專利名稱：一根梁式多連桿轎車用后副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及轎車用后副車架。
背景技術(shù)：
目前轎車用多連桿后副車架多為四邊梁焊接而成的框架結(jié)構(gòu)型式或大蝴蝶形四長臂焊接車副車架，這兩者都存在結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜、零部件多、體積大重量大成本高等問題， 使得轎車車身外底部布置燃油箱、消聲器等困難，從而導(dǎo)致車內(nèi)空間減小、車輛離地間隙變小難以用于中小型轎車。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一根梁式多連桿轎車用后副車架，以解決以上問題， 從而改善車輛室內(nèi)乘坐空間、提高車輛通過性、降低重量節(jié)約成本。為實現(xiàn)所述目的的一根梁式多連桿轎車用后副車架，其特點是為一根梁，該梁中部沿轎車前進方向向后彎曲。采用一根梁式多連桿轎車用后副車架后，橫梁經(jīng)過合理彎曲后節(jié)省了中小型轎車后底部的空間、提高車輛通過性、改善車輛室內(nèi)乘坐空間，降低重量節(jié)約成本。一根梁式多連桿轎車用后副車架采用一根梁橫穿車輛后軸底部，再焊接左右對稱部分小支架，結(jié)構(gòu)簡單，不必開發(fā)大型沖壓零部件，焊接變形小。簡單彎曲左右貫通橫梁、可使左右橫向擺臂長度有足夠空間適當(dāng)增加，改善了整車的橫向穩(wěn)定性。

圖1是本實用新型的一根梁式多連桿轎車用后副車架的立體視圖。
具體實施方式
如圖1所示，一根梁式多連桿轎車用后副車架100為一根梁，該梁朝箭頭A所示的方向中部向后彎曲，箭頭A所示的方向是轎車前進方向。在一根梁式多連桿轎車用后副車架100的中部的上突出部位處提供左右上擺臂安裝點1、2，在左右側(cè)提供后副車架左右安裝點3、4、5、6，在左右端部分別提供左、右拖曳臂安裝點7、8。如圖1所示，可以看出，采用一根梁式多連桿轎車用后副車架后中小型轎車內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡化緊湊、結(jié)構(gòu)工藝簡單、成本下降較多、力學(xué)性能也有保障。
權(quán)利要求1. 一根梁式多連桿轎車用后副車架，其特征在于為一根梁，該梁中部沿轎車前進方向向后彎曲。
專利摘要一根梁式多連桿轎車用后副車架，其特征在于為一根梁，該梁中部沿轎車前進方向向后彎曲，因此改善車輛室內(nèi)乘坐空間、提高車輛通過性、降低重量節(jié)約成。
文檔編號B62D21/00GK202186427SQ201120214499
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者許光 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司