專利名稱：電動摩托車的電池組裝裝置的制作方法
電動摩托車的電池組裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種電動摩托車的電池組裝裝置，特別是關(guān)于一種可提供電池裝設(shè)并組裝于車輛的車架上的電池組裝裝置。
背景技術(shù)：
地球的溫室氣體含量持續(xù)增加，導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)越趨嚴(yán)重，溫室效應(yīng)導(dǎo)致地球的熱能無法散發(fā)而使得環(huán)境溫度逐步升高，對于植物與動物會產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以環(huán)保 已成為近幾年來被熱烈討論與研究的議題。為了減少溫室氣體含量，便有人開始研發(fā)電力作為車輛動力源，以電動摩托車為例，是以可充電式電池作為動力來源，其中，當(dāng)電池的電量降低而無法驅(qū)動電動摩托車后，可將電池自電動摩托車上拆下并充電，待充完電之后再將電池組裝于電動摩托車上，目前協(xié)助電池拆組于電動摩托車的電池組裝裝置有包含框架、連桿與油壓棒，框架可提供電池放置，連桿用以連接框架與油壓棒，油壓棒作動并帶動連桿，藉由連桿的移動使框架中的電池上升下降，讓電池可拆組于電動摩托車，然上述電動摩托車的電池組裝裝置使用的構(gòu)件復(fù)雜，因此制作成本較高，操作使用上也不方便。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動摩托車的電池組裝裝置，希藉此設(shè)計，改善現(xiàn)有電動摩托車的電池組裝裝置因構(gòu)件復(fù)雜，產(chǎn)生制作成本高且使用不便利的問題。為達成前揭目的，本發(fā)明所設(shè)計的電動摩托車的電池組裝裝置，是設(shè)置于電動摩托車腳踏板下方處的車架上，并可提供一電池裝設(shè)，該電動摩托車的電池組裝裝置包含一框體，其內(nèi)部形成一電池裝配室，該框體上設(shè)有電池的擋片，且擋片上設(shè)有連通電池裝配室的鎖固孔，且該框體上設(shè)有二樞接片，該二樞接片上設(shè)有樞接槽并可拆組地樞設(shè)于車架上；一^^扣機構(gòu)，其是設(shè)于該框體上，該卡扣機構(gòu)具有一可勾組于車架的勾部；以及一限位機構(gòu)，其一端設(shè)于該框體上，另端是可拆組地設(shè)于車架上。據(jù)上所述，電池可置于該框體的電池裝配室中，且可利用固定件伸入該框體的鎖固孔，進一步將電池鎖固于該框體上，且框體上的擋片可防止電池滑落，該框體的樞接片可讓框體的一端樞接于車架，該卡扣機構(gòu)可以利用勾部勾掛于車架，并定位框體相對樞接片的一端，因此該電動摩托車的電池組裝裝置可提供電池組裝，并能簡易、安全地拆組于電動摩托車的車架上，及采用簡易的構(gòu)件以降低制造成本，另外，該限位機構(gòu)可限位該框體的下掀角度，避免框架與電池碰撞到地面，提升安全性。

圖I :為本發(fā)明電動摩托車的電池組裝裝置之一較佳實施例的立體組合示意圖。圖2 :為本發(fā)明電動摩托車的電池組裝裝置組設(shè)于車架之一較佳實施例之側(cè)視示意圖。圖3 :為本發(fā)明電動摩托車的電池組裝裝置組設(shè)于車架之一較佳實施例之下掀示意圖。圖4 :為本發(fā)明電動摩托車的電池組裝裝置組設(shè)于車架之一較佳實施例之上抬定位示意圖。圖5 :為本發(fā)明電動摩托車的電池組裝裝置之另一較佳實施例的側(cè)視示意圖。10框體11擋片12鎖固孔13樞接片14樞接槽15第一 U形架
