專利名稱：電動摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通工具，具體為一種通過電動機對后輪進行驅(qū)動的電動摩托 車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)在的交通工具中，通常都是通過油料類發(fā)動機對摩托車、汽車進行驅(qū)動，近年來，隨著對環(huán)境問題的重視，期望可以盡量減少從發(fā)動機驅(qū)動式車輛排出的環(huán)境污染物質(zhì)， 以達到節(jié)能減排，提高大氣質(zhì)量的目的。在此條件下，產(chǎn)生了一些兩輪的電動車，這種電動車，多是前踏板設(shè)計，這種踏板電動車前、后輪輪徑小，越野性能差，不適和在崎嶇道路上行駛，同時，由于踏板電動摩托車的電池組倉架小，難以存放多組高能電池組合較大體積的高能燃料電池組，難以增大電動車的續(xù)行里程。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種具有較大電池組存放空間的，采用后輪傳動的，前后輪輪徑大、越野性能好的跨式電動摩托車。電動摩托車，在原有騎跨式摩托車上進行改造，去掉其原有的油料發(fā)動機以及排氣管部分，并用電動發(fā)動機進行替代，同時，在跨騎座前設(shè)置控制箱用以對整個電動發(fā)動機進行控制；電池組放置倉設(shè)置在跨騎座以及控制箱下方，內(nèi)置高能電池組，且車架在跨騎座位置處的前下方有一平梁結(jié)構(gòu)，用以支撐電池組。在本實用新型中，電動發(fā)動機為大功率電機，可以同時用多個電池進行驅(qū)動用以保證動力，并通過傳動鏈條對后輪進行驅(qū)動，以保證動力均勻平穩(wěn)傳遞。在本實用新型中，應(yīng)設(shè)置電動儀表架，用以承載各種電氣儀表，優(yōu)選設(shè)置位置為摩托車扶手架上。在本實用新型中，所述高能電池組為可充電式循環(huán)電池組。有益效果本實用新型加工方便，裝配容易，越野能力出色，爬坡力度更大，且動力強勁，載重量大，且能長時間運行；且本電動摩托車完全采用電能驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保，且能有效減少燃料方面的成本。

圖1為本實用新型較佳實施例的主視圖。圖2為本實用新型較佳實施例的俯視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0013]參見圖1、圖2的電動摩托車的較佳實施例中，跨騎座33前部為控制箱34，在控制箱34下部為電池組放置倉36，此電池組放置倉36再控制箱34的下部一直延長到跨騎座 33，用以容納大容量電池，并在其周圍設(shè)置支撐梁20進行支撐；在電池組放置倉36下部為電動發(fā)動機1，并在電動發(fā)動機1后以傳動鏈條18來帶動后輪，并將后輪作為主動輪。 另在，在本實施例中，扶手架上除了扶手32外，還設(shè)置有電動儀表架11，用以對摩托車進行信息控制。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.電動摩托車，其特征在于，采用電動發(fā)動機通過傳動鏈條連接后輪進行動力驅(qū)動，同時，在跨騎座前設(shè)置控制箱用以對整個電動發(fā)動機進行控制；電池組放置倉設(shè)置在跨騎座以及控制箱下方，內(nèi)置可充電式循環(huán)電池組，且車架在跨騎座位置處的前下方有一平梁結(jié)構(gòu)，用以支撐電池組。
專利摘要電動摩托車，在原有騎跨式摩托車上進行改造，去掉其原有的油料發(fā)動機以及排氣管部分，并用電動發(fā)動機進行替代，同時，在跨騎座以及控制箱下方安裝高能電池組，可用多個電池驅(qū)動電動發(fā)動機用以保證動力，并通過傳動鏈條對后輪進行驅(qū)動，以保證動力均勻平穩(wěn)傳遞。本實用新型動力足，續(xù)航好，能有效適應(yīng)廣大農(nóng)村的不良路況。
文檔編號B62K11/00GK201980354SQ20112010972
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者顏昌田 申請人:顏昌田