專利名稱：獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，屬于獨(dú)輪車技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：
近年來(lái)，現(xiàn)有獨(dú)輪車自行車因其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在使用便利下，成為一種發(fā)展歷史悠久的簡(jiǎn)易代步工具，同時(shí)更具有運(yùn)動(dòng)與休閑的功能，且受到近年來(lái)能源短缺與環(huán)保意識(shí)，故近年來(lái)自行車深受大眾的喜愛(ài)，一般自行車主要于車架兩端分別設(shè)有前、后輪，且車架中段并利用一金屬座管設(shè)有一座墊，并由騎乘者坐在該座墊上以雙腳踩踏設(shè)于車架中間的曲柄后，透過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪，而達(dá)到帶動(dòng)自行車的目的。前述雙輪式的自行車對(duì)求新求變及追求剌激感的人們而言，由于其以前后兩輪來(lái)行進(jìn)，一旦行進(jìn)達(dá)到一定速度后平衡性較佳，且操控的靈活性也降低，故總覺(jué)得挑戰(zhàn)性不足，因此以往用于表演性質(zhì)的獨(dú)輪車反而獲得青睞，而逐漸為追求剌激感的騎乘者所喜愛(ài)， 同時(shí)騎乘的人數(shù)也不斷的上升。然這類獨(dú)輪車的學(xué)習(xí)與傳統(tǒng)雙輪自行車不同，其有一定的難度，需要較佳的平衡感才能進(jìn)行有效的練習(xí)，對(duì)于初學(xué)者學(xué)習(xí)騎乘獨(dú)輪車而言，存在有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。換言之，如能開發(fā)一種協(xié)助初學(xué)者練習(xí)騎乘的設(shè)計(jì)，相信可便于初學(xué)者練習(xí)騎乘，也可提高其學(xué)習(xí)效果，并降低學(xué)習(xí)過(guò)程中的危險(xiǎn)性。于是，本創(chuàng)作人乃針對(duì)前述初學(xué)者學(xué)習(xí)獨(dú)輪車的需求深入探討，并藉由多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的制造與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而積極尋求解決之道，經(jīng)不斷努力的研究與試作，終于成功創(chuàng)作出一種可協(xié)助初學(xué)者學(xué)習(xí)騎乘的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種相對(duì)更為安全、可靠的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，克服初學(xué)者學(xué)習(xí)騎乘獨(dú)輪車過(guò)程中的不穩(wěn)定因素，使其提高學(xué)習(xí)效果，同時(shí)增進(jìn)練習(xí)騎乘過(guò)程中的安全性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案提供一種獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，該獨(dú)輪車于一具座墊的座桿兩側(cè)分別設(shè)有一叉管，又兩叉管底端間跨樞有一輪軸，該輪軸于兩叉管間設(shè)有一車輪，再者輪軸兩端端部分設(shè)有一供交錯(cuò)踩踏驅(qū)動(dòng)車輪的曲柄；而該兩叉管底端分別設(shè)有一輔助輪組，該輔助輪組于叉管底端設(shè)有一支架，該支架兩端分別設(shè)有一滾輪，而該滾輪的底緣相等或略高于車輪底緣。優(yōu)選地，其中該叉管底端具有一樞跨輪軸上緣的固定座，而支架頂端具有一樞跨輪軸下緣、且對(duì)應(yīng)固定座的鎖接座，使輔助輪組可利用支架鎖接座固設(shè)于叉管固定座上。優(yōu)選地，其中該叉管固定座與該支架鎖接座系以焊接技術(shù)焊固。優(yōu)選地，其中該叉管固定座于輪軸兩側(cè)分別具有一螺孔，而該支架鎖接座于輪軸兩側(cè)分別具有一對(duì)應(yīng)螺孔的穿孔，供分別利用一螺栓選擇性鎖接。優(yōu)選地，其中該輔助輪組的支架底端具有一向兩端延伸之橫桿，而橫桿兩自由端上分別具有一軸套，該軸套下方利用一樞軸組樞設(shè)有一輪座，而滾輪樞設(shè)于輪座上。[0010]優(yōu)選地，其中該橫桿自由端分別具有一相對(duì)車輪外側(cè)彎折的外彎段，而接設(shè)滾輪的軸套設(shè)于外彎段端部。優(yōu)選地，其中該輔助輪組的橫桿以焊接技術(shù)焊固于支架上。