專利名稱：節(jié)能型汽車機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能型汽車機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是可以實(shí)現(xiàn)液壓助力泵在大部分時(shí)間停止工作，并且不影響機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)的正常工作。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，汽車機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)是一種運(yùn)用最廣泛的一種裝備，由于其自身的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)械液壓助力方向比電子液壓助力方向和電動(dòng)助力方向使用得多。但機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)也有缺點(diǎn)，就是在汽車直行、不打方向時(shí)液壓助力泵總是在工作，會(huì)損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也縮短液壓助力泵的使用壽命。在汽車直行、不打方向時(shí)，液壓助力泵能停止工作的機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)還沒有見過(guò)報(bào)道。
發(fā)明內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)的不足之處，從而提供一種可以實(shí)現(xiàn)汽車在直行、不打方向時(shí)，液壓助力泵能停止工作的機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)，以達(dá)到省油、節(jié)能的目的。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，節(jié)能型汽車機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)包括帶電磁離合器的助力泵、壓力儲(chǔ)油罐、電接點(diǎn)壓力表、單向閥、球閥、方向機(jī)、儲(chǔ)油罐。單向閥安裝在帶電磁離合器的助力泵的出油口處或出油管道上，單向閥通過(guò)第一油管與壓力儲(chǔ)油罐相連；電接點(diǎn)壓力表安裝在壓力儲(chǔ)油罐上，電接點(diǎn)壓力表通過(guò)導(dǎo)線與帶電磁離合器的助力泵上的線圈相連；壓力儲(chǔ)油罐通過(guò)第二油管與球閥相連；球閥安裝在方向機(jī)上，液壓油要通過(guò)球閥才進(jìn)入方向機(jī)，球閥打開和閉合與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)同步；壓力儲(chǔ)油罐安裝在帶電磁離合器的助力泵和方向機(jī)之間，方向機(jī)通過(guò)第三油管與儲(chǔ)油罐相連，儲(chǔ)油罐通過(guò)第四油管與帶電磁離合器的助力泵相連。帶電磁離合器的助力泵就是在普通助力泵上加一個(gè)電磁離合機(jī)構(gòu)，和汽車壓縮機(jī)的電磁離合器一樣。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可以節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)不需大的改造，成本低。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為帶電磁離合器的助力泵結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為壓力儲(chǔ)油罐結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要由帶電磁離合器的助力泵I、壓力儲(chǔ)油罐2、電接點(diǎn)壓力表3、單向閥4、球閥5、方向機(jī)6、儲(chǔ)油罐7、第一油管8、第二油管9、第三油管10、第四油管11、導(dǎo)線12構(gòu)成。本實(shí)用新型采用單向閥4安裝在帶電磁離合器的助力泵I出油口處或出油管道上，帶電磁離合器的助力泵I所泵出的液壓油先通過(guò)單向閥4再進(jìn)入第一油管8，由于安裝了單向閥4，液壓油只能以上述形式流動(dòng)，不能倒流；單向閥4通過(guò)第一油管8與壓力儲(chǔ)油罐2相連；壓力儲(chǔ)油罐2通過(guò)第二油管9與球閥5相連，球閥5安裝在方向機(jī)6的進(jìn)油口處，液壓油通過(guò)球閥5進(jìn)入方向機(jī)6 ;方向機(jī)6通過(guò)第三油管10與儲(chǔ)油罐7相連；儲(chǔ)油罐7通過(guò)第四油管11與帶電磁離合器的助力泵I相連。