L2、C5、VD26整流濾波后給電動自行車蓄電池充電。本電路中特別加入R1、VD7來檢測A、B、C三相相位的準(zhǔn)確與否。DC/DC控制電路由R2、1C2-2、VD27、VT8、KA3等阻容元件來控制DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路的工作。DC/DC控制電路與電動自行車蓄電池輸出端和電動車控制器相連接。本實施將太陽能發(fā)電技術(shù)和電動車再生電技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來,相輔相成共用一個DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路,源源不斷的輸出額定的電壓和電流給電動自行車蓄電池充電,使電動自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程,效力提高70%以上。而且結(jié)構(gòu)簡單、造價低。同時對現(xiàn)有的電動車可以進(jìn)行方便的安裝,而無需改動任何部件。在無電網(wǎng)地區(qū)也能使用電動自行車。本實施也可以 適用于電動摩托車、電動三輪車;及各類蓄電池。
權(quán)利要求1.電動自行車太陽能自發(fā)電裝置,其特征在于: 太陽能電池板I與整流限流電路2相連接,整流限流電路2與高頻電壓放大電路3相連接,高頻升壓電路3與穩(wěn)壓防過充防過放保護(hù)電路4相連接,穩(wěn)壓\防過充\放過放保護(hù)電路4與太陽能充電蓄電池5相連接,太陽能充電蓄電池5與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接,電動自行車電機(jī)與三相整流濾波電路6相連接,三相整流濾波電路6與DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7相連接,DC/DC功率轉(zhuǎn)換脈寬調(diào)制電路7與輸出整流濾波電路8相連接,輸出濾波電路8與恒壓過電流保護(hù)電路9相連接,電動自行車蓄電池與DC/DC控制電路10相連接,DC/DC控制電路10 與原電動自行車的控制電路相連接。
專利摘要電動自行車太陽能自發(fā)電裝置,屬于電動車再生電技術(shù)領(lǐng)域和太陽能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。它將兩者的技術(shù)特性有機(jī)的結(jié)合起來,相輔相成共用一個DC/DC功率轉(zhuǎn)換電路,源源不斷的輸出額定的電壓和電流給電動自行車蓄電池充電,使電動自行車一次充電后行駛更遠(yuǎn)的路程,效力提高70%以上。而且結(jié)構(gòu)簡單、造價低。同時對現(xiàn)有的電動車可以進(jìn)行方便的安裝,而無需改動任何部件。在無電網(wǎng)地區(qū)也能使用電動自行車。
文檔編號B62M6/85GK203111428SQ20122053868
公開日2013年8月7日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者邵國強 申請人:邵國強