優(yōu)選地，其中該輔助輪組由一支架與兩橫桿所組成，其于支架上具有系列上、下等距分布的調(diào)整插孔，而該橫桿對(duì)應(yīng)支架一端具有一可包覆于支架外緣的鎖合片，又兩側(cè)橫桿的鎖合片上分具有兩對(duì)應(yīng)的定位孔，供利用兩鎖固組于穿經(jīng)兩側(cè)鎖合片的定位孔與支架的調(diào)整插孔予以鎖固。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型獨(dú)輪車可利用兩側(cè)的輔助輪組來(lái)立設(shè)于地面，如此初學(xué)者可依需要透過(guò)輔助平衡構(gòu)造來(lái)進(jìn)行獨(dú)輪車騎乘的學(xué)習(xí)，以增進(jìn)其學(xué)習(xí)的便利性與效果，以避免學(xué)習(xí)過(guò)程中發(fā)生意外傷害，而可提高初學(xué)者學(xué)習(xí)騎乘獨(dú)輪車的安全性， 供增加其附加價(jià)值，并提高其經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的外觀立體圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的實(shí)施例局部外觀示意圖；圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例局部外觀示意圖。
具體實(shí)施方式為了進(jìn)一步詳細(xì)的對(duì)本實(shí)用新型描述，
以下結(jié)合附圖說(shuō)明，以及整體運(yùn)作方式，說(shuō)明如下本實(shí)用新型提供一種獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其基本結(jié)構(gòu)組成如圖1所示，該獨(dú)輪車于一具座墊11的座桿10底端兩側(cè)分別設(shè)有一向下延伸、且對(duì)應(yīng)的叉管15，又兩叉管15底端間跨樞有一輪軸16，該輪軸16于兩叉管15間設(shè)有一供行進(jìn)的大徑車輪20，再者輪軸16 穿出兩端叉管15的端部分設(shè)有一同軸線、且異向延伸的曲柄25，供使用者雙腳交錯(cuò)踩踏以驅(qū)動(dòng)車輪20，本新型的特征在于該兩叉管15底端分別鎖設(shè)有一輔助輪組30，使獨(dú)輪車可平穩(wěn)立設(shè)于地面，以協(xié)助初學(xué)者練習(xí)騎乘。關(guān)于本新型該輔助輪組30較佳實(shí)施例的詳細(xì)構(gòu)成，如圖1、圖2和圖3所示，所述輔助輪組30于叉管15底端鎖設(shè)有一倒T型的支架31，其于該叉管15底端具有一樞跨輪軸 16上緣的固定座18，且固定座18于輪軸16兩側(cè)分別具有一螺孔19，以供支架31固設(shè)；而支架31頂端具有一樞跨輪軸16下緣、且對(duì)應(yīng)固定座18的鎖接座32，又鎖接座32于輪軸 16兩側(cè)分別具有一對(duì)應(yīng)前述螺孔19的穿孔33，供分別利用一螺栓34于穿經(jīng)鎖接座32穿孔33后鎖固于對(duì)應(yīng)的固定座18螺孔19上，使支架31可選擇性鎖接于叉管15上，如此可依初學(xué)者需求拆裝該輔助輪組30。再者支架31鎖接座32亦可利用焊接技術(shù)直接焊固于叉管15固定座18上；且該輔助輪組30的支架31底端具有一向兩端延伸的橫桿3可為焊固，又支架31兩自由端分別具有一相對(duì)車輪20外側(cè)彎折的外彎段36，供增加輔助輪組 30的重心面積，再者橫桿35于兩端的外彎段36上分別具有一軸線呈直立狀的軸套37，該軸套37下方利用一樞軸組40樞設(shè)有一輪座38，且該輪座38上分設(shè)有一較小徑的滾輪39，而輔助輪組30的該滾輪39的底緣相等或略高于車輪20底緣；從而組構(gòu)成一供協(xié)助初學(xué)者學(xué)習(xí)騎乘獨(dú)輪車的練習(xí)結(jié)構(gòu)者。 透過(guò)上述的設(shè)計(jì)，本創(chuàng)作的練習(xí)結(jié)構(gòu)可用于初學(xué)者學(xué)習(xí)騎乘獨(dú)輪車時(shí)實(shí)際使用， 如圖1所示，操作上，將該輔助輪組30的支架31以鎖接座32貼抵于叉管15底端的固定座 18，并利用螺栓34于穿經(jīng)鎖接座32穿孔33后，鎖固于對(duì)應(yīng)的固定座18螺孔19上，使支架 31可鎖接于叉管15上；而由于輔助輪組30具有與車輪20底緣等高或略高的滾輪39，如此可讓獨(dú)輪車獲支撐，能在行進(jìn)間保持基本平衡，因此可用于供初學(xué)者學(xué)習(xí)如何騎乘獨(dú)輪車， 以加速初學(xué)者學(xué)會(huì)如何保持騎乘時(shí)的平衡感，進(jìn)而增進(jìn)其學(xué)習(xí)騎乘的效果，同時(shí)可避免初學(xué)者在學(xué)習(xí)過(guò)程中發(fā)生意外傷害，以提高學(xué)習(xí)騎乘的安全性，本新型的輔助輪組30具有一實(shí)施例，其如圖4所示，該輔助輪組30由一支架31與兩橫桿35所組成，其于支架31上具有系列上、下等距分布的調(diào)整插孔310，而該橫桿35對(duì)應(yīng)支架31 —端具有可包覆于支架31 外緣的鎖合片350，又兩側(cè)橫桿35的鎖合片350上分具有兩對(duì)應(yīng)的定位孔351，供利用兩鎖固組352于穿經(jīng)兩側(cè)鎖合片350的定位孔351與支架31的調(diào)整插孔310予以鎖固，而組成輔助輪組30。