本發(fā)明涉及一種多用途自行車，具體說是一種方便攜帶，一車多用的可折疊自行車。

背景技術(shù)：
我們通常在長途旅行時(shí)往往需要一個(gè)行李車來方便攜帶行李，一般來說行李車是可以折疊的，但很少有人用它作其他用途。其實(shí)我們?cè)诼眯兄幸苍S更需要一輛自行車，方便下了飛機(jī)和火車、離開私家車后在鬧市區(qū)和風(fēng)景區(qū)的短途旅行。但由于自行車的重量和體積都比較大，除了專門的自行車遠(yuǎn)足，幾乎沒有人也沒有可能在不斷地長途旅行中還隨身攜帶一輛笨重的自行車，有些自行車也能折疊且比較輕便，但仍然大大超出旅行者能夠方便隨身攜帶的可能性。盡管有人試圖設(shè)計(jì)出能夠轉(zhuǎn)變成行李車的自行車，但也都存在著許多嚴(yán)重的缺陷而缺乏實(shí)用價(jià)值。在較新的背景技術(shù)中，有一款最接近本案、也產(chǎn)品化、有眾多廠家在生產(chǎn)的產(chǎn)品，國內(nèi)能夠較多見到的小輪折疊自行車A-bike，它源于國外較新專利技術(shù)，號(hào)稱全球最輕、最小折疊自行車。由于這種車采用了一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)和可伸縮車架技術(shù)，折疊、收縮起來比較小巧，并因大量采用鋁合金材料，重量也比較輕。還有一款國內(nèi)授權(quán)的發(fā)明專利也很類似，申請(qǐng)?zhí)柡褪跈?quán)公告號(hào)分別是200910103736.0和CN101544259B，但在市場(chǎng)還見不到相應(yīng)的產(chǎn)品。下面主要圍繞這兩項(xiàng)較新的技術(shù)來說明傳統(tǒng)技術(shù)的不足和缺陷。為了盡可能地簡化結(jié)構(gòu)和減輕重量，這兩種車的車架都采用簡潔和穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)或叫A字型結(jié)構(gòu)，從而才能夠在保持如此小巧輕便的前提下，展開后車架能夠達(dá)到載人騎行的堅(jiān)固要求。但由于A字型結(jié)構(gòu)上端太小，無法拉開車把與車座之間所需要的距離，因此它采用了三個(gè)方法進(jìn)行擴(kuò)展：1是在A字的頂端加了一小段橫梁，使A的上端寬了一點(diǎn)，又不較大的影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。2是在車把和車把立桿之間也加了一小段橫梁，使車把向前探出，這樣就等于把車把向前移了一段距離。3是在A字頂端加的小橫梁的后面與伸縮車架下邊利用伸縮車架加了兩個(gè)鉸接在一起的桿，當(dāng)車架展開時(shí)與車架形成另外一個(gè)三角形，專門安裝車座，這相當(dāng)于在車架和車座之間也加了一小段橫梁，使車座向后移了一段距離。盡管如此，車把前移、車座后移、中間加寬，三段擴(kuò)展距離加起來仍然偏小，騎行該車轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有大腿要碰到車把的感覺。而且這樣設(shè)計(jì)車架產(chǎn)生了新的安全問題。首先，向前探出的車把，特別是新式的直把，把心與前輪轉(zhuǎn)向中心不重合、后移，造成轉(zhuǎn)彎時(shí)，不是一只手握的把向前、另一只手握的把向后就可以轉(zhuǎn)彎了，而是兩只手在前輪轉(zhuǎn)向中心前方某個(gè)地方同時(shí)畫弧。這種方式不是所有人都能在短時(shí)間適應(yīng)的，猛的騎起這種車來容易晃晃悠悠，這樣就與傳統(tǒng)自行車，車把向后彎、車把轉(zhuǎn)向中心前移的手推車型車把操作技巧正好相反，給騎慣了傳統(tǒng)自行車，突然改騎這種車的人增加了危險(xiǎn)性。其次，A字型可伸縮車架中間高的缺點(diǎn)還是無法解決，它只能伸縮主車架，他的車把和車座的主要伸縮、鎖定的功能是與主車架的伸縮、鎖定功能整體設(shè)計(jì)在一起不能分開的，不是單獨(dú)伸縮車把、車座甚至車架的靈活模式，于是有人騎在伸縮展開，中間高高突起的車架的這種車在大街上騎行時(shí)，看上去怪怪的，騎起來也很不舒服。特別是大多數(shù)女性，不喜歡后蹁腿上車，下車時(shí)更需要快速的前掏腿，即女性上下車均在車的前方進(jìn)行，這種現(xiàn)象特別體現(xiàn)在夏天女性穿裙子的時(shí)候，因?yàn)榇藭r(shí)根本無法從后方上車，這使得這種車型有明顯的性別偏好。另外，女性、也包括許多不夠靈活、個(gè)矮和年齡偏大的男性騎車遇到危險(xiǎn)時(shí)，急剎車后人是向前竄的，如果此時(shí)是大彎梁的傳統(tǒng)坤車，就可以叉開雙腿著地，手扶車把跨在彎梁之上使自己免于摔倒，但如果是過去高直梁的28英寸男車就很難下來，特別是這種新的A字型車架的車，前面的車架有可能比車座還高，她或他下不了車就只能重重地摔倒在地，而且還可能硌傷襠部，給騎車人特別是女性騎車人帶來較大的危險(xiǎn)。另外，上述前一種已經(jīng)商品化了的A字型伸縮折疊小輪車，雖然折疊后體積較小，但無法或者不方便拉行，而無論是扛、搬、背，還是手提一輛自行車長途履行，還是有點(diǎn)天方夜譚，畢竟道遠(yuǎn)無輕載。