專利名稱：自行車折疊裝置的制作方法
技術領域：
自行車折疊裝置技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種自行車折疊裝置，包括前支架和后支架。
背景技術：
[0002]自行車是當今使用最普及的一種交通工具，它擁有環(huán)保、節(jié)能、輕便、靈活、健身等 眾多優(yōu)點，更是價格便宜，普通人群也能買得起。尤其是在能源短缺、環(huán)境污染、道路擁堵、 車位緊張、人口稠密、缺乏運動人郡增多等狀況日趨嚴重的今天，自行車所擁有的眾多優(yōu)點 為其增添了無限的生命力。因此自行車無論是在現(xiàn)在還是未來，都是必不可少的，而且從需 求的程度來看，還將有更廣闊的發(fā)展空間?，F(xiàn)在市場上的自行車種類琳瑯滿目，自行車功能 也隨之增多，但是現(xiàn)有的自行車大多都存在許多不盡如人意的地方，功能缺乏綜合性和通 用性，比如舒適性差，長時間、長路途騎行有傷身體；方便性不夠，自行車折疊費勁，更是 剎車系統(tǒng)都是兩手分別控制前后輪的制動，對于習慣于一只手控制車把的人群尤其身體存 在缺陷不易雙手掌控自行車車把的人，這樣的剎車大大提高了安全性。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種一種自行車折疊裝置，包括前支 架和后支架，所述前支架和后支架繞旋轉豎桿折疊，其折疊簡單。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決[0005]多功能自行車，包括前車輪、前叉、把手、車架、存放箱、傳動機構、后車輪、剎車裝 置，所述車架包括前支架、后支架，所述后支架包括與后輪軸固定的支撐桿一，與中軸固定 的支撐桿二和支撐桿三，與支撐桿二相連的旋轉豎桿，與支撐桿一相連的支撐桿四，及與支 撐桿四和支撐桿一相連的橫桿一，其中支撐桿一、支撐桿四及橫桿一相連組成一個三角形 支架支撐車座，這樣的結構穩(wěn)固、承載能力強；所述前支架包括連接豎桿和與橫桿二和支撐 桿五，所述豎桿兩端分別與橫桿一和支撐桿三固定，豎桿兩端設有安裝孔，所述橫桿二和支 撐桿五與豎桿的連接端設有與安裝孔對應的旋轉孔，所述上端的安裝孔與旋轉孔通過錐形 鉚釘相連，所述下端的安裝孔與旋轉孔通過六角螺栓相連。其中錐形鉚釘設有擋條，所述擋 條對稱分布于所述錐形鉚釘圓周兩端和錐形鉚釘工作錐面錐角小于或等于20°都是為了 更好地拔出錐形鉚釘，進而后支架和前支架繞旋轉豎桿進行折疊。[0006]設在橫桿上的車座連接軸和設在車座底部的車架連接軸通過套筒相連，所述車座 連接套筒設計成各種不同規(guī)格長度來調節(jié)車座的高度，給長路途騎行帶來舒適性。[0007]剎車裝置包括與前車輪制動裝置相連的剎車線1、與后車輪的制動裝置相連的剎 車線2以及與剎車線1、剎車線2的另一端相連接的剎車手柄，在剎車手柄的固定端與剎車 手柄的握柄之間設有一可自動復位的復位彈簧，用于剎車后剎車手柄的握柄的自動復位， 所述剎車線1、剎車線2連接在一個剎車手柄上，即一個剎車手柄可同時控制前后輪的剎 車，這樣人們在遇到危險或者對不易雙手掌控自行車車把的人，只需一只手握緊剎車握柄 就能控制前后兩個剎車，及時減速、制動，提高騎行的安全性。[0008]本實用新型多功能自行車還包括動力裝置和固定于支撐桿四上的存放箱，所述動 力裝置包括電驅動裝置和控制裝置，所述電驅動裝置包括蓄電池、輪轂電機，蓄電池存放在 存放箱內(nèi)，輪轂電機通過銷軸連接在前車輪上，所述控制裝置包括內(nèi)軸和轉動外套，設置在 把手一端的控制裝置包括內(nèi)軸和轉動外套，二者均采用絕緣材質，相當于油門把手。[0009]作為優(yōu)先，所述前支架桿和后支架桿設置成中空的扁平狀，這樣使得自行車整體 質量輕、風阻小，在遇到路障時能有效減小抖動，更是對長途騎行者有能矯正身體缺陷和增 強體質的優(yōu)點。


