專利名稱：第一橫梁左連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用第一橫梁左連接板，屬于機械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，第一橫梁左連接板作為一種車架用的輔助裝置，已經(jīng)成為一個不可或缺的 重要組成部分。現(xiàn)有的第一橫梁左連接板不僅安裝不牢固，而且整個連接板的強度也不高， 需要經(jīng)常維修和更換。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種安裝牢固、 能夠提高整個連接板強度的汽車用第一橫梁左連接板。本實用新型的第一橫梁左連接板，采用以下技術(shù)方案第一橫梁左連接板，特殊之處在于包括底板1和后板5，底板1與后板5之間設(shè)有 帶配合孔8的加強筋2相連接，底板1和后板5上均布設(shè)有凸臺3，且凸臺與凸臺之間由連 接筋4交錯相連，底板1和后板5的右端還設(shè)有右側(cè)板6，另一端則設(shè)有輔助加強板7。本實用新型的第一橫梁左連接板，由于在底板和后板上均設(shè)有凸臺，所以使整個 車架更加牢固可靠，同時底板與后板之間的加強筋也增強了整個連接板的強度，從而延長 了連接板的使用壽命，不需要經(jīng)常維護和更換。

圖1 本實用新型第一橫梁左連接板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:圖1的主視圖；圖中，1、底板，2、加強筋，3、凸臺，4、連接筋，5、后板，6、右側(cè)板，7、輔助加強板，8、
配合孔。
具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構(gòu)成作進 一步的說明。實施例1第一橫梁左連接板參考圖1、2，包括底板1和后板5，底板1與后板5之間設(shè)有帶 配合孔8的加強筋2相連接，底板1和后板5上均布設(shè)有凸臺3，且凸臺與凸臺之間由連接 筋4交錯相連，底板1和后板5的右端還設(shè)有右側(cè)板6，另一端則設(shè)有輔助加強板7。本實施例的第一橫梁左連接板，由于在底板和后板上均設(shè)有凸臺，所以使整個車 架更加牢固可靠，同時底板與后板之間的加強筋也增強了整個連接板的強度，從而延長了 連接板的使用壽命，不需要經(jīng)常維護和更換。
權(quán)利要求第一橫梁左連接板，特征在于包括底板(1)和后板(5)，底板(1)與后板(5)之間設(shè)有帶配合孔(8)的加強筋(2)相連接，底板(1)和后板(5)上均布設(shè)有凸臺(3)，且凸臺與凸臺之間由連接筋(4)交錯相連，底板(1)和后板(5)的右端還設(shè)有右側(cè)板(6)，另一端則設(shè)有輔助加強板(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用第一橫梁左連接板，屬于機械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。第一橫梁左連接板，特征在于包括底板(1)和后板(5)，底板(1)與后板(5)之間設(shè)有帶配合孔(8)的加強筋(2)相連接，底板(1)和后板(5)上均布設(shè)有凸臺(3)，且凸臺與凸臺之間由連接筋(4)交錯相連，底板(1)和后板(5)的右端還設(shè)有右側(cè)板(6)，別一端則設(shè)有輔助加強板(7)相連。第一橫梁左連接板，由于在底板和后板上均設(shè)有凸臺，所以使整個車架更加牢固可靠，同時底板與后板之間的加強筋也增強了整個連接板的強度，從而延長了連接板的使用壽命，不需要經(jīng)常維護和更換。
文檔編號B62D21/00GK201761538SQ201020254548
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者劉生彩, 吳世成, 朱廣旭, 遲克軍 申請人:龍口旭鑫機械有限公司