而后一種A字型伸縮折疊小輪車，只是在原基礎(chǔ)上進(jìn)行少許添加改進(jìn)，沒有解決這種車型存在的難騎、不實(shí)用等主要問題，并且設(shè)計(jì)變形成行李車時(shí)又稍顯繁瑣，放著現(xiàn)成的兩個(gè)輪子不同時(shí)用，又多設(shè)計(jì)出一個(gè)輪子背在車后，不但難看還增加了重量，有畫蛇添足之嫌，因而較難有人愿意商品化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的問題是提供一種展開能形成自行車的折疊行李車，既可以方便旅行者隨身攜帶，拖拽較重的行李旅行，而且還可以在需要時(shí)展開形成一輛輕便的旅行自行車，且該車車架的位置較低，方便女性騎行和使用。同時(shí)采用單獨(dú)的可折疊車架、單獨(dú)的可伸縮車把、單獨(dú)的可伸縮車座設(shè)計(jì)，可以讓車把和車座的各自高度、他們之間的距離等更加合理，解決騎行舒適、實(shí)用的問題，更不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎時(shí)膝蓋碰觸車把的危險(xiǎn)，并在這些前提下，同樣達(dá)到折疊后體積小巧輕便的效果和目的。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：一種展開能形成自行車的折疊行李車，它由前輪-伸縮折疊把方向組件1，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2和中間與前后組件上下分別鉸接的四連桿折疊車架組件3構(gòu)成。前輪-伸縮折疊把方向組件，由前輪4、前叉5、與前叉上端固連的前車架鉸接桿6和帶把桿的可伸縮折疊車把7組成。可伸縮折疊車把7的把桿下半部可以從前車架鉸接桿6中拉出并通過定位鎖定裝置鎖定，可伸縮折疊車把7的左右車把的中間部分是鉸接并通過定位鎖定裝置處在相對(duì)鎖定的狀態(tài)，其中只有半邊把與把桿固連，則另半邊就可以在需要時(shí)從上邊折疊到對(duì)側(cè)，形成左右兩邊把在同一側(cè)的狀態(tài)。后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2由后輪8、一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9、腳踏機(jī)構(gòu)10、與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9上端固連的后車架鉸接桿11、帶座桿的可伸縮折疊車座12組成，座桿可以從后車架鉸接桿11中拉出并通過定位鎖定裝置鎖定。上述的四連桿折疊車架組件3由前鉸接套管14、后鉸接套管15和中間可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13構(gòu)成，四連桿折疊車架組件3上的前鉸接套管14分別與四連桿機(jī)構(gòu)13上下兩處鉸接又與前車架鉸接桿6形成可轉(zhuǎn)動(dòng)式套接，四連桿折疊車架組件3上的后鉸接套管15分別與四連桿機(jī)構(gòu)13上下兩處鉸接又與后車架鉸接桿11形成可轉(zhuǎn)動(dòng)式套接，當(dāng)四連桿折疊車架組件3被橫向拉開成為自行車架時(shí)，實(shí)際上在由前鉸接套管14和后鉸接套管15與中間可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13互相鉸接所形成的前后兩個(gè)四邊形的四個(gè)邊都是不相等的、都不是平行四邊形，如果恰當(dāng)?shù)倪x擇互相鉸接的四連桿之間的所有活動(dòng)連接軸的位置，可以讓所述的四連桿折疊車架組件3巧妙地形成與其可轉(zhuǎn)動(dòng)式套接的前輪-伸縮折疊把方向組件和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件折疊壓縮到行李車的寬度時(shí)是平行的，而當(dāng)它展開成自行車架時(shí)又可以形成自行車的前輪、伸縮折疊把方向組件，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件各自與地面形成所需要的傾斜角度，一種穩(wěn)定的梯形狀態(tài)。上述的前輪-伸縮折疊把方向組件1和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2它們均可以轉(zhuǎn)向，而且它們可以在向同一方向都轉(zhuǎn)90度時(shí)鎖定，此時(shí)中間的四連桿折疊車架組件3又處于壓縮的行李車寬度和兩端平行狀態(tài)時(shí)，就形成了折疊后的行李車兩個(gè)車輪和前鉸接套管14、后鉸接套管15均平行的狀態(tài)，整車能夠通過可以被拉出的、折疊到單邊的伸縮折疊車把7作為拉手拉行。