[0010]圖1為本實用新型多功能自行車實施例的主視圖[0011]圖2為本實用新型多功能自行車實施例的俯視圖[0012]圖3為本實用新型多功能自行車實施例車架的結構示意圖[0013]圖4為本實用新型多功能自行車實施例折疊裝置的結構示意圖[0014]圖5為本實用新型多功能自行車實施例車座的結構示意圖[0015]圖6為本實用新型多功能自行車實施例剎車裝置的結構示意圖[0016]附圖標記說明1-前車輪；2-前叉；3-把手；4-車座；41_前支架；411_連接豎桿； 412-橫桿二 ；413_支撐桿五；42_后支架；421_支撐桿一 ；422_支撐桿二 ；423_支撐桿三； 424-旋轉豎桿；425_支撐桿四；426_橫桿一 ；43_車座；431_車座連接軸；432_車座連接 套筒；433_車架連接軸；5_存放箱；6_傳動機構；7_后車輪；8_剎車裝置；81_剎車握柄； 82-剎車線I ;83_剎車線2 ；9-控制裝置。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述[0018]如圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型多功能自行車，包括前車輪1、前叉2、把手3、 車架4、存放箱5、傳動機構6、后車輪7、剎車裝置8，所述車架4包括前支架41、后支架42、 車座43，所述后支架42包括與后輪軸固定的支撐桿一 421，與中軸固定的支撐桿二 422和 支撐桿三423，與支撐桿二 422相連的旋轉豎桿424，與支撐桿一 421相連的支撐桿四425， 及與支撐桿四425和支撐桿一 421相連的橫桿一 426,其中支撐桿一 421、支撐桿四425及 橫桿一 426相連組成一個三角形支架支撐車座，這樣的結構穩(wěn)固、承載能力強；所述前支架 41包括連接豎桿411和與橫桿二 412和支撐桿五413，所述旋轉豎桿424兩端分別與橫桿 二 421和支撐桿三424固定，旋轉豎桿424兩端設有安裝孔，所述橫桿二 411和支撐桿五 413與旋轉豎桿424的連接端設有與安裝孔對應的旋轉孔，所述上端的安裝孔與旋轉孔通 過錐形鉚釘相連，所述下端的安裝孔與旋轉孔通過六角螺栓相連。其中錐形鉚釘設有擋條， 所述擋條對稱分布于所述錐形鉚釘圓周兩端和錐形鉚釘工作錐面錐角小于或等于20°都 是為了更好地拔出錐形鉚釘，折疊時只需擰松錐形鉚釘和六角螺栓，所述前支架41和后支 架42就可繞后支架42的旋轉豎桿424進行折疊，這樣自行車攜帶方便，而且折疊簡單，增 加了方便性。將成三角形的前支架41和后車架42連接為一體，其車架結構穩(wěn)固、承載能力 強，再加上支桿是中空的，這樣的車架具有重量輕，無蹬踏損失的優(yōu)點，而且外形美觀，很適 合現(xiàn)在年輕人的口味。[0019]車座連接套筒432將設在橫桿二 426上的車座連接軸431和設在車座底部的車架 連接軸433連為一體，其中車座連接套筒432通過螺釘可拆卸連接在車座連接軸431上，所 述車座連接套筒432設計成各種不同規(guī)格長度來調節(jié)車座的高度，也可以匹配市場上各種 規(guī)格型號的車座，從而人們有了更多選擇所需車座的空間，給長路途騎行帶來更多的舒適 性。[0020]剎車裝置8包括與前車輪制動裝置相連的剎車線一 82、與后車輪的制動裝置相連 的剎車線二 83以及與剎車線一 82、剎車線二 83的另一端相連接的剎車手柄81，在剎車手 柄81的固定端與剎車手柄81的握柄之間設有一可自動復位的復位彈簧，用于剎車后剎車 手柄81的握柄自動復位，所述剎車線一 82、剎車線二 83連接在一個剎車手柄81上，即一個 剎車手柄81可同時控制前后輪的剎車，這樣人們在遇到危險或者對不易雙手掌控自行車 車把的人，只需一只手握緊剎車手柄就能控制前后兩個剎車，及時減速、制動，提高騎行的 安全性。