專利名稱：汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型是為防止三踏板的侵入對人體造成傷害的汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在車輛進行正面偏置碰撞試驗中，三踏板的侵入量較大，對人體的傷害也較大，主要原因是當正面偏置碰撞發(fā)生時，前地板不能有效阻擋發(fā)動機前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入， 從而造成發(fā)動機前圍擋板對車廂內(nèi)人體的擠壓。中國專利局于2010年5月沈日公告了一份CN201484507U號文獻，名稱為汽車車身底板的中通道結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括中通道本體和與該中通道本體一體成型的兩側(cè)翻邊，該中通道本體中間軸向設(shè)有第一凹腔，該兩側(cè)翻邊分別軸向設(shè)置有加強筋，該中通道本體的后部形成截面呈梯形的平滑的過渡面；該中通道增大了和前地板的搭接面，并且將搭接的地方做成封閉梁的結(jié)構(gòu)。由于設(shè)置加強筋和中通道本體的后部做成平滑的過渡面，增加了前碰時力的傳遞路徑，提高側(cè)碰性能，更解決后排中間乘員腿部空間局促的問題。該結(jié)構(gòu)增加了中通道本體的強度，也增加了前碰撞發(fā)生時力的傳遞路徑，但由于前地板只與發(fā)動機前圍擋板的底部相連接，在發(fā)生碰撞時發(fā)動機前圍擋板的中部容易變形，因而仍不能阻擋發(fā)動機前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前地板只與發(fā)動機前圍擋板的底部相連接， 造成發(fā)動機前圍擋板中部容易變形從而向車廂內(nèi)的侵入的缺點，提供了一種可有效減少發(fā)動機前圍擋板變形從而阻擋發(fā)動機前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入的汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括前地板，前地板的前端與發(fā)動機前圍擋板相連，在前地板的前側(cè)設(shè)有拱起的梯形中央通道，在梯形中央通道內(nèi)設(shè)有拱起的中央通道加強板，中央通道加強板的前端與發(fā)動機前圍擋板的骨架固定連接，中央通道加強板的拱起面與中央通道的梯形面固定連接。在中央通道內(nèi)設(shè)置中央通道加強板，中央通道加強板與發(fā)動機前圍擋板的骨架相連，當正面偏置碰撞發(fā)生時，前地板通過中央通道加強板頂住發(fā)動機前圍擋板的骨架，使發(fā)動機前圍擋板的受力大大減小，從而避免發(fā)動機前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入。作為優(yōu)選，中央通道加強板的拱起面上設(shè)有軸向內(nèi)凹面，內(nèi)凹面與中央通道之間圍成箱體結(jié)構(gòu)的軸向空腔。中央通道加強板的拱起面上設(shè)有軸向內(nèi)凹面，從而形成與中央通道軸向一致的箱體結(jié)構(gòu)空腔，大大增強了中央通道加強板的強度，當發(fā)動機前圍擋板的骨架從正面壓向中央通道加強板時，中央通道加強板不會發(fā)生彎曲。作為優(yōu)選，空腔為兩個，分別平行設(shè)置在中央通道梯形面上端的兩側(cè)。即相當于在中央通道加強板上設(shè)置了兩根與中央通道軸向一致的加強筋，進一步增強了中央通道加強板的強度。作為優(yōu)選，中央通道加強板由鋼板制成，中央通道加強板與發(fā)動機前圍擋板的骨架及中央通道焊接。本實用新型的有益效果是在前地板的中央通道內(nèi)設(shè)置中央通道加強板，其前端與發(fā)動機前圍擋板的骨架相連，使發(fā)動機前圍擋板的受力大為減小，從而避免發(fā)動機前圍擋板因受力變形向車廂內(nèi)的侵入，提高了車輛安全性能。

圖1是本實用新型汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)的端面示意圖。圖中1.發(fā)動機前圍擋板的骨架，2.中央通道，3中央通道加強板，4.空腔，5.內(nèi)凹面，6.拱起面。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)，參見圖1，汽車前地板的前端與發(fā)動機前圍擋板相連，在汽車前地板前端的中部設(shè)有前地板中央通道2，在前地板中央通道2的內(nèi)側(cè)設(shè)有中央通道加強板3，中央通道加強板3與發(fā)動機前圍擋板的骨架1相連。參見圖2，前地板中央通道2的橫截面呈梯形，中央通道加強板3向上拱起，拱起面6與前地板中央通道2焊接在一起，在中央通道加強板3的拱起面3的兩側(cè)各有一往內(nèi)凹的內(nèi)凹面5，內(nèi)凹面6與前地板中央通道2之間圍成與前地板中央通道2軸向一致的具有箱體結(jié)構(gòu)的空腔4。中央通道加強板3由鋼板制成，中央通道加強板3與前地板中央通道2及發(fā)動機前圍擋板的骨架1焊接在一起。以上的實施例只是本實用新型的最佳方案之一，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)，包括前地板，所述前地板的前端與發(fā)動機前圍擋板相連，在所述前地板的前側(cè)設(shè)有拱起的梯形中央通道，其特征在于在所述梯形中央通道(2)內(nèi)設(shè)有拱起的中央通道加強板(3)，所述中央通道加強板(3)的前端與所述發(fā)動機前圍擋板的骨架(1)固定連接，所述中央通道加強板(3)的拱起面(6)與所述中央通道(2) 的梯形面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中央通道加強板(3)的拱起面(6)上設(shè)有軸向內(nèi)凹面(5)，所述內(nèi)凹面(5)與所述中央通道(2)之間圍成箱體結(jié)構(gòu)的軸向空腔(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述空腔(4) 為兩個，分別平行設(shè)置在所述中央通道(2)梯形面上端的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中央通道加強板(3)由鋼板制成，所述中央通道加強板(3)與所述發(fā)動機前圍擋板的骨架(1)及所述中央通道(2 )焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)，目的是提供一種可有效減少發(fā)動機前圍擋板變形從而阻擋發(fā)動機前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入的汽車前地板中央通道加強板結(jié)構(gòu)。包括前地板，前地板的前端與發(fā)動機前圍擋板相連，在前地板的前側(cè)設(shè)有拱起的梯形中央通道，在梯形中央通道內(nèi)設(shè)有拱起的中央通道加強板，中央通道加強板的前端與發(fā)動機前圍擋板的骨架固定連接，中央通道加強板的拱起面與中央通道的梯形面固定連接。在前地板的中央通道內(nèi)設(shè)置中央通道加強板，其前端與發(fā)動機前圍擋板的骨架相連，使發(fā)動機前圍擋板的受力大為減小，從而避免發(fā)動機前圍擋板因受力變形向車廂內(nèi)的侵入，提高了車輛安全性能。
文檔編號B62D25/20GK202115594SQ20112016174
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者丁勇, 俸萬存, 吳成明, 李宏華, 趙福全, 金愛君, 陳杰龍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司