上述的可折疊四連桿機(jī)構(gòu)與前鉸接套管14和后鉸接套管15分別鉸接的兩側(cè)連桿一側(cè)是單管，另一側(cè)則是雙管設(shè)置，單管在中間，雙管放在外側(cè)夾住與它通過連桿軸連接的單管，這樣就形成由六根金屬管構(gòu)成的更為穩(wěn)定、對(duì)稱、受力均勻的活動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)。上述的四連桿折疊車架組件3和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2，當(dāng)它們展開形成自行車架后，可以通過在可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13上和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2上設(shè)置車架鎖定機(jī)構(gòu)，將向下承壓的車架在打開到規(guī)定位置及可轉(zhuǎn)向的后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件在旋轉(zhuǎn)到規(guī)定位置時(shí)被鎖定。上述的車架鎖定機(jī)構(gòu)，可以在可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13下面雙管側(cè)下端延長端設(shè)置一個(gè)與其鉸接的四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊16，在一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9上面箱體平面上設(shè)置有后輪方向鎖定凸起20和后輪方向限位凸起21，當(dāng)折疊四連桿機(jī)構(gòu)13展開形成自行車架時(shí)，與后鉸接套管15下面鉸接的連桿下表面應(yīng)該與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9箱體上大面平行并且緊貼，但我們一開始要使折疊四連桿機(jī)構(gòu)13展開的更過和偏高一些，這樣我們才能將四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊16向?qū)?cè)旋轉(zhuǎn)并試圖頂在對(duì)側(cè)的單連桿延長端的缺口上的同時(shí)，將一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)包括其上的后輪方向鎖定凸起20都旋轉(zhuǎn)到折疊四連桿機(jī)構(gòu)下側(cè)連桿之下，由于后輪方向限位凸起21高于后輪方向鎖定凸起20，且更接近連桿與后鉸接套管15的下鉸接點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)過程被后輪方向限位凸起21限位，此時(shí)后輪應(yīng)該與四連桿機(jī)構(gòu)所形成的車架在一條直線上，這樣當(dāng)展開有些過的折疊四連桿機(jī)構(gòu)向下回落到與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9其上的大面緊貼的規(guī)定位置時(shí)，與后鉸接套管15下面鉸接的雙連桿之一就恰好臥在后輪方向鎖定凸起20、后輪方向限位凸起21之間的間隙之中，后輪方向鎖定凸起20也恰好落入雙桿的間隙之中被卡緊，這樣整個(gè)可轉(zhuǎn)向的后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2的方向就被鎖定在自行車的位置上，而此時(shí)四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊16也剛好頂緊在對(duì)側(cè)的單連桿延長端的缺口上，使向下承壓的折疊四連桿機(jī)構(gòu)13在展開到規(guī)定位置時(shí)被限位和鎖住。上述的腳踏機(jī)構(gòu)10，可以在它的腳踏曲柄上加裝方便拆卸腳踏曲柄附件；方便拆卸腳踏曲柄附件包括帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17，鎖緊螺栓專用固定蓋18和螺栓銷軸19組成，鎖緊螺栓專用固定蓋18旋緊在腳踏曲柄方孔外側(cè)原來安裝裝飾蓋的密紋內(nèi)螺紋上，帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17穿過鎖緊螺栓專用固定蓋18中心的圓孔，在該蓋的另一側(cè)，用銷軸19或開口銷將帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17鎖住，讓帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17可以在鎖緊螺栓專用固定蓋18上邊旋轉(zhuǎn)、形成動(dòng)配合，這樣帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17就可以將腳踏曲柄和其上安裝的可以折疊的腳踏一起通過該旋鈕旋下或旋上、旋緊；另外在裝配在一起的帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓的旋鈕端面和鎖緊螺栓專用固定蓋的相同位置上還同時(shí)設(shè)有各兩個(gè)安裝孔34。