專利名稱：自行車整體沖壓車架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸工具類的自行車(也稱腳踏車)領域。
背景技術：
自行車大約已有三百多年的歷史，從木制結構發(fā)展到現(xiàn)代的各種金屬結構。目前，市場上銷售的自行車，其車架全部采用管材、異型材、異形接頭等組合焊接的結構。這種結構制造工藝繁瑣、需要的工卡模具較多、成本高、生產(chǎn)周期長、難于實現(xiàn)車架生產(chǎn)線自動化。焊接量大，產(chǎn)生的廢氣污染環(huán)境、在勞動保護不完善的企業(yè)，危害操作者的健康。

實用新型內容為解決現(xiàn)有自行車生產(chǎn)工藝繁瑣、焊接工序多等不足，本實用新型對自行車車架采用了整體沖壓的工藝。本實用新型的技術方案是，分左右兩片沖后再結合的整體車架；也可左右兩片合一整體沖壓成形，在上部大梁處折彎，在下梁處結合構成整體車架；也可連同尾架一并沖出構成整體沖壓車架。這種沖壓整體車架，可以縮短制造工藝流程、減少工卡模具、提高制造定位精度、大量減少焊接工作量、降低生產(chǎn)成本，容易實現(xiàn)車架生產(chǎn)線自動化，更適用于大批量高效率生產(chǎn)。這種整體沖壓車架的方法適用于任何車型、規(guī)格的自行車。在整體車架沖壓后，在設定位置切開，加裝鉸鏈，也適用于折疊自行車。整體沖壓車架，一改傳統(tǒng)工藝，可以使用鋼板、鋁板、鈦板或其他合金材料的卷材連續(xù)沖壓，實現(xiàn)連續(xù)化、自動化生產(chǎn)。

圖I所示為一種適于左右對稱兩片合成的自行車整體沖壓車架。圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I中A-A的剖視圖；；圖4是圖I中B-B處的剖視圖。該圖I、圖2所不為分左右兩片沖壓后,兩片結合在一起的整體沖壓車架。圖5為一種采用整體沖壓在車架上梁中間折彎方法而成的整體車架結構圖。其折彎后在下梁處結合的整體沖壓車架。
5、具體實施方案該實用新型的解決方案是基于目前數(shù)控加工中心得到了普遍應用，使較復雜的沖壓模具制造成為可能，采用沖壓的方法，將車架左右分成兩塊沖壓后結合構成完整的車架。在優(yōu)化條件下，左右兩部分整體沖壓，在上梁處折彎構成整體車架。車架的結構、型號不受限制。[0014]折疊式自行車的車架，可以先按整體車架沖出，采用沖后在設定位置切開加裝折疊鉸鏈的方法。結構設計時，將安裝中軸套管的定位孔一并沖出，如圖I主視圖 下部的圓孔。
權利要求1.一種自行車整體沖壓車架，其特征是采用了整體沖壓的工藝，分左右兩片沖后再結合的整體車架。
2.根據(jù)權利要求I所述的自行車整體沖壓車架，其特征是左右兩片合一整體沖壓成形，在上部大梁處折彎，在下梁處結合構成整體車架。
3.根據(jù)權利要求I所述的自行車整體沖壓車架，其特征在于連同尾架一并沖出構成整體車架。
專利摘要本實用新型的自行車整體沖壓車架，分左右兩片沖后再結合的整體車架；也可左右兩片合一整體沖壓成形，在上部大梁處折彎，在下梁處結合構成整體車架；也可連同尾架一并沖出構成整體沖壓車架，這種整體沖壓車架適用于任何型號、規(guī)格的自行車。只要在整體車架沖壓后，在設定的位置切開，加裝折疊鉸鏈，也適用于折疊自行車。
文檔編號B62K19/00GK202508232SQ20112036535
公開日2012年10月31日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權日2011年9月20日
發(fā)明者馮小和, 魏克風, 魏軍 申請人:馮小和, 魏克風, 魏軍