專利名稱：支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活與生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)能源的需求日益增加，而化石能源類的汽柴油資源已近枯竭，國際國內(nèi)的油價(jià)走勢已經(jīng)嚴(yán)重影響到了以汽柴油為動(dòng)力的汽車行業(yè)；同時(shí)生產(chǎn)發(fā)展包括汽車尾氣導(dǎo)致的環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)重，國際國內(nèi)都在大力扶持低碳低污染的能源。電能，以其低污染、高效率、多樣的來源方式，在生產(chǎn)生活中占據(jù)了越來越重要的地位；尤其在交通領(lǐng)域，無論是為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)還是為了拯救人類生存環(huán)境，電動(dòng)車的普及和推廣，都勢在必行。哥本哈根會(huì)議之后，國內(nèi)各家企業(yè)上馬電動(dòng)汽車的力度就如中國政府的減排承諾，無論央企、地方國企還是民營企業(yè)，均紛紛上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目。之后，各地政府也紛紛出臺(tái)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車推廣力度，包括提供購車補(bǔ)貼、優(yōu)先獲取車牌、對(duì)于傳統(tǒng)汽車的駕駛限制不應(yīng)用于電動(dòng)汽車等，甚至對(duì)電動(dòng)汽車免征車船稅。在政府的優(yōu)惠政策與大力推廣下，廣大消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車卻依然熱情不高。這主要是由于以下幾個(gè)原因1) 即便有政府補(bǔ)貼，目前電動(dòng)汽車的價(jià)格依然偏高；幻對(duì)電動(dòng)汽車的性能及續(xù)航能力心存疑慮；3)充電的基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不夠完備。實(shí)際上，隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展及充電設(shè)施的普及，即便廣大消費(fèi)者接受并趨于選擇電動(dòng)汽車，我國在能源危機(jī)和環(huán)境污染方面或許可以有所緩解，卻依然無法解決我國大型及超大型城市的交通資源緊缺問題。北京、上海、杭州……城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、 人口不斷增加、汽車增長過快的結(jié)果就是道路容量嚴(yán)重不足、交通擁堵日趨嚴(yán)重。而發(fā)展更加節(jié)能環(huán)保自由便捷的公共交通新模式——電動(dòng)車租賃模式，是綜合性解決能源問題、 污染問題、城市交通問題的最佳途徑。一種支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，正是該模式的核心部分。目前，物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用已越來越普及，物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分， 物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“The Internet of things”，8卩“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。其包含著兩層意思第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)； 第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)就是通過傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過程的智能化感知、識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)是通過智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算、泛在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)終端，應(yīng)該具備標(biāo)識(shí)、感知、處理和信息傳送四部分功能，其關(guān)鍵技術(shù)為 RFID、信息采集器(傳感器)、智能芯片和網(wǎng)絡(luò)傳輸。RFID (Radio Frequency Identification Reader，射頻識(shí)別機(jī))是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，作為條形碼的無線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)。近場通信(Near Field Communication，下文用NFC表示)是非接觸式識(shí)別(RFID) 技術(shù)和互連技術(shù)的融合，具有雙向連接和識(shí)別的特點(diǎn)，工作于13. 56MHz頻率范圍，并采用了獨(dú)特信號(hào)衰減技術(shù)，比起RFID具有距離近、帶寬高、能耗低的特點(diǎn)，而且成本低廉、方便易用，并與現(xiàn)有非接觸智能卡技術(shù)兼容。