專利名稱：一種手推獨(dú)輪多用助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力使用的獨(dú)輪車，具體的說(shuō)涉及一種手推獨(dú)輪多用助力車，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
獨(dú)輪手推車是一種的傳統(tǒng)人力物資運(yùn)輸工具，通常由車架、車輪構(gòu)成。車架上有兩個(gè)車把，使用時(shí)將車架后部抬離地面，可以向前推車或向后拉車。這種手推車不僅可在平地上行走，還可以在崎嶇不平的山地、溝渠、田地里行走，具有很好的機(jī)動(dòng)性，即便是在交通工具十分發(fā)達(dá)的今天，仍然有不可替代的作用。但是，這種人力手推車只能靠人力推或拉，才能行走，費(fèi)力且效率不高，尤其是在山區(qū)，當(dāng)裝載農(nóng)作物或運(yùn)輸肥料時(shí)，行走就更加的費(fèi)力且不方便。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，專利號(hào)為201120043309. O的中國(guó)實(shí)用新型專利說(shuō)明書公開(kāi)了一種手推獨(dú)輪助力車，通過(guò)在車架上安裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)行走輪行走，解決了人力手推車只能靠人力推或拉才能行走的技術(shù)問(wèn)題，但是采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅噪聲大，而且燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳給行走輪時(shí)需要變速箱進(jìn)行變速，這就增加了手推車的自重，造成手推車機(jī)動(dòng)性能差；另外，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣容易給環(huán)境造成污染，啟動(dòng)后產(chǎn)生的震動(dòng)造成人員推車時(shí)不穩(wěn)，造成很大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種噪聲小、無(wú)污染、機(jī)動(dòng)性能好、安全性能高，行走時(shí)不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)的手推獨(dú)輪多用助力車。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種手推獨(dú)輪多用助力車，包括車架和車把，所述車架的下部靠近車把的位置設(shè)有支腿，所述車架下部設(shè)有支架，支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接有行走輪，所述車架的前端設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述車架的后端設(shè)有用于控制電機(jī)的控制裝置。以下是本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述控制裝置包括并排設(shè)置在車架上的蓄電池，所述蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接有控制器，所述控制器與電機(jī)電連接，所述支腿上設(shè)有調(diào)速器，所述調(diào)速器與控制器電連接，所述調(diào)速器上設(shè)有用于帶動(dòng)調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)速拉繩。進(jìn)一步改進(jìn)所述調(diào)速拉繩的一端螺旋纏繞在調(diào)速器上，另一端與設(shè)在車把上的調(diào)速拉環(huán)連接，通過(guò)拉動(dòng)調(diào)速拉環(huán)帶動(dòng)調(diào)速器旋轉(zhuǎn)進(jìn)而可調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。進(jìn)一步改進(jìn)所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有剎車裝置，所述剎車裝置通過(guò)剎車?yán)K與設(shè)在車把上的剎車?yán)h(huán)連接，通過(guò)拉動(dòng)剎車?yán)h(huán)可帶動(dòng)剎車裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的制動(dòng)。進(jìn)一步改進(jìn)[0014]所述剎車裝置包括固定在轉(zhuǎn)軸上的剎車盤，沿剎車盤的外圓周方向設(shè)有制動(dòng)帶，所述制動(dòng)帶的一端與支架固定連接，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臂與支架活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)臂的一端與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與剎車?yán)K連接。進(jìn)一步改進(jìn)所述車架上靠近行走輪上部的位置設(shè)有護(hù)板。進(jìn)一步改進(jìn)所述轉(zhuǎn)軸與行走輪之間可以通過(guò)鏈條或三角帶傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型采用上述方案，以電機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)調(diào)速器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)行走輪的變速，減輕了手推車的自重，增加了機(jī)動(dòng)性能；蓄電池?zé)o污染，電機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)小，提高了安全性能；同時(shí)，還可以通過(guò)在車架的后方安裝耕鋤、小型播種機(jī)等進(jìn)行田間耕作，一個(gè)人即可操作，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了勞動(dòng)力。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型專利作進(jìn)一步的說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1的后視圖；附圖3為附圖1的俯視圖。圖中1_車架；2-車把；3-支腿；4_行走輪；5_電機(jī)；6_控制器；7_調(diào)速拉繩；8-調(diào)速拉環(huán)；9-剎車?yán)K；10_剎車?yán)h(huán)；11_剎車裝置；12_蓄電池；13_調(diào)速器；14_護(hù)板；15-轉(zhuǎn)軸；16_制動(dòng)帶；17-剎車盤；18_轉(zhuǎn)臂；19-支架。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1、圖2、圖3所示，一種手推獨(dú)輪多用助力車，包括車架I和車把2，所述車架I的下部靠近車把2的位置設(shè)有支腿3，所述車架I下部的設(shè)有支架19，支架19通過(guò)轉(zhuǎn)軸15傳動(dòng)連接有行走輪4，所述車架I的前端設(shè)有電機(jī)5，所述電機(jī)5與轉(zhuǎn)軸15傳動(dòng)連接，所述車架I的后端設(shè)有用于控制電機(jī)5的控制裝置。所述控制裝置包括并排設(shè)置在車架I上的蓄電池12，所述蓄電池12通過(guò)導(dǎo)線連接有控制器6，所述控制器6與電機(jī)5電連接，所述支腿3上設(shè)有調(diào)速器13，所述調(diào)速器13與控制器6電連接，所述調(diào)速器13上設(shè)有用于帶動(dòng)調(diào)速器13轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)速拉繩7。所述調(diào)速拉繩7的一端螺旋纏繞在調(diào)速器13上，另一端與設(shè)在車把2上的調(diào)速拉環(huán)8連接，通過(guò)拉動(dòng)調(diào)速拉環(huán)8帶動(dòng)調(diào)速器13旋轉(zhuǎn)進(jìn)而可調(diào)節(jié)電機(jī)5的轉(zhuǎn)速。