專利名稱：一種重型卡車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛室，特別是涉及一種重型載貨汽車駕駛室。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有對(duì)商用載貨車駕駛室作強(qiáng)制性正面碰撞要求，參見(jiàn)圖1，絕大部 分商用車平頭駕駛室前圍設(shè)計(jì)時(shí)，只設(shè)計(jì)外板和簡(jiǎn)單的內(nèi)襯板，一旦車身發(fā)生正面碰撞，前 圍變形量非常大，容易對(duì)事故車的司乘人員的身體造成擠壓。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性能高，在發(fā)生交通事故正面碰 撞的情況下，使車身前圍變形量減少的重型卡車駕駛室。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的重型卡車駕駛室，包括駕駛室車身，在 所述的駕駛室車身的前圍至少設(shè)有一根橫梁，所述的橫梁固定連接在所述的駕駛室車身的 左右側(cè)圍、前圍及地板上。所述的橫梁為盒形梁，所述的盒形梁固定連接在所述的駕駛室車身的左右側(cè)圍、 前圍及地板上。采用上述技術(shù)方案的重型卡車駕駛室，由于對(duì)車身前圍增加有一盒形梁，此盒形 梁連接左右側(cè)圍、前圍及地板，提高了整個(gè)車身前圍的鋼度，減少因汽車正面碰撞車身前圍 的變形量，更好地保護(hù)司乘人員。在發(fā)生交通事故正面碰撞的情況下，使車身前圍變形量減 少，能更好地保護(hù)司乘人員因前圍碰撞變形所帶來(lái)的擠壓傷害。綜上所述，本實(shí)用新型是一種安全性能高，在發(fā)生交通事故正面碰撞的情況下，使 車身前圍變形量減少，能更好地保護(hù)司乘人員因前圍碰撞變形所帶來(lái)的擠壓傷害的重型卡 車駕駛室。本實(shí)用新型是在原有的駕駛室車身上增加一個(gè)橫梁，制造方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。

圖1是原有駕駛室車身結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿圖2中A-A線剖示圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖2和圖3，在駕駛室車身1的前圍設(shè)有一盒形梁2，盒形梁2固定連接在駕 駛室車身1的左右側(cè)圍、前圍及地板上。參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，由于對(duì)車身前圍增加有一盒形梁，此盒形梁連接左右側(cè)圍、 前圍及地板，提高了整個(gè)車身前圍的鋼度，減少因汽車正面碰撞車身前圍的變形量，更好地
3保護(hù)司乘人員。在發(fā)生交通事故正面碰撞的情況下，使車身前圍變形量減少，能更好地保護(hù) 司乘人員因前圍碰撞變形所帶來(lái)的擠壓傷害。
權(quán)利要求一種重型卡車駕駛室，包括駕駛室車身(1)，其特征是在所述的駕駛室車身(1)的前圍至少設(shè)有一根橫梁，所述的橫梁固定連接在所述的駕駛室車身(1)的左右側(cè)圍、前圍及地板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室，其特征是所述的橫梁為盒形梁(2)，所述 的盒形梁(2)固定連接在所述的駕駛室車身(1)的左右側(cè)圍、前圍及地板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型卡車駕駛室，包括駕駛室車身(1)，在所述的駕駛室車身(1)的前圍至少設(shè)有一根橫梁，所述的橫梁固定連接在所述的駕駛室車身(1)的左右側(cè)圍、前圍及地板上。所述的橫梁為盒形梁(2)。本實(shí)用新型是一種安全性能高，在發(fā)生交通事故正面碰撞的情況下，使車身前圍變形量減少，能更好地保護(hù)司乘人員因前圍碰撞變形所帶來(lái)的擠壓傷害的重型卡車駕駛室。本實(shí)用新型是在原有的駕駛室車身上增加一個(gè)橫梁，制造方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。
文檔編號(hào)B62D33/06GK201670284SQ20102014031
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者盛利興, 聶國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:陜西汽車集團(tuán)長(zhǎng)沙環(huán)通汽車制造有限公司