球閥5打開和關(guān)閉與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)同步，方向盤轉(zhuǎn)得多，球閥5就打開得大，方向盤擺正直行方向不動(dòng)，球閥5就保持關(guān)閉。電接點(diǎn)壓力表3安裝在壓力儲(chǔ)油罐2上，通過(guò)導(dǎo)線12與帶電磁離合器的助力泵I相連。本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程在圖I所示實(shí)例中，儲(chǔ)油罐7里的液壓油通過(guò)第四油管進(jìn)入帶電磁離合器的助力泵1，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶帶動(dòng)帶電磁離合器的助力泵I工作，液壓油就通過(guò)單向閥4進(jìn)入第一油管8，然后進(jìn)入壓力儲(chǔ)油罐2，再通過(guò)第二油管9進(jìn)入球閥5，如果是打方向的時(shí)候，球閥5就會(huì)打開，液壓油就進(jìn)入方向機(jī)6形成助力，最后通過(guò)第三油管回流入儲(chǔ)油罐7。當(dāng)·汽車直行、不打方向時(shí)，球閥5保持關(guān)閉狀態(tài)，液壓油就被泵入壓力儲(chǔ)油罐2里，液壓油會(huì)將壓力儲(chǔ)油罐2里的空氣壓縮，當(dāng)液壓油越來(lái)越多，壓力儲(chǔ)油罐2里的壓力就越來(lái)越高，當(dāng)壓力達(dá)到電接點(diǎn)壓力表3設(shè)定的最高限值時(shí)，電接點(diǎn)壓力表3就會(huì)斷開電路，電源不能再到帶電磁離合器的助力泵I的線圈，電磁離合器就分離，帶電磁離合器的助力泵I就只是皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，助力泵就不工作了。由于單向閥4的作用，液壓油在壓力儲(chǔ)油罐2里保持著壓力，此時(shí)如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，球閥5打開，液壓油就進(jìn)入方向機(jī)6形成助力，壓力儲(chǔ)油罐2里的液壓油能保證機(jī)構(gòu)工作一段時(shí)間，當(dāng)工作一段時(shí)間后，壓力儲(chǔ)油罐2里的壓力就下降到電接點(diǎn)壓力表3設(shè)定的最低限值，電接點(diǎn)壓力表3就會(huì)接通電路，帶電磁離合器的助力泵I的線圈工作，電磁離合器就吸合，于是帶電磁離合器的助力泵I就工作，將液壓油泵入壓力儲(chǔ)油罐2里，等到壓力儲(chǔ)油罐2里的壓力達(dá)到最高限值時(shí)再停止工作，以上述方式反復(fù)進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能型汽車機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)，其特征是采用帶電磁離合器的助力泵(I)、壓力儲(chǔ)油罐(2)、電接點(diǎn)壓力表(3)、單向閥(4)、球閥(5)和方向機(jī)(6)構(gòu)成；單向閥(4)通過(guò)第一油管(8)連接壓力儲(chǔ)油罐(2)，壓力儲(chǔ)油罐(2)通過(guò)第二油管(9)連接球閥(5)，單向閥(4)安裝在帶電磁離合器的助力泵(I)的出油口處或出油管道上，電接點(diǎn)壓力表(3)安裝在壓力儲(chǔ)油罐(2)上，通過(guò)導(dǎo)線(12)與帶電磁離合器的助力泵(I)的線圈相連，壓力儲(chǔ)油罐(2)安裝在帶電磁離合器的助力泵(I)和方向機(jī)(6)之間，方向機(jī)通過(guò)第三油管與儲(chǔ)油罐相連，儲(chǔ)油罐通過(guò)第四油管與帶電磁離合器的助力泵相連，球閥(5)安裝在方向機(jī)(6)上，打開和閉合與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能型汽車機(jī)械液壓助力方向機(jī)構(gòu)，所述單向閥安裝在帶電磁離合器的助力泵出油口處或出油管道上，通過(guò)第一油管與壓力儲(chǔ)油罐相連，壓力儲(chǔ)油罐通過(guò)第二油管與安裝在方向機(jī)上的球閥相連，液壓油要通過(guò)球閥再進(jìn)入方向機(jī)，球閥的打開和閉合與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)同步。電接點(diǎn)壓力表安裝在壓力儲(chǔ)油罐上，通過(guò)壓力儲(chǔ)油罐里的壓力來(lái)接通和斷開電路，進(jìn)而控制帶電磁離合器的助力泵的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損耗，有利于降低油耗。
文檔編號(hào)B62D5/065GK202491839SQ201220070620
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者許偉慶 申請(qǐng)人:許偉慶