專利名稱：方管焊接式車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的技術領域，尤指ー種適用于電動導纜車的方管焊接式車架。
背景技術：
目前，隨著空氣污染的日益嚴重，人們開始著力于電能汽車的開發(fā)。公路用純電動車由于制作成本高，市場競爭力低，推廣速度較為緩慢。而電動導覽車由于其體形小、環(huán)保、結構簡單、易造型等優(yōu)點，使其在旅游景點、校園內、廠區(qū)、高爾夫球場等活動空間小，并且對于環(huán)境要求較高的區(qū)域場所得到了廣泛的應用。然而，目前市場上的電動導覽車產(chǎn)品的車架結構過于簡單，導致車架剛度難以保證，安全性能較差。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供ー種具有更高強度及安全性能的方管焊接式車架。為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是ー種方管焊接式車架，包括主車架、前懸副車架及后懸副車架；所述的主車架包括兩條平行的縱梁、兩條平行的邊梁、四條車輪彎梁及若干橫梁；該縱梁由前縱梁、中縱梁及后縱梁組成，前縱梁與中縱梁之間通過所述的前懸車架連接在一起，中縱梁與后縱梁之間通過后懸副車架連接在一起；所述邊梁由前邊梁、中邊梁及后邊梁組成，三梁之間通過所述的車輪彎梁連接在一起；所述兩條平行的縱梁之間通過若干根中橫梁連接在一起，兩條平行的縱梁與相應的邊梁之間通過若干邊橫梁連接在一起；所述各縱梁及邊梁后端通過ー根后橫梁相連接，前端連接有若干縱向彎梁，各縱向彎梁之間還連接有前橫梁，該縱向彎梁為向上翹起的弧形；所述各梁為方管。所述的前懸副車架上焊接有一根前懸橫梁。所述的后懸副車架上焊接有一根后懸橫梁。所述的后橫梁兩端焊接有一弧形鋼板。所述的主車架前端焊接有一根向后彎折的轉向管柱加強桿。所述的主車架前端位于縱向彎梁處設置有一制動主缸支架。所述各方管的兩端焊接有一封閉板。采用上述方案后，由于本實用新型所述車架的主車架及兩副車架均由若干方管相互焊接而成，且縱橫桿件交錯成網(wǎng)狀，因此可以保證整體車架的強度，増加安全性能。另外，本實用新型還在各方管的兩端焊接上封閉板，可使各梁的抗彎能力加強，可進ー步提高電動觀光車的安全性能。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。本實用新型所揭示的是一種方管焊接式車架，如圖I所示，為本實用新型的較佳實施例。所述的車架包括主車架I、前懸副車架2及后懸副車架3。其中所述的主車架I主要包括兩條平行的縱梁11、兩條平行的邊梁12、四條車輪彎梁13及若干橫梁。所述的縱梁11由前縱梁111、中縱梁112及后縱梁113組成，所述的前縱梁111與中縱梁112之間通過所述的前懸車架2連接在一起，所述的中縱梁112與后縱梁113之間通過后懸副車架3連接在一起。所述的邊梁12由前邊梁121、中邊梁122及后邊 梁123組成，三梁之間通過所述的車輪彎梁13連接在一起。另外，所述兩條平行的縱梁11之間通過若干根中橫梁14連接在一起，兩條平行的縱梁11與相應的邊梁12之間通過若干邊橫梁15連接在一起。所述的各縱梁11及邊梁12后端通過一根后橫梁16相連接，前端連接有若干縱向彎梁17，各縱向彎梁17之間還連接有前橫梁18，該縱向彎梁17為向上翹起的弧形，與同樣為弧形的車身(圖中未示出)連接，使車架翹起一定角度。再者，所述的后橫梁16兩端可焊接一弧形鋼板19，用以安裝車輛的裝飾板。所述的前懸副車架2用以安裝車輛的前懸組件(圖中未示出)，為了提升車架的強度，可以在所述的前懸副車架2上焊接一根前懸橫梁21。所述的后懸副車架3用以安裝車輛的后懸組件(圖中未示出)，同樣為了防止后懸受力導致車架變形，可在該后懸副車架3上焊接一根后懸橫梁31，以加強車架受力后的抗扭強度。更進一步的，所述的主車架I前端還焊接有一根向后彎折的轉向管柱加強桿4，汽車方向盤的轉向管柱(圖中未示出)沿著該轉向管柱加強桿4安裝。在所述主車架I的前端位于縱向彎梁17處可再設置一制動主缸支架5，用以安裝汽車的制動液壓缸。此外，本實用新型構成各架的梁或桿件可由方管相互焊接連接在一起，而各方管的兩端可焊接一封閉板S，從而使各方管的抗彎強度得到加強。
權利要求1.ー種方管焊接式車架，其特征在于包括主車架、前懸副車架及后懸副車架；所述的主車架包括兩條平行的縱梁、兩條平行的邊梁、四條車輪彎梁及若干橫梁；該縱梁由前縱梁、中縱梁及后縱梁組成，前縱梁與中縱梁之間通過所述的前懸車架連接在一起，中縱梁與后縱梁之間通過后懸副車架連接在一起；所述邊梁由前邊梁、中邊梁及后邊梁組成，三梁之間通過所述的車輪彎梁連接在一起；所述兩條平行的縱梁之間通過若干根中橫梁連接在一起，兩條平行的縱梁與相應的邊梁之間通過若干邊橫梁連接在一起；所述各縱梁及邊梁后端通過ー根后橫梁相連接，前端連接有若干縱向彎梁，各縱向彎梁之間還連接有前橫梁，該縱向彎梁為向上翹起的弧形；所述各梁為方管。
2.根據(jù)權利要求I所述的方管焊接式車架，其特征在于所述的前懸副車架上焊接有一根前懸橫梁。
3.根據(jù)權利要求I所述的方管焊接式車架，其特征在于所述的后懸副車架上焊接有一根后懸橫梁。
4.根據(jù)權利要求I所述的方管焊接式車架，其特征在于所述的后橫梁兩端焊接有一弧形鋼板。
5.根據(jù)權利要求I所述的方管焊接式車架，其特征在于所述的主車架前端焊接有一根向后彎折的轉向管柱加強桿。
6.根據(jù)權利要求I所述的方管焊接式車架，其特征在于所述的主車架前端位于縱向彎梁處設置有一制動主缸支架。
7.根據(jù)權利要求I所述的方管焊接式車架，其特征在于所述各方管的兩端焊接有一封閉板。
專利摘要一種方管焊接式車架，包括主車架、前懸副車架及后懸副車架；該主車架包括兩條平行的縱梁、兩條平行的邊梁、四條車輪彎梁及若干橫梁；該縱梁由前縱梁、中縱梁及后縱梁組成，前縱梁與中縱梁之間通過所述前懸車架連接在一起，中縱梁與后縱梁之間通過后懸副車架連接在一起；該邊梁由前邊梁、中邊梁及后邊梁組成，三梁之間通過所述車輪彎梁連接在一起；該兩條平行的縱梁之間通過若干根中橫梁連接在一起，兩條平行的縱梁與相應的邊梁之間通過若干邊橫梁連接在一起；該各縱梁及邊梁后端通過一根后橫梁相連接，前端連接有若干縱向彎梁，各縱向彎梁之間還連接有前橫梁，該縱向彎梁為向上翹起的弧形；所述各梁為方管。該車架具有更高強度及安全性能。
文檔編號B62D21/02GK202413923SQ20112055080
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者劉金武, 黃紅武 申請人:廈門理工學院