16第二 U形架17第三U形架18底板20卡扣機構(gòu)21勾部22固定單元23卡扣單元24彈性元件30限位機構(gòu)31可撓性體32鉚釘33組接單元40車架41第一銜接片42第二銜接片43第三銜接片44銜接桿 45掛孔46樞桿50電池
具體實施方式
請參閱圖I所示，為本發(fā)明電動摩托車的電池50組裝裝置之一較佳實施例，其包含有一框體10、一卡扣機構(gòu)20及一限位機構(gòu)30，另參閱圖2所示，該電動摩托車的電池50組裝裝置是設(shè)置于電動摩托車的腳踏板下方處的車架40上，并可提供一電池50裝設(shè)，且車架40上設(shè)有第一銜接片41、第二銜接片42與第三銜接片43，第一銜接片41上設(shè)有一銜接桿44，第二銜接片42上設(shè)有一上大下小的掛孔45，第三銜接片43上設(shè)有樞桿46。該框體10的內(nèi)部形成一電池裝配室，該框體10上設(shè)有電池50的擋片11，且擋片11上設(shè)有連通電池裝配室的鎖固孔12，且該框體10上設(shè)有側(cè)向延伸且間隔設(shè)置的二樞接片13，該二樞接片13上設(shè)有樞接槽14并可拆組地樞設(shè)于車架40上，所述樞接槽系為上勾狀的開槽，可提供對應(yīng)的樞桿46伸入而使框體10樞設(shè)于車架40上，于本發(fā)明較佳實施例中，該框體10包括有間隔設(shè)置的第一 U形架15、第二 U形架16與第三U形架17，并以至少一底板18連接，第二 U形架16位于第一 U形架15與第三U形架17之間，所述擋片11是設(shè)于第一 U形架15與第三U形架17的一側(cè)，并于第一 U形架15與第三U形架17上設(shè)置擋片11，所述樞接片13設(shè)于第三U形架17。該卡扣機構(gòu)20是設(shè)于該框體10的第一 U形架15上，該卡扣機構(gòu)20具有一勾部21，該勾部21可勾組于車架40的第一銜接片41的銜接桿44，請參閱圖I至圖4所示，該卡扣機構(gòu)20為卡鉗機構(gòu)，該卡扣機構(gòu)20包括有一固定單元22、一卡扣單元23及一彈性元件24，該固定單元22與卡扣單元23設(shè)于框體10的第一 U形架15上，所述勾部21設(shè)于卡扣單元23上，該彈性元件24連接固定單元22與卡扣單元23，該卡扣單元23的勾部21可自動扣勾于銜接桿44，另參閱圖5所示，該卡扣機構(gòu)20為一體成形的部件并樞設(shè)于該框體10上，藉由人工轉(zhuǎn)動而讓勾部21扣勾于對應(yīng)的銜接桿44上。該限位機構(gòu)30包含有一可撓性體31，該可撓性體31 —端以鉚釘32鉚合于該框體10的第二 U形架16上，另端設(shè)置一近似啞鈴狀的組接單元33，該組接單元33是可拆組地設(shè)于車架40的第二銜接片42的掛孔45中。請參閱圖2至圖4所示，使用者可先將電池50置于框體10的電池裝配室中，利用固定件伸入擋片11的鎖固孔12，進一步鎖入電池50，使電池50鎖固于該框體10上，接著讓框體10的樞接片13插置于車架40的第三銜接片43的樞桿46上，使框體10可進行上下掀起的動作，將框體10上抬，車架40的第一銜接片41的銜接桿44下壓卡扣單元23使其旋轉(zhuǎn)，使卡扣單元23的勾部21進一步自動勾組銜接桿44，使框體10定位于車架40上，以及限位機構(gòu)30利用組接單元33掛組于第二銜接片42的掛孔45中。若要檢查電池50，使用者可以扳動固定單元22，藉此帶動彈性元件24拉動卡扣單元23旋轉(zhuǎn)，使勾部21脫離銜接桿44，讓框體10下掀，受到限位機構(gòu)30的限制，使框體10 下掀至一定角度，且框體10與電池50不會碰撞到地面，若要進一步取下電池組裝裝置與電池50，可讓限位機構(gòu)30的組接單元33脫離掛孔45，并抬拉框體10使樞接片13脫離樞桿46，即可取下。