[0021]本實用新型多功能自行車還包括動力裝置和固定于支撐桿四425上的存放箱5以 及傳動機構6，所述動力裝置包括電驅動裝置和控制裝置9，所述電驅動裝置包括蓄電池、 輪轂電機，蓄電池存放在存放箱5內(nèi)，輪轂電機通過銷軸連接在前車輪I上；所述控制裝置 9設置在把手3—端，包括內(nèi)軸和轉動外套，二者均采用絕緣材質，相當于油門把手；所述傳 動機構6包括主動鏈輪、從動鏈輪、飛輪、曲柄裝置、與曲柄裝置相連的腳踏板以及所述連 接主動鏈輪和從動鏈輪的鏈條，其運動過程是騎行者的雙腳踩動腳踏板，帶動曲柄做回轉 運動，動力由主動鏈輪傳到鏈條傳到從動鏈輪再傳到后軸的飛輪而帶動車輪旋轉前行。當 騎行者由于長途騎行勞累的時候，可以通過操作油門手柄輔以動力來代替腳踏，可暫時緩 緩騎行的疲勞。[0022]作為優(yōu)先，所述橫桿二 412和支撐桿五413的橫截面設置成中空的扁平狀，這樣使 得自行車整體質量輕、風阻小，在遇到路障時能有效減小抖動，更是對長途騎行者有能矯正 身體缺陷和增強體質的優(yōu)點。[0023]作為優(yōu)選，車架桿的材料選擇彈性好、吸收沖擊性能好、重量輕的鈦合金或者碳纖 維。[0024]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所 作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權利要求1.一種自行車折疊裝置，包括前支架(41)、后支架(42)，其特征在于所述后支架(42)包括與后輪軸固定的支撐桿一(421)，與中軸固定的支撐桿二(422)和支撐桿三(423)，與支撐桿二相連的旋轉豎桿(424)，與支撐桿一相連的支撐桿四(425)，及與支撐桿四和支撐桿一相連的橫桿一(426);所述前支架(41)包括連接豎桿(411)和與橫桿(412)和支撐桿(413)。
2.根據(jù)權利要求1所述的折疊裝置，其特征在于所述旋轉豎桿(424)兩端分別與橫桿一(426)和支撐桿三(423)固定，旋轉豎桿(424)兩端設有安裝孔，所述橫桿(412)和支撐桿(413)與豎桿(424)的連接端設有與安裝孔對應的旋轉孔，所述上端的安裝孔與旋轉孔通過錐形鉚釘相連，所述下端的安裝孔與旋轉孔通過六角螺栓相連。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的折疊裝置，其特征在于所述前支架(41)和后支架(42)繞旋轉豎桿(424)折疊。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車折疊裝置，包括前支架、后支架；所述后支架包括與后輪軸固定的支撐桿一，與中軸固定的支撐桿二和支撐桿三，與支撐桿二相連的旋轉豎桿，與支撐桿一相連的支撐桿四，及與支撐桿四和支撐桿一相連的橫桿一；所述前支架包括連接豎桿、橫桿二和支撐桿五，所述豎桿兩端分別與橫桿一和支撐桿三固定，旋轉豎桿兩端設有安裝孔，所述橫桿二和支撐桿五與豎桿的連接端設有與安裝孔對應的旋轉孔，所述上端的安裝孔與旋轉孔通過錐形鉚釘相連，所述下端的安裝孔與旋轉孔通過六角螺栓相連；所述前支架和后支架繞旋轉豎桿折疊，本實用新型自行車折疊裝置折疊簡單，增加便利性。
文檔編號B62K15/00GK202879707SQ20122027800
公開日2013年4月17日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權日2012年6月8日
發(fā)明者鮑雨梅, 胡驍, 丁登祥 申請人:浙江工業(yè)大學