所述轉(zhuǎn)軸15上設(shè)有剎車裝置11，所述剎車裝置11通過(guò)剎車?yán)K9與設(shè)在車把2上的剎車?yán)h(huán)10連接，通過(guò)拉動(dòng)剎車?yán)h(huán)10可帶動(dòng)剎車裝置11實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸5的制動(dòng)。所述剎車裝置11包括固定在轉(zhuǎn)軸15上的剎車盤17，沿剎車盤17的外圓周方向設(shè)有制動(dòng)帶16,所述制動(dòng)帶16的一端與支架19固定連接,另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臂18與支架19活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)臂18的一端與支架19轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與剎車?yán)K9連接。當(dāng)需要進(jìn)行剎車時(shí)，拉動(dòng)剎車?yán)K9，剎車?yán)K9帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂18沿支架19轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)臂18拉動(dòng)制動(dòng)帶16使制動(dòng)帶16緊密貼合在剎車盤17的外圓周上，通過(guò)制動(dòng)帶16與剎車盤17之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸15的制動(dòng)。[0031]所述車架I上靠近行走輪4上部的位置設(shè)有護(hù)板14，護(hù)板14可防止車載物纏繞進(jìn)行走輪4中。所述轉(zhuǎn)軸15與行走輪4之間通過(guò)鏈條或三角帶傳動(dòng)連接。采用上述方案，以電機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)調(diào)速器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)行走輪的變速，減輕了手推車的自重，增加了機(jī)動(dòng)性能；蓄電池?zé)o污染，電機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)小，提高了安全性能；同時(shí)，還可以通過(guò)在車架的后方安裝耕鋤、小型播種機(jī)等進(jìn)行田間耕作，一個(gè)人即可操作，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了勞動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種手推獨(dú)輪多用助力車，包括車架(I)和車把(2)，所述車架(I)的下部靠近車把(2 )的位置設(shè)有支腿(3 )，所述車架(I)下部設(shè)有支架(19 )，支架(19 )通過(guò)轉(zhuǎn)軸(15 )傳動(dòng)連接有行走輪(4 )，其特征在于所述車架(I)的前端設(shè)有電機(jī)(5 )，所述電機(jī)(5 )與轉(zhuǎn)軸(15 )傳動(dòng)連接，所述車架(I)的后端設(shè)有用于控制電機(jī)(5)的控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手推獨(dú)輪多用助力車，其特征在于所述控制裝置包括并排設(shè)置在車架(I)上的蓄電池(12)，所述蓄電池(12)通過(guò)導(dǎo)線連接有控制器(6)，所述控制器(6)與電機(jī)(5)電連接，所述支腿(3)上設(shè)有調(diào)速器(13)，所述調(diào)速器(13)與控制器(6)電連接，所述調(diào)速器(13)上設(shè)有用于帶動(dòng)調(diào)速器(13)轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)速拉繩(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手推獨(dú)輪多用助力車，其特征在于所述調(diào)速拉繩(7)的一端螺旋纏繞在調(diào)速器(13)上，另一端與設(shè)在車把(2)上的調(diào)速拉環(huán)(8)連接，通過(guò)拉動(dòng)調(diào)速拉環(huán)(8 )帶動(dòng)調(diào)速器(13 )旋轉(zhuǎn)進(jìn)而可調(diào)節(jié)電機(jī)(5 )的轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手推獨(dú)輪多用助力車，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(15)上設(shè)有剎車裝置(11)，所述剎車裝置(11)通過(guò)剎車?yán)K(9)與設(shè)在車把(2)上的剎車?yán)h(huán)(10)連接，通過(guò)拉動(dòng)剎車?yán)h(huán)(10)可帶動(dòng)剎車裝置(11)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸(15)的制動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種手推獨(dú)輪多用助力車，其特征在于所述車架(I)上靠近行走輪(4)上部的位置設(shè)有護(hù)板(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種手推獨(dú)輪多用助力車，其特征在于所述剎車裝置(11)包括固定在轉(zhuǎn)軸(15)上的剎車盤(17)，沿剎車盤(17)的外圓周方向設(shè)有制動(dòng)帶(16)，所述制動(dòng)帶(16)的一端與支架(19)固定連接，另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臂(18)與支架(19)活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)臂(18)的一端與支架(19)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與剎車?yán)K(9)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種手推獨(dú)輪多用助力車，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(15)與行走輪(4)之間通過(guò)鏈條或三角帶傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手推獨(dú)輪多用助力車，包括車架和車把，所述車架的下部靠近車把的位置設(shè)有支腿，所述車架下部設(shè)有支架，支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接有行走輪，所述車架的前端設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述車架的后端設(shè)有用于控制電機(jī)的控制裝置。本實(shí)用新型采用上述方案，以電機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)調(diào)速器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)行走輪的變速，減輕了手推車的自重，增加了機(jī)動(dòng)性能；蓄電池?zé)o污染，電機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)小，提高了安全性能；同時(shí)，還可以通過(guò)在車架的后方安裝耕鋤、小型播種機(jī)等進(jìn)行田間耕作，一個(gè)人即可操作，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了勞動(dòng)力。
文檔編號(hào)B62B1/18GK202827653SQ20122052581
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者吳光昌 申請(qǐng)人:吳光昌