專利名稱：風(fēng)帆車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于健身器材，尤其涉及一種適用于在旅游景點或者在開闊場地健身 的風(fēng)帆車。
背景技術(shù)：
風(fēng)帆車是一種通過風(fēng)力來驅(qū)動的三輪小車。在三角結(jié)構(gòu)車架的各個交點處安裝有 小橡膠車輪，小車的中間部位安裝一個桅桿，裝上風(fēng)帆后，在風(fēng)力達到2級的時候，小車在 一般開闊平坦的地面上可以前行。通過控制風(fēng)帆的角度開閉控制小車的快慢和走停，通過 控制前輪的轉(zhuǎn)向改變小車的前行方向。一般在草原、沙灘或者較開闊平坦的地面均使用。目 前，國外已經(jīng)有風(fēng)帆車。一種風(fēng)帆車結(jié)構(gòu)是帆的轉(zhuǎn)向控制為全自動，由電機正反轉(zhuǎn)控制帆的 轉(zhuǎn)角，成本較高，不易推廣和普及；還有一種風(fēng)帆車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)是采用半只把，操作者用一 只手控制轉(zhuǎn)向，另一只手拉動繩索調(diào)控風(fēng)帆與風(fēng)的角度，控制車速。該結(jié)構(gòu)操作不方便，一 般人不易掌握。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種風(fēng)帆車，采用獨立的腳 蹬裝置，用雙腳控制前輪來改變車的行進方向，而騰出雙手拉放繩索來調(diào)控風(fēng)帆與風(fēng)的角 度，增加了駕駛者的可操控性，增強了娛樂性和健身的功能。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種風(fēng)帆車，包括安裝有前車輪 和后車輪的三角車架及座位、桅桿、撐帆桿、風(fēng)帆和拉帆繩索，其特征是所述前車輪通過 支承軸安裝在三角車架前交點的前叉上，前車輪與用于改變風(fēng)帆車前進方向的腳蹬裝置連 接。所述腳蹬裝置主要由腳蹬、踏板、直拉桿及固定軸套構(gòu)成左右對稱的兩組腳蹬裝 置，所述腳蹬與固定在座位前方車架上的固定軸套的軸端滑動連接，腳蹬上方垂直固定有 踏板，腳蹬下端與直拉桿一端通過球形接頭連接，直拉桿另一端通過球形接頭與前車輪前 叉中部的連接板連接。所述桅桿與固定在車架上的桅桿支架插接，撐帆桿通過三通與桅桿呈銳角連接， 風(fēng)帆套裝在撐帆桿與桅桿上，撐帆桿外側(cè)設(shè)有若干只定滑輪，所述桅桿下部及座位后面分 別設(shè)有定滑輪，所述拉帆繩索依次貫穿滑輪中。所述座位安裝于三角車架的后部及后車輪的中間位置。所述桅桿和后車輪的兩外側(cè)固定有呈三角形連接的固定桿。所述三角車架的三個交點分別安裝車輪或充氣皮筏或雪橇或滑沙撬。所述三角車架側(cè)面安裝剎車裝置。有益效果利用風(fēng)能的環(huán)保型娛樂健身運動器械，腳蹬來改變前輪的轉(zhuǎn)向，騰出雙 手通過拉放繩索來調(diào)控風(fēng)帆與風(fēng)的角度。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且增加了駕駛者的可操控 性，增強了娛樂性和健身的功能。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的右視圖；圖3是腳蹬裝置球形接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是腳蹬裝置與前輪連接的示意圖。圖中1、前車輪，2、直拉桿，3、三角車架，4、桅桿，5、6、定滑輪，7、腳蹬，7-1、踏板， 7-2、固定軸套，7-3、球形接頭，8、固定桿，9、座位，10、定滑輪，11、后車輪，12、撐帆桿，13、風(fēng) 帆，14、拉帆繩索，15、桅桿支架，16、三通。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
。如圖所示，一 種風(fēng)帆車，安裝有前車輪1和后車輪11的三角車架3及座位9、直拉桿2、桅桿4、風(fēng)帆13、 腳蹬7、拉帆繩索14和撐帆桿12構(gòu)成，所述前車輪和后車輪分別安裝于三角車架的三個交 點，采用傳統(tǒng)三輪車的結(jié)構(gòu)，前車輪與用于改變風(fēng)帆車前進方向的腳蹬裝置連接。所述腳蹬 裝置主要由腳蹬、踏板7-1、直拉桿2及固定軸套7-2構(gòu)成左右對稱的兩組腳蹬裝置，所述腳 蹬與固定在座位前方車架上的固定軸套的軸端滑動連接，腳蹬上方垂直固定有踏板，腳蹬 下端與直拉桿一端通過球形接頭7-3連接，直拉桿另一端通過球形接頭與前車輪前叉中部 的連接板連接。