專利名稱：坐式扭臂車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種娛樂(lè)車，特別涉及一種和坐式扭扭車類似的、兩手握住車把來(lái)回扭動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)該車快速前行的坐式扭扭車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)的兒童扭扭車，速度太慢、樂(lè)趣太少，本設(shè)計(jì)人在先設(shè)計(jì)的“坐式扭扭車”，雖然將扭扭車的車速提升了不少，但在結(jié)構(gòu)等方面還是留有可進(jìn)一步可改善的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是要提供一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單有效、外觀更加協(xié)調(diào)的坐式扭臂車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的坐式扭臂車，包括車架、后叉、車把、車座、后輪、輪架、萬(wàn)向輪和剎車，其特征是車架包括車梁、前頭管和踏腳，車梁的前端連接前頭管，前頭管的下部連接有兩踏腳，車梁的下端連接后叉，車梁的后部還連接車座，后輪安裝于后叉，輪架成丁字形，輪架通過(guò)前頂端的豎管與前頭管作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輪架的兩端和后端各連接一萬(wàn)向輪，車把與輪架的豎管的上端連接，剎車包括剎把、剎線和剎片，剎把安裝于車把上，剎線連接剎把，剎片可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后叉上，剎片連接剎線。本發(fā)明的有益效果是將輪架丁字形設(shè)計(jì)和后輪單輪設(shè)計(jì)，有效地降低了成本，并增加了騎行的有效性和穩(wěn)定性，將車梁的后部呈弧狀彎曲，可讓該車顯得更簡(jiǎn)潔，將踏腳設(shè)計(jì)在前頭管的下部，并將踏腳用圓管與前頭管焊接，再用把套套接而成，既結(jié)約了成本，又讓該車看起來(lái)很協(xié)調(diào)。


圖1為本發(fā)明的構(gòu)造示意圖。圖2為本發(fā)明右扭前行效果示意圖。圖3為本發(fā)明左扭前行效果示意圖。圖中1——車架，2——后叉，3——手把，4——車座，5——后輪，6——輪架， 7——萬(wàn)向輪，8——?jiǎng)x車；其中車架1還包括11——車梁，12——前頭管，13——踏腳；剎車8還包括81——?jiǎng)x把，82——?jiǎng)x線，83——?jiǎng)x片。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，所述的立式扭臂車，包括車架1、后叉2、車把3、車座4、后輪5、輪架6、萬(wàn)向輪7和剎車8 ；
所述的車架1，包括車梁11、前頭管12和踏腳13，所述的車架1，是所述的車梁11前端垂向焊接所述的前頭管12，所述前頭管12的下部焊接兩踏腳而成，所述的車梁11是一管后部彎管而成，兩所述的踏腳13是焊接于所述前頭管12下部的兩圓管再套接兩自行車把套而成，所述的車梁11后端還焊接所述的后叉2。所述的后叉2是用扁鐵狀的金屬片沖壓成門字形，所述后叉2的中部和下部各有一對(duì)對(duì)穿孔，所述后叉2的下對(duì)對(duì)穿孔通過(guò)對(duì)鎖螺栓連接所述的后輪5。所述的輪架6，是由一橫管和一縱管焊接成一丁字形架，然后在丁字形架頂部的中間垂直焊接一豎管，再在丁字形架的三個(gè)頂端各焊接一螺孔管件，三所述的螺孔管件與所述的丁字形架成相同的傾角，從而制成所述的輪架6，所述輪架6的豎管通過(guò)七件碗與所述的前頭管12作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，三所述的萬(wàn)向輪7擰接于所述丁字架61的三螺孔管件中。所述的車把3是用兩圓管焊接成丁字形，所述的車把3通過(guò)管夾被所述輪架6的豎管的上端抱接。所述的車座4由塑料制成，所述的車座4與所述的車梁11固定連接。所述的剎車8，包括剎把81、剎線82和剎片83，所述的剎車8是所述的剎把81安裝于所述的車把3上，所述剎線82的一頭與所述的剎把81連接，所述的剎片83通過(guò)對(duì)鎖螺栓與所述后叉2中部的對(duì)穿孔作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎片83的前端連接所述的剎線82的另一頭，所述的剎片83與所述的車梁11之間安裝有彈簧。
權(quán)利要求
1.一種坐式扭臂車，包括車架、后叉、車把、車座、后輪、輪架、萬(wàn)向輪和剎車，其特征是 車架包括車梁、前頭管和踏腳，車梁的前端連接前頭管，前頭管的下部連接有兩踏腳，車梁的下端連接后叉，車梁的后部還連接車座，后輪安裝于后叉，輪架成丁字形，輪架通過(guò)前頂端的豎管與前頭管作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輪架的兩端和后端各連接一萬(wàn)向輪，車把與輪架的豎管的上端連接，剎車包括剎把、剎線和剎片，剎把安裝于車把上，剎線連接剎把，剎片可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后叉上，剎片連接剎線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐式扭臂車，其特征是所述的車架的車梁是一管后部彎管而成，兩所述的踏腳是焊接于所述前頭管下部的兩圓管再套接兩自行車把套而成，所述的車梁后端還焊接所述的后叉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐式扭臂車，其特征是所述的后叉是用扁鐵狀的金屬片沖壓成門字形，所述后叉的中部和下部各有一對(duì)對(duì)穿孔，所述后叉的下對(duì)對(duì)穿孔通過(guò)對(duì)鎖螺栓連接所述的后輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐式扭臂車，其特征是所述的輪架，是由一橫管和一縱管焊接成一丁字形架，然后在丁字形架頂部的中間垂直焊接一豎管，再在丁字形架的三個(gè)頂端各焊接一螺孔管件，三所述的螺孔管件與所述的丁字形架成相同的傾角，從而制成所述的輪架，所述輪架的豎管通過(guò)七件碗與所述的前頭管作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，三所述的萬(wàn)向輪擰接于所述丁字架的三螺孔管件中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐式扭臂車，其特征是所述的車把是用兩圓管焊接成丁字形，所述的車把通過(guò)管夾被所述輪架的豎管的上端抱接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐式扭臂車，其特征是所述的車座由塑料制成，所述的車座與所述的車梁固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坐式扭臂車，其特征是所述的剎車是所述的剎把安裝于所述的車把上，所述剎線的一頭與所述的剎把連接，所述的剎片通過(guò)對(duì)鎖螺栓與所述后叉中部的對(duì)穿孔作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎片的前端連接所述的剎線的另一頭，所述的剎片與所述的車梁之間安裝有彈簧。
全文摘要
一種坐式扭臂車，包括車架、后叉、車把、車座、后輪、輪架、萬(wàn)向輪和剎車，車架包括車梁、前頭管和踏腳，車梁的前端連接前頭管，前頭管的下部連接有兩踏腳，車梁的下端連接后叉，車梁的后部還連接車座，后輪安裝于后叉，輪架成丁字形，輪架通過(guò)前頂端的豎管與前頭管作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輪架的兩端和后端各連接一萬(wàn)向輪，車把與輪架的豎管的上端連接，剎車包括剎把、剎線和剎片，剎把安裝于車把上，剎線連接剎把，剎片可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后叉上，剎片連接剎線。
文檔編號(hào)B62K9/00GK102381409SQ201110287458
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者龐明方 申請(qǐng)人:太倉(cāng)市車中寶休閑用品有限公司, 龐明方