專利名稱：一種摩托車鎖及其安裝固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及摩托車防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種摩托車鎖及其安裝固定 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，摩托車市場看好，人們在享受快捷、省力出行的同時(shí)，又非常擔(dān)心摩托車 存放的安全問題，而摩托車偷盜案的發(fā)生大多是由于摩托車鎖的防盜性能差造成的，這些 傳統(tǒng)的防盜性能差的摩托車鎖正是給了不法分子以可趁之機(jī)?，F(xiàn)有之摩托車鎖主要有以下幾種一、防盜效果較好而成本又低的限位鎖，該種限位鎖多為鋼絲鏈條鎖和U形鎖，其 系將金屬鏈條或U形鎖桿穿插過摩托車后輪的輪轂間，通過限制后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到鎖住摩 托車的目的，實(shí)現(xiàn)防盜的功能，但是，一方面，使用前述鋼絲鏈條鎖或U形鎖極其不方便，開 鎖時(shí)需要將鎖具從車上取下，上鎖時(shí)又需要再裝上，在此過程中都會受到兩側(cè)緊靠的摩托 車的防礙，一不小心就會被車上的污泥弄臟衣服或手，以及，該鋼絲鏈條鎖或U形鎖都比較 笨重，對于女性來說，取下或裝上都是一件非常麻煩的事情，給使用者帶來諸多不便；一方 面，前述之金屬鏈條或是U形鎖桿均易被不法分子用鋼筋剪刀等相應(yīng)作案工具剪斷，從而 不法分子可輕易將摩托托車盜走；二、市面上也出現(xiàn)了一些安裝在摩托車之車身構(gòu)件上的摩托車鎖，其解決了前述 金屬鏈條或是U形鎖的缺陷，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其自身結(jié)構(gòu)和使 用性能上仍存在有諸多不足，造成現(xiàn)有的摩托車鎖在實(shí)際應(yīng)用上，未能達(dá)到最佳的使用效 果和工作效能，例如，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝麻煩，且偷盜者易將摩托車鎖從摩托車上拆卸下來， 其防盜性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型之主要目的是提供一種摩托車鎖，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、防盜效果 佳；本實(shí)用新型之另一目的是提供一種摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡單、安 裝方便、不改變摩托車鎖和摩托車的原裝結(jié)構(gòu)、尤其是能防止摩托車鎖被拆卸的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案一種摩托車鎖，包括有鎖體、設(shè)置于該鎖體內(nèi)部的鎖芯和設(shè)置于鎖芯上的插銷，本 實(shí)用新型于該鎖體上端開設(shè)有用于與摩托車叉桿之自帶螺釘相配合的沉孔，該鎖體中端開 設(shè)有用于與摩托車之車輪軸相樞套的連接孔，以及，該鎖體底端設(shè)置有用于卡勾住摩托車 連接桿的鉤部；尤其，該摩托車鎖進(jìn)一步包括有針對前述自帶螺釘設(shè)置的防拆保護(hù)件。作為一種優(yōu)選方案，所述防拆保護(hù)件包括有用于緊固式填塞于前述自帶螺釘之螺 釘頭內(nèi)的嵌入件和用于緊固式嵌套于前述自帶螺釘之螺釘頭外的壓蓋，且整個(gè)壓蓋埋于前 述沉孔內(nèi)。[0011]作為一種優(yōu)選方案，針對前述插銷，所述鎖體于插銷伸出端朝向車輪軸方向延伸形成有一防剪部，該防剪部環(huán)套于前述插銷外部。一種摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有摩托車之車輪軸、叉桿、連接桿和摩托車鎖， 該叉桿系通過摩托車自帶的螺釘鎖固于摩托車上，以及，該連接桿固裝于前述車輪軸上，本 實(shí)用新型于該摩托車鎖之鎖體上開設(shè)有沉孔和連接孔；前述叉桿自帶的螺釘穿過沉孔而將 鎖體固裝于前述叉桿上，以及，針對該螺釘設(shè)置有防拆保護(hù)件；該鎖體通過前述連接孔樞套 于前述車輪軸上，且該鎖體被車輪軸自帶的螺母頭壓緊固定；以及，該鎖體底部設(shè)置有鉤 部，該鉤部卡勾于前述摩托車之連接桿上。