由于NFC技術(shù)的這些特點(diǎn)，能夠廣泛應(yīng)用于門禁、 交通、檢票、移動(dòng)支付、數(shù)據(jù)交互傳輸?shù)阮I(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)功能更加強(qiáng)大、使用更加靈活的“電子錢包”，同時(shí)也可作為主機(jī)端讀寫其他NFC設(shè)備(集成NFC模塊的手機(jī)、各類金融儲(chǔ)值卡或非金融儲(chǔ)值卡等)或集成相應(yīng)RFID標(biāo)簽的設(shè)備(包括中國第二代居民身份證、門禁卡等)。目前，已有專業(yè)的技術(shù)機(jī)構(gòu)專門為移動(dòng)非接觸應(yīng)用制定的智能移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái) (Smart Mobile Application Platform，下文用SMAP表示)制作了解決方案，并可支持NFC 應(yīng)用。SMAP核心芯片集成了非接觸卡片閱讀器、非接觸卡片及卡片模擬通信接口等功能模土夬，支持 IS0/IEC14443，IS0/IEC15693 及 IS0/IEC18092 等多種通訊協(xié)議。RFID和NFC這類非接觸式識(shí)別技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公共交通、物流運(yùn)輸、門禁等領(lǐng)域，很多日用品、藥品、食品也都開始采用此類標(biāo)簽。作為“電子錢包”付款時(shí)，用戶只需將集成RFID標(biāo)簽或NFC模塊的設(shè)備貼近讀卡器或在其周圍一英寸左右的地方晃動(dòng)一下，款項(xiàng)就會(huì)自動(dòng)從用戶賬戶上扣除，無須輸入密碼，簽名和任何驗(yàn)證過程，使用非常方便。公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(Public Key hfrastructure，下文用PKI表示)技術(shù)就是利用公開密鑰理論和技術(shù)建立的提供信息安全服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。公鑰體制是目前應(yīng)用最廣泛的一種加密體制，在這一體制中，加密密鑰與解密密鑰各不相同，發(fā)送信息的人利用接收者的公鑰發(fā)送加密信息，接收者再利用自己專有的私鑰進(jìn)行解密。這種方式既保證了信息的機(jī)密性，又能保證信息具有不可抵賴性。PKI作為提供信息安全服務(wù)的具有普適性的安全基礎(chǔ)設(shè)施，能在統(tǒng)一的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范基礎(chǔ)上提供在線身份認(rèn)證，是CA認(rèn)證、數(shù)字證書、數(shù)字簽名以及相關(guān)安全應(yīng)用組件模塊的集合。PKI可以作為支持認(rèn)證、完整性、機(jī)密性和不可否認(rèn)性的技術(shù)基礎(chǔ)，從技術(shù)上解決網(wǎng)上身份認(rèn)證、信息完整性和抗抵賴等安全問題，是目前公認(rèn)的保障網(wǎng)絡(luò)社會(huì)安全的最佳體系。在我國，PKI建設(shè)早在十多年前就已經(jīng)啟動(dòng)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子政務(wù)、電子商務(wù)、金融系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)網(wǎng)等領(lǐng)域。虛擬專用網(wǎng)絡(luò)(Virtual Private Network,下文用VPN表示)，是通過一個(gè)公用網(wǎng)絡(luò)建立一個(gè)臨時(shí)的、安全的連接，是一條穿過混亂的公用網(wǎng)絡(luò)的安全、穩(wěn)定的隧道。VPN架構(gòu)中采用了多種安全機(jī)制，如隧道技術(shù)(Tunneling)、加解密技術(shù)(Encryption)、密鑰管理技術(shù)、身份認(rèn)證技術(shù)(Authentication)等，通過上述的各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保資料在公用網(wǎng)絡(luò)中傳輸時(shí)不被竊取，或是即使被竊取了，對(duì)方亦無法讀取數(shù)據(jù)包內(nèi)所傳送的資料。紫蜂(Zigbee)是IEEE 802. 15. 4協(xié)議的代名詞。根據(jù)這個(gè)協(xié)議規(guī)定的技術(shù)是一種短距離、低功耗的無線通信技術(shù)。這一名稱來源于蜜蜂的八字舞，由于蜜蜂(bee)是靠飛翔和“嗡嗡”(zig)地抖動(dòng)翅膀的“舞蹈”來與同伴傳遞花粉所在方位信息，也就是說蜜蜂依靠這樣的方式構(gòu)成了群體中的通信網(wǎng)絡(luò)。其特點(diǎn)是近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本。主要適合用于自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。簡而言之， ZigBee就是一種便宜的，低功耗的近距離無線組網(wǎng)通訊技術(shù)。[0015]無線相容性認(rèn)證(wireless fidelity，簡稱Wi_Fi)，實(shí)質(zhì)上是一種商業(yè)認(rèn)證，同時(shí)也是一種無線聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，以前通過網(wǎng)線連接電腦，而現(xiàn)在則是通過無線電波來連網(wǎng)；常見的就是一個(gè)無線路由器，在這個(gè)無線路由器的電波覆蓋的有效范圍都可以采用WIFI連接方式進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，如果無線路由器連接了一條ADSL線路或者別的上網(wǎng)線路，則又被稱為“熱
