專利名稱：一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪電動(dòng)車，尤其是涉及一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
二輪電動(dòng)車具有機(jī)動(dòng)性、靈活性好等優(yōu)點(diǎn)，深受廣大群眾的喜歡。其存在的缺點(diǎn)是不具備防曬、防雨、防風(fēng)的功能。相比而言，雙排座四輪電動(dòng)車大多都安裝有車篷，為駕駛?cè)藛T和乘坐人員遮風(fēng)擋雨。由于四輪電動(dòng)車設(shè)置有后座，使整車體積比較大，駕駛機(jī)動(dòng)性比較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種體積較小的折疊式雙排座四輪電動(dòng)車。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，包括車架、方向輪、主動(dòng)輪和方向控制裝置，所述的車架前端設(shè)置有駕駛倉(cāng)，所述的車架后端設(shè)置有折疊式后排座，所述的折疊式后排座包括后蓋組件和設(shè)置在所述的后蓋組件內(nèi)的坐墊，其特征在于所述的后蓋組件包括后下蓋和頂蓋，所述的后下蓋下端軸接在所述的車架下端，所述的后下蓋上端設(shè)置有滑軸，所述的頂蓋前端軸接在車架上端，所述的頂蓋兩側(cè)設(shè)置有滑道，所述的滑軸可在所述的滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)。所述的折疊式后排座內(nèi)設(shè)置有第一氣動(dòng)伸縮桿，所述的第一氣動(dòng)伸縮桿的一端軸接在車架上，所述的第一氣動(dòng)伸縮桿的另一端軸接在所述的后下蓋上。所述的后蓋組件的兩側(cè)設(shè)置有拉簾裝置，所述的拉簾裝置包括卷筒和側(cè)簾，所述的側(cè)簾卷繞在所述的卷筒上。所述的后下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述的坐墊固定在所述的第一轉(zhuǎn)軸上，所述的后下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊，當(dāng)坐墊打開時(shí)，坐墊靠在所述的限位塊上，當(dāng)坐墊收起時(shí)，坐墊緊靠在后下蓋內(nèi)側(cè)。所述的后下蓋下端與所述的車架下端之間通過第二轉(zhuǎn)軸軸接，所述的第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述的第一復(fù)位彈簧的一端頂在所述的后下蓋上，所述的第一復(fù)位彈簧的另一端頂在所述的車架上，所述的頂蓋前端與車架上端通過第三轉(zhuǎn)軸軸接，所述的第三轉(zhuǎn)軸內(nèi)套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述的第二復(fù)位彈簧的一端頂在所述的頂蓋上，所述的第二復(fù)位彈簧的另一端頂在所述的車架上。第一復(fù)位彈簧的設(shè)置，使后下蓋具有向外的彈力，第二復(fù)位彈簧的設(shè)置，使頂蓋具有向上的彈簧。所述的駕駛倉(cāng)包括前翻式車蓋，所述的前翻式車蓋與所述的車架之間設(shè)置有第二氣動(dòng)伸縮桿，前翻式車蓋與車架合上時(shí)，形成封閉的駕駛空間。所述的方向控制裝置固定在所述的前翻式車蓋上，所述的方向控制裝置與所述的方向輪之間通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的方向輪設(shè)置在輪架上，所述的車架前端與所述的輪架前端軸接在一起，所述的輪架與所述的車架之間設(shè)置有緩沖器，所述的前翻式車蓋的前端軸接在所述的車架的前端。所述的輪架包括前檔和第一橫檔，所述的方向輪軸接在所述的第一橫檔上，所述的車架上設(shè)置有第二橫檔，所述的第二橫檔位于第一橫檔的上方，所述的緩沖器設(shè)置在第一橫檔和第二橫檔之間，所述的前檔與所述的車架前端軸接在一起。所述的滑道為設(shè)置在頂蓋兩側(cè)邊上的弧形槽，所述的滑軸可在所述的弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，所述的后下蓋兩側(cè)設(shè)置有側(cè)部，所述的側(cè)部設(shè)置有凹陷位，當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，頂蓋側(cè)邊位于所述的凹陷位內(nèi)。