專利名稱：平衡配重臺(tái)以及使用該平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平衡配重臺(tái)以及使用該平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)等農(nóng)用車輛在作業(yè)過(guò)程中，后方往往安裝有各類附加設(shè)備，為了防止這些附加設(shè)備導(dǎo)致車輛失衡傾覆，需要在車輛的前部設(shè)置相應(yīng)重量的平衡配重，從而保持載有附加設(shè)備的車輛的平衡，以確保其正常行駛、工作。因此，拖拉機(jī)等農(nóng)用車輛的前方通常會(huì)設(shè)有用于安裝平衡配重的平衡配重臺(tái)。日本實(shí)開(kāi)平2-103885號(hào)公報(bào)公開(kāi)了一種平衡配重臺(tái)，參照?qǐng)D4A及圖4B，該平衡配重臺(tái)的配重安裝部設(shè)有多個(gè)通孔。用于安裝到該平衡配重臺(tái)的平衡配重通過(guò)其彎鉤部分別從上下兩端鉤掛到所述配重安裝部上，并利用該通孔與所述配重安裝部螺栓連接在一起。另外，在日本特開(kāi)平9-39850號(hào)公報(bào)中也公開(kāi)了一種平衡配重臺(tái)，參照?qǐng)D5，該平衡配重臺(tái)的配重安裝部設(shè)有多個(gè)通孔。用于安裝到該平衡配重臺(tái)的平衡配重通過(guò)其彎鉤部從上部鉤掛到所述配重安裝部上，并利用該通孔與所述配重安裝部螺栓連接在一起。上述的兩種平衡配重臺(tái)所用的部件較多，且安裝、拆卸時(shí)操作較為復(fù)雜，需要花費(fèi)較多時(shí)間。另一方面，在車輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，所述平衡配重臺(tái)等容易沾滿泥土，影響設(shè)備的整潔，特別是所述配重安裝部上的多個(gè)通孔，因?yàn)榻M裝有螺栓，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以沾上的泥土難以清理。此外，日本特開(kāi)平9-39850號(hào)公報(bào)中公開(kāi)的平衡配重臺(tái)還設(shè)有加強(qiáng)筋，以增加該平衡配重臺(tái)的強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種部件數(shù)量較少、易于組裝且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不易塞土的平衡配重臺(tái)以及使用該平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)。本實(shí)用新型的平衡配重臺(tái)，設(shè)置在拖拉機(jī)的前部，所述平衡配重臺(tái)包括基本為U 字型的支架，該支架的底邊部以豎立形態(tài)橫向固定于拖拉機(jī)前端部，還具有從該底邊部的兩端分別向拖拉機(jī)的前方伸出的側(cè)臂部；以及平板狀的配重安裝部，用于安裝平衡配重，所述配重安裝部以豎立形態(tài)橫向固定于所述側(cè)臂部的前端部，與所述支架一起形成為從俯視看基本為中空的D字型，且所述配重安裝部的上邊沿相距地面的高度大于所述支架的上邊沿相距地面的高度，所述配重安裝部的下邊沿相距地面的高度小于所述支架的下邊沿相距地面的高度。可選地，在所述平衡配重臺(tái)中，所述配重安裝部還設(shè)有用于防止所述平衡配重向拖拉機(jī)的左右方向移動(dòng)的限位塊。根據(jù)本實(shí)用新型的平衡配重臺(tái)，可以減少組裝時(shí)所用的部件的數(shù)量，安裝、拆卸較為簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)且所用的時(shí)間較短。另一方面，所述配重安裝部上無(wú)需設(shè)置通孔，因而可以有效地避免沾上泥土而不易清理的問(wèn)題。此外，通過(guò)在所述配重安裝部設(shè)置限位塊，還可以防止平衡配重沿著所述配重安裝部向拖拉機(jī)的左右方向竄動(dòng)，使其牢固穩(wěn)定地固定在所述配重安裝部上。 此外，本實(shí)用新型還提供一種使用上述平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)，所述拖拉機(jī)的用于搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的車體框架向拖拉機(jī)的前方伸出，所述平衡配重臺(tái)安裝在所述車體框架上。 