上述的前輪-伸縮折疊把方向組件1，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2在它們的外側(cè)下邊各裝有一個(gè)折疊行李架固定螺栓直角22，用來安裝折疊行李架23及其附件24；折疊行李架23由三根空心矩型可活動(dòng)的金屬桿件鉸接而成，兩根行李架縱桿25鉸接在行李架橫桿26兩端，在這個(gè)橫桿的另外一與其垂直的面上應(yīng)該在兩端還設(shè)有與折疊行李架固定螺栓直角22上的固定螺栓鉸接的圓孔，但實(shí)際上只有一側(cè)有，則另一端在相應(yīng)的地方只設(shè)置了與固定螺栓相匹配的凹槽，當(dāng)整車展開形成自行車時(shí)，行李架折疊，行李架橫桿26豎直的鉸接在前輪的折疊行李架固定螺栓直角22上的固定螺栓上，兩根行李架縱桿25頭對(duì)頭相向而折，稍微傾斜的與行李架橫桿26互相緊貼在一起，當(dāng)整車形成行李車時(shí)，前后車輪平行排列，此時(shí)我們讓行李架橫桿26旋轉(zhuǎn)90度放平，倒向后輪的折疊行李架固定螺栓直角22的固定螺栓上，并用其上的凹槽與其扣緊，使兩個(gè)輪子的平行狀態(tài)被進(jìn)一步鎖定；這其實(shí)是一個(gè)不載重行李的狀態(tài)，如果我們想進(jìn)一步啟用這個(gè)折疊行李架，我們必須在行李架橫桿26轉(zhuǎn)動(dòng)90度放平之前，將兩個(gè)行李架縱桿25展開成與行李架橫桿26垂直的狀態(tài)，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)90度放平與對(duì)側(cè)的折疊行李架固定螺栓直角22上的固定螺栓扣緊、鎖住，最后將行李架附件24上的兩個(gè)帶彈簧按鈕的金屬插舌27緊緊插入與它配合的兩個(gè)空心的行李架縱桿25并通過行李架縱桿25上與彈簧按鈕相對(duì)應(yīng)的圓孔所形成的定位鎖定裝置鎖住，于是一個(gè)完整的行李架就形成了。上述的前輪-伸縮折疊把方向組件1，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2和四連桿折疊車架組件3，在折疊成行李車的時(shí)候，在整個(gè)車架重心偏向的后側(cè)，即一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9偏向的這一側(cè)，可以設(shè)有一個(gè)裝較輕行李的專用雙肩背包組件，和一個(gè)此時(shí)支撐它們及整車的專用帶鎖單踢33；專用雙肩背包組件包括，專用雙肩背包28，分別固連在前輪-伸縮折疊把方向組件，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件上的雙肩包掛鉤29和設(shè)置在專用雙肩背包上部的與之匹配的兩個(gè)雙肩包掛帶30；所述的專用雙肩背包28上，在與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9沖突的地方設(shè)有一個(gè)一直可以拉到專用雙肩背包底部的長度匹配的豎直拉鏈31，拉鏈31拉開后，里面設(shè)有與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9后側(cè)箱體體積接近的布袋，正好可以將一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9突出部分整體的裝進(jìn)去；所述的專用帶鎖單踢33是一個(gè)加大折疊角度的單踢，保證這個(gè)單踢踢起時(shí)能緊貼在一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9箱體后側(cè)，以防它在本發(fā)明變形成為自行車時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)起來的腳踏機(jī)構(gòu)10沖突。本發(fā)明上述的各組件可伸縮處、折疊車把和可轉(zhuǎn)向的后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件的轉(zhuǎn)向部分均是套層式設(shè)計(jì)，并在內(nèi)層上設(shè)置用于鎖定的彈性定位按鈕，在外層上匹配的設(shè)置定位孔，使得內(nèi)層在伸出、縮入或旋轉(zhuǎn)90度后都可以靠彈性按鈕和不同位置定位孔之間的配合進(jìn)行定位鎖定，形成定位鎖定裝置。