所述的頂蓋上設(shè)置有鎖具，當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，所述的鎖具將頂蓋固定在所述的后下蓋上，所述的前翻式車蓋的后端與車架頂部之間設(shè)置有伸縮式頂篷， 當(dāng)前翻式車蓋翻起時(shí)，伸縮式頂篷撐開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)四輪電動(dòng)車而言，整車體積減少，機(jī)動(dòng)性比較好。當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)，形成前后雙排座的電動(dòng)車，后排座上可以乘坐人員。第一氣動(dòng)伸縮桿可將后蓋組件打開或關(guān)閉。拉簾裝置上的側(cè)簾可卷繞在卷筒，也可以將側(cè)簾從卷筒上拉開，用于遮風(fēng)擋雨。當(dāng)人坐在坐墊上時(shí)，坐墊因限位塊而固定，當(dāng)人離開時(shí)，坐墊向上折起緊靠在后下蓋的內(nèi)側(cè)，節(jié)省空間，方便后蓋組件關(guān)閉。第二氣動(dòng)伸縮桿將前翻式車蓋頂起時(shí)，可供駕駛員進(jìn)出，第二氣動(dòng)伸縮桿將前翻式車蓋合上，形成封閉的駕駛空間。方向控制裝置固定在前翻蓋式車蓋上，當(dāng)前翻蓋式車蓋翻起時(shí)，方向控制裝置也一起翻起，給駕駛員進(jìn)出留了更多的空間。輪架與車架之間的緩沖器，使電動(dòng)車具有避震功能，具有更好的舒適性。當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，頂蓋側(cè)邊位于凹陷位內(nèi)，減少電動(dòng)車的整體體積。伸縮式頂蓬的設(shè)置，在下雨天，駕駛員下車時(shí)，不會(huì)被雨淋濕，同時(shí)不影響車蓋的合上。

圖1為本實(shí)用新型后蓋組件關(guān)閉時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型后蓋組件打開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型前翻式車蓋翻起時(shí)的立體結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)圖(一)；圖5為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)圖(二)；圖6為本實(shí)用新型的后蓋組件分解圖；圖7為本實(shí)用新型的前翻式車蓋合上時(shí)的局部結(jié)構(gòu)圖圖8為本實(shí)用新型的前翻式車蓋翻起時(shí)的局部結(jié)構(gòu)圖[0030]圖9為本實(shí)用新型的車架與輪架之間的配合結(jié)構(gòu)圖(一)；圖10為本實(shí)用新型的車架與輪架之間的配合結(jié)構(gòu)圖(二)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，包括車架1、方向輪2、主動(dòng)輪3和方向控制裝置4， 車架1前端設(shè)置有駕駛倉(cāng)5，車架1后端設(shè)置有折疊式后排座，折疊式后排座包括后蓋組件和設(shè)置在后蓋組件內(nèi)的坐墊6，后蓋組件包括后下蓋7和頂蓋8，后下蓋7下端軸接在車架 1下端，后下蓋7上端設(shè)置有滑軸9，頂蓋8前端軸接在車架1上端，頂蓋8兩側(cè)設(shè)置有滑道 10，滑軸9可在滑道10內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸9滑至滑道10的前端時(shí)，后下蓋7向前傾，頂蓋8下垂后靠在后下蓋7的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸9滑至滑道10的后端時(shí)，后下蓋7向后靠，頂蓋8被后下蓋7頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)。折疊式后排座內(nèi)設(shè)置有第一氣動(dòng)伸縮桿11，第一氣動(dòng)伸縮桿11的一端軸接在車架1上，第一氣動(dòng)伸縮桿11的另一端軸接在后下蓋7上。后蓋組件的兩側(cè)設(shè)置有拉簾裝置，拉簾裝置包括卷筒12和側(cè)簾24，側(cè)簾M卷繞在卷筒12上。