專利名稱：一種重型自卸汽車備胎支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，特別是一種重型自卸汽車備胎支架。
背景技術(shù)：
汽車備胎是所有汽車都必須擁有的一個部件，目前普通載貨汽車及單后橋自卸汽 車，都是把備胎升降器安裝在車架后橫梁上或安裝在車架后橫梁之前的支架上。雙后橋的 重型自卸汽車如果仍然沿用上述方案，則由于其后懸太短，會造成備胎與最后面一個后橋 的部件位置干涉。發(fā)明內(nèi)容本實用新型提出一種重型自卸汽車備胎支架，它能克服上述問題。本實用新型提供的這種重型自卸汽車備胎支架，其特征是它有一塊帶折彎直角 邊的左支架板及一塊帶有折彎直角邊的右支架板，左支架板及右支架板的折彎直角邊頂靠 在車架后橫梁的端面上，用螺栓及螺母與車架后橫梁連接；還有一塊與備胎升降器通過螺 栓螺母連接的底板及一塊圓孔內(nèi)焊接有軸套的豎板，所說的左支架板、右支架板底板及豎 板通過焊接形成一個有一邊開口的盒子形框架。所述左支架板和右支架板的折彎直角邊各有兩個用于連接車架后橫梁用的螺栓 孔。所述底板中部有一個方孔，方孔兩邊有用于連接備胎升降器用的螺栓孔；底板兩 端各有一個連接備胎用的螺栓孔。本實用新型為用鋼板制造的盒子形框架，具有較高的強(qiáng)度和剛度。備胎支架前端 頂靠在車架橫梁后端面上，用螺栓及自鎖螺母與車架后橫梁牢固連接；用螺栓及自鎖螺母 將備胎升降器安裝在備胎支架底板上，操作備胎升降器自帶的加長手搖柄即可吊裝備胎， 并用螺栓及螺母將備胎緊固在備胎支架底板下面，使用這種備胎支架，雖然備胎與車架下 平面的距離比普通車輛大，會減小備胎的離地間隙，但由于重型自卸汽車車架后部離地間 隙較大，使得備胎的下端面仍然有較大的離地間隙，并且重型自卸汽車后懸較短，使得該車 仍然有較大的離去角，對汽車的通過性能不會造成影響；當(dāng)遇到較為低矮的車輛追尾，且撞 擊力較大時，利用備胎的可壓縮變形特性，能有效減小撞擊力，對追尾車輛及司乘人員起到 了較好的保護(hù)效果；這種重型自卸汽車備胎支架可廣泛應(yīng)用于雙后橋的重型自卸汽車。
圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)左視圖。圖4是圖2中的A-A剖面圖即備胎升降器與備胎支架連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 4中各標(biāo)號為1-車架，2-備胎，3-M14X40螺栓，4-M14自鎖螺母，5_左支架板，6-底板，7-豎板，8-軸套，9-右支架板，10-M16X50螺栓，11-M16螺母，12-備胎升降 器，13-M8X25螺栓，14-M8自鎖螺母。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1 4所示，本實用新型提供的這種重型自卸汽車備胎支架，安裝在車架上， 車架1及需吊裝的備胎2用雙點劃線表示，做透明狀處理。用鋼板制造的一塊帶有折彎直 角邊的左支架板5、一塊帶有折彎直角邊的右支架板9、一塊底板6及一塊豎板7采用焊接 的方式組焊成一個帶有一邊開口的盒子形框架，其具有較高的強(qiáng)度和剛度。左支架板和右 支架板的折彎直角邊各沖壓有兩個圓孔，將左支架板和右支架板的折彎直角邊頂靠在車架 的后橫梁后端面上，用四件M14X40螺栓及M14自鎖螺母與車架的后橫梁牢固連接。備胎 支架的豎板上沖壓有一個圓孔，圓孔內(nèi)焊接有一個軸套8。備胎支架的底板6中部沖壓有一個大的方孔，方孔兩邊沖壓有四個圓孔，備胎支 架的底板6兩端各沖壓有一個圓孔，將備胎升降器12的吊鏈及備胎托梁穿過底板中部的方 孔置于底板下面，用四件M8 X 25螺栓13及M8自鎖螺母14將備胎升降器安裝在底板上，通 過備胎升降器上的備胎托梁及吊鏈實現(xiàn)備胎的吊裝。備胎升降器帶加長手搖柄，加長手搖 柄的轉(zhuǎn)軸穿過豎板上焊接的軸套8內(nèi)孔，置于備胎支架后端，即可進(jìn)行備胎升降操作。轉(zhuǎn)動 手搖柄將備胎緊固在備胎支架的底板下面。用兩件M16X50螺栓穿過備胎托梁、備胎的螺 栓孔及底板兩端的圓孔，用M16螺母緊固連接，擰緊M16螺母后，再裝上一個同樣的螺母，防 止M16螺母松動，以確保連接的可靠性。使用這種備胎支架，雖然備胎與車架下平面的距離 比普通車輛大，會減小備胎的離地間隙，但由于重型自卸汽車車架后部離地間隙較大，使得 備胎的下端面仍然有較大的離地間隙，并且重型自卸汽車后懸較短，使得該車仍然有較大 的離去角，對汽車的通過性能不會造成影響。當(dāng)遇到較為低矮的車輛特別是轎車追尾，且撞 擊力較大時，利用安裝于汽車車架后下部的備胎的可壓縮變形特性，有效減小撞擊力，對追 尾車輛及司乘人員還起到了較好的保護(hù)效果。權(quán)利要求1.一種重型自卸汽車備胎支架，其特征是它有一塊帶折彎直角邊的左支架板及一塊 帶有折彎直角邊的右支架板，左支架板及右支架板的折彎直角邊頂靠在車架后橫梁的端面 上，用螺栓及螺母與車架后橫梁連接；還有一塊與備胎升降器通過螺栓螺母連接的底板及 一塊圓孔內(nèi)焊接有軸套的豎板，所說的左支架板、右支架板底板及豎板通過焊接形成一個 有一邊開口的盒子形框架。
2.如權(quán)利要求1所述的重型自卸汽車備胎支架，其特征是左支架板和右支架板的折 彎直角邊各有兩個用于連接車架后橫梁用的螺栓孔。
3.如權(quán)利要求1所述的重型自卸汽車備胎支架，其特征是底板中部有一個方孔，方孔 兩邊有用于連接備胎升降器用的螺栓孔；底板兩端各有一個連接備胎用的螺栓孔。
專利摘要一種重型自卸汽車備胎支架，用鋼板制造的左、右兩塊帶有折彎直角邊的支架板、一塊底板及一塊豎板采用焊接的方式組焊成一個帶有一邊開口的盒子形，使其具有較高的強(qiáng)度和剛度；備胎支架前端頂靠在車架橫梁后端面上，用螺栓及自鎖螺母與車架后橫梁牢固連接；用螺栓及自鎖螺母將備胎升降器安裝在備胎支架底板上，操作備胎升降器自帶的加長手搖柄即可吊裝備胎，并用螺栓及螺母將備胎緊固在備胎支架底板下面，使用這種備胎支架，對汽車的通過性能不會造成影響；當(dāng)遇到較為低矮的車輛追尾，且撞擊力較大時，利用備胎的可壓縮變形特性，能有效減小撞擊力，對追尾車輛及司乘人員起到了較好的保護(hù)效果。
文檔編號B62D43/04GK201825141SQ20102057197
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者劉剛, 李豫滇 申請人:畢節(jié)地區(qū)力帆駿馬振興車輛有限公司