實(shí)際上本發(fā)明的前輪-伸縮折疊把方向組件，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件上的伸縮部分與折疊滑板車的伸縮把一樣，不但是套層設(shè)計(jì)，而且在車把立桿和座桿及它們的相應(yīng)外套層上也有互相配合的定位滑槽來防止車把與前叉、車座與車架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且同樣還設(shè)有帶扳柄的保險(xiǎn)鎖緊抱箍32來進(jìn)一步鎖緊被升高定位的車把和車座，最大限度地增加安全系數(shù)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出優(yōu)點(diǎn)是既可以方便旅行者隨身攜帶、拖拽較重的行李旅行，還可以在需要時(shí)展開形成一輛輕便的旅行自行車，載著旅行者在長途旅行途中或目的地，進(jìn)行自由、環(huán)保、和有益身體健康的短途行動(dòng)，而不用時(shí)，又可以像通常的行李車一樣，拖拽著它在商場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)內(nèi)采購甚至游玩。且該車車架的位置較低，方便女性騎行和使用。同時(shí)采用單獨(dú)的可折疊車架、單獨(dú)的可伸縮車把、單獨(dú)的可伸縮車座設(shè)計(jì)，可以讓車把和車座的各自高度、他們之間的距離等更加合理，解決騎行舒適、實(shí)用的問題，并在這些前提下，同樣達(dá)到折疊后體積小巧輕便的效果和目的。在樓層較高的辦公室、居住地和任何存車不方便的地方，可以把它折疊成體積小巧、輕便的行李車?yán)M(jìn)電梯、拉進(jìn)辦公室、或手提上樓，方便的放進(jìn)辦公室或家中的桌下、門后、柜廚中，甚至火車座椅下、汽車后備箱中等任何角落收藏。附圖說明附圖均為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1為本發(fā)明的一種展開能形成自行車的折疊行李車展開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明折疊成行李車并展開折疊行李架、插上行李架附件時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明折疊成行李車并掛上專用雙肩包時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明折疊成最小結(jié)構(gòu)并用專用帶鎖單踢支撐而站立的立體示意圖；圖5為可折疊四連桿機(jī)構(gòu)展開稍過時(shí)，一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)連同其上的后輪方向鎖定凸起向抬高的可折疊四連桿機(jī)構(gòu)下面轉(zhuǎn)過去準(zhǔn)備轉(zhuǎn)到它的正下方等它重新落下時(shí)被其鎖定的示意圖；圖6為可折疊四連桿機(jī)構(gòu)展開后，用四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊鎖定時(shí)的示意圖；圖7為在腳踏柄上加裝方便拆卸腳踏柄附件及圖4單踢踢起來時(shí)的外觀示意圖；圖8為方便拆卸腳踏柄附件裝配剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為行李架附件立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為專用雙肩背包立體示意圖；圖11為本發(fā)明展開成為自行車時(shí)使用者背著專用雙肩背包騎行的立體示意圖；圖12為本發(fā)明折疊成行李車時(shí)使用者拉著掛在其上的專用雙肩背包步行的立體示意圖；在圖1至圖12中所標(biāo)出的：1前輪-伸縮折疊把方向組件；2后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件；3四連桿折疊車架組件；4前輪；5前叉；6前車架鉸接桿；7可伸縮折疊車把；8后輪；9一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)；10腳踏機(jī)構(gòu)；11后車架鉸接桿；12帶座桿的可伸縮折疊車座；13可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)；14前鉸接套管；15后鉸接套管；16四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊；17帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓；18鎖緊螺栓專用固定蓋；19銷軸；20后輪方向鎖定凸起；21后輪方向限位凸起；22折疊行李架固定螺栓直角；23折疊行李架；24行李架附件；25行李架縱桿；26行李架橫桿；27金屬插舌；28專用雙肩背包；29雙肩包掛鉤；30雙肩包掛帶；31拉鏈；32保險(xiǎn)鎖緊抱箍；33專用帶鎖單踢；34安裝孔。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明。由圖1至圖12所示，一種展開能形成自行車的折疊行李車，包括：由前輪-伸縮折疊把方向組件1，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2和中間與前后組件上下分別鉸接的四連桿折疊車架組件3構(gòu)成。