專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，特別是一種借助太陽(yáng)能，風(fēng)能，動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的清潔復(fù)合 能源電動(dòng)助力自行車(chē)。背景資料石油價(jià)格一路高漲，溫室效應(yīng)導(dǎo)致冰川消融，沿海城市面臨存亡威脅，節(jié)能減排逐 漸成為了世界各國(guó)普遍關(guān)注的重大問(wèn)題。全世界各國(guó)都已經(jīng)覺(jué)察到開(kāi)發(fā)新型能源的重要 性，太陽(yáng)能，風(fēng)能，電能作為一類(lèi)清潔能源，成為了各國(guó)政府實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要手段 之一。電動(dòng)助力自行車(chē)作為一種環(huán)保型交通工具，既可以代步，也可以作為強(qiáng)身健體的工 具，近年得到了空前的發(fā)展。電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航能力，是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，單純依 靠電池供電使電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航能力受到很大限制，而且在電力耗竭時(shí)，則需要對(duì)電池充 電后方可使用，而且充電時(shí)間較長(zhǎng)，給使用者造成一定不便。也有專(zhuān)利文獻(xiàn)將太陽(yáng)能作為一 種輔助能源，但其將太陽(yáng)能電池板作為一種遮陽(yáng)傘或頂棚的方式置于車(chē)身，雖偶能擋雨遮 陽(yáng)，但偶有風(fēng)起，自行車(chē)將難以操控；也有將太陽(yáng)能板置于前后架之間的報(bào)道，但是該方式 的有效性值得商榷，因?yàn)樗芤?jiàn)到的陽(yáng)光有限。因此，就電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力裝置而言，有許 多需要改善的地方。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種風(fēng)能，太陽(yáng)能，動(dòng)能相結(jié)合的復(fù)合能源電動(dòng) 助力自行車(chē)，既可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能貯存于蓄電池中，也可將電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速過(guò)快或減 速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能貯存于蓄電池中，同時(shí)折疊型太陽(yáng)能板也可以在順風(fēng)時(shí)作為一個(gè)風(fēng) 帆提供輔助動(dòng)力，三種能源復(fù)合，將可大大提高電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航能力。本實(shí)用新型將太陽(yáng)能電池板置于車(chē)架前方，一則有利于接受陽(yáng)光，二則可以作為 車(chē)籃，所謂簡(jiǎn)單的儲(chǔ)物之用，三則有利于太陽(yáng)能電池板的維護(hù)。本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)包括車(chē)架主體，太陽(yáng)能裝置(或 作為風(fēng)能利用裝置)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置(發(fā)電機(jī))，驅(qū)動(dòng)裝置，控制器和蓄電裝置。所述的車(chē)架主體包括前車(chē)架和后車(chē)架，前后車(chē)架相連并分設(shè)前后輪。所述的太陽(yáng)能裝置位于前車(chē)架手桿前方，前輪的上方，由數(shù)個(gè)結(jié)合板及數(shù)個(gè)太陽(yáng) 能電池板組成，結(jié)合板組成方形車(chē)籃形狀，每個(gè)結(jié)合板為兩層，兩層之間有一容置空間，電 池板被放置于容置空間中，需要時(shí)電池板可以自由抽出，并可以360度轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅可以調(diào)整 受光方向，以最大限度吸收太陽(yáng)能，并將其轉(zhuǎn)化為電能。也可以與根據(jù)風(fēng)向調(diào)整，發(fā)揮類(lèi)似 風(fēng)帆的作用。不需要時(shí)電池板安放于容置空間中，以免意外損毀。所述的動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置包括一個(gè)小型發(fā)電裝置和電能傳輸裝置，被安放于前車(chē)架， 在需要時(shí)可以通過(guò)手柄或控制系統(tǒng)調(diào)整使其和前車(chē)輪胎接觸，在摩擦力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)馬 達(dá)，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能傳輸至蓄電池。所述的驅(qū)動(dòng)裝置與車(chē)架主體相連，它包括電動(dòng)馬達(dá)，電池，控制器。電動(dòng)馬達(dá)設(shè)于 后輪，電池安置于后車(chē)架車(chē)座下方空間，分別與電動(dòng)馬達(dá)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置，以及太陽(yáng)能裝置電性相連?？刂破髋c電池和電動(dòng)馬達(dá)電性相連，以控制電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。所述的車(chē)架主體包含前后車(chē)架、前后車(chē)輪、車(chē)座、腳踏板、控制把手、顯示板，且蓄 電裝置置于后車(chē)架或前車(chē)架，動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置固定于后車(chē)架或前車(chē)架，控制把手控制動(dòng)能轉(zhuǎn) 換裝置的開(kāi)或關(guān)。