后下蓋7內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸13，坐墊6固定在第一轉(zhuǎn)軸13上，后下蓋7內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊，當(dāng)坐墊6打開時(shí)，坐墊6靠在限位塊上，當(dāng)坐墊6收起時(shí)，坐墊6緊靠在后下蓋內(nèi)側(cè)。后下蓋7下端與車架1下端之間通過第二轉(zhuǎn)軸25軸接，第二轉(zhuǎn)軸25內(nèi)套設(shè)有第一復(fù)位彈簧26，第一復(fù)位彈簧沈的一端頂在后下蓋7上，第一復(fù)位彈簧沈的另一端頂在車架1上，頂蓋8前端與車架1上端通過第三轉(zhuǎn)軸27軸接，第三轉(zhuǎn)軸27內(nèi)套設(shè)有第二復(fù)位彈簧觀，第二復(fù)位彈簧觀的一端頂在頂蓋8上，第二復(fù)位彈簧觀的另一端頂在車架1上。駕駛倉(cāng)5包括前翻式車蓋14，前翻式車蓋14與車架1之間設(shè)置有第二氣動(dòng)伸縮桿 15，前翻式車蓋14與車架1合上時(shí)，形成封閉的駕駛空間。方向控制裝置4固定在前翻式車蓋14上，方向控制裝置4與方向輪2之間通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用本申請(qǐng)人已授權(quán)的專利號(hào)為2009101M413. 4的“一種方向輪和方向控制裝置之間的連接結(jié)構(gòu)”中披露的結(jié)構(gòu)，其是通過鋼索拉動(dòng)方向輪輪架上的受力塊， 來調(diào)整方向輪的方向。方向輪2設(shè)置在輪架四上，車架1前端與輪架四前端軸接在一起，輪架四與車架1之間設(shè)置有緩沖器16，前翻式車蓋14的前端軸接在車架1的前端。輪架四包括前檔17和第一橫檔18，方向輪2軸接在第一橫檔18上，車架1上設(shè)置有第二橫檔19，第二橫檔19位于第一橫檔18的上方，緩沖器16設(shè)置在第一橫檔18和第二橫檔19之間，前檔17與車架1前端軸接在一起。滑道10為設(shè)置在頂蓋8兩側(cè)邊上的弧形槽，滑軸9可在弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，后下蓋7 兩側(cè)設(shè)置有側(cè)部20，側(cè)部20設(shè)置有凹陷位21，當(dāng)頂蓋8下垂后靠在后下蓋7的背部時(shí)，頂蓋8側(cè)邊位于凹陷位21內(nèi)。頂蓋8上設(shè)置有鎖具22，當(dāng)頂蓋8下垂后靠在后下蓋7的背部時(shí)，鎖具22將頂蓋 8固定在后下蓋7上。[0044] 前翻式車蓋14的后端與車架1頂部之間設(shè)置有伸縮式頂篷23，當(dāng)前翻式車蓋14 翻起時(shí)，伸縮式頂篷23撐開。
權(quán)利要求1.一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，包括車架、方向輪、主動(dòng)輪和方向控制裝置，所述的車架前端設(shè)置有駕駛倉(cāng)，所述的車架后端設(shè)置有折疊式后排座，所述的折疊式后排座包括后蓋組件和設(shè)置在所述的后蓋組件內(nèi)的坐墊，其特征在于所述的后蓋組件包括后下蓋和頂蓋，所述的后下蓋下端軸接在所述的車架下端，所述的后下蓋上端設(shè)置有滑軸，所述的頂蓋前端軸接在車架上端，所述的頂蓋兩側(cè)設(shè)置有滑道，所述的滑軸可在所述的滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的折疊式后排座內(nèi)設(shè)置有第一氣動(dòng)伸縮桿，所述的第一氣動(dòng)伸縮桿的一端軸接在車架上，所述的第一氣動(dòng)伸縮桿的另一端軸接在所述的后下蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的后蓋組件的兩側(cè)設(shè)置有拉簾裝置，所述的拉簾裝置包括卷筒和側(cè)簾，所述的側(cè)簾卷繞在所述的卷筒上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的后下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述的坐墊固定在所述的第一轉(zhuǎn)軸上，所述的后下蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊，當(dāng)坐墊打開時(shí)，坐墊靠在所述的限位塊上，當(dāng)坐墊收起時(shí)，坐墊緊靠在后下蓋內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的后下蓋下端與所述的車架下端之間通過第二轉(zhuǎn)軸軸接，所述的第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述的第一復(fù)位彈簧的一端頂在所述的后下蓋上，所述的第一復(fù)位彈簧的另一端頂在所述的車架上，所述的頂蓋前端與車架上端通過第三轉(zhuǎn)軸軸接，所述的第三轉(zhuǎn)軸內(nèi)套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述的第二復(fù)位彈簧的一端頂在所述的頂蓋上，所述的第二復(fù)位彈簧的另一端頂在所述的車架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的駕駛倉(cāng)包括前翻式車蓋，所述的前翻式車蓋與所述的車架之間設(shè)置有第二氣動(dòng)伸縮桿，前翻式車蓋與車架合上時(shí)，形成封閉的駕駛空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的方向控制裝置固定在所述的前翻式車蓋上，所述的方向控制裝置與所述的方向輪之間通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的方向輪設(shè)置在輪架上，所述的車架前端與所述的輪架前端軸接在一起，所述的輪架與所述的車架之間設(shè)置有緩沖器，所述的前翻式車蓋的前端軸接在所述的車架的前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的輪架包括前檔和第一橫檔，所述的方向輪軸接在所述的第一橫檔上，所述的車架上設(shè)置有第二橫檔， 所述的第二橫檔位于第一橫檔的上方，所述的緩沖器設(shè)置在第一橫檔和第二橫檔之間，所述的前檔與所述的車架前端軸接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的滑道為設(shè)置在頂蓋兩側(cè)邊上的弧形槽，所述的滑軸可在所述的弧形槽內(nèi)滑動(dòng)，所述的后下蓋兩側(cè)設(shè)置有側(cè)部，所述的側(cè)部設(shè)置有凹陷位，當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，頂蓋側(cè)邊位于所述的凹陷位內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，其特征在于所述的頂蓋上設(shè)置有鎖具，當(dāng)頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部時(shí)，所述的鎖具將頂蓋固定在所述的后下蓋上，所述的前翻式車蓋的后端與車架頂部之間設(shè)置有伸縮式頂篷，當(dāng)前翻式車蓋翻起時(shí)，伸縮式頂篷撐開。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊式雙排座四輪電動(dòng)車，包括車架、方向輪、主動(dòng)輪和方向控制裝置，后蓋組件包括后下蓋和頂蓋，后下蓋下端軸接在車架上，后下蓋上端設(shè)置有滑軸，頂蓋前端軸接在車架上，頂蓋兩側(cè)設(shè)置有滑道，滑軸可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑軸滑至滑道的后端時(shí)，后下蓋向后靠，頂蓋被后下蓋頂起，此時(shí)后蓋組件處于打開狀態(tài)，其優(yōu)點(diǎn)是滑軸滑至滑道的前端時(shí)，后下蓋向前傾，頂蓋下垂后靠在后下蓋的背部，此時(shí)后蓋組件處于關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)四輪電動(dòng)車而言，整車體積減少，機(jī)動(dòng)性比較好。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202071948SQ20112015050
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者吳炳發(fā) 申請(qǐng)人:吳炳發(fā)