專利名稱：多功能手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械領(lǐng)域，涉及人力運輸工具，具體涉及一種多功能手推車。
背景技術(shù)：
目前，市場上存在多種多樣的手推車，被廣泛使用在物流、超市、貨場等場合，但現(xiàn) 有的手推車大多數(shù)功能單一、靈活性較差，集多種推拉方式于一體的手推車嘗未見報道。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種多功能手推車，它集自由拖、斜推和平推三種功 能于一體，適應(yīng)不同場合，一車多用，避免用戶重復投資。本實用新型的技術(shù)解決方案是該手推車包括主車架、副車架和斜撐，主車架通過 斜撐連接副車架，整體構(gòu)成手推車；其中，所述的主車架包括定位桿、底梁、縱梁、車輪軸、車 輪、托板、手把、斜撐軸、銷座、插銷和卡槽，在定位桿和底梁之間平行連接若干縱梁形成矩 形主車框，在主車框的底部通過連接件安裝車輪軸，車輪軸的兩端分別安裝車輪，主車框的 下方安裝托板，主車框的上方安裝兩只把手，在主車框的中上部位于縱梁上安裝兩根斜撐 軸，在斜撐軸上方的縱梁間安裝銷座，銷座位于主車框的中心位，銷座的底部安裝插銷，銷 座上靠近定位桿的方向安裝兩只卡槽；其中，所述的副車架包括定位桿、底梁、縱梁、萬向 輪、扶手和卡槽，在定位桿和底梁之間平行連接兩根縱梁形成矩形副車框，在兩根縱梁的底 部分別安裝萬向輪，兩根縱梁上位于萬向輪的上方分別安裝卡槽，兩根縱梁之間位于定位 桿上方安裝扶手；兩根斜撐的一端分別連接在副車架的底梁上，兩根斜撐的另一端分別連 接在主車架的斜撐軸上，主車架通過斜撐連接副車架構(gòu)成手推車。本實用新型的手推車的使用方式如下自由拖，副車架的底梁和萬向輪插入主車架的主車框與車輪軸形成的空間內(nèi)，副 車架的定位桿被向下推出的插銷銷住，此時，副車架剛好被收藏于主車架下方，副車架不起 作用，使用主車架搬運貨物。斜推時，在自由拖的基礎(chǔ)上將插銷向上退回，從主車架的主車框與車輪軸形成的 空間內(nèi)取出副車架的萬向輪且整體副車架向后拉，將副車架的定位桿放入主車架的卡槽 中，再由插銷反向銷好，副車架配合主車架搬運貨物。平推時，在斜推的基礎(chǔ)上向下推出插銷將副車架繼續(xù)向后拉，直到將主車架的定 位桿放入副車架的卡槽中，副車架配合主車架搬運貨物。本實用新型具有以下優(yōu)點1、自由拖操作方便，運動迅速，但由于主要靠人力來承擔貨物的重量，故其承載能 力受到人力的限制而不能太大，同時運輸時間也不能長。2、斜推時四輪著地，貨物的重量全部由車輪來承擔，這樣可以省力，同時裝貨也很 方便。3、平推方式裝載貨物較多，運輸量大，可以最大限度地發(fā)揮手推車的運輸能力，省時省力。4、該手推車結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用方便，適用性強，經(jīng)久耐用，維修容易，手推 車通過主車架和副車架的不同裝配方式實現(xiàn)多種功能。

圖1為本實用新型的主車架結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的副車架結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型的手推車自由拖形式狀態(tài)示意圖圖4為本實用新型的手推車斜推形式狀態(tài)示意圖圖5為本實用新型的手推車平推形式狀態(tài)示意圖圖中1定位桿，2底梁，3縱梁，4車輪軸，5車輪，6托板，7手把，8斜撐軸，9銷座， 10插銷，11卡槽，12定位桿，13底梁，14縱梁，15萬向輪，16扶手，17卡槽，18斜撐。
具體實施方式