可選地，所述拖拉機(jī)中，所述平衡配重臺(tái)的支架與所述車體框架一體形成。可選地，所述拖拉機(jī)中，所述車體框架包括向拖拉機(jī)的前方伸出的兩個(gè)伸長(zhǎng)部，所述平衡配重臺(tái)通過(guò)其支架的底邊部固定連接在所述車體框架的伸長(zhǎng)部的前端?？蛇x地，所述拖拉機(jī)中，所述車體框架包括向拖拉機(jī)的前方伸出的兩個(gè)伸長(zhǎng)部，以及位于所述伸長(zhǎng)部的前方且橫向設(shè)置于該伸長(zhǎng)部的前端部的基邊部，所述平衡配重臺(tái)通過(guò)其支架的底邊部固定連接在所述車體框架的基邊部。可選地，所述拖拉機(jī)中，所述平衡配重臺(tái)的支架的下邊沿相距地面的高度大于所述車體框架的伸長(zhǎng)部的下邊沿相距地面的高度。根據(jù)本實(shí)用新型的拖拉機(jī)，可以減少平衡配重組裝時(shí)所用的部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化安裝、拆卸操作，節(jié)約時(shí)間，提高效率。而且，因?yàn)樗雠渲匕惭b部上無(wú)需設(shè)置通孔，所以可以有效地避免所述配重安裝部沾滿泥土、不易清理的問(wèn)題。另一方面，通過(guò)使所述平衡配重臺(tái)的支架的下邊沿高于所述車體框架的伸長(zhǎng)部的下邊沿，可以防止所述平衡配重碰撞到例如田埂等從地面鼓起的突起部。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中平衡配重臺(tái)與平衡配重的分解示意圖。圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的平衡配重臺(tái)、平衡配重以及車體框架的立體示意圖。圖3是圖1的平衡配重臺(tái)與平衡配重的安裝狀態(tài)的示意圖。圖4A是一現(xiàn)有的平衡配重臺(tái)的及所安裝的平衡配重的立體示意圖。圖4B是圖4A中的平衡配重臺(tái)及平衡配重安裝時(shí)的示意圖。圖5是又一現(xiàn)有的平衡配重臺(tái)及平衡配重安裝時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的平衡配重臺(tái)以及使用該平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。下面所示的實(shí)施方式僅為舉例說(shuō)明，不應(yīng)據(jù)此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在不脫離本實(shí)用新型的主旨的前提下，可以進(jìn)行各種在下述實(shí)施方式中未明示的變型、技術(shù)適用等。圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式中平衡配重臺(tái)100與平衡配重200的分解示意圖， 圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的平衡配重臺(tái)100、平衡配重200以及車體框架300的立體示意圖。在本實(shí)施方式中，平衡配重臺(tái)100安裝在拖拉機(jī)的前端部，以避免拖拉機(jī)因后部載有附加設(shè)備而失衡、傾覆。參照?qǐng)D1以及圖2，在本實(shí)施方式中，平衡配重臺(tái)100包括支架110以及配重安裝部 120。其中，支架110包括底邊部IlOa以及側(cè)壁部110b、110b。當(dāng)將平衡配重臺(tái)100安裝到拖拉機(jī)的前部時(shí)，支架Iio的底邊部IlOa以豎立形態(tài)橫向固定于拖拉機(jī)前端部，側(cè)壁部IlObUlOb從底邊部IlOa的兩端分別向拖拉機(jī)的前方伸出，即俯視看安裝到拖拉機(jī)的前端部的支架110基本為開(kāi)口朝向前方(拖拉機(jī)的前進(jìn)方向)的U字型。在本實(shí)施方式中，底邊部IlOa為平板狀，這樣可以增大底邊部IlOa與拖拉機(jī)的連接面積，從而使底邊部 IlOa牢固地固定到拖拉機(jī)的前部，然而，這并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，根據(jù)應(yīng)用情況的不同，底邊部IlOa也可以為例如圓弧狀等其他形狀。另外，在本實(shí)施方式中，側(cè)壁部110b、 IlOb從底邊部IlOa的兩端分別向拖拉機(jī)的前方伸出的同時(shí)，還向拖拉機(jī)的外側(cè)伸出，這樣是為了增大側(cè)壁部IlObUlOb的前端部的距離，然而，本實(shí)用新型并不受此限制，根據(jù)應(yīng)用情況的不同，側(cè)壁部IlObUlOb可以設(shè)置為只向拖拉機(jī)的前方(拖拉機(jī)的前進(jìn)方向)伸出。