專利名稱：一種加氣砌塊運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小型運(yùn)輸車，特別是一種加氣砌塊運(yùn)輸車，屬于手推車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
很多建筑工地都會用到長方體形狀的加氣砌塊作為建筑材料，工地上常用的手推斗車在裝運(yùn)這種加氣砌塊時(shí)因車斗的尺寸難以與加氣砌塊的堆放尺寸匹配，加氣砌塊 在車斗中難以整齊分層堆放，加氣砌塊與車斗內(nèi)壁之間存在空腔，在運(yùn)輸中加氣砌塊在車斗中會相互撞擊或者與車斗內(nèi)壁撞擊而造成加氣砌塊的損壞，同時(shí)，購買專門的手推斗車用于加氣砌塊的運(yùn)輸也增加了施工成本。因此，現(xiàn)有的加氣砌塊運(yùn)輸工具還是不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用工地廢舊邊角料角鋼等制作而成的開敞式加氣砌塊運(yùn)輸車，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案構(gòu)成如下為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的加氣砌塊運(yùn)輸車，包括矩形框車架，矩形框車架設(shè)有車輪、把手、支撐，其中，所述矩形框車架是以角鋼和鋼條焊接而成的開敞式矩形框結(jié)構(gòu)，矩形框車架尾部設(shè)有垂直于矩形框車架的平行擋條，矩形框車架中后部兩側(cè)翼對稱設(shè)有兩個(gè)U形托架。進(jìn)一步的，上述的加氣砌塊運(yùn)輸車，其中，所述平行擋條是使用兩根鋼條焊接在矩形框車架上的結(jié)構(gòu)，平行擋條的高度為30 50cm。更進(jìn)一步的，上述的加氣砌塊運(yùn)輸車，其中，所述U形托架的外緣相對于矩形框車架所在的平面略向上傾斜，傾角為0° I 5°。更進(jìn)一步的，上述的加氣砌塊運(yùn)輸車，其中，所述矩形框車架與支撐之間有鋼管焊接的斜撐。由于采用了上述技術(shù)方案，在使用加氣砌塊運(yùn)輸車裝運(yùn)加氣砌塊時(shí)，因采用沒有車斗的開敞式矩形框車架結(jié)構(gòu)，加氣砌塊可以整齊分層堆放在車架上，而不易在運(yùn)輸時(shí)因撞擊造成損壞。同時(shí)，在矩形框車架尾部設(shè)置的30 50cm高的平行擋條可以避免加氣砌塊在運(yùn)輸或者卸載時(shí)從矩形框車架尾部掉落，矩形框車架兩側(cè)翼設(shè)有外緣向上傾斜0° 15°的U形托架，這種U形托架增加了矩形框車架上的空間，避免加氣砌塊從矩形框車架側(cè)翼掉落。矩形框車架與支撐之間設(shè)置鋼管焊接的斜撐，可以提高加氣砌塊運(yùn)輸車整體穩(wěn)定性和承載能力。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，可以降低加氣砌塊在運(yùn)輸和裝卸時(shí)的損耗率，同時(shí)就地利用施工現(xiàn)場的廢舊邊角料制作，有利于廢物利用，符合國家節(jié)能降耗的要求，可以有效降低施工成本，值得推廣。


[0012]附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。附圖標(biāo)記說明I-矩形框車架，2-車輪，3-把手，4-支撐，5-平行擋條，6-U形托架，7-斜撐。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)施例用角鋼焊接成矩形框車架I的外框后分別用兩根角鋼和兩根鋼條平行交叉將矩形框車架I的外框內(nèi)部焊接成網(wǎng)狀的支撐結(jié)構(gòu)，得到矩形框車架1，然后用鋼管在矩形框車架I的前部焊接把手3和支撐4，并在矩形框車架I的中后部增設(shè)兩個(gè)車輪2。把手3前部略有彎折以適于手握，支撐4的底部與車輪2的底部與矩形框車架I 的距離近似。在矩形框車架I的尾部用鋼條垂直于矩形框車架I焊接兩根平行擋板5，平行擋板5的高度為30 50cm。在矩形框車架I上位于車輪上方的位置用角鋼焊接U形托架6，并用鋼管將矩形框車架I與支撐4焊接斜撐相連，這樣就得到了加氣砌塊運(yùn)輸車。在向加氣砌塊運(yùn)輸車上裝載加氣砌塊時(shí)，第一層加氣砌塊緊貼矩形框車架I尾部的平行擋條5成排緊靠放置在矩形框車架I上，第二層加氣砌塊緊貼平行擋條5整齊堆放在第一排加氣砌塊上，第二層堆放的加氣砌塊數(shù)量略少于第一層堆放的加氣砌塊數(shù)量，以保證整體的平衡。運(yùn)輸時(shí)人體背對加氣砌塊運(yùn)輸車前部，兩手握住把手3輕輕抬起，使支撐4離開地面,然后拉動(dòng)加氣砌塊運(yùn)輸車向前移動(dòng)。在卸載加氣砌塊時(shí),用人力抬起把手3，讓加氣砌塊運(yùn)輸車尾部傾斜著地，使平行擋板5貼在地面上，然后用人工卸載。因有平行擋條5卡住，車體傾斜時(shí)加氣砌塊不會從尾部自動(dòng)掉落。當(dāng)然，以上只是本使用新型的具體應(yīng)用范例，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種加氣砌塊運(yùn)輸車，包括矩形框車架(I )，矩形框車架(I)設(shè)有車輪(2)、把手(3)、支撐(4)，其特征在于所述矩形框車架(I)是用角鋼和鋼條焊接而成的開敞式矩形框結(jié)構(gòu)，矩形框車架(I)尾部設(shè)有垂直于矩形框車架(I)的平行擋條(5 )，矩形框車架(I)中后部兩側(cè)翼對稱設(shè)有兩個(gè)U形托架(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加氣砌塊運(yùn)輸車，其特征在于所述平行擋條(5)是采用鋼條垂直焊接在矩形框車架上的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加氣砌塊運(yùn)輸車，其特征在于所述平行擋條(5)的高度為30 50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加氣砌塊運(yùn)輸車，其特征在于所述U形托架(6)的外緣相對于矩形框車架(I)所在的平面略向上傾斜，傾角為0° I 5°。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加氣砌塊運(yùn)輸車，其特征在于所述矩形框車架(I)與支撐(4)之間設(shè)有鋼管焊接的斜撐(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加氣砌塊運(yùn)輸車，這種加氣砌塊運(yùn)輸車主要利用施工工地上的角鋼、鋼條、鋼管等邊角料制作而成，包括矩形框車架，矩形框車架設(shè)有車輪、把手和支撐，矩形框車架尾部設(shè)有垂直于矩形框車架的平行擋條，矩形框車架中后部兩側(cè)翼對稱設(shè)有兩個(gè)U形托架，矩形框車架與支撐之間用鋼管焊接斜撐相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可降低加氣砌塊運(yùn)輸或者裝卸時(shí)的損耗率，并有利于廢料利用，在建筑施工中有很好的應(yīng)用前景。
文檔編號B62B1/18GK202574287SQ20122021459
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者徐朝流, 陳少波, 盧冬平, 張德洲 申請人:中國建筑第四工程局有限公司