請參閱圖5所示，使用者可以手動該卡扣機構(gòu)20，使卡扣機構(gòu)20的勾部21扣接于銜接桿44上，也可依據(jù)使用需求而撥動該卡扣機構(gòu)20，使卡扣機構(gòu)20的勾部21脫離銜接桿44。綜上所述，該電動摩托車的電池50組裝裝置采用簡易的構(gòu)件，可以降低制造成本，以及可提供電池50組裝，并可簡易、安全地拆組于電動摩托車的車架40上，且該限位機構(gòu)30可限位該框體10的下掀角度，增加使用的安全性，故利于產(chǎn)業(yè)之利用。
權(quán)利要求
1.一種電動摩托車的電池組裝裝置，其是設(shè)置于電動摩托車的腳踏板下方處的車架上，該電動摩托車的電池組裝裝置包含 一框體，其內(nèi)部形成一電池裝配室，該框體上設(shè)電池的擋片，且擋片上設(shè)有連通電池裝配室的鎖固孔，且該框體上設(shè)有二樞接片，該二樞接片上設(shè)有樞接槽并可拆組地樞設(shè)于車架上； 一^^扣機構(gòu)，其是設(shè)于該框體上，該卡扣機構(gòu)具有一可勾組于車架的勾部；以及 一限位機構(gòu)，其一端設(shè)于該框體上，另端是可拆組地設(shè)于車架上。
2.如權(quán)利要求I所述的電動摩托車的電池組裝裝置，其中，該卡扣機構(gòu)包括有一固定單元、一卡扣單元及一彈性元件，該固定單元與卡扣單元設(shè)于框體上，所述勾部設(shè)于卡扣單元上,該彈性元件連接固定單元與卡扣單元。
3.如權(quán)利要求I或2所述的電動摩托車的電池組裝裝置，其中，該框體包括有間隔設(shè)置的第一 U形架、第二 U形架與第三U形架，并以至少一底板連接，所述擋片是設(shè)于第一 U形架與第三U形架的一側(cè)，所述卡扣機構(gòu)設(shè)于第一 U形架，所述限位機構(gòu)設(shè)于第二 U形架，所述樞接片設(shè)于第三U形架。
4.如權(quán)利要求I或2所述的電動摩托車的電池組裝裝置，其中，該限位機構(gòu)包含有一可撓性體，該可撓性體一端以鉚釘鉚合于該框體上，另端設(shè)置一可插組于車架的組接單元。
5.如權(quán)利要求3所述的電動摩托車的電池組裝裝置，其中，該限位機構(gòu)包含有一可撓性體，該可撓性體一端以鉚釘鉚合于該第二 U形架上，另端設(shè)置一可插組于車架的組接單元。
6.如權(quán)利要求I或2所述的電動摩托車的電池組裝裝置，其中，所述樞接槽為上勾狀的開槽。
7.如權(quán)利要求4所述的電動摩托車的電池組裝裝置，其中，所述樞接槽為上勾狀的開槽。
8.如權(quán)利要求5所述的電動摩托車的電池組裝裝置，其中，所述樞接槽為上勾狀的開槽。
全文摘要
一種電動摩托車的電池組裝裝置，其是設(shè)置于電動摩托車的腳踏板處的車架上，并可提供一電池裝設(shè)，該電動摩托車的電池組裝裝置包含有一提供電池鎖設(shè)的框體，該框體上設(shè)有二樞接片以可拆組地樞設(shè)于車架上，以及該框體上設(shè)有一卡扣機構(gòu)，可將框體定位扣設(shè)于車架上，也可脫離車架，使電池組裝裝置連同電池可簡易、安全地拆裝于車架，且因使用簡易構(gòu)件而可降低成本，以及該框體上設(shè)有一可拆組于車架上的限位機構(gòu)，限位機構(gòu)可限制框架下掀的角度而避免碰觸地面。
文檔編號B62K11/00GK102874083SQ20111019745
公開日2013年1月16日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者柯秀萍 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司