所述的太陽(yáng)能裝置被制成類(lèi)似車(chē)籃的裝置，太陽(yáng)能電池板被安置于車(chē)籃夾層的容 置空間里，容置空間中的太陽(yáng)能電池板根據(jù)需要拉出或放進(jìn)，太陽(yáng)能電池板與車(chē)籃及太陽(yáng) 能電池板間有樞轉(zhuǎn)裝置相連接，可隨意控制太陽(yáng)能電池板的旋轉(zhuǎn)方向和角度，以最大限度 接收太陽(yáng)光線輻射，并可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能輸入到蓄電池中。所述的太陽(yáng)能電池板可用作風(fēng)帆，根據(jù)風(fēng)向調(diào)節(jié)角度與長(zhǎng)短，以最大限度利用風(fēng) 能。所述的動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置是小型發(fā)電機(jī)或勢(shì)能儲(chǔ)備裝置，其可以將動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)化為 電能，并輸入到蓄電池中。所述的驅(qū)動(dòng)裝置與蓄電池和控制系統(tǒng)電性相連，控制系統(tǒng)可以控制電流輸出的大 小，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速。所述的蓄電裝置是36V或48V的鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、鎳鎘電池、聚合物鋰 電池、鋅空電池或燃料電池，該蓄電裝置可以通過(guò)直流和交流充電方式。所述的顯示板顯示該實(shí)用新型復(fù)合能源電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程、時(shí)速、電池電量、 充電方式、能耗/公里。本實(shí)用新型所提供的復(fù)合能源電動(dòng)自行車(chē)可通過(guò)太陽(yáng)能裝置將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電 能貯存于蓄電池中，也可將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能貯存于蓄電池中，同時(shí)太陽(yáng)能電池板被 制成伸縮裝置，風(fēng)起時(shí)可以用作風(fēng)帆，以減少蓄電池電量的損耗，三種清潔能源的輔助，將 大大提高蓄電池的續(xù)航能力，不僅節(jié)約用電，也避免了四處尋找插座的尷尬。

圖1 本實(shí)用新型復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)整體示意圖。圖2 本實(shí)用新型太陽(yáng)能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(a太陽(yáng)能籃冠狀圖，b太陽(yáng)能板展開(kāi) 圖)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下如圖，1、控制器，2、太陽(yáng)能籃，3、前車(chē)架，4、蓄電池，5、動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，6、電機(jī)(驅(qū) 動(dòng)裝置)，7、后車(chē)架 8、顯示屏，9、控制手柄，10、前輪，11、后輪，12、腳踏板，13、后載物架， 14、前叉，15、后叉，16、車(chē)座。本實(shí)用新型復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)如圖1所示，其主要包括前車(chē)架3，后車(chē)架7， 太陽(yáng)能裝置2，動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置5，蓄電裝置4，驅(qū)動(dòng)裝置6，控制器1。本實(shí)用新型的裝配如圖1所示，車(chē)架包括前車(chē)架3，后車(chē)架7，前車(chē)輪10，后車(chē)輪 11，控制手柄9，腳踏板12，后載物架13，前叉14，后叉15，車(chē)座16。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能裝置如圖1和2所示，太陽(yáng)能籃2置于前車(chē)架前方，前車(chē)輪的 上方。太陽(yáng)能板放置于太陽(yáng)能籃隔板間的容置空間中，太陽(yáng)能板間樞轉(zhuǎn)相連，太陽(yáng)能板至少1個(gè)。太陽(yáng)能板展開(kāi)可以根據(jù)陽(yáng)光投射調(diào)整受射角度，也可以根據(jù)風(fēng)向調(diào)整太陽(yáng)能板的方 向，太陽(yáng)能板可以是η個(gè)，η = 1-100)。需要太陽(yáng)能充電時(shí)，太陽(yáng)能板可以被拉出，并可以根據(jù)需要調(diào)整拉出的長(zhǎng)短，被拉 出的太陽(yáng)能板可以隨意調(diào)整角度和方向，以最大限度接受太陽(yáng)照射，所轉(zhuǎn)換的電能被輸入 到蓄電池中。有風(fēng)時(shí)，太陽(yáng)能板可以被利用作為風(fēng)帆，作為風(fēng)能助力用途。該動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置如圖1中5所示，被裝置于后車(chē)駕，臨后車(chē)輪外胎，該動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝 置能將剎車(chē)或減速時(shí)多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能貯存到蓄電池4中，該動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置可以通過(guò) 控制手柄9進(jìn)行控制，控制動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置與輪胎的接觸，將因摩擦而轉(zhuǎn)動(dòng)的小型發(fā)電裝置 所產(chǎn)生的電能輸入蓄電池中。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置6，蓄電池4，顯示板8和控制器1在內(nèi)的一套裝置，驅(qū)動(dòng)裝 置6置于后車(chē)架的后輪，控制器1和顯示板8設(shè)置于前車(chē)架3上，顯示板可以顯示電池電量、 電能的切換、航行時(shí)速等；控制器可以調(diào)節(jié)輸出電流的大小，以控制驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。 