球形接頭采用常用的萬向球形接頭，可以使腳蹬與直拉桿轉(zhuǎn)向自如。座位9 安裝于三角車架3的后部、后車輪11的中間，兩者之間的距離以人的平均腿長為標(biāo)準，座位 9的位置前后可調(diào)。所述桅桿與固定在車架中間部位的桅桿支架15插接，撐帆桿通過三通 16與桅桿呈銳角連接，風(fēng)帆掛接在撐帆桿與桅桿上，撐帆桿外側(cè)設(shè)有若干只定滑輪，所述座 位后面及桅桿下端部分別設(shè)有定滑輪，定滑輪5、6安裝于桅桿4上，定滑輪10安裝于座位 9的后部，所述拉帆繩索一端固定在撐帆桿上的繩環(huán)中，另一端再依次從座位后面的定滑輪 撐帆穿過撐帆桿外側(cè)的定滑輪、再穿過桅桿下端部的定滑輪，操作者即可拉住拉帆繩索，通 過改變風(fēng)帆與風(fēng)的角度，改變風(fēng)帆車的前進速度以及控制風(fēng)帆車的走、停。所述桅桿和后 車輪的兩外側(cè)固定有呈三角形連接的固定桿8。所述三角車架側(cè)面安裝剎車裝置，剎車裝置 采用手把固定在三角車架，是一種象征性的手剎。它是利用人們的習(xí)慣意識，一旦人們感覺 車速太快緊張失控時，習(xí)慣動作是騰出拉帆繩索的手去摸剎車。此時風(fēng)帆與風(fēng)的角度成為 零，風(fēng)帆車即停。操作時，人員坐在座位上，可因人調(diào)整座位的前后位置。操作者坐穩(wěn)后兩手拽住拉 帆繩索調(diào)整風(fēng)帆相對風(fēng)向的角度，即可前進。調(diào)整相對風(fēng)向角度即可控制車速。將風(fēng)帆與 風(fēng)向角度調(diào)整為零，即停。本實用新型采用車輪可以適用于平坦開闊的陸地上，經(jīng)過簡單改裝還能適用于水 上和冰上或者應(yīng)用于沙漠上或草地上。只要將車輪換為充氣皮筏就可以在水上行駛；將車 輪換為雪橇就可以在冰上行駛；換成滑沙撬就可以在沙漠上或草地上行駛。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種風(fēng)帆車，包括安裝有前車輪和后車輪的三角車架及座位、桅桿、撐帆桿、風(fēng)帆和拉帆繩索,其特征是所述前車輪通過支承軸安裝在三角車架前交點的前叉上，前車輪與用于改變風(fēng)帆車前進方向的腳蹬裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征是所述腳蹬裝置主要由腳蹬、踏板、直拉桿 及固定軸套構(gòu)成左右對稱的兩組腳蹬裝置，所述腳蹬與固定在座位前方車架上的固定軸套 的軸端滑動連接，腳蹬上方垂直固定有踏板，腳蹬下端與直拉桿一端通過球形接頭連接，直 拉桿另一端通過球形接頭與前車輪前叉中部的連接板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征是所述桅桿與固定在車架上的桅桿支架插 接，撐帆桿通過三通與桅桿呈銳角連接，風(fēng)帆套裝在撐帆桿與桅桿上，撐帆桿外側(cè)設(shè)有若干 只定滑輪，所述桅桿下部及座位后面分別設(shè)有定滑輪，所述拉帆繩索依次貫穿滑輪中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征是所述座位安裝于三角車架的后部及后車 輪的中間位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征是所述桅桿和后車輪的兩外側(cè)固定有呈三 角形連接的固定桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征是所述三角車架的三個交點分別安裝車輪 或充氣皮筏或雪橇或滑沙撬。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)帆車，其特征是所述三角車架側(cè)面安裝剎車裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種風(fēng)帆車，包括安裝有前車輪和后車輪的三角車架及座位、桅桿、撐帆桿、風(fēng)帆和拉帆繩索,其特征是所述前車輪通過支承軸安裝在三角車架前交點的前叉上，前車輪與用于改變風(fēng)帆車前進方向的腳蹬裝置連接。有益效果利用風(fēng)能的環(huán)保型娛樂健身運動器械，腳蹬來改變前輪的轉(zhuǎn)向，騰出雙手通過拉放繩索來調(diào)控風(fēng)帆與風(fēng)的角度。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且增加了駕駛者的可操控性，增強了娛樂性和健身的功能。
文檔編號B62M23/02GK201703523SQ201020189150
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者龐利亞, 龐翼 申請人:龐利亞