作為一種優(yōu)選方案，所述防拆保護(hù)件包括有嵌入件和壓蓋，該嵌入件系緊固式填 塞于前述自帶螺釘之螺釘頭端面凹槽內(nèi)，該壓蓋緊固于前述自帶螺釘之螺釘頭端面上并嵌 套于螺釘頭外部，且整個(gè)壓蓋埋于前述沉孔內(nèi)。作為一種優(yōu)選方案，所述連接孔系一長條形通孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù) 方案可知一、通過于摩托車鎖之鎖體上開設(shè)有沉孔和連接孔，摩托車叉桿之自帶螺釘穿過 該沉孔而將鎖體固裝于前述叉桿上，以及，該鎖體通過連接孔樞套于前述車輪軸上，該種安 裝固定結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，并且使得開鎖后上鎖時(shí)不用將鎖具從車身上卸下再裝上，提高 了使用上的便利性，即使在摩托車緊密放置的停車場，也不會受到兩側(cè)摩托車的影響；二、針對前述自帶螺釘設(shè)置有防拆保護(hù)件，該防拆保護(hù)件包括有嵌入件和壓蓋，該 嵌入件系緊固式填塞于前述自帶螺釘之螺釘頭端面凹槽內(nèi)，該壓蓋緊固于前述自帶螺釘之 螺釘頭端面上并嵌套于螺釘頭外部，且整個(gè)壓蓋埋于前述沉孔內(nèi)；如此，使得前述自帶螺釘 具有良好的隱蔽性，同時(shí)，對前述叉桿自帶的螺釘進(jìn)行雙重保護(hù)，使得不法分子無法拆卸 該螺釘，從而，提高了摩托車鎖的防盜效果；三、于摩托車鎖之鎖體上凸設(shè)有鉤部，該鉤部卡勾于前述連接桿上，進(jìn)一步對該摩 托車鎖于前述車輪椅軸方向進(jìn)行定位與卡裝，有助于防止不法分子將摩托車鎖從摩托車上 拆卸下來；四、針對前述插銷，前述鎖體于插銷伸出端朝向車輪軸延伸形成有一防剪部，該防 剪部環(huán)套于前述插銷外部，從而減少前述插銷于套接件與前述輪轂間的外露部分，使得不 法分子無法進(jìn)行剪斷插銷的作案方式，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型之摩托車鎖的防盜性能。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對 本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明

圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的立體組裝示圖；圖2是圖1的立體分解示圖；圖3是圖2中局部放大示圖；圖4是圖1的主視圖；圖5是圖1的側(cè)視圖。附圖標(biāo)識說明[0027]10、車輪軸11、螺母頭20、叉桿21、螺合孔 30、連接桿31、軸接孔40、摩托車鎖41、鎖體411、沉孔412、連接孔413、防剪部414、鉤部42、插銷43、嵌入件44、壓蓋50、螺釘51、螺釘頭511、凹槽60、剎車盤
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。請參見圖1至圖5所示，其顯示了本實(shí)用新型之實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有摩托車 之車輪軸10、叉桿20、連接桿30和摩托車鎖40，該叉桿20系通過摩托車自帶的螺釘50鎖 固于摩托車上，以及，該連接桿30固裝于前述車輪軸10上；該摩托車之車輪軸10、叉桿20、 連接桿30等其各自的結(jié)構(gòu)及相互之間的安裝關(guān)系為現(xiàn)有成熟技術(shù)，在此對它們各自的結(jié) 構(gòu)及相互之間的安裝關(guān)系不作詳細(xì)敘述。