蓄電池4可拆卸地置于車(chē)座16的下方，蓄電池4分別與太陽(yáng)能電池板2、動(dòng)能裝換裝置5， 控制器1，顯示板8和驅(qū)動(dòng)裝置6電性相連，以接收來(lái)自太陽(yáng)能和動(dòng)能裝置的電流輸入，以及 向驅(qū)動(dòng)裝置，控制器和顯示板的電流輸出。本實(shí)用新型復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)不僅可以借助電能提供動(dòng)力，也可以利用太 陽(yáng)能，動(dòng)能，風(fēng)能作為輔助動(dòng)力，綜合利用自然的力量，提高電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航能力，不僅有 利于環(huán)境的保護(hù)，也方便了人們的生活。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，包括車(chē)架主體，太陽(yáng)能裝置，蓄電裝置，動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝 置，驅(qū)動(dòng)裝置和控制器，其特征在于所述的車(chē)架主體包括前車(chē)架和后車(chē)架，前后車(chē)架相連并分設(shè)前后輪；所述的太陽(yáng)能裝置位于前車(chē)架手桿前方，前輪的上方，由數(shù)個(gè)結(jié)合板及數(shù)個(gè)太陽(yáng)能電 池板組成，結(jié)合板組成方形車(chē)籃形狀，每個(gè)結(jié)合板為兩層，兩層之間有一容置空間，電池板 被放置于容置空間中；所述的動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置包括一個(gè)小型發(fā)電裝置和電能傳輸裝置，被安放于前車(chē)架；所述的驅(qū)動(dòng)裝置與車(chē)架主體相連，它包括電動(dòng)馬達(dá)，電池，控制器；電動(dòng)馬達(dá)設(shè)于后輪， 電池安置于后車(chē)架車(chē)座下方空間，分別與電動(dòng)馬達(dá)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置以及太陽(yáng)能裝置電性相 連；控制器與電池和電動(dòng)馬達(dá)電性相連，以控制電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，其特征在于所述的車(chē)架主體包含 前后車(chē)架、前后車(chē)輪、車(chē)座、腳踏板、控制把手、顯示板，且蓄電裝置置于后車(chē)架或前車(chē)架，動(dòng) 能轉(zhuǎn)換裝置固定于后車(chē)架或前車(chē)架，控制把手控制動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置的開(kāi)或關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，其特征在于所述的太陽(yáng)能電池板 被安置于車(chē)籃夾層的容置空間中，太陽(yáng)能電池板與車(chē)籃及太陽(yáng)能電池板間有樞轉(zhuǎn)裝置相連 接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，其特征在于所述的太陽(yáng)能電池板 用作風(fēng)帆。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，其特征在于所述的動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝 置是小型發(fā)電機(jī)或勢(shì)能儲(chǔ)備裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置與蓄 電池和控制系統(tǒng)電性相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，其特征在于所述的蓄電裝置是 36V或48V的鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、鎳鎘電池、聚合物鋰電池、鋅空電池或燃料電池。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合能源電動(dòng)助力自行車(chē)，包括車(chē)架主體，太陽(yáng)能裝置，蓄電裝置，動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置，驅(qū)動(dòng)裝置和控制器等；太陽(yáng)能裝置位于前車(chē)架手桿前方，前輪的上方，由數(shù)個(gè)結(jié)合板及數(shù)個(gè)太陽(yáng)能電池板組成，結(jié)合板組成方形車(chē)籃形狀；動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置包括小型發(fā)電裝置和電能傳輸裝置；驅(qū)動(dòng)裝置與車(chē)架主體相連；電動(dòng)馬達(dá)設(shè)于后輪，電池安置于后車(chē)架車(chē)座下方，分別與電動(dòng)馬達(dá)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化裝置和太陽(yáng)能裝置電性相連；控制器與電池和電動(dòng)馬達(dá)電性相連。本實(shí)用新型將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能貯存于蓄電池，將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能貯存于蓄電池，同時(shí)太陽(yáng)能電池板被制成伸縮裝置，風(fēng)起時(shí)用作風(fēng)帆以減少蓄電池電量的損耗，三種清潔能源的輔助，大大提高蓄電池的續(xù)航能力，不僅節(jié)約用電，也避免了四處尋找插座的尷尬。
文檔編號(hào)B62M6/80GK201882222SQ201020243960
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
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