專(zhuān)利名稱(chēng)：微型客車(chē)前擺臂球銷(xiāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車(chē)構(gòu)件，特別涉及微型客車(chē)上的前擺臂球銷(xiāo)。
背景技術(shù)：
麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界應(yīng)用最廣泛的轎車(chē)前懸掛之一，由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。在微型客車(chē)中，三角形下擺臂被前擺臂和推力桿所替代。前擺臂球銷(xiāo)是前擺臂連接轉(zhuǎn)向節(jié)的關(guān)鍵零件，前輪的左右轉(zhuǎn)向及上下跳動(dòng)完全靠球銷(xiāo)與前擺臂構(gòu)成的球鉸鏈及前支柱總成來(lái)實(shí)現(xiàn)，一旦前擺臂球銷(xiāo)出現(xiàn)斷裂，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)都會(huì)失效。目前，前擺臂球銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接方式為前擺臂球銷(xiāo)的銷(xiāo)軸伸入轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配孔孔中，在銷(xiāo)軸上開(kāi)有ー個(gè)環(huán)形凹槽，螺栓穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)后卡在銷(xiāo)軸的環(huán)形凹槽處起定位的作用。由于前擺臂球銷(xiāo)銷(xiāo)軸受力時(shí)應(yīng)カ集中于環(huán)形凹槽的槽底處，并且銷(xiāo)軸環(huán)形凹槽處的斷面截面積較小，在受カ時(shí)前擺臂球銷(xiāo)有可能從環(huán)形凹槽處發(fā)生斷裂，不僅使用壽命沒(méi)有保障，而且會(huì)嚴(yán)重危及到微型客車(chē)的安全行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供ー種能有效防止斷裂的微型客車(chē)前擺臂球銷(xiāo)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種微型客車(chē)前擺臂球銷(xiāo)，包括銷(xiāo)軸(1)，在銷(xiāo)軸
(I)的一端設(shè)有銷(xiāo)頭(2)，且銷(xiāo)軸(I)的軸身上開(kāi)設(shè)有定位槽(3)，所述定位槽(3)為沿著銷(xiāo)軸(I)軸身切線方向開(kāi)設(shè)的圓弧槽。本實(shí)用新型用切線方向開(kāi)設(shè)的圓弧槽替代背景技術(shù)中的環(huán)形凹槽，這樣一方面裝配時(shí)能夠方便螺栓卡入，不會(huì)影響螺栓的定位作用；另一方面，前擺臂球銷(xiāo)銷(xiāo)軸在圓弧槽處的斷面橫截面積大，強(qiáng)度可靠，并且在受橫向カ時(shí)能避免應(yīng)カ過(guò)于集中，從而有效防止了銷(xiāo)軸發(fā)生斷裂，確保了前擺臂球銷(xiāo)的性能及使用壽命。所述定位槽(3)的圓弧半徑為4. O 7. 5mm,定位槽(3)最深處的深度為I. O 5. 0mm。定位槽的半徑過(guò)小,卡在此處的定位螺栓的直徑需隨之變小,會(huì)影響定位螺栓的抗斷裂能力；定位槽的半徑過(guò)大，在同樣寬度的情況下，定位槽的深度會(huì)變淺，會(huì)影響定位螺栓的定位效果，降低前擺臂球銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)之間連接的可靠性。定位槽的深度過(guò)大，會(huì)減小定位槽處銷(xiāo)軸的斷面橫截面積，降低銷(xiāo)軸該處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此，定位槽的規(guī)格以上述尺寸為宜，能夠兼顧結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及與定位螺栓連接的牢靠性。有益效果本實(shí)用新型在不改變裝配方式、不增加加工難度的前提下，能夠大大提高前擺臂球銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免前擺臂球銷(xiāo)的銷(xiāo)軸發(fā)生斷裂，有效消除了安全隱患，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為本圖I的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型由銷(xiāo)軸I和銷(xiāo)頭2組成，銷(xiāo)頭2為球形，位于銷(xiāo)軸I的一端，并且銷(xiāo)頭2與銷(xiāo)軸I為一體式結(jié)構(gòu)。在所述銷(xiāo)軸I的軸身上開(kāi)設(shè)有定位槽3，該定位槽3為沿著銷(xiāo)軸I軸身切線方向開(kāi)設(shè)的圓弧槽。所述定位槽3的圓弧半徑為4. O 7. 5mm,定位槽3最深處的深度為I. O 5. Omm0定位槽3的圓弧半徑和深度根據(jù)實(shí)際需要確定,在此不做贅述。如圖3所示，裝配時(shí)，先將前擺臂球銷(xiāo)的銷(xiāo)頭2插入微型客車(chē)的前擺臂4中，罩上防塵罩5，然后將銷(xiāo)軸I插入到轉(zhuǎn)向節(jié)6的裝配孔中，最后用一根螺栓7沿銷(xiāo)軸的切線方向穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)6，該螺栓7卡在銷(xiāo)軸I的定位槽3處，起到定位的作用。在本實(shí)用新型和螺栓7的作用下，轉(zhuǎn)向節(jié)6和前擺臂4連接在一起。
權(quán)利要求1.一種微型客車(chē)前擺臂球銷(xiāo)，包括銷(xiāo)軸(1)，在銷(xiāo)軸(I)的一端設(shè)有銷(xiāo)頭(2)，且銷(xiāo)軸(I)的軸身上開(kāi)設(shè)有定位槽(3)，其特征在于所述定位槽(3)為沿著銷(xiāo)軸(I)軸身切線方向開(kāi)設(shè)的圓弧槽。
2.如權(quán)利要求I所述的微型客車(chē)前擺臂球銷(xiāo)，其特征在于所述定位槽(3)的圓弧半徑為4. 0-7. 5mm,定位槽(3)最深處的深度為I. 0-5. 0mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種微型客車(chē)前擺臂球銷(xiāo)，包括銷(xiāo)軸(1)，在銷(xiāo)軸(1)的一端設(shè)有銷(xiāo)頭(2)，且銷(xiāo)軸(1)的軸身上開(kāi)設(shè)有定位槽(3)，所述定位槽(3)為沿著銷(xiāo)軸(1)軸身切線方向開(kāi)設(shè)的圓弧槽。本實(shí)用新型在不改變裝配方式、不增加加工難度的前提下，能夠大大提高前擺臂球銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免前擺臂球銷(xiāo)的銷(xiāo)軸發(fā)生斷裂，有效消除了安全隱患，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D7/18GK202400152SQ201120570120
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者劉勇, 徐義滔 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司