前輪-伸縮折疊把方向組件，由前輪4、前叉5、與前叉上端固連的前車架鉸接桿6和帶把桿的可伸縮折疊車把7組成?？缮炜s折疊車把7的把桿可以從下半部前車架鉸接桿6中拉出并通過定位鎖定裝置鎖定，可伸縮折疊車把7的左右車把的中間部分是鉸接并通過定位鎖定裝置處在相對(duì)鎖定的狀態(tài)，其中只有半邊把與把桿固連，則另半邊就可以在需要時(shí)從上邊折疊到對(duì)側(cè)，形成左右兩邊把在同一側(cè)的狀態(tài)。后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2由后輪8、一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9、腳踏機(jī)構(gòu)10、與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9上端固連的后車架鉸接桿11、帶座桿的可伸縮折疊車座12組成，座桿可以從后車架鉸接桿11中拉出并通過定位鎖定裝置鎖定。上述的四連桿折疊車架組件3由前鉸接套管14、后鉸接套管15和中間可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13構(gòu)成，四連桿折疊車架組件3上的前鉸接套管14分別與四連桿機(jī)構(gòu)13上下兩處鉸接又與前車架鉸接桿6形成可轉(zhuǎn)動(dòng)式套接，四連桿折疊車架組件3上的后鉸接套管15分別與四連桿機(jī)構(gòu)13上下兩處鉸接又與后車架鉸接桿11形成可轉(zhuǎn)動(dòng)式套接，當(dāng)四連桿折疊車架組件3被橫向拉開成為自行車架時(shí)，實(shí)際上在由前鉸接套管14和后鉸接套管15與中間可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13互相鉸接所形成的前后兩個(gè)四邊形的四個(gè)邊都是不相等的、都不是平行四邊形，如果恰當(dāng)?shù)倪x擇互相鉸接的四連桿之間的所有活動(dòng)連接軸的位置，可以讓所述的四連桿折疊車架組件3巧妙地形成與其可轉(zhuǎn)動(dòng)式套接的前輪-伸縮折疊把方向組件和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件折疊壓縮到行李車的寬度時(shí)是平行的，而當(dāng)它展開成自行車架時(shí)又可以形成自行車的前輪-伸縮折疊把方向組件，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件各自與地面形成所需要的傾斜角度，一種穩(wěn)定的梯形狀態(tài)。上述的前輪-伸縮折疊把方向組件1和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2它們均可以轉(zhuǎn)向，而且它們可以在向同一方向都轉(zhuǎn)90度時(shí)鎖定，此時(shí)中間的四連桿折疊車架組件3又處于壓縮的行李車寬度和兩端平行狀態(tài)時(shí)，就形成了折疊后的行李車兩個(gè)車輪和前鉸接套管14、后鉸接套管15均平行的狀態(tài)，整車能夠通過可以被拉出的、折疊到單邊的伸縮折疊車把7作為拉手拉行。上述的可折疊四連桿機(jī)構(gòu)與前鉸接套管14和后鉸接套管15分別鉸接的兩側(cè)連桿一側(cè)是單管，另一側(cè)則是雙管設(shè)置，單管在中間，雙管放在外側(cè)夾住與它通過連桿軸連接的單管，這樣就形成由六根金屬管構(gòu)成的更為穩(wěn)定、對(duì)稱、受力均勻的活動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)。上述的四連桿折疊車架組件3和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2，當(dāng)它們展開形成自行車架后，可以通過在可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13上和后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2上設(shè)置車架鎖定機(jī)構(gòu)，將向下承壓的車架在打開到規(guī)定位置及可轉(zhuǎn)向的后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件在旋轉(zhuǎn)到規(guī)定位置時(shí)被鎖定。