其中，該摩托車鎖40，包括有鎖體41、設(shè)置于該鎖體41內(nèi)部的鎖芯和設(shè)置于鎖芯 上的插銷42，由于該鎖芯內(nèi)部之其他結(jié)構(gòu)系習(xí)知之現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例在此不再敘述；該鎖體41上端開設(shè)有用于與摩托車叉桿20之自帶螺釘50相配合的沉孔411，該 鎖體41中端開設(shè)有用于與摩托車之車輪軸10相樞套的連接孔412，于本實(shí)施例中，該連接 孔412系一長條形通孔，利用該長條形通孔之結(jié)構(gòu)，可以在摩托車調(diào)節(jié)鏈條時(shí)，本實(shí)用新型 摩托車鎖亦可適應(yīng)之，但并不以此為限；以及，該鎖體41底端設(shè)置有用于卡勾住摩托車連 接桿30的向上凸起的鉤部414; 以及，該摩托車鎖40進(jìn)一步包括有針對前述自帶螺釘50設(shè)置的防拆保護(hù)件；該防 拆保護(hù)件包括有嵌入件43和壓蓋44 ；該嵌入件43系緊固式填塞于前述螺釘頭51端面的 凹槽511內(nèi)；該壓蓋44緊固于嵌入件43與螺釘頭51端面上，并嵌套于螺釘頭51外部，且 整個(gè)壓蓋44埋于前述沉孔411內(nèi)(如圖3所示)；以及，針對前述插銷42，所述鎖體41于插銷42伸出端朝向車輪軸10方向延伸形 成有一防剪部413，該防剪部413環(huán)套于前述插銷42外部(如圖5所示)。詳述前述摩托車鎖的安裝固定步驟如下—、先將前述摩托車叉桿20之自帶螺釘50及車輪軸10拆卸下來，然后將前述摩 托車鎖40對準(zhǔn)摩托車叉桿20于車輪軸10之位置，并使得前述摩托車鎖40之鎖體41底部 的鉤部414卡勾于摩托車連接桿30上；二、將沉孔411對準(zhǔn)叉桿20之螺合孔21位置，并將連接孔412對準(zhǔn)連接桿30之 軸接孔31位置；將前述車輪軸10依次穿過鎖體41之連接孔412、連接桿30之軸接孔31并 固定，即該鎖體41樞套于車輪軸10上，同時(shí)該鎖體41被車輪軸10自帶的螺母頭11壓緊 固定；[0046]三、前述螺釘50穿過沉孔411而將鎖體41固裝于前述叉桿20上，接著，將前述嵌 入件43緊固式填塞于前述螺釘頭51端面的凹槽511內(nèi)，使螺釘頭51端面成為一個(gè)平面， 一般的工具沒有著力的地方，無法將螺釘50旋出；進(jìn)一步，將前述壓蓋44嵌套于螺釘頭51 外部，使得該壓蓋44緊固于前述螺釘50之螺釘頭51端面上，且整個(gè)壓蓋44埋于前述沉孔 411內(nèi)；藉此，完成本實(shí)用新型之摩托車鎖40的安裝固定。以及，于本實(shí)施例中，上鎖狀態(tài)時(shí)，前述插銷42伸入摩托車之剎車盤60內(nèi)而限制 摩托車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)；開鎖狀態(tài)時(shí)，前述插銷42縮回鎖體41內(nèi)。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于一、通過于摩托車鎖之鎖體上開設(shè)有沉孔和連接孔，摩托車叉桿之自帶螺釘穿過 該沉孔而將鎖體固裝于前述叉桿上，以及，該鎖體通過連接孔樞套于前述車輪軸上，該種安 裝固定結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，并且使得開鎖后上鎖時(shí)不用將鎖具從車身上卸下再裝上，提高 了使用上的便利性，即使在摩托車緊密放置的停車場，也不會受到兩側(cè)摩托車的影響；二、針對前述自帶螺釘設(shè)置有防拆保護(hù)件，該防拆保護(hù)件包括有嵌入件和壓蓋，該 嵌入件系緊固式填塞于前述自帶螺釘之螺釘頭端面凹槽內(nèi)，該壓蓋緊固于前述自帶螺釘之 螺釘頭端面上并嵌套于螺釘頭外部，且整個(gè)壓蓋埋于前述沉孔內(nèi)；如此，使得前述自帶螺釘 具有良好的隱蔽性，同時(shí)，對前述叉桿自帶的螺釘進(jìn)行雙重保護(hù)，使得不法分子無法拆卸該 螺釘，從而，提高了摩托車鎖的防盜效果；三、于摩托車鎖之鎖體上凸設(shè)有鉤部，該鉤部卡勾于前述連接桿上，進(jìn)一步對該摩 托車鎖于前述車輪椅軸方向進(jìn)行定位與卡裝，有助于防止不法分子將摩托車鎖從摩托車上 拆卸下來；四、針對前述插銷，前述鎖體于插銷伸出端朝向車輪軸延伸形成有一防剪部，該防 剪部環(huán)套于前述插銷外部，從而減少前述插銷于套接件與前述輪轂間的外露部分，使得不 法分子無法進(jìn)行剪斷插銷的作案方式，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型之摩托車鎖的防盜性能。