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發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)目前還沒有一種能支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，以及已有技術(shù)中類似產(chǎn)品中存在的缺陷，提供一種支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車。本實(shí)用新型提供一種具備近場通信功能、定位功能，支持公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)與虛擬專用網(wǎng)(VPN)技術(shù)，支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車。本實(shí)用新型包括電動(dòng)車及車載監(jiān)控裝置，車載監(jiān)控裝置由主控模塊、近場通信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、定位模塊、加密模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、行駛管理模塊、電源模塊組成，其特征在于主控模塊分別與近場通信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、定位模塊、加密模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、 行駛管理模塊經(jīng)電路連接，電源模塊對(duì)各模塊供電，監(jiān)控裝置設(shè)有輸入設(shè)備接口與輸出設(shè)備接口，主控模塊經(jīng)行駛管理模塊與電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及顯示儀表連接。車載監(jiān)控裝置采集電量信息并對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行電及機(jī)械控制。所述電動(dòng)車為電動(dòng)自行車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車。電動(dòng)車經(jīng)車載監(jiān)控裝置的網(wǎng)絡(luò)通信模塊與外部局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)連接。所述近場通信模塊為近場通信(NFC)模塊或智能移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)(SMAP)芯片；所述定位模塊為衛(wèi)星定位模塊和/或無線定位模塊；所述衛(wèi)星定位模塊為全球定位系統(tǒng)(GPS) 模塊或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)模塊；所述無線定位模塊為為紫蜂(Zigbee)模塊或無線相容性認(rèn)證(Wi-Fi)模塊；所述加密模塊的加密協(xié)處理器支持各種國內(nèi)國際主流密碼算法，支持虛擬專用網(wǎng)(VPN)技術(shù)，支持公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)；所述電動(dòng)車為電動(dòng)自行車、電動(dòng)踏板車、 電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車，皆包含動(dòng)力電源部分。輸入設(shè)備接口外接數(shù)字鍵盤，輸出設(shè)備接口外接電子紙或液晶顯示屏。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1)集成網(wǎng)絡(luò)通信模塊，能夠通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)接入后臺(tái)服務(wù)器(比如網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)器、電動(dòng)車租賃系統(tǒng)服務(wù)器等)，支持遠(yuǎn)程電子支付，支持物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。2)集成加密模塊，支持PKI體系與VPN加速，確保數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸?shù)陌踩耘c可靠性。3)集成近場通信模塊，既能支持電子錢包(包括交通卡、儲(chǔ)值卡等)的現(xiàn)場支付與中華人民共和國第二代居民身份證、護(hù)照、銀行卡、社?？ā⑹忻窨捌渌С諲FC/RFID的 ID卡信息讀取，又能通過VPN加密通道接入后臺(tái)實(shí)現(xiàn)電子錢包充值及身份認(rèn)證功能。4)集成衛(wèi)星定位模塊，能夠隨時(shí)監(jiān)測電動(dòng)車的位置，將電動(dòng)車納入物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理，便于調(diào)度控制。5)集成無線定位模塊，配合無線傳感網(wǎng)作為衛(wèi)星定位模塊的有益補(bǔ)充，在衛(wèi)星信號(hào)不佳(室內(nèi)或存在遮蔽物等)狀況下也能確保電動(dòng)車的定位及管理。6)集成輸入設(shè)備接口，可在遠(yuǎn)程電子支付或現(xiàn)場電子支付時(shí)輸入密碼口令，或進(jìn)行其他有輸入及設(shè)置操作。