上述的車架鎖定機(jī)構(gòu)，可以是在可折疊的四連桿機(jī)構(gòu)13下面雙管側(cè)下端延長端設(shè)置一個(gè)與其鉸接的四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊16，在一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9上面設(shè)置有后輪方向鎖定凸起20、后輪方向限位凸起21，當(dāng)折疊四連桿機(jī)構(gòu)13展開形成自行車架時(shí)，其與后鉸接套管15下面鉸接的連桿下表面應(yīng)該與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9箱體上大面平行并且緊貼，但我們一開始要使折疊四連桿機(jī)構(gòu)13展開的更過和偏高一些，這樣我們才能將四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊16向?qū)?cè)旋轉(zhuǎn)并試圖頂在對(duì)側(cè)的單連桿延長端的缺口上的同時(shí)，將一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)包括其上的后輪方向鎖定凸起20都旋轉(zhuǎn)到折疊四連桿機(jī)構(gòu)下側(cè)連桿之下，由于后輪方向限位凸起21高于后輪方向鎖定凸起20，且更接近連桿與后鉸接套管15的下鉸接點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)過程被后輪方向限位凸起21限位，此時(shí)后輪應(yīng)該與四連桿機(jī)構(gòu)所形成的車架在一條直線上，這樣當(dāng)展開有些過的折疊四連桿機(jī)構(gòu)回到與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9其上的大面緊貼的規(guī)定位置時(shí)，與后鉸接套管15下面鉸接的雙連桿之一就恰好臥在后輪方向鎖定凸起20、后輪方向限位凸起21之間的間隙之中，后輪方向鎖定凸起20也恰好落入雙桿的間隙之中被卡緊，這樣整個(gè)可轉(zhuǎn)向的后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件2的方向就被鎖定在自行車的位置上，而此時(shí)四連桿機(jī)構(gòu)鎖定頂塊16也剛好頂緊在對(duì)側(cè)的單連桿延長端的缺口上，使向下承壓的折疊四連桿機(jī)構(gòu)13在展開到規(guī)定位置時(shí)被限位和鎖住。由于本發(fā)明轉(zhuǎn)變成行李車時(shí)體積小巧，此時(shí)整個(gè)腳踏機(jī)構(gòu)失去了作用，但它較大的外緣輪廓被凸現(xiàn)出來，顯得十分礙事，而且還有可能轉(zhuǎn)動(dòng)起來，因此我們可以在它的腳踏曲柄上加裝方便拆卸腳踏曲柄附件，把它變成不用時(shí)可以輕易拆下，用時(shí)隨手安裝的部件。方便拆卸腳踏曲柄附件包括；帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17，鎖緊螺栓專用固定蓋18和螺栓銷軸19組成，其特點(diǎn)是，鎖緊螺栓專用固定蓋18旋緊在腳踏曲柄方孔外側(cè)原來安裝裝飾蓋的密紋內(nèi)螺紋上，帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17穿過鎖緊螺栓專用固定蓋18中心的圓孔，在該蓋的另一側(cè)，用銷軸19或開口銷將帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17鎖住，讓帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17可以在鎖緊螺栓專用固定蓋18上邊旋轉(zhuǎn)、形成動(dòng)配合，這樣帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓17就可以將腳踏曲柄和其上安裝的可以折疊的腳踏一起通過該旋鈕旋下或旋上、旋緊。在裝配在一起的帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓的旋鈕端面和鎖緊螺栓專用固定蓋的相同位置上同時(shí)設(shè)有各兩個(gè)安裝孔34，用一個(gè)能夠同時(shí)插進(jìn)兩個(gè)安裝孔的粗細(xì)適當(dāng)?shù)腢型鐵條插入時(shí)，就可以使動(dòng)配合的帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓和鎖緊螺栓專用固定蓋相對(duì)固定，這樣就方便了鎖緊螺栓專用固定蓋在腳踏曲柄上的安裝，利用帶旋鈕的腳踏曲柄鎖緊螺栓上的旋鈕帶動(dòng)鎖緊螺栓專用固定蓋旋轉(zhuǎn)，旋進(jìn)腳踏曲柄內(nèi)的密紋絲扣并旋緊，然后取出安裝孔34內(nèi)的U型鐵條，安裝就結(jié)束了，反之鎖緊螺栓專用固定蓋亦可順利拆卸。