專利名稱：車架與地板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)，具體涉及一種車架與地板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外采用非承載式車體結(jié)構(gòu)的底板采用非承載式底板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的底板在將車輛的底盤結(jié)構(gòu)布置以后，使得車輛質(zhì)心高，尤其是車輛裝備設(shè)備以后，使得車輛質(zhì)心進一步增高，影響車輛行駛穩(wěn)定性；同時，由于非承載式車體采用的是整體式的車架結(jié)構(gòu)，車輛的高度較高，質(zhì)量大，不利用運輸。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，以降低車輛重心，以解決上述問題。本實用新型的技術(shù)方案為車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，它包括地板，其特征在于地板兩側(cè)設(shè)置的豎向側(cè)板，豎向側(cè)板分別與左右地板連接；兩側(cè)的豎向側(cè)板之間連接有車架。所述左右地板包括中段，中段兩端設(shè)置的前段和后段，后段與中段之間有夾角；前段與中段連接，前段具有彎折形狀；前段彎折側(cè)面設(shè)有檔板。所述車架包括至少兩根縱梁，縱梁之間連接有橫梁；縱梁上設(shè)有懸安裝支座和/ 或上橫臂安裝座。所述兩根縱梁分別與豎向側(cè)板連接或兩根縱梁分別與左右地板的前部的所述檔板與連接。它還包括連接在豎向側(cè)板之間的獨立橫梁。所述獨立橫梁包括梁體，梁體兩端的連接座；連接座與車架安裝槽的側(cè)板連接，梁體與前地板底面之間有間隙。本實用新型采用組合式的板件地板結(jié)構(gòu)，地板與左右地板之間的車架安裝槽結(jié)構(gòu)能有效地降低底板下車輛部件的連接后的質(zhì)量重心，同時有利于車架上的零件的安裝布置。本實用新型將車架、懸置安裝結(jié)構(gòu)有機的連接構(gòu)成了承載式結(jié)構(gòu)，為越野車輛輕量化、 降低整車高度及質(zhì)心高度、提高車輛行駛穩(wěn)定性等提供了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。

圖1車架與地板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖2車架與地板的連接結(jié)構(gòu)分散結(jié)構(gòu)仰視示意圖。圖3底板板件結(jié)構(gòu)示意圖。圖4底板結(jié)構(gòu)仰視示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，地板101后設(shè)有后地板102，前地板101兩側(cè)與左右地板103、104連接；前地板101的板面上依據(jù)車體內(nèi)的布置可由多個臺階板構(gòu)成，地板101的兩側(cè)設(shè)有側(cè)板 105、106(圖1、4所示)，側(cè)板105、106分別與左右地板103、104連接。這樣，地板101與左右地板103、104之間形成高度差。圖2、3所示，左地板103包括中段107，中段107兩端設(shè)置的前段108和后段109， 后段109與中段107之間有夾角；前段108與中段107連接，前段具有彎折形狀；前段彎折側(cè)面設(shè)有檔板110。右地板104的結(jié)構(gòu)與左地板103相同，不累述。當(dāng)然對于左地板103前段的彎折形狀和右地板104前段的彎折形狀可以相同，也可以不同；對于左右前段彎折形狀不同時，各自的檔板的形狀也不同。同時左地板103中段與地板101之間的垂直距離可以前后一致，也可以不一致；右地板104中段與前地板101之間的垂直距離可以與左地板103中段與前地板101之間的垂直距離相同也可以不相同。前地板101與側(cè)板105、106之間的空間構(gòu)成前述的前地板與左右地板之間設(shè)有車架安裝槽111，如圖4所示。上述結(jié)構(gòu)的前地板、左地板和右地板構(gòu)成兩側(cè)低，中間高的地板結(jié)構(gòu)形式。上述所有的構(gòu)成地板的板件即的厚度可依據(jù)不同的部位采用不同的厚度的板，即所述前地板、后地板、左地板和右地板之間的厚度不同。如圖2所示，車架200包括兩根縱梁201、202，兩根縱梁201、202之間連接有兩個橫梁203、204 ；兩根縱梁201、202上連接有懸安裝支座210、上橫臂安裝座211。如圖4所示，縱梁201、202與地板與左右地板之間的支架安裝槽111的側(cè)板的前部連接，橫梁位于前地板與左右地板之間的支架安裝槽之外。本實施例中縱梁202的后段與支架安裝槽111的側(cè)板106及檔板110連接，縱梁202的后段與支架安裝槽111的側(cè)板 106及檔板113連接。兩個橫梁203、204位于檔板110、113之外，這里檔板110、113也構(gòu)成支架安裝槽111的一部分。如圖2所示，獨立橫梁260包括梁體沈1，梁體兩端的連接座沈2 ；兩個連接座262 分別與車架安裝槽的側(cè)板105、106，梁體261與前地板101底面之間有間隙沈3 (如圖4所
示)°上述車架的結(jié)構(gòu)使得底板后部的結(jié)構(gòu)緊湊，重心低。上述結(jié)構(gòu)中有一種代替的結(jié)構(gòu)，即左右地板改為左右的水平連接板，用于連接車體的其他結(jié)構(gòu)。本實用新型專利中所述的車架有一個可替代的結(jié)構(gòu)，即采用它只是前懸架支架結(jié)構(gòu)，此時的懸架支架包括兩縱梁，兩縱梁支架連接橫梁；該結(jié)構(gòu)只適用于支撐設(shè)置前懸安裝支座和/或前上橫臂安裝座。前縱梁和/或前橫梁上設(shè)有發(fā)動機安裝支座。
權(quán)利要求1.一種車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，它包括地板，其特征在于地板兩側(cè)設(shè)置的豎向側(cè)板，豎向側(cè)板分別與左右地板連接；兩側(cè)的豎向側(cè)板之間連接有車架。
2.如權(quán)利要求1所述車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于左右地板包括中段，中段兩端設(shè)置的前段和后段，后段與中段之間有夾角；前段與中段連接，前段具有彎折形狀；前段彎折側(cè)面設(shè)有檔板。
3.如權(quán)利要求1所述車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于車架包括至少兩根縱梁，縱梁之間連接有橫梁；縱梁上設(shè)有懸安裝支座和/或上橫臂安裝座。
4.如權(quán)利要求3所述車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于兩根縱梁分別與豎向側(cè)板連接或兩根縱梁分別與左右地板的前部的所述檔板與連接。
5.如權(quán)利要求1所述車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于它還包括連接在豎向側(cè)板之間的獨立橫梁。
6.如權(quán)利要求5所述車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于獨立橫梁包括梁體，梁體兩端的連接座；連接座與車架安裝槽的側(cè)板連接，梁體與前地板底面之間有間隙。
專利摘要本實用新型公開了一種車架與地板的連接結(jié)構(gòu)，它包括地板，其特征在于地板兩側(cè)設(shè)置的豎向側(cè)板，豎向側(cè)板分別與左右地板連接；兩側(cè)的豎向側(cè)板之間連接有車架。本實用新型將非承載式車體底板與車架、獨立橫梁、懸置安裝結(jié)構(gòu)有機的連接構(gòu)成了承載式結(jié)構(gòu)，為越野車輛輕量化、降低整車高度及質(zhì)心高度、提高車輛行駛穩(wěn)定性等提供了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。
文檔編號B62D24/00GK202054056SQ20112006751
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者向繼偉, 曾斌, 黃松 申請人:東風(fēng)汽車公司