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作 任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變 化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車鎖，包括有鎖體、設(shè)置于該鎖體內(nèi)部的鎖芯和設(shè)置于鎖芯上的插銷，其特 征在于該鎖體上端開設(shè)有用于與摩托車叉桿之自帶螺釘相配合的沉孔，該鎖體中端開設(shè)有用 于與摩托車之車輪軸相樞套的連接孔，以及，該鎖體底端設(shè)置有用于卡勾住摩托車連接桿 的鉤部；尤其，該摩托車鎖進(jìn)一步包括有針對前述自帶螺釘設(shè)置的防拆保護(hù)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鎖，其特征在于所述防拆保護(hù)件包括有用于緊固式 填塞于前述自帶螺釘之螺釘頭內(nèi)的嵌入件和用于緊固式嵌套于前述自帶螺釘之螺釘頭外 的壓蓋，且整個(gè)壓蓋埋于前述沉孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鎖，其特征在于針對前述插銷，所述鎖體于插銷伸出 端朝向車輪軸方向延伸形成有一防剪部，該防剪部環(huán)套于前述插銷外部。
4.一種摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有摩托車之車輪軸、叉桿、連接桿和摩托車鎖，該 叉桿系通過摩托車自帶的螺釘鎖固于摩托車上，以及，該連接桿固裝于前述車輪軸上，其特 征在于該摩托車鎖之鎖體上開設(shè)有沉孔和連接孔；前述叉桿自帶的螺釘穿過沉孔而將鎖體固 裝于前述叉桿上，以及，針對該螺釘設(shè)置有防拆保護(hù)件；該鎖體通過前述連接孔樞套于前述 車輪軸上，且該鎖體被車輪軸自帶的螺母頭壓緊固定；以及，該鎖體底部設(shè)置有鉤部，該鉤 部卡勾于前述摩托車之連接桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車鎖安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防拆保護(hù)件包括 有嵌入件和壓蓋，該嵌入件系緊固式填塞于前述自帶螺釘之螺釘頭端面凹槽內(nèi)，該壓蓋緊 固于前述自帶螺釘之螺釘頭端面上并嵌套于螺釘頭外部，且整個(gè)壓蓋埋于前述沉孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的摩托車鎖及其安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接孔 系一長條形通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車鎖及其安裝固定結(jié)構(gòu)，包括有摩托車之車輪軸、叉桿和摩托車鎖，叉桿系通過摩托車自帶的螺釘鎖固于摩托車上；通過于摩托車鎖之鎖體上開設(shè)有沉孔和連接孔，前述自帶螺釘穿過該沉孔而將鎖體固裝于前述叉桿上，且該鎖體通過連接孔樞套于前述車輪軸上，該種安裝固定結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝；本實(shí)用新型中，該摩托車鎖進(jìn)一步包括有針對前述自帶螺釘設(shè)置的防拆保護(hù)件，該防拆保護(hù)件包括有嵌入件和壓蓋，該嵌入件系緊固式填塞于前述螺釘之螺釘頭端面凹槽內(nèi)，以及，該壓蓋緊固于前述自帶螺釘之螺釘頭端面上并嵌套于螺釘頭外部，如此，對前述叉桿自帶的螺釘進(jìn)行雙重保護(hù)，使得不法分子無法拆卸該螺釘，提高了摩托車鎖的防盜效果。
文檔編號B62H5/16GK201872815SQ201020590519
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者李志平 申請人:李志平