專利名稱:橡膠履帶履帶板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及橡膠履帶,具體涉及一種履帶板。
背景技術(shù):
現(xiàn)有雪地車等履帶式機(jī)車的每條橡膠履帶分別由兩條皮帶和相間隔連于兩條皮 帶之間的多條履帶板構(gòu)成,負(fù)重輪滾壓在履帶板上兩條皮帶之間,它存在履帶板對(duì)負(fù)重輪 的磨損較重,對(duì)負(fù)重輪的導(dǎo)向性不夠好的缺點(diǎn),直接影響到負(fù)重輪的使用壽命,也容易損壞 履帶上的皮帶,不利于這種履帶的長(zhǎng)期使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、對(duì)負(fù)重輪的磨損小且導(dǎo)向性好、可以提高 負(fù)重輪和履帶的使用壽命的橡膠履帶履帶板。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是它包括條形履帶板條,在履帶板條安裝皮帶的兩 段之間的與負(fù)重輪相接觸并與驅(qū)動(dòng)輪相嚙合的面上焊接有包住履帶板條的該面和面兩側(cè) 的棱角的包鐵,包鐵的兩端分別焊接有起到負(fù)重輪導(dǎo)向作用的導(dǎo)向耳子。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,造價(jià)也較低,結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固,對(duì)負(fù)重 輪的磨損小而且導(dǎo)向性好,可以提高負(fù)重輪和履帶的使用壽命,使用這種履帶板的履帶式 機(jī)車的越野性能更好,履帶的結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單實(shí)用,可以有效提高這種履帶的使用效果,并 可以提高履帶的耐磨性和抓地力,還可以降低對(duì)公路路面的破壞性。
附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示,它包括條形履帶板條1,在履帶板條1安裝皮帶的兩段之間的與負(fù)重輪 相接觸并與驅(qū)動(dòng)輪相嚙合的面上焊接有包住履帶板條1的該面和面兩側(cè)的棱角的包鐵2, 包鐵2的兩端分別焊接有起到負(fù)重輪導(dǎo)向作用的導(dǎo)向耳子3。兩個(gè)導(dǎo)向耳子3與負(fù)重輪相接觸的相對(duì)面分別為傾斜的導(dǎo)向面。兩個(gè)導(dǎo)向耳子3 與負(fù)重輪相接觸的相對(duì)面邊部的棱角分別為可以減小對(duì)負(fù)重輪磨損的圓角。與包鐵2位于 同一側(cè)的履帶板條1的皮帶固定面11上分別設(shè)有若干個(gè)皮帶固定螺栓螺紋孔12。履帶板 條1接觸地面的面上相間隔焊接有兩個(gè)防滑齒4。履帶板條1為橫斷面為等腰三角形的三 棱管。履帶板條1的等腰三角形的頂角邊為接觸地面的帶棱的邊。帶棱的邊可起到增大抓 地力的作用。兩個(gè)防滑齒4分別焊接在履帶板條1接觸地面的棱形邊上。履帶板條1的等 腰三角形的底邊面為與負(fù)重輪相接觸的平面。包鐵2焊接在履帶板條1的等腰三角形的底 邊面上并包在該面和兩個(gè)底角邊上,起到防止磨損負(fù)重輪的作用。包鐵2和導(dǎo)向耳子3同 樣可起到降低履帶板條1對(duì)驅(qū)動(dòng)輪磨損的作用。
權(quán)利要求1.橡膠履帶履帶板,它包括條形履帶板條(1),其特征在于在履帶板條(1)安裝皮帶 的兩段之間的與負(fù)重輪相接觸并與驅(qū)動(dòng)輪相嚙合的面上焊接有包住履帶板條(1)的該面 和面兩側(cè)的棱角的包鐵(2),包鐵(2)的兩端分別焊接有起到負(fù)重輪導(dǎo)向作用的導(dǎo)向耳子 (3)。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠履帶履帶板,其特征在于所述兩個(gè)導(dǎo)向耳子(3)與負(fù)重輪 相接觸的相對(duì)面分別為傾斜的導(dǎo)向面。
3.如權(quán)利要求1所述的橡膠履帶履帶板,其特征在于所述兩個(gè)導(dǎo)向耳子(3)與負(fù)重輪 相接觸的相對(duì)面邊部的棱角分別為可以減小對(duì)負(fù)重輪磨損的圓角。
4.如權(quán)利要求1所述的橡膠履帶履帶板,其特征在于與包鐵(2)位于同一側(cè)的履帶板 條(1)的皮帶固定面(11)上分別設(shè)有若干個(gè)皮帶固定螺栓螺紋孔(12)。
5.如權(quán)利要求1所述的橡膠履帶履帶板,其特征在于所述履帶板條(1)接觸地面的面 上相間隔焊接有兩個(gè)防滑齒(4)。
6.如權(quán)利要求1所述的橡膠履帶履帶板,其特征在于所述履帶板條(1)為橫斷面為等 腰三角形的三棱管。
7.如權(quán)利要求6所述的橡膠履帶履帶板,其特征在于所述履帶板條(1)的等腰三角形 的頂角邊為接觸地面的帶棱的邊。
8.如權(quán)利要求6所述的橡膠履帶履帶板,其特征在于所述履帶板條(1)的等腰三角形 的底邊面為與負(fù)重輪相接觸的平面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橡膠履帶,具體涉及一種履帶板。它包括條形履帶板條(1),在履帶板條(1)安裝皮帶的兩段之間的與負(fù)重輪相接觸并與驅(qū)動(dòng)輪相嚙合的面上焊接有包住履帶板條(1)的該面和面兩側(cè)的棱角的包鐵(2),包鐵(2)的兩端分別焊接有起到負(fù)重輪導(dǎo)向作用的導(dǎo)向耳子(3)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,造價(jià)也較低,結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固,對(duì)負(fù)重輪的磨損小而且導(dǎo)向性好,可以提高負(fù)重輪和履帶的使用壽命,使用這種履帶板的履帶式機(jī)車的越野性能更好,履帶的結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單實(shí)用,可以有效提高這種履帶的使用效果,并可以提高履帶的耐磨性和抓地力,還可以降低對(duì)公路路面的破壞性。
文檔編號(hào)B62D55/24GK201914346SQ20102068991
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者佟海龍, 王志臣, 陳樹祥 申請(qǐng)人:王志臣