專利名稱：一種轎車用后擴散裝置及使用其的轎車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種轎車用后擴散裝置及使用其的轎車。
背景技術：
轎車的空氣動力學性能關系到轎車的動力經(jīng)濟性和操縱穩(wěn)定性。對于大多數(shù)的轎車來說，底盤和地面之間形成了一個氣流通道，氣流通過該通道是否順暢，直接影響著轎車的空氣動力學特性。由于下部車身布置著懸架、油箱、排氣管等外露件，往往使下部車身的平整性較差，造成底部的流動混亂。特別是后保險杠和備胎池之間的空洞，形成了較大的滯流區(qū)，使氣流流通不暢，氣動阻力和升力較大。若能夠?qū)⒋藚^(qū)域的氣流進行梳理整流，將可以大大的改善轎車的空氣動力學性能，減小轎車的阻力和升力，提高轎車的動力經(jīng)濟性和操作穩(wěn)定性?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設計了一種轎車用后擴散裝置及使用其的轎車，其解決的技術問題是后保險杠和備胎池之間的高度差產(chǎn)生空洞，形成了較大的滯流區(qū)，使氣流流通不暢，氣動阻力和升力較大。為了解決上述存在的技術問題，本發(fā)明采用了以下方案
一種轎車用后擴散裝置，后擴散裝置(I)設置在后保險杠(2)與備胎池(3)下方以消除后保險杠(2)和備胎池(3)之間由于高度差形成的空洞。進一步，所述后擴散裝置(I)沿著轎車縱向為一弧形過渡板材結構。進一步，所述后擴散裝置(I)上存在加強固定效果的凸臺結構。進一步，所述后擴散裝置(I)的塑料材質(zhì)。一種轎車，包括后擴散裝置(I )，所述后擴散裝置(I)的第一固定端(11)與后保險杠(2)下沿固定連接，所述后擴散裝置(I)的第二固定端(12)與備胎池(3)固定連接，所述后擴散裝置(I)的第三固定端(13)與底盤(5)固定連接。進一步，所述第二固定端(12 )位于所述后擴散裝置(I)的凸臺結構上。進一步，第一固定端(11)、第二固定端(12)以及第三固定端(13)通過螺栓與螺孔配合的方式分別與后保險杠(2)、備胎池(3)與底盤(5)固定連接。該轎車用后擴散裝置及使用其的轎車與傳統(tǒng)轎車相比，具有以下有益效果
(I)本發(fā)明使用的轎車后擴散裝置利用空氣動力學原理，將轎車后保險杠和備胎池之間的氣流梳理后快速導出，不但能夠減小整車的氣動阻力，改善整車動力經(jīng)濟性，而且能在底盤下部形成低壓區(qū)，達到減小升力，增加整車操縱穩(wěn)定性的效果。(2)本發(fā)明使用的轎車后擴散裝置結構簡單、便于安裝和拆卸、成本低。(3)本發(fā)明使用的轎車后擴散裝置一個固定點安裝在備胎池上，使整個安裝結構更牢靠，并能減小后擴散裝置的振動和噪音，增加使用壽命。


圖I :本發(fā)明轎車用后擴散裝置的結構示意 圖2 :圖I的左視 圖3 :圖I的右視 圖4 :本發(fā)明轎車用后擴散裝置的安裝示意圖。附圖標記說明
I一后擴散裝置；11一第一固定端；12—第二固定端；13—第二固定端；2—后保險杠；3一備胎池；4一油箱；5—底盤。
具體實施方式
·下面結合圖I至圖4，對本發(fā)明做進一步說明
一種轎車用后擴散裝置，后擴散裝置I設置在后保險杠2與備胎池3下方以消除后保險杠2和備胎池3之間由于高度差形成的空洞。后擴散裝置I沿著轎車縱向為一弧形過渡板材結構?；⌒芜^渡可以減小氣動的阻力和升力。后擴散裝置I上存在加強固定效果的凸臺結構。該凸臺結構與備胎池3存在固定連接點，使整個安裝結構更牢靠，并能減小后擴散裝置的振動和噪音，增加使用壽命。后擴散裝置I的塑料材質(zhì)，塑料材質(zhì)較輕，可以降低車體重量，減小阻力和省油。后擴散裝置I的固定方式如下后擴散裝置I的第一固定端11與后保險杠2下沿固定連接，后擴散裝置I的第二固定端12與備胎池3固定連接，后擴散裝置I的第三固定端13與底盤5固定連接。本發(fā)明轎車用后擴散裝置實驗效果如下
I、轎車高速行駛時，使底盤5下部氣流流動順暢，有效地降低了整車氣動阻力，經(jīng)CFD分析及風洞試驗驗證，可降低5%左右。2、轎車高速行駛時，使底盤5尾部的氣流快速通過備胎池和后保，有效地降低整車氣動升力，經(jīng)CFD分析及風洞試驗驗證，可降低25%左右。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種轎車用后擴散裝置，其特征在于后擴散裝置(I)設置在后保險杠(2)與備胎池(3 )下方以消除后保險杠(2 )和備胎池(3 )之間由于高度差形成的空洞。
2.根據(jù)權利要求I所述轎車用后擴散裝置，其特征在于所述后擴散裝置(I)沿著轎車縱向為一弧形過渡板材結構。
3.根據(jù)權利要求I所述轎車用后擴散裝置，其特征在于所述后擴散裝置(I)上存在加強固定效果的凸臺結構。
4.根據(jù)權利要求I所述轎車用后擴散裝置，其特征在于所述后擴散裝置(I)的塑料材質(zhì)。
5.一種轎車，包括權利要求I至4中任何一項所述后擴散裝置(I )，其特征在于，所述后擴散裝置(I)的第一固定端(11)與后保險杠(2)下沿固定連接，所述后擴散裝置(I)的第二固定端(12)與備胎池(3)固定連接，所述后擴散裝置(I)的第三固定端(13)與底盤(5)固定連接。
6.根據(jù)權利要求5所述轎車，其特征在于所述第二固定端(12)位于所述后擴散裝置(O的凸臺結構上。
7.根據(jù)權利要求I至6中任何一項所述轎車，其特征在于第一固定端(11)、第二固定端(12)以及第三固定端(13)通過螺栓與螺孔配合的方式分別與后保險杠(2)、備胎池(3)與底盤(5)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轎車用后擴散裝置及使用其的轎車，后擴散裝置(1)設置在后保險杠(2)與備胎池(3)下方以消除后保險杠(2)和備胎池(3)之間由于高度差形成的空洞。本發(fā)明使用的轎車后擴散裝置利用空氣動力學原理，將轎車后保險杠和備胎池之間的氣流梳理后快速導出，不但能夠減小整車的氣動阻力，改善整車動力經(jīng)濟性，而且能在底盤下部形成低壓區(qū),達到減小升力，增加整車操縱穩(wěn)定性的效果。
文檔編號B62D37/02GK102785712SQ201210283759
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權日2012年8月10日
發(fā)明者高磊 申請人:奇瑞汽車股份有限公司