7)集成輸出設(shè)備接口，可在輸出設(shè)備上查找地圖、根據(jù)當(dāng)前位置和目的地選擇路線，還可隨時(shí)觀測行駛電量使用情況及剩余情況、認(rèn)證情況、車輛鎖定狀態(tài)、計(jì)費(fèi)情況、現(xiàn)場電子支付及遠(yuǎn)程電子支付情況、賬戶情況等。采用電子紙作為輸出設(shè)備的話不但成本低廉、 耗電量小，還非常適宜在陽光下閱讀。8)可通過行駛管理模塊獲取電動(dòng)車電量情況等，并可在身份確認(rèn)之后通過行駛管理模塊對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行解鎖或鎖定操作。9)通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊及網(wǎng)絡(luò)通信模塊，可對(duì)物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車租賃、使用、行駛路線、 電子支付等過程進(jìn)行全程跟蹤、記錄，便于統(tǒng)計(jì)、管理和追溯，支持我國物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢和需求。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。圖中1主控模塊、2近場通信模塊、3網(wǎng)絡(luò)通信模塊、4定位模塊、5加密模塊、6數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、7電源模塊、8行駛管理模塊、9電動(dòng)車、10輸入設(shè)備接口、11輸出設(shè)備接口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。實(shí)施例一經(jīng)印刷線路電路連接，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例參見圖1，本實(shí)施例包括電動(dòng)車及車載監(jiān)控裝置，車載監(jiān)控裝置上設(shè)有主控模塊 1、近場通信模塊2、網(wǎng)絡(luò)通信模塊3、定位模塊4、加密模塊5、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊6、行駛管理模塊 8、輸入設(shè)備接口 10、輸出設(shè)備接口 11。主控模塊1經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模塊3與外部局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)連接，近場通信模塊2為非接觸式識(shí)別RFID技術(shù)和互連技術(shù)的組合，具有雙向連接和識(shí)別的功能，工作頻率為13. 56MHz，定位模塊4為全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊和紫蜂(Zigbee)模塊， 輸入設(shè)備接口 10連接數(shù)字鍵盤，輸出設(shè)備接口 11連接電子紙。加密模塊5支持各種國內(nèi)國際主流密碼算法，支持虛擬專用網(wǎng)(VPN)技術(shù)，能夠在公共的開放網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)筑安全可靠的虛擬專用數(shù)據(jù)通道，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，防竊聽、防干擾、防篡改；支持公鑰基礎(chǔ)設(shè)施，通過數(shù)字證書有效認(rèn)證用戶身份，通過數(shù)字簽名實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)電子簽章，能夠有效滿足機(jī)密性、真實(shí)性、完整性、不可抵賴性四大互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸安全要求。電源模塊7為控制系統(tǒng)電源對(duì)以上各模塊供電，電動(dòng)車9為電動(dòng)自行車，包含動(dòng)力電源部分。該電動(dòng)自行車可通過密碼口令、中華人民共和國第二代居民身份證、護(hù)照、銀行卡、社?？?、市民卡及其他支持RFID/NFC的ID卡等多種方式進(jìn)行認(rèn)證，通過認(rèn)證后，主控模塊1經(jīng)由行駛管理模塊8對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行解鎖操作，電動(dòng)自行車才能啟動(dòng)行駛；并可通過同樣的認(rèn)證方式對(duì)該電動(dòng)自行車進(jìn)行鎖定或其他管理操作。該電動(dòng)自行車集成近場通信模塊2支持電子錢包現(xiàn)場電子支付，集成網(wǎng)絡(luò)通信模塊3和加密模塊5支持高安全性可靠性的遠(yuǎn)程電子支付，可用于電動(dòng)自行車租賃系統(tǒng)。該電動(dòng)自行車集成衛(wèi)星定位模塊和無線定位模塊4，作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端，無論在室外或室內(nèi)，無論附近有無遮蔽物，無論衛(wèi)星信號(hào)如何，始終能夠被物聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)檢測、定位、監(jiān)控、管理。同時(shí)，用戶還能在電子紙上查找地圖、根據(jù)當(dāng)前位置和目的地選擇路線，還可隨時(shí)觀測行駛電量使用情況及剩余情況、認(rèn)證情況、車輛鎖定狀態(tài)、計(jì)費(fèi)情況、現(xiàn)場電子支付及遠(yuǎn)程電子支付情況、賬戶情況等。采用電子紙作為輸出設(shè)備的話不但成本低廉、耗電量小，還非常適宜在陽光下閱讀。通過集成的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊6及網(wǎng)絡(luò)通信模塊3，還可對(duì)電動(dòng)自行車租賃、使用、行駛路線、電子支付等過程進(jìn)行全程跟蹤、記錄，便于統(tǒng)計(jì)、管理和追溯，支持我國物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢和需求。實(shí)施例二實(shí)施例二與實(shí)施例一相同，所不同的是電動(dòng)車9為電動(dòng)汽車。