如圖1-5所示，該手推車包括主車架、副車架和斜撐，主車架通過斜撐連接副車 架，整體構(gòu)成手推車；其中，所述的主車架包括定位桿1、底梁2、縱梁3、車輪軸4、車輪5、托 板6、手把7、斜撐軸8、銷座9、插銷10和卡槽11，在定位桿1和底梁2之間平行連接若干 縱梁3形成矩形主車框，在主車框的底部通過連接件安裝車輪軸4，車輪軸4的兩端分別安 裝車輪5，主車框的下方安裝托板6，主車框的上方安裝兩只把手7，在主車框的中上部位于 縱梁3上安裝兩根斜撐軸8，在斜撐軸8上方的縱梁間安裝銷座9，銷座9位于主車框的中 心位，銷座9的底部安裝插銷10，銷座9上靠近定位桿1的方向安裝兩只卡槽11 ；其中，所 述的副車架包括定位桿12、底梁13、縱梁14、萬向輪15、扶手16和卡槽17，在定位桿12和 底梁13之間平行連接兩根縱梁14形成矩形副車框，在兩根縱梁14的底部分別安裝萬向輪 15，兩根縱梁14上位于萬向輪15的上方分別安裝卡槽17，兩根縱梁14之間位于定位桿12 上方安裝扶手16 ；兩根斜撐18的一端分別連接在副車架的底梁13上，兩根斜撐18的另一 端分別連接在主車架的斜撐軸8上，主車架通過斜撐18連接副車架構(gòu)成手推車。本實用新型的手推車的使用方式如下自由拖，如圖3所示，副車架的底梁13和萬向輪15插入主車架的主車框與車輪軸 形成的空間內(nèi)，副車架的定位桿12被向下推出的插銷10銷住，此時，副車架剛好被收藏于 主車架下方，副車架不起作用，使用主車架搬運貨物。斜推時，如圖4所示，在自由拖的基礎(chǔ)上將插銷10向上退回，從主車架的主車框與 車輪軸形成的空間內(nèi)取出副車架的萬向輪15且整體副車架向后拉，將副車架的定位桿12 放入主車架的卡槽11中，再由插銷10反向銷好，副車架配合主車架搬運貨物。平推時，如圖5所示，在斜推的基礎(chǔ)上向下推出插銷10將副車架繼續(xù)向后拉，直到 將主車架的定位桿1放入副車架的卡槽17中，副車架配合主車架搬運貨物。
權(quán)利要求多功能手推車，其特征在于該手推車包括主車架、副車架和斜撐，主車架通過斜撐連接副車架，整體構(gòu)成手推車；其中，所述的主車架包括定位桿(1)、底梁(2)、縱梁(3)、車輪軸(4)、車輪(5)、托板(6)、手把(7)、斜撐軸(8)、銷座(9)、插銷(10)和卡槽(11)，在定位桿(1)和底梁(2)之間平行連接若干縱梁(3)形成矩形主車框，在主車框的底部通過連接件安裝車輪軸(4)，車輪軸(4)的兩端分別安裝車輪(5)，主車框的下方安裝托板(6)，主車框的上方安裝兩只把手(7)，在主車框的中上部位于縱梁(3)上安裝兩根斜撐軸(8)，在斜撐軸(8)上方的縱梁間安裝銷座(9)，銷座(9)位于主車框的中心位，銷座(9)的底部安裝插銷(10)，銷座(9)上靠近定位桿(1)的方向安裝兩只卡槽(11)；其中，所述的副車架包括定位桿(12)、底梁(13)、縱梁(14)、萬向輪(15)、扶手(16)和卡槽(17)，在定位桿(12)和底梁(13)之間平行連接兩根縱梁(14)形成矩形副車框，在兩根縱梁(14)的底部分別安裝萬向輪(15)，兩根縱梁(14)上位于萬向輪(15)的上方分別安裝卡槽(17)，兩根縱梁(14)之間位于定位桿(12)上方安裝扶手(16)；兩根斜撐(18)的一端分別連接在副車架的底梁(13)上，兩根斜撐(18)的另一端分別連接在主車架的斜撐軸(8)上，主車架通過斜撐(18)連接副車架構(gòu)成手推車。
專利摘要本實用新型公開了多功能手推車，在定位桿(1)和底梁(2)之間平行連接縱梁(3)形成矩形主車框，在主車框的底部安裝帶車輪(5)的車輪軸(4)和托板(6)，在主車框的中上部位于縱梁(3)上安裝兩根斜撐軸(8)和銷座(9)，銷座(9)的底部安裝插銷(10)和卡槽(11)；在定位桿(12)和底梁(13)之間平行連接縱梁(14)形成矩形副車框，在縱梁(14)的底部安裝萬向輪(15)和卡槽(17)，斜撐(18)的一端連接副車架的底梁(13)，其另一端連接主車架的斜撐軸(8)，整體構(gòu)成手推車。本實用新型集自由拖、斜推和平推三種方式于一體，適應(yīng)不同場合，避免用戶重復投資。
文檔編號B62B3/02GK201712644SQ20102025793
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者徐立新 申請人:淮安市泗新工貿(mào)有限公司