特別說(shuō)明的是，在本實(shí)施方式中，底邊部IlOa與側(cè)壁部110b、1 IOb形成為一體為了便于對(duì)支架110進(jìn)行說(shuō)明而將其分解為底邊部和側(cè)壁部并進(jìn)行了相應(yīng)標(biāo)注。不過(guò)，這并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在實(shí)際應(yīng)用中，支架110也可以為分體構(gòu)成，只要能夠確保支架110的強(qiáng)度和負(fù)載能力等即可。配重安裝部120為平板狀，其也以豎立形態(tài)橫向固定于側(cè)臂部IlObUlOb的前端部，與支架110—起構(gòu)成平衡配重臺(tái)100。此時(shí)，關(guān)于安裝到拖拉機(jī)的前端部的平衡配重臺(tái) 100，俯視看平衡配重臺(tái)100基本為中空的D字型，即平衡配重臺(tái)100中未設(shè)置用于增加強(qiáng)度的加強(qiáng)筋等部件；從車輛前方正視看，配重安裝部120的上邊沿高于支架110的上邊沿， 配重安裝部120的下邊低于支架110的下邊沿，即配重安裝部120的上邊沿相距地面的高度大于支架110的上邊沿相距地面的高度，配重安裝部120的下邊沿相距地面的高度小于支架110的下邊沿相距地面的高度。圖3是表示圖1的平衡配重臺(tái)100與平衡配重200的安裝狀態(tài)的從車輛右側(cè)正視的示意圖。結(jié)合圖1、圖2以及和圖3，通過(guò)本實(shí)用新型，可以使上端具有上彎鉤部210、下端具有下彎鉤部220的平衡配重200沿著拖拉機(jī)的左右方向嵌合到配重安裝部120。而且，通過(guò)使配重安裝部120的厚度等與平衡配重200的彎鉤部的形狀等相適應(yīng)，可以使平衡配重 200穩(wěn)定牢固地嵌合到配重安裝部120。在本實(shí)施方式中，配重安裝部120為平板狀，如上所述增大側(cè)壁部IlObUlOb的前端部的距離，有利于增加配重安裝部120在拖拉機(jī)左右方向上的寬度，即有利于增大供安裝平衡配重200的有效寬度，便于安裝較多的平衡配重200。不過(guò)，本實(shí)用新型的配重安裝部的形狀并不僅限于平板狀，根據(jù)應(yīng)用情況的不同，配重安裝部120也可以做出相應(yīng)地變型，只要能夠確保與平衡配重200實(shí)施穩(wěn)定牢固地嵌合即可。另外，如圖1所示，在本實(shí)施方式中，平衡配重臺(tái)100還包括限位塊130，限位塊 130設(shè)置在配重安裝部120的上端部的靠近拖拉機(jī)的一側(cè)。當(dāng)配重安裝部120上安裝有多個(gè)平衡配重200時(shí)，將多個(gè)平衡配重200分別設(shè)置在限位塊130的左右兩側(cè)，通過(guò)例如圖1 所示的螺栓等從拖拉機(jī)的左右方向?qū)⒍鄠€(gè)平衡配重200串聯(lián)在一起，由此可以有效地防止平衡配重200向拖拉機(jī)的左右方向竄動(dòng)。在本實(shí)施方式中，限位塊130設(shè)置在配重安裝部120的上端部的靠近拖拉機(jī)的一側(cè)，但是，這并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，只要能夠防止平衡配重200向拖拉機(jī)的左右方向移動(dòng)即可。再參照?qǐng)D2，在本實(shí)施方式中，平衡配重臺(tái)100安裝在拖拉機(jī)的車體框架300上。 該車體框架300是由搭載發(fā)動(dòng)機(jī)用的車體框架向拖拉機(jī)的前方伸出而形成的。車體框架300包括向拖拉機(jī)的前方伸出的伸長(zhǎng)部320、320，以及位于所述伸長(zhǎng)部320、320的前方(即車輛的前方)且橫向設(shè)置于該伸長(zhǎng)部320、320的前端部的基邊部310。這里，通過(guò)例如焊接等方式將支架110的底邊部IlOa與車體框架300的基邊部 310連接在一起，使平衡配重臺(tái)100固定到車體框架300。在本實(shí)施方式中，基邊部310為平板狀，從而與平衡配重臺(tái)100的形狀相適應(yīng)，有利于使車體框架300與平衡配重臺(tái)100充分地固定在一起，然而，這并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，基邊部310也可以為例如圓弧狀等其他形狀，只要能夠與平衡配重臺(tái)100牢固地連接在一起即可。