權(quán)利要求1.一種支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，包括電動(dòng)車及車載監(jiān)控裝置，車載監(jiān)控裝置由主控模塊、近場通信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、定位模塊、加密模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、行駛管理模塊、電源模塊組成，其特征在于主控模塊分別與近場通信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、定位模塊、 加密模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、行駛管理模塊經(jīng)電路連接，電源模塊對(duì)各模塊供電，車載監(jiān)控裝置設(shè)有輸入設(shè)備接口與輸出設(shè)備接口，主控模塊經(jīng)行駛管理模塊與電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及顯示儀表連接，采集電量信息并對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行電及機(jī)械控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)車經(jīng)車載監(jiān)控裝置的網(wǎng)絡(luò)通信模塊與外部局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其特征在于所述近場通信模塊為近場通信模塊或智能移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其特征在于所述定位模塊為衛(wèi)星定位模塊和/或無線定位模塊，所述衛(wèi)星定位模塊為全球定位系統(tǒng)模塊或北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)模塊，所述無線定位模塊為紫蜂模塊或無線相容性認(rèn)證模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其特征在于所述加密模塊的加密協(xié)處理器支持主流密碼算法，支持虛擬專用網(wǎng)技術(shù)和公鑰基礎(chǔ)設(shè)施。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其特征在于所述電動(dòng)車為電動(dòng)自行車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)三輪車。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其特征在于所述輸入設(shè)備接口外接數(shù)字鍵盤。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，其特征在于所述輸出設(shè)備接口外接電子紙或液晶顯示屏。
專利摘要一種支持電子支付的物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車，包括電動(dòng)車及車載監(jiān)控裝置，其特征在于車載監(jiān)控裝置的主控模塊分別與近場通信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、定位模塊、加密模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、行駛管理模塊經(jīng)電路連接，電源模塊對(duì)各模塊供電，車載監(jiān)控裝置設(shè)有輸入設(shè)備接口與輸出設(shè)備接口，主控模塊經(jīng)行駛管理模塊與電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及顯示儀表連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)認(rèn)證后才能對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行解鎖或鎖定等操作，同時(shí)支持現(xiàn)場電子支付及遠(yuǎn)程電子支付，作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端能夠被后臺(tái)檢測、定位、監(jiān)控、管理，可對(duì)電動(dòng)車租賃、使用、行駛路線、電子支付等過程進(jìn)行全程跟蹤、記錄，便于統(tǒng)計(jì)、管理和追溯，支持我國物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢和需求。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202159373SQ20112025520
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者孫海東 申請(qǐng)人:孫海東