且使用者可利用鎖固組352來(lái)選擇性裝卸支架31與兩側(cè)橫桿35，并可利用不同的調(diào)整插孔310來(lái)調(diào)節(jié)兩側(cè)橫桿35的高度，從而改變滾輪39高度，以滿足初學(xué)者不同學(xué)習(xí)階段的需求。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于該獨(dú)輪車于一具座墊的座桿兩側(cè)分別設(shè)有一叉管，又兩叉管底端間跨樞有一輪軸，該輪軸于兩叉管間設(shè)有一車輪，再者輪軸兩端端部分設(shè)有一供交錯(cuò)踩踏驅(qū)動(dòng)車輪的曲柄；而該兩叉管底端分別設(shè)有一輔助輪組，該輔助輪組于叉管底端設(shè)有一支架，該支架兩端分別設(shè)有一滾輪，而該滾輪的底緣相等或略高于車輪底緣。
2.如權(quán)利要求1所述的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該叉管底端具有一樞跨輪軸上緣的固定座，而支架頂端具有一樞跨輪軸下緣、且對(duì)應(yīng)固定座的鎖接座，使輔助輪組可利用支架鎖接座固設(shè)于叉管固定座上。
3.如權(quán)利要求2所述的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該叉管固定座與該支架鎖接座系以焊接技術(shù)焊固。
4.如權(quán)利要求2所述的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該叉管固定座于輪軸兩側(cè)分別具有一螺孔，而該支架鎖接座于輪軸兩側(cè)分別具有一對(duì)應(yīng)螺孔的穿孔，供分別利用一螺栓選擇性鎖接。
5.如權(quán)利要求1所述的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該輔助輪組的支架底端具有一向兩端延伸之橫桿，而橫桿兩自由端上分別具有一軸套，該軸套下方利用一樞軸組樞設(shè)有一輪座，而滾輪樞設(shè)于輪座上。
6.如權(quán)利要求5所述的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該橫桿自由端分別具有一相對(duì)車輪外側(cè)彎折的外彎段，而接設(shè)滾輪的軸套設(shè)于外彎段端部。
7.如權(quán)利要求5所述的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該輔助輪組的橫桿以焊接技術(shù)焊固于支架上。
8.如權(quán)利要求5所述的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該輔助輪組由一支架與兩橫桿所組成，其于支架上具有系列上、下等距分布的調(diào)整插孔，而該橫桿對(duì)應(yīng)支架一端具有一可包覆于支架外緣的鎖合片，又兩側(cè)橫桿的鎖合片上分具有兩對(duì)應(yīng)的定位孔，供利用兩鎖固組于穿經(jīng)兩側(cè)鎖合片的定位孔與支架的調(diào)整插孔予以鎖固。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，尤其指一種供初學(xué)者學(xué)習(xí)操作的獨(dú)輪車之練習(xí)結(jié)構(gòu)，該獨(dú)輪車于一具座墊的座桿底端兩側(cè)分別設(shè)有一對(duì)應(yīng)的叉管，且兩叉管底端間樞設(shè)有一輪軸，輪軸于兩叉管間設(shè)有一供行進(jìn)的車輪，又輪軸兩端分設(shè)有同軸線、且異向延伸的曲柄，兩側(cè)叉管底端分別鎖設(shè)有一輔助輪組，該輔助輪組于叉管底端鎖設(shè)有一倒T型的支架，且支架兩自由端分設(shè)有一較小徑的滾輪，獨(dú)輪車可利用輔助輪組的滾輪立設(shè)于地面，供初學(xué)者于學(xué)習(xí)騎乘獨(dú)輪車時(shí)能獲得協(xié)助，以加速其學(xué)習(xí)效果。
文檔編號(hào)B62K1/00GK202115625SQ20112016152
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司