此外，關(guān)于伸長(zhǎng)部320、320的形狀，也沒(méi)有特殊限制，例如可以為平板狀。在本實(shí)施方式中，當(dāng)將平衡配重臺(tái)100安裝到車體框架300上時(shí)，優(yōu)選使平衡配重臺(tái)100中的支架110的下邊沿相距地面的高度大于車體框架300的伸長(zhǎng)部320、320的下邊沿相距地面的高度，即從拖拉機(jī)左側(cè)或右側(cè)正視平衡配重臺(tái)100時(shí)，支架110的下邊沿高于伸長(zhǎng)部320、320的下邊沿。這樣，可以相應(yīng)地提高配重安裝部120的高度，從而提高平衡配重200安裝后的高度，防止在拖拉機(jī)行駛過(guò)程中平衡配重200與例如田埂等從地面鼓起的地方發(fā)生碰撞。在本實(shí)施方式中，車體框架300具有伸長(zhǎng)部320、320以及基邊部310，該車體框架 300為拖拉機(jī)中用于搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的框架向拖拉機(jī)的前方伸出而形成的。然而，這并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，根據(jù)具體情況的不同，平衡配重臺(tái)100也可以安裝在拖拉機(jī)的其他框架上，只要能夠牢固地安裝平衡配重臺(tái)100并有效地承載安裝到平衡配重臺(tái)100的平衡配重200即可。特別地，在本實(shí)施方式的其他變形例中，車體框架300具有向拖拉機(jī)的前方伸出的兩個(gè)伸長(zhǎng)部320、320，但是未設(shè)有基邊部310 ；平衡配重臺(tái)100的支架110固定在伸長(zhǎng)部 320、320的前端部。另一方面，針對(duì)上述的車體框架300，也可以做出適當(dāng)變型。例如，使構(gòu)成平衡配重臺(tái)100的支架110與車體框架300 —體形成。具體地說(shuō)，例如在本實(shí)施方式的一變形例中， 使構(gòu)成平衡配重臺(tái)100的支架110與車體框架300的伸長(zhǎng)部320、320 —體形成。在本實(shí)施方式的又一變形例中，使構(gòu)成平衡配重臺(tái)100的支架110與車體框架300的基邊部310 — 體形成。在上述說(shuō)明中，本實(shí)用新型的配重安裝部120為平板狀且以豎立形態(tài)設(shè)置在支架 110上，所述“豎立形態(tài)”是指配重安裝部120中面積最大的表面朝向拖拉機(jī)的前/后方。此外，本實(shí)用新型的底邊部IlOa以豎立形態(tài)進(jìn)行設(shè)置，所述“豎立形態(tài)”是指底邊部1 IOa中面積最大的表面朝向拖拉機(jī)的前/后方，例如，在本實(shí)施方式中，平板狀的底邊部 IlOa設(shè)置為以面積最大的表面朝向拖拉機(jī)的前/后方綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型的平衡配重臺(tái)，可以減少組裝時(shí)所用的螺栓等部件的數(shù)量，操作簡(jiǎn)單，耗用時(shí)間短，效率較高；即使在組裝多個(gè)平衡配重的情況下也能夠較為快速地完成安裝、拆卸。另一方面，所述配重安裝部為平板狀，其上無(wú)需開(kāi)設(shè)用于螺栓連接的通孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以有效地避免易沾泥土、難以清理等問(wèn)題。而且，所述平衡配重臺(tái)可以構(gòu)成為內(nèi)部中空，即所述平衡配重臺(tái)在不設(shè)置例如加強(qiáng)筋等用于加強(qiáng)強(qiáng)度的部件的情況下， 也能夠具有足夠的強(qiáng)度以確保正常承載所述平衡配重。此外，通過(guò)在所述配重安裝部設(shè)置限位塊，還可以防止平衡配重在所述配重安裝部上向拖拉機(jī)的左右方向竄動(dòng)，使平衡配重更加穩(wěn)固地固定在所述配重安裝部上。此外，本實(shí)用新型還提供一種使用上述平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)上述平衡配重臺(tái)一實(shí)施方式來(lái)予以實(shí)現(xiàn)，因而此處不做贅述。根據(jù)本實(shí)用新型的拖拉機(jī)，可以減少平衡配重組裝時(shí)所用的部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化安裝、拆卸操作，節(jié)約時(shí)間，提高效率。