上述的前輪-伸縮折疊把方向組件，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件，在它們的外側(cè)下邊各裝有一個(gè)折疊行李架固定螺栓直角22，用來安裝折疊行李架23及其附件24；折疊行李架23由三根空心矩型可活動(dòng)的金屬桿件鉸接而成，兩根行李架縱桿25鉸接在行李架橫桿26兩端，在這個(gè)橫桿的另外一與其垂直的面上應(yīng)該在兩端還設(shè)有與折疊行李架固定螺栓直角22上的固定螺栓鉸接的圓孔，但實(shí)際上只有一側(cè)有，則另一端在相應(yīng)的地方只設(shè)置了與固定螺栓相匹配的凹槽，當(dāng)整車展開形成自行車時(shí)，行李架折疊，行李架橫桿26豎直的鉸接在前輪的折疊行李架固定螺栓直角22上的固定螺栓上，兩根行李架縱桿25頭對(duì)頭相向而折，稍微傾斜的與行李架橫桿26互相緊貼在一起，當(dāng)本發(fā)明形成行李車時(shí)，前后車輪平行排列，此時(shí)我們讓行李架橫桿26旋轉(zhuǎn)90度放平，倒向后輪的折疊行李架固定螺栓直角22的固定螺栓上，并用其上的凹槽與其扣緊，使兩個(gè)輪子的平行狀態(tài)被進(jìn)一步鎖定；這其實(shí)是一個(gè)不載重行李的狀態(tài)，如果我們想進(jìn)一步啟用這個(gè)行李架，我們必須在行李架橫桿26轉(zhuǎn)動(dòng)90度放平之前，將兩個(gè)行李架縱桿25展開成與行李架橫桿26垂直的狀態(tài)，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)90度放平與對(duì)側(cè)的折疊行李架固定螺栓直角22上的固定螺栓扣緊，最后將行李架附件24上的兩個(gè)帶彈簧按鈕的金屬插舌27緊緊插入兩個(gè)與它配合的空心行李架縱桿25并通過行李架縱桿25上與彈簧按鈕相對(duì)應(yīng)的圓孔所形成的定位鎖定裝置鎖住，于是一個(gè)完整的行李架就形成了。由于本發(fā)明前、后輪都有相同的傾角，在加上一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9是偏向一側(cè)的，因此在折疊成行李車的時(shí)候，當(dāng)沒有展開前端的折疊行李架、沒有重物可拉載時(shí)，整個(gè)車架重心偏向不是行李架所在側(cè)而是后側(cè)，這樣為了保證整車的重心穩(wěn)定、經(jīng)常保持在一側(cè)，拉載較輕行李時(shí)也應(yīng)在車架重心這一側(cè)才比較合理，因此就需要一個(gè)替代行李箱在這一側(cè)裝載和收納較輕行李的專用雙肩背包組件掛在行李車的這一側(cè)，如裝載本車的可拆卸行李架附件、可拆卸腳踏機(jī)構(gòu)和簡單工具等；而且還需要一個(gè)專用帶鎖單踢33在這一側(cè)支撐此時(shí)包括專用雙肩背包在內(nèi)的整車，使其能夠站立。專用雙肩背包組件包括，專用雙肩背包28，分別固連在前輪-伸縮折疊把方向組件，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件上的雙肩包掛鉤29和設(shè)置在專用雙肩背包上部的與之匹配的兩個(gè)雙肩包掛帶30，因?yàn)橐惑w化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9此時(shí)也在這一側(cè)而且又比較凸出，使得如果使用一般的雙肩包安置在相應(yīng)位置無法放平，因此，專用雙肩背包上，在與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9沖突的地方設(shè)有一個(gè)一直可以拉到專用雙肩背包底部的長度匹配的豎直拉鏈31，拉鏈31拉開后，里面設(shè)有與一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9后側(cè)箱體體積接近的布袋，正好可以將一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9突出部分整體的裝進(jìn)去，并且能夠同時(shí)起到專用雙肩背包內(nèi)部容積與外部隔離的作用，從而使專用雙肩背包28此時(shí)可以基本放平。專用帶鎖單踢33是一個(gè)加大折疊角度的單踢，這樣才能使這個(gè)單踢踢起時(shí)能緊貼在一體化傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)9箱體后側(cè)，以防它在本發(fā)明變形成為自行車時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)起來的腳踏機(jī)構(gòu)10沖突。本發(fā)明上述的各組件可伸縮處、折疊車把和可轉(zhuǎn)向的后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件的轉(zhuǎn)向部分均是套層式設(shè)計(jì)，并在內(nèi)層上設(shè)置用于鎖定的彈性定位按鈕，在外層上匹配的設(shè)置定位孔，使得內(nèi)層在伸出、縮入或旋轉(zhuǎn)90度后都可以靠彈性按鈕和不同位置定位孔之間的配合進(jìn)行定位鎖定，形成定位鎖定裝置。實(shí)際上本發(fā)明的伸縮折疊把方向組件，后輪-伸縮折疊座-驅(qū)動(dòng)組件上的伸縮部分與折疊滑板車的伸縮把一樣，不但是套層設(shè)計(jì)，而且在車把立桿和座桿及它們的相應(yīng)外套層上也有互相配合的定位滑槽來防止車把與前叉、車座與車架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且同樣還設(shè)有帶扳柄的保險(xiǎn)鎖緊抱箍32來進(jìn)一步鎖緊被升高定位的車把和車座，最大限度地增加安全系數(shù)。