而且，因?yàn)樗雠渲匕惭b部與所述平衡配重采用嵌合連接，所述配重安裝部上無(wú)需設(shè)置通孔，因而可以有效地避免所述配重安裝部沾附泥土、不易清理的問(wèn)題。另一方面，通過(guò)使所述平衡配重臺(tái)的支架的下邊沿高于所述車體框架的伸長(zhǎng)部的下邊沿，可以相應(yīng)提高配重安裝部以及所安裝的平衡配重的高度，有利于避免所述平衡配重碰撞到例如田埂等從地面鼓起的突起部分。盡管上面結(jié)合實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，但是，本實(shí)用新型不局限于前面所介紹的實(shí)施例，其還可以在不脫離本實(shí)用新型的范圍的前提下進(jìn)行各種變化和組合。
權(quán)利要求1.一種平衡配重臺(tái)，設(shè)置在拖拉機(jī)的前部，其特征在于，包括基本為U字型的支架，該支架的底邊部以豎立形態(tài)橫向固定于拖拉機(jī)前端部，還具有從該底邊部的兩端分別向拖拉機(jī)的前方伸出的側(cè)臂部；以及平板狀的配重安裝部，用于安裝平衡配重，所述配重安裝部以豎立形態(tài)橫向固定于所述側(cè)臂部的前端部，與所述支架一起形成為從俯視看基本為中空的D字型，且所述配重安裝部的上邊沿相距地面的高度大于所述支架的上邊沿相距地面的高度，所述配重安裝部的下邊沿相距地面的高度小于所述支架的下邊沿相距地面的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡配重臺(tái)，其特征在于，所述配重安裝部還設(shè)有用于防止所述平衡配重向拖拉機(jī)的左右方向移動(dòng)的限位塊。
3.一種使用權(quán)利要求1或2所述的平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)，其特征在于，所述拖拉機(jī)的用于搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的車體框架向拖拉機(jī)的前方伸出，所述平衡配重臺(tái)安裝在所述車體框架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述平衡配重臺(tái)的支架與所述車體框架一體形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述車體框架包括向拖拉機(jī)的前方伸出的兩個(gè)伸長(zhǎng)部，所述平衡配重臺(tái)通過(guò)其支架的底邊部固定連接在所述車體框架的伸長(zhǎng)部的前端。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述車體框架包括向拖拉機(jī)的前方伸出的兩個(gè)伸長(zhǎng)部，以及位于所述伸長(zhǎng)部的前方且橫向設(shè)置于該伸長(zhǎng)部的前端部的基邊部，所述平衡配重臺(tái)通過(guò)其支架的底邊部固定連接在所述車體框架的基邊部。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一權(quán)利要求所述的拖拉機(jī)，其特征在于，所述平衡配重臺(tái)的支架的下邊沿相距地面的高度大于所述車體框架的伸長(zhǎng)部的下邊沿相距地面的高度。
專利摘要一種平衡配重臺(tái)，其包括基本為U字型的支架，該支架的底邊部以豎立形態(tài)橫向固定于拖拉機(jī)前端部，還具有從該底邊部的兩端分別向拖拉機(jī)的前方伸出的側(cè)臂部；以及平板狀的配重安裝部，其以豎立形態(tài)橫向固定于側(cè)臂部的前端部，與支架一起形成為從俯視看基本為D字型，且配重安裝部的上邊沿高于支架的上邊沿，配重安裝部的下邊沿低于支架的下邊沿。此外，該配重安裝部還設(shè)有用于防止平衡配重向左右方向移動(dòng)的限位塊。此外還提供一種安裝有該平衡配重臺(tái)的拖拉機(jī)。根據(jù)本實(shí)用新型的平衡配重臺(tái)和拖拉機(jī)，可以減少組裝部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化操作，節(jié)約時(shí)間，提高效率；且配重安裝部上無(wú)需設(shè)置通孔，避免了泥土的沾附等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D49/08GK202046382SQ201120